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很久没提过捷达品牌了。捷达M6,是他们给出的新能源时代的第一份答卷。豆包、Dee

很久没提过捷达品牌了。捷达M6,是他们给出的新能源时代的第一份答卷。豆包、Dee

很久没提过捷达品牌了。捷达M6,是他们给出的新能源时代的第一份答卷。豆包、DeepSeek、通义千问三个AI大模型都上车;地平线征程6M芯片,支持城区智驾辅助,包括开门预警、防误踩、循迹倒车这些功能也都有。总之,就算是科技配置也都是很实在的东西,没有太多“遥遥领先”。价格你可以期待一波,我这么说你懂了哈!借助原来的渠道和品牌优势,新车接住原来捷达品牌的车主不是大问题。捷达m6全新纯电轿跑正式来袭2026成都车展大V聊车
凯迪拉克智驾,早在2018年就击败过特斯拉。这段被忽略的智驾历史,要从2007年

凯迪拉克智驾,早在2018年就击败过特斯拉。这段被忽略的智驾历史,要从2007年

凯迪拉克智驾,早在2018年就击败过特斯拉。这段被忽略的智驾历史,要从2007年讲起。如今,近20年的智驾与混动积累汇入全新混动XT5——这张牌桌,该重新排座次了。智勇双全XT5混动全网首测智勇双全XT5混动全新混动XT5电动蜂鸟底盘成都车展
53个月150万交付,新势力拼到最后拼的是体系闭环新能源赛道从来不缺短期爆量的

53个月150万交付,新势力拼到最后拼的是体系闭环新能源赛道从来不缺短期爆量的

53个月150万交付,新势力拼到最后拼的是体系闭环新能源赛道从来不缺短期爆量的案例,可不少品牌火过一阵之后就后劲不足。鸿蒙智行53个月完成全系150万台交付,创下新势力达成该体量的最快纪录,这份速度并不是靠营销炒作堆出来的。市面上很多合作造车,大多停留在技术方案输出,研发制造、售后各管一摊,很容易出现环节割裂。鸿蒙智行由华为全流程主导,全栈技术深度赋能,打通研发、核心技术、质量管控到服务的完整链路,落地全生命周期管理。百万用户的真金白银投票,也代表着对出行安全层面的认可。整套体系不只是行业层面的模式概念,更是转化为守护每一趟日常出行的技术底气。亮眼的交付数据是果实,成熟的全链路体系,才是源源不断的树根。
你说啥?王鹤棣家的ccl能抽到电动车,娇兰,还有LV吗???

你说啥?王鹤棣家的ccl能抽到电动车,娇兰,还有LV吗???

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当年能买的起蓝牌特斯拉的那一批车主,现在不开库里南都算家道中落了。​

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当年能买的起蓝牌特斯拉的那一批车主,现在不开库里南都算家道中落了。​
这下,中国太牛了,对于西方国家来说,真是伤害性不大,侮辱性极强!正当14亿中国人

这下,中国太牛了,对于西方国家来说,真是伤害性不大,侮辱性极强!正当14亿中国人

这下,中国太牛了,对于西方国家来说,真是伤害性不大,侮辱性极强!正当14亿中国人见证着国产新能源汽车蓬勃发展,似乎已在全球赛道上领跑之际,而全新猛士M817集原创雄魂美学设计,全地形越野实力,迅速赢得了市场的热烈反响!在这条新能源汽车的“内卷”之路上,技术、配置与价格的竞争从未停歇,为这场竞赛增添了全新的维度。在我看来,全新猛士M817推出就是王炸,29.99万至39.99万元的价格,携华为乾崑五大智能化解决方案,颠覆了传统硬派越野车的认知。这款基于环塔拉力赛冠军技术打造的车型,用715千瓦综合功率、13685牛·米轮边扭矩的混动系统,配合行业首创全场景不掉电技术,实现了161公里/小时高速稳定保电,彻底破解了"强悍越野、舒适通勤、智能体验"的行业不可能三角。真是做到了面面俱到,又精致又大气。满足高端用户对极致舒适与品质的需求,辨识度非常高,细节处彰显高级感。每个驾乘者都可以在车内玩游戏看电影,体验感非常棒。可以说全家出行的体验感非常棒,比在家待着都自在。华为智能加持全系搭载华为乾崑智驾ADS5和鸿蒙座舱6.0,配备896线双光路激光雷达,支持全场景NCA领航。将东方美学和中国式浪漫融入设计细节,让人眼前一亮。整车多色可选,满足了国人的审美需求,开出门回头率超高。
老板想买燃油版世纪,要不要劝劝他看新能源

