众力资讯网

当你问大佬，既然如此，为什么你的车卖的比特斯拉还贵的时候，大佬不说话了！没有一家的销售进去会推荐说，我建议你去买特斯拉！会给你介绍说，我们的车比特斯拉还有一定差距，我们的智驾连特斯拉的后尾灯都看不到！花同样的钱，你都买不到跟特斯拉一个量级的车！​​​

他们又找到了一个新角度进攻新能源汽车​​​

花6.4万买的fsd，有些可能还没有用上，就要换车了吧。这你受得了吗？据说还是跟车的，不是跟人的​​​

最近网上冒出一种电流杂质过滤器，说插在充电枪上，过滤掉电里的杂质，车子续航就能凭空增加，跑100公里直接变120公里。今天咱们就把话说透，分清什么是真正的滤波器，什么是收割新能源车主的智商税。先说真正的电源滤波器：它本身确实存在，但它是充电桩、车载充电机内部自带的元器件，出厂就已经装好。它的作用，只是过滤掉电路里微小的电磁干扰，一丁点都不能提升续航，也修复不了电池。再看网上卖的这种外接转接盒，插在充电枪和汽车中间，号称“纯净电、除杂质、增续航”。这就完全属于噱头骗局。电能本身没有杂质，不存在“脏电、纯净电”这种说法。续航长短，看的是电池容量、温度、驾驶习惯。外接这么一个盒子，根本不可能多跑出公里数。搞不好劣质产品，还会造成充电接触不良、发热，反而带来安全隐患。套路就和早年卖保健品一模一样，抓住车主续航焦虑，制造一个根本不存在的问题，再卖给你一个没用的解决方案。各位新能源车主，千万不要上当花钱。

别克为何不推出复古电动车[doge][doge][doge]别克至境l7纯电预售16.99万起​​​

特斯拉这是话里有话吧？！人用眼睛和大脑开车，而不是用传感器。说的没毛病，但如果给视觉智驾装上激光雷达，是不是有更高的安全冗余，就像人晚上开车，有更好的灯光是不是能增加安全性？人只能用眼睛和大脑，如果有雷达，那不逆天了？所以人类发明了雷达，纯视觉做的再像人眼也无法超过人眼，雷达传感器做的就是补齐人眼识别困难工况的短板。为了更好的体验和安全，超越人类驾驶，这就是科技的进步，难道一定要从人驾驶汽车角度出发？

速成车正在被叫停新能源汽车发展到现在，还需要合资品牌吗？[doge]山姆的供应商是中国人山姆的一线员工是中国人山姆的管理人员95%是中国人说明只要有合理的制度和管理，中国完全可以在适中价格和较高质量前提下，解决食品的安全问题！但是品牌必须是外来的[大笑][大笑][大笑]​​​

新能源汽车厂测试工程师的日常​​​

你的电车什么档次😄评论区留言，你的电车什么电池汽车知识科普每天跟我涨知识鸿蒙智行小米汽车都很优秀

听说有厂家给两轮电动车也要上盲区检测、主动刹车了，大家觉得有必要吗？​​​

以为网络没有记忆！！送他两个字！！#新能源汽车##汽车##大v聊车##蔚来汽车##蔚来#​以为网络没有记忆！！送他两个字！！新能源汽车汽车大v聊车蔚来汽车​

特斯拉这次在电机上的升级太猛了！2026款Model3双电机全轮驱动版本，前电机型号从3D3变成TL2，峰值功率从137-142kW提升到176kW，增加近53匹马力。这一升级强化了中高速再加速能力，雨雪天牵引性能也更好，长续航四驱版综合功率有望破500匹。ModelYL也依托TL2电机实现进阶。续航从751公里提到776公里，百公里电耗从12.8kWh降到12.4kWh，动力上最大功率从142kW升到176kW。看来特斯拉在能耗和动力上的技术优化，让驾驶体验和经济性都上了新台阶。特斯拉全新TL2电机