老板想买燃油版世纪,要不要劝劝他看新能源

老板想买燃油版世纪,要不要劝劝他看新能源毕竟是燃油车时代向新能源转变的趋势大老板说还是信赖燃油车,信赖司机要不要劝他看看新能源,看看智驾?他说周围朋友还是喜欢别克世纪这样的靠谱
又一家新能源汽车公司入局不知道是搅局者还是炮灰,静待花开

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彻底摊牌了!印度CEO公开承认:印度想搞新能源汽车,命脉完全掌握在中国手里!

彻底摊牌了!印度CEO公开承认:印度想搞新能源汽车,命脉完全掌握在中国手里!

彻底摊牌了!印度CEO公开承认:印度想搞新能源汽车,命脉完全掌握在中国手里!在印美商会2026年全国大会上,CharaTechnologies创始人兼首席执行官BhakthaKeshavachar表示:我们想转型电动化,所有关键材料必须100%依赖邻国,中国花了三四十年建起的采矿、精炼到制造的全产业链,根本不是谁几年就能绕开的。没有中国的稀土、锂、钴、镍,印度的电动车连轮胎都转不起来!他说“我们友好的邻国”——这句话本身就是一个信号。一个印度企业家,在公开场合用“友好的邻国”来称呼中国,说明他清楚印度在关键材料上对中国的高度依赖,证明他还不糊涂,祸从口出,不好好说话,说不定哪天就卡你脖子。“如果我们想要转向电动化,我们完全依赖邻国来提供所有关键材料”——这句话的意思是,印度如果想发展电动车产业,必须依赖中国的原材料供应。没有中国的稀土、锂、钴、镍,印度的电动车就造不出来。如果中国断供,印度的电动化进程可能面临停滞。中国过去三四十年在采矿、加工和制造方面的投资,已经形成了完整的产业链。如果印度三哥想要搞电动化,但在关键材料上无法自给自足。想要追赶,但需要从中国进口材料。想要“印度制造”,但关键材料的供应链在中国。
比亚迪高管罗忠良刚把激光雷达的价格打到“千元级”,马斯克要哭了新能源汽车

比亚迪高管罗忠良刚把激光雷达的价格打到“千元级”,马斯克要哭了新能源汽车

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晚上来换个电除了看到这个门口建了一个巧克力换电站居然还看到一个二代ES8的大哥,自己在洗车说实话,我

晚上来换个电除了看到这个门口建了一个巧克力换电站居然还看到一个二代ES8的大哥,自己在洗车说实话,我自己觉得给自己的车洗车是一件非常解压且享受的事情。看大哥这认真的模样应该自己深夜洗车也是难得的独处时光。#大v聊车##蔚来##新能源汽车#​晚上来换个电除了看到这个门口建了一个巧克力换电站居然还看到一个二代ES8的大哥,自己在洗车说实话,我自己觉得给自己的车洗车是一件非常解压且享受的事情。看大哥这认真的模样应该自己深夜洗车也是难得的独处时光。#大v聊车##蔚来##新能源汽车#​
捷豹Type01电动车采用了一个贯穿前后排的中央控制台,捷豹称之为“脊柱”!

捷豹Type01电动车采用了一个贯穿前后排的中央控制台,捷豹称之为“脊柱”!

捷豹Type01电动车采用了一个贯穿前后排的中央控制台,捷豹称之为“脊柱”!
中国新能源的审美开窍了全球首款Prof.JimmyChoo联名车Prof.J

中国新能源的审美开窍了全球首款Prof.JimmyChoo联名车Prof.J

中国新能源的审美开窍了全球首款Prof.JimmyChoo联名车Prof.JimmyChoo首次跨界汽车给到智己L6,这件事本身就很有标志性!过去不少新能源只卷参数性价比,而这次合作意味着中国汽车设计,已经开始走向自我表达!把奢侈品高定的选材、匠造逻辑融入轿跑,时尚审美和硬核驾控科技双向结合,不再单纯比拼硬件堆料,开始去输出属于自己的设计语言,不得不感慨中国新能源的审美开窍了,期待更多有态度的原创作品!
中国新能源的审美开窍了全球首款Prof.JimmyChoo联名车作为全球首款Pr

中国新能源的审美开窍了全球首款Prof.JimmyChoo联名车作为全球首款Pr

中国新能源的审美开窍了全球首款Prof.JimmyChoo联名车作为全球首款Prof.JimmyChoo联名车,智己L6把高定审美做成了中国新能源的新硬实力。殿堂级大师深度参与设计,从水晶饰件到艺术车色全维度打磨,用国际高定语言诠释东方设计力,重新定义中国车的审美高度。美学之下是越级技术底气。它是全球首款全系标配全线控底盘的轿跑,最长850km续航、15分钟补能超580km、2.74s零百加速,20万级就能拿下颜值与性能双在线的体验。
随着电动车的普及,各地的充电桩越来越多,无论是大小城市,包括乡镇,几乎到处都有充

随着电动车的普及,各地的充电桩越来越多,无论是大小城市,包括乡镇,几乎到处都有充

随着电动车的普及,各地的充电桩越来越多,无论是大小城市,包括乡镇,几乎到处都有充电桩的身影。这给使用电车的消费者带来了充电的便利。毕竟,充电车不同于油车,谁能够每次都在家里充电呢。可是,我也发现很多充电桩的管理存在极大问题。比如场地的管理和充电设备的维护,就是极大的问题。运营方刚开始安装充电桩时,还能够积极地维护场地,比如平整土地,硬化土地,拔出场地上的杂草。时间久了,无人维护,隐患和问题就出来了。开车去充电,地上到处都是丢弃的卫生纸、饮料瓶等生活垃圾,甚至还有人和牲畜的粪便。这样的场地又有多少人愿意来充电呢。其次就是充电设备的维护缺失,其中有运营方的问题,也有充电消费者的素质问题。充电设备使用时间久了,会出现各种问题,比如充不上电,插头损坏等,很长时间都无人维修。有的消费者呢,素质也低,他们充了电,干脆就把充电插头往地上随地一扔,然后驾车扬长而去。他们难道不知道充完电要把插头插进接口吗?当然知道,只是不愿意而已。这完全就是懒惰和自私的心理作祟。插头放在地上,一旦遇到雨天,即使有保护装置的作用,也难免会有漏电的风险。要知道,那可是会致人于死地的电呀,他们怎么就敢无人维修和随意扔到地上呢?有时候去充电,看着老旧的设备和破损的场地,我隐然会有一种不安全的担心。其实,充电桩存在的诸多问题,归根到底还是运营方的思想和管理问题。他们把充电桩和充电场地当做了摇钱树,当做了租出去的房屋,把自己当做了房东。他们认为只要把充电桩建起来,就可以不用维护或者少维护,他们只要收取充电费用就行了。至于场地和设备维护,少一次就少花一笔钱,反正他们也不是每次都到那里充电,看不到场地的脏乱和损坏设备给充电者带来的心理厌恶与担心。有时候,我每次充电时,基本上都是坐在车上,不敢下车。一方面觉得地上脏,一不小心就怕踩到了地上的粪便和别人丢下的生活垃圾。一方面,场地上杂草茂盛,也怕有蛇隐藏在草丛中,自己不小心被蛇给咬了。还有就是有时候去充电,发现许多油车也停放在场地上,丝毫没有空余的车位供电车停放,看着电量耗尽的车子,再看看闲着的充电桩,我只能望洋兴叹,于是把车子开走,赶紧寻找下一个充电桩。充电桩虽然是小场地,但是随着使用电车的消费者越来越多,会成为越来越受关注的问题。某种程度来说,充电运营方是商家,充电者是消费者,充电场地和充电桩就是提供的服务和服务载体。运营方要给充电者提供充足的使用安全感和充电环境,而不是让人在如此糟糕的环境里不得不充电。这是运营方的责任,也是当地政府提供公共服务的责任。
说一个冷知识:世界销量第一的电动车企业—比亚迪一年利润不如被人遗忘的:网易游戏