8月25日，比亚迪副总裁何志奇竟然在微博发文，做出了一个惊人的预测：“我估计再有几年，2800轴距以下的车都会消失了。”也就是说，未来将会进入一个彻彻底底的“大车”时代。何志奇不是一般人，他是比亚迪的副总裁，更是比亚迪乘用车事业群的首席运营官，比亚迪麾下王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望这五大乘用车品牌的生产、供应链、制造落地、品牌运营、国内销售体系，全都归他管辖。能够在比亚迪内部担任这么重要的职务，由此就可见何志奇对汽车业务的了解程度绝对要超过大部分人，是正儿八经的大佬级别的人物，他做出这样一个判断，肯定不是随口说说，而是经过深思熟虑、甚至是会影响到比亚迪未来发展方向的。而之所以做出这样的预测与判断，何志奇也详细说明了理由，最根本的原因还是产业升级、技术进步，新能源电动车相比于燃油车，优势太大了。首先是新能源电动车用的是电机，而不是发动机。燃油车的大车，都需要高功率的发动机，价格往往很贵，电机就没有这个问题，扭矩大，价格便宜，因此极大降低了购车成本，让大部分人都能买得起，使用和维护成本也降低了很多，让人用得起。其次是新能源电动车的操控便捷性，何志奇直接指出，“智能驾驶，自动泊车，后轮转向等让操控极为方便，女生都不用担心大车不好开了。”很多人之所以不买大车，就是担心自己操作不好，但是新能源电动车解决了这个痛点问题。最后，何志奇做出一个判断，现在国内汽车市场，已经进入一个存量替换的阶段，很多人都要把旧车子换成新车子，这不仅是存量替换也是消费升级，换新车自然会倾向于买大车。多种因素综合下来，因为新能源电动车的出现，“大车”的竞争力前所未有的增强，未来自然会进入一个大车时代，所以何志奇大胆做出一个惊人预测：“估计再有几年，2800轴距以下的车都会消失了。”笔者看到何志奇这个判断，感觉说的还是有一定道理，就我个人观察而言，现在买大车的的确越来越多了。不过，大车也存在一个问题，就是与之前的相关基础设施不太适应，比如说停车位太小，车子停不下去，很多人都会面临类似的难题，这或许会妨碍许多大车的销售。

比亚迪结出的"八个成熟果"哪个最甜？1，女将顶起了"半边天"。执行副总裁李柯、方程豹总经理熊甜波、仰望总经理胡晓庆、财务总监周娅琳，等等女将，个个独挡一面，在各白领域结出了丰硕成果。2，上下游全产业链确保了行稳致远。3，闪充技术堪称经典：充电97%只需9分钟，在零下30℃的极寒环境下充电97%也仅用12分钟，充电效率蜚声中外。4，销量超越特斯拉，2025年实现销量460万辆，已连续4年获得世界销冠。5，百万级仰望横空出世，敢涉深水当惊世界殊。6，DM一i技术改写了世界汽车油耗史，进入了油耗二时代。7，海外布局建厂成绩斐然，第1400万辆新能源汽车在巴西工厂下线，且成为巴西总统的"坐骑"。8，研发投入累计2500亿，连续14年超过同期净利润，几乎是特斯拉的1.6倍。确保了技术的迭代和突飞猛进。友友们说说比亚迪结出的以上八个成熟果哪个最甜呢？（内容取材网络）

开了六年的特斯拉Model3，电池健康度81%昨天验了一台Model3，2020年8月上牌的标准续航，跑了11万多公里，二手挂牌9.45万；查验车况一般般，前后保险杠更换，前防撞梁更换，前挡玻璃更换，机盖喷漆，左前翼子板钣金，左侧后视镜更换，左后翼子板钣金，左后尾灯更换，后备箱盖钣金，右后翼子板钣金，右前翼子板喷漆；内饰正常使用磨损，主驾座椅调节异响，副驾座椅调节按钮失效；底盘小刮擦，动力电池健康度81%，驱动电机漏液，刹车卡钳改装，前轮轮胎偏磨；行驶中刹车异响、悬挂异响；虽然毛病不少，需要整备，但电池状态良好，续航衰减也不是很夸张，商家说还能跑330公里，实际使用不低于300公里，城区代步还是够了，跑长途就要谨慎选择；而且三电质保八年16万公里，有问题可以去售后中心免费处理；关键的困难在于，9万的价格是不是太贵了？性价比一点也不划算；同样的价钱，选续航更多，成色更新的国产不好吗？特斯拉的车标真的让你有优越感？