说一个冷知识:世界销量第一的电动车企业—比亚迪一年利润不如被人遗忘的:网易游戏

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再次感叹,新能源车发展真是快!现在看到智己L7,感觉仿如隔世了,头上还顶着两颗激

再次感叹,新能源车发展真是快!现在看到智己L7,感觉仿如隔世了,头上还顶着两颗激

再次感叹,新能源车发展真是快!现在看到智己L7,感觉仿如隔世了,头上还顶着两颗激光雷达……以前总觉得正因为新能源车迭代太快,所以要买技术和硬件冗余当下的产品,事实上技术的迭代往往根本连发展路径都不一样,时代一跨步,就过去了
如果没有国产新能源,奔驰E仍然会是一款相当优秀的轿车

如果没有国产新能源,奔驰E仍然会是一款相当优秀的轿车

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现在的汽车车灯设计越来越花里胡哨,说是成了汽车性格的一部分,但有些设计真让人不敢

现在的汽车车灯设计越来越花里胡哨,说是成了汽车性格的一部分,但有些设计真让人不敢

现在的汽车车灯设计越来越花里胡哨,说是成了汽车性格的一部分,但有些设计真让人不敢苟同,像贯穿式车灯,我觉得就很丑。[笑着哭][笑着哭]就拿某国产新能源品牌的车来说,那贯穿式大灯亮起来的时候,感觉就像一条大光带贴在车头,毫无美感可言。原本汽车的前脸设计得挺有层次感,结果这贯穿式车灯一弄,瞬间变得单调又突兀。而且晚上在路上看到这种车,那刺眼的光带,感觉就像一双瞪得过大的眼睛,怪吓人的。真希望车企在设计车灯时,能多考虑下整体协调性,别盲目跟风这丑丑的贯穿式设计了。
好家伙,特斯拉也出了一个车载冰箱了,卖2499元,适配ModelY,车主们买不

好家伙,特斯拉也出了一个车载冰箱了,卖2499元,适配ModelY,车主们买不

好家伙,特斯拉也出了一个车载冰箱了,卖2499元,适配ModelY,车主们买不买?
新能源汽车特斯拉资本主义官僚主义这东西,全世界都一个样🤣SpaceX为了拿

新能源汽车特斯拉资本主义官僚主义这东西,全世界都一个样🤣SpaceX为了拿

新能源汽车特斯拉资本主义官僚主义这东西,全世界都一个样🤣SpaceX为了拿到火箭发射许可,曾经被政府部门要求算出一件事的概率,火箭会不会砸到一条鲨鱼。马斯克说行啊,那你把鲨鱼都在哪儿的数据给我们,不然这概率算不出来。对方拒绝了,理由是怕数据泄露,被割鱼翅的猎人拿去用。马斯克问那怎么办。对方说,我们局里还有另一个组,他们能做这个分析。马斯克说太好了,那你把数据给他们。对方回答:我们不信任他们。马斯克当场懵了:不是,他们跟你们是一个单位的啊。其实当时星舰的发射许可,美国航空管理局早就批了。一直卡着不放的,就是这个管鱼的部门🤣
这玩意卖38万,我不信有人会买,国产新能源不香吗?

这玩意卖38万,我不信有人会买,国产新能源不香吗?

这玩意卖38万,我不信有人会买,国产新能源不香吗?
某车的驾驶侧油门踏板位置的零件都是裸露的,试驾的时候低头看一下新能源汽车

某车的驾驶侧油门踏板位置的零件都是裸露的,试驾的时候低头看一下新能源汽车

某车的驾驶侧油门踏板位置的零件都是裸露的,试驾的时候低头看一下新能源汽车
我发现,国产车都是拿实际行驶距离/官方标续来算续航达成率的,比如实际400,标续

我发现,国产车都是拿实际行驶距离/官方标续来算续航达成率的,比如实际400,标续

我发现,国产车都是拿实际行驶距离/官方标续来算续航达成率的,比如实际400,标续500,那就是400/500=80%,唯独特斯拉不这么算,比如毛豆3焕新,它标续636,车机只显示440,如果开了440,按照统一的标准,应该是440/636=69%,结果到了特斯拉车主那边就是440/440=100%,啊这?
据德国《焦点》周刊报道,中国正在取消补贴,并重新整顿汽车市场。与此同时,新能源汽