50万以上的汽车第十名：尊界S800第九名：普拉多第八名：坦克700新能源第七名：极氪009第六名：极氪9X第五名：宝马X5第四名：理想L9第三名：蔚来ES9第二名：智界V9第一名：问界M92026年7月，50万元以上冠军车型是问界M9，月零售量达10089辆。排在第二位的智界V9，月销8974辆。排在第三的蔚来ES9，月销6311辆。【来自懂车帝车友圈】

我终于要拥抱新能源了，订了一辆比亚迪元plus希望别让我失望🙌​我终于要拥抱新能源了，订了一辆比亚迪元plus希望别让我失望🙌​

每天早上开车去单位总有一种“一觉醒来，全世界只有我在文明驾驶”的错觉，特斯拉去掉转向灯拨杆的出发点是什么我不清楚，但这个形式一定很适合成都绕城相关道路上这帮完全不打转向灯的崽种司机​

特斯拉的小哥说，明年上市，大概15万。人穷志短，我想知道，它能干家务吗？​特斯拉的小哥说，明年上市，大概15万。人穷志短，我想知道，它能干家务吗？

开完豪华车，再开特斯拉虽然开着挺高但是这个内饰氛围感差距大太了，[裂开]最离谱的是我这个车是29万，它的车租电也是29万....​​​

特斯拉召回前后对比，颜色做了区分[doge]​​​

特斯拉召回前后对比，颜色做了区分[doge]​

百思不得其解，那么丑的车，卖的那么多，上半年全球销量modely第一，实话实说，就是把“电动”二字去掉，今年仍然毫无悬念能拿下全球销冠了。当然了，国产车都进入不了全球那几个最大的消费市场，而特斯拉全球畅通无阻，但是毛坯房被全球这么多消费者买单，到底有什么独到之处？评论区聊聊。

这个特斯拉车主，多少有点不合适吧[捂脸哭]竟然把雷军和马斯克的合影贴在了车屁股上……

双标🐔koc的嘴脸，让人作呕。回旋镖就不一一列举了，现在打自己身上又集体装死了。#汽车##新能源汽车安全##新能源汽车##大v聊车##汽车#​双标🐔koc的嘴脸，让人作呕。回旋镖就不一一列举了，现在打自己身上又集体装死了。汽车新能源汽车安全新能源汽车大v聊车汽车​

还有个赌徒，鹏华的闫思倩，什么热她就去赌什么，前几年新能源火，她allin新能源，被称之为电车女神，然后不失所望地迎来抱爹，之后又跑去人形机器人，前几个月忍不住又去追AI，[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]，结果今年自己管的鹏华制造升级A今年以来收益为-43.55%，跑输业绩比较​还有个赌徒，鹏华的闫思倩，什么热她就去赌什么，前几年新能源火，她allin新能源，被称之为电车女神，然后不失所望地迎来抱爹，之后又跑去人形机器人，前几个月忍不住又去追AI，，结果今年自己管的鹏华制造升级A今年以来收益为-43.55%，跑输业绩比较基准65.55个百分点。这样的赌神，换世界任何地方，职业生涯肯定是臭了，但为什么在中国能大行其道？我真搞不懂，可能还是基民自己的问题，大多数散户本来就是来赌的A股

1-7月中国汽车出口641万辆增54%，全年预计1200万辆2026年1-7月中国新能源汽车出口总量的前10国家：巴西306534辆、比利时258617辆、英国232671辆、澳大利亚207576辆、菲律宾162905辆、泰国154622辆、德国95576辆、意大利94338辆、韩国93218辆、西班牙88618辆。其中本期较同期增量增大的前五个是：​1-7月中国汽车出口641万辆增54%，全年预计1200万辆2026年1-7月中国新能源汽车出口总量的前10国家：巴西306534辆、比利时258617辆、英国232671辆、澳大利亚207576辆、菲律宾162905辆、泰国154622辆、德国95576辆、意大利94338辆、韩国93218辆、西班牙88618辆。其中本期较同期增量增大的前五个是：巴西184616辆、澳大利亚122843辆、英国118362辆、比利时83201辆、泰国81124辆。