据德国《焦点》周刊报道,中国正在取消补贴,并重新整顿汽车市场。与此同时,新能源汽

据德国《焦点》周刊报道,中国正在取消补贴,并重新整顿汽车市场。与此同时,新能源汽车和汽车出口正在蓬勃发展,而德国汽车品牌却在不断下滑。为什么?中国不再需要‘愚笨的汽车’——德国却还在生产这种汽车。”
除了已经露面的三款新车(战舰、TT、E5),美好生活其实还有几张牌比如这谍照里的

除了已经露面的三款新车(战舰、TT、E5),美好生活其实还有几张牌比如这谍照里的

除了已经露面的三款新车(战舰、TT、E5),美好生活其实还有几张牌比如这谍照里的E211、P166新能源大牛说

昨天被一个卖电动车的老板上了一课。他说他那个临街小破店,一个月,能卖出去400

昨天被一个卖电动车的老板上了一课。他说他那个临街小破店,一个月,能卖出去400台小电驴。400台。我脑子里瞬间算了一下账,嘶……感觉自己错过了好几个亿。我以前总觉得,这玩意儿不就是个代步工具吗?老板一句话给我点透了,他说,这哪是代步工具,这是当代成年人的“续命神器”。你想想:上班,开车,堵在路上动弹不得,停车费比油费还贵。坐地铁,挤成相片,还得走一公里才到公司。骑个小电驴呢?一拧油门,见缝插针,所有堵在你前面的汽车,都成了给你让路的背景板。五公里之内,它就是王。接娃,校门口堵成一锅粥,你开个车,没半小时出不来。骑个小电驴呢?从人堆里“嗖”一下就钻出来了,娃抱在胸前,菜挂在车头,那叫一个潇洒。说白了,就是便宜,省心。三四千块钱,买断未来几年的出行自由,一天折下来不到两块钱。不用找车位,不用交保险,不用担心哪天油价又涨了。这几年,大家兜里啥情况,都懂。买汽车,那是为了“体面”。买电驴,这是为了“日子”。我站他店门口看了一会儿,来买车的,有刚下班的年轻人,有带着娃的宝妈,有给孙子买车的大爷,还有外卖小哥,一次提两台。你以为它驮的是一个人?不。它驮着的,是打工人的KPI,是妈妈买的菜,是孩子放学的路,是一个家庭奔向好日子的那股劲儿。老板说得好,汽车是面子,电驴是里子。越来越多的人,开始把面子往后放了放,先把日子过得热气腾腾。我觉得,这挺牛逼的。
印度博主:印度车企打败了全球最顶尖的汽车品牌,比如特斯拉和宝马,印度在电动化转型

印度博主:印度车企打败了全球最顶尖的汽车品牌,比如特斯拉和宝马,印度在电动化转型

印度博主:印度车企打败了全球最顶尖的汽车品牌,比如特斯拉和宝马,印度在电动化转型中超越了大部分品牌那必须的呀,因为百分之百的关税其他品牌的汽车根本进不了印度,所以,印度的车企只能自产自销无法走出去
老登只爱油车?这绝对是刻板印象!在我的评论区:看这位自认老登的网友怎么说:“我以

老登只爱油车?这绝对是刻板印象!在我的评论区:看这位自认老登的网友怎么说:“我以

老登只爱油车?这绝对是刻板印象!在我的评论区:看这位自认老登的网友怎么说:“我以前也不看好国产和新能源车,但最近走了几家国产4S店,通过现场了解和体验,颠覆了我的认知!我再换车,肯定不考虑合资品牌了,就买国产的!”“语言水平有限,说不了太多。看看现在国产车的销量,看看年轻人对新能源车的认可,就知道未来的方向了!那些黑国产车的,要不就是五毛,要不就是一帮死认外国品牌的老登!我也是老登,但我的观念已经转变了!”他试的是吉利银河M9和方程豹钛7。有人质疑,他直接回道:“是又如何?如果你没体验过,我建议你去试试!”现在知道钛7为什么卖得这么多了吧?它撬动的,正是汪洋大海一般的油车老登基本盘啊!看图2、图3的钛7,这气场、这价位,老登能不爱?!方程豹钛7
韩国屌丝演示为何买电动汽车,外放电烧开水😄新能源汽车

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