根据《联合早报》8月23日报道，近日蔚来创始人李斌在一个论坛，竟然毫不掩饰，非常直白地做出了一个惊人判断：“中国汽车产业正进入最残酷的‘决赛阶段’，未来三至五年，市场主要玩家将基本确定。”我能真切感受到整个行业正在迎来一场大的蜕变，高速扩张的红利期快要走到尽头，比拼硬实力的时代已经到来。但这并不代表行业走向衰败，恰恰相反，激烈的内部竞争，会催生出真正能走向全球的国产汽车力量，只是不是所有入局的企业，都能拿到通往下一阶段的入场券。据联合早报8月23日报道，在8月22日李斌此番公开发声，也把国内新能源汽车行业正在发生的现实变化摆到大众面前。我认为很多普通消费者只看得见新车层出不穷，各类车型轮番发布，却不容易察觉市场底层逻辑已经悄悄转变。早些年市场空间足够大，还有大量没有接触过新能源车的消费者等待转化，只要车企拿出一款有亮点的产品，就不愁卖不动。那时候大家比拼的核心就在于谁动作更迅捷，谁就能赶在其他人前头将产品率先投放至市场。有网友认为，只是行业头部大佬在刻意渲染紧张氛围，市场远没有到那么激烈的程度。单纯看销量数字，整个行业依旧还在往上走，但增长的底气已经和过去完全不一样。中汽协统计的数据显示，2026年1-7月新能源汽车累计渗透率达到51.2%，已经跨过半数关口。2025年行业增速还维持在27.9%，今年的预估增速回落至15.2%，新用户的池子已经越变越小，往后车企想要提升销量，更多要从对手手里抢夺客户。我对这件事的看法，市场增速回落不是坏事，是产业走向成熟的正常信号。可不少车企还在用过去抢增量的思路去布局，不停扩充产能，砸钱做营销，却没有打磨完整的综合能力。李斌提到现在的竞争不再依靠单一产品优势，研发、供应链、生产制造、销售服务还有资本层面，每一环都要做到位。只靠某一项特长已经撑不起企业活下去的底气。不止李斌，行业内不少掌舵人都有着相近的判断，李想很早就提出，只有排名靠前的车企才拥有稳定生存空间，李书福也预判后续会出现大规模品牌整合。我认为这些判断不是凭空想象，是行业一路发展过来必然会出现的局面。回想2020年，国内新能源渗透率才5.4%，短短几年时间就完成跨越式提升，这份发展成果属于整个国内汽车产业。很多人对于这件事的看法，会把行业洗牌等同于国产造车的失败，我并不认同这套逻辑。一轮筛选过后，留下来的企业，会拥有更强的抗风险能力，也更有实力去参与海外市场的角逐。我觉得决赛阶段，淘汰只是表象，真正的内核是能力筛选。激烈竞争会倒逼各家补齐自身短板，把产品、服务全部打磨到位。阵痛过后，国内汽车产业会真正成长，一批具备全球竞争力的本土车企，会在这场比拼里面慢慢站出来。信息来源：联合早报《蔚来创始人李斌:中国汽车产业正进入最残酷决赛阶段》2026-8-23

特斯拉9月3日发布CybercabCybercab马上就来了！量产版将投入Robotaxi车队运营将再一次改变行业了吧有机会一定一定要去试一试北京

伤害性不大，侮辱性极强🔥2026上半年全球新能源销量榜，传统巨头集体落寞！特斯拉占据前二，国产品牌紧随其后。成都车展特斯拉缺席，比亚迪五大品牌全员登场✨大汉EV重磅预售，24.99万起，大尺寸+长续航+高阶智驾，国产轿车实力拉满！