众力资讯网

人一旦有了电动车就定型了出门再也不纠结堵车停车，短途代步全靠它，风吹日晒也习惯，油价涨跌与我无关，通勤买菜兜风全能适配，日常出行模式彻底锁定，离不开这灵活省心的小座驾

要不说特斯拉调教的好呢

四、2026轻松选好车秘籍1，要面子一一买特斯拉2，要里子一一买比亚迪3，要经济一一买丰田4，要舒适一一买汉兰达5，要豪华.智能一一买零跑D19越来越多人选零跑D19，性价比绝对是关键。21.98万的起步价，却有百万级豪车配置，真皮座椅等舒适配置直接拉满。它价格击穿旗舰门槛，远低于理想、问界等同级车型，把三四十万豪车配置下放到20万价位。双动力任选，增程版纯电续航500km，纯电版最高720km，还能快充。日常通勤纯电行驶超省钱，长途自驾没有里程焦虑。实测馈电油耗比同级别更低，家用长期开特别划算，省心又省油。空间方面D19直接吊打同级。5.2米全尺寸车身、超高得房率，三排都是真能用，成年人坐第三排不挤腿。六座零重力座椅舒适度拉满，彻底告别同级常见的“伪三排、鸡肋后排”。大空间适配多孩家庭，六座/七座布局，高配还有空气悬架等。智能硬件拉满，全系标配激光雷达等。而且购车金融政策优厚，3年0息、大额置换补贴、终身质保。这样的车，谁能不爱？

每3人仅1人买燃油车燃油车真没以前好卖了，最大原因还是新能源车在智能化这方面体验好。以前油车顶多听个歌，地图导航因为不经常更新定位也不准，语音交互更不能提。同价位新能源车在大屏幕、智慧交互和地图导航等都是标配，油车呢？中控屏给你空起来…

一觉醒来，2026年下半年车市炸锅了！一：从2026年7月1日起，电池“不起火、不爆炸”是新能源车的基本要求。二：从2026年1月1日起，新能源车不再免除购置税，且优惠上限为1.5万元。三：从2027年1月1日起，部分高能耗燃油车购置税或将上调。零跑D19脱颖而出，主打一个带娃家庭的“省心辅助”！朋友家孩子坐车爱闹，以前得有人在后座盯着，开高速特别累。零跑D19的智能座舱刚好踩中这个痛点！语音控制能直接调空调、放儿歌，不用低头按屏幕；后排还有独立的空调控制区，老人怕冷、孩子怕热能分开调；加上L2级辅助驾驶，跑高速时能帮着跟车、保持车道，朋友说“开长途终于能松半口气了”。其实家用车的需求很实在。零跑D19没搞花里胡哨的配置，反而把这些“刚需痛点”做透了——这大概就是它越来越受家庭用户待见的原因吧！

车友的特斯拉电池12万公里，在质保期内坏掉了，然后给走质保换了一个全新电池。可高兴坏了，评论区全是羡慕的。

这绝对是比亚迪有史以来，收到过最有含金量的"荣誉证书"。6月9日晚，比亚迪在港交所甩出一纸公告，回应被美国国防部列入所谓的"中国军工企业名单"。话不多，但句句硬气：我既不是中国军工企业，也不是中国国防工业的军民融合企业，你列我进去没有任何正当理由。最解气的是最后那句内涵到极致的话：这个名单不是制裁名单，不影响我和全世界任何人做生意，除了美国国防部自己。比亚迪还顺手补了一刀：与该名单相关的美国政府采购限制不会影响公司的业务，且该名单并未限制进行公司证券交易。美国国防部想自己玩，玩去呗。这波回击堪称教科书级别。比亚迪为什么能这么硬气？因为它靠的不是美国市场，而是全世界的订单。看看比亚迪的海外战绩就知道了。2026年前5个月，比亚迪出口新能源汽车合计61.69万辆。产品已进入全球100多个国家和地区，东南亚、中东、欧洲、澳洲……到处都在排队等提车。美国那点政府采购订单，对年收入数千亿的比亚迪来说，连九牛一毛都算不上。美国国防部想用一纸清单吓唬人，结果比亚迪根本不在乎。这次"加冕"的还不止比亚迪一家。除了比亚迪、蔚来两大新能源车企，宁德时代、亿纬锂能、中创新航、禾赛科技、速腾聚创等中国汽车产业链企业也集体上榜。此外，阿里巴巴、百度、宇树科技、京东方、药明康德等行业龙头也被拉进了"涉军"名单。美国国防部的逻辑是：只要你是一家成功的中国科技公司，那你就是"军工企业"。做电商的阿里，做搜索的百度，做汽车的比亚迪，做医药研发的药明康德——八竿子打不着军工业务的民用企业，一夜之间全成了五角大楼眼中的"军事威胁"。把"中国科技产业"和"中国军工企业"强行划等号，这套操作已经不是第一次了。从华为、中兴被制裁开始，到大疆、海康被列入黑名单，再到如今的新能源和互联网，美国人手里的那张清单越拉越长，覆盖的行业越来越宽。本质是什么？但凡在某个领域做到全球领先的中国企业，都逃不过被"拉清单"的命运。美国国防部更新完清单后发现，新版覆盖的行业已扩大至新能源汽车、动力电池、激光雷达、人工智能、机器人、生物医药等中国科技产业链核心环节。这不是什么"国家安全考量"，这是全产业链围剿。但这次局面已经完全变了。名单上这些中国企业，一个比一个淡定。比亚迪公告发布后，股价几乎没有异动。资本市场早就看明白了：这个所谓的"中国军工企业名单"，既不会限制上榜企业与美国民间做生意，不会影响国际供应链，更不会阻止全球客户下单。最讽刺的是，这份清单甚至都不限制上榜企业的股票交易。也就是说，美国国防部搞了个大新闻，到头来除了禁止自己采购，对企业的全球业务几乎是零影响。用比亚迪的话说：不影响跟任何人（美国国防部除外）做生意。这就是比亚迪这份公告的精髓——不动声色，却把美国人摆了一道。贸易战打了这么多年，中国企业早就不是当年那个任人拿捏的小角色了。从被制裁就开始反制，从被封锁就开始突围。越是上清单，越证明你做到了一流。这份"荣誉证书"，比亚迪当之无愧。

这绝对是比亚迪有史以来，收到过最有含金量的“荣誉证书”。6月9日晚，比亚迪正式发公告回应被美国国防部列入所谓“中国军工企业名单”。发这份“证书”的是美国五角大楼。一家天天琢磨怎么造好新能源车的公司，忽然被全球最强的军方盯上了。听着离谱，可它真就发生了。换个角度想，这更像是一份来自对手的“特别认可”。你想想，美国国防部手里那份1260H清单，前前后后列了134家中国企业。腾讯、宁德时代、商汤科技都上过榜。哪一家是真的去造坦克飞机了？没有。哪一家不是在全世界拼技术、拼产品？全都是。比亚迪的回应很平静，但句句有分量。公告写得很清楚：我们既不是中国军工企业，也不是什么军民融合企业。这顶帽子，真不合适。公司还补了一句——这份名单不会影响任何现有业务。为什么？因为美国政府采购本来就跟比亚迪的产品没有关系。话说得明明白白，底气也足。真正让美国军方心里不踏实的，是比亚迪手里的技术家底。2025年，比亚迪纯电动汽车销量达到226万辆，第一次超过特斯拉，成了全球第一。从刀片电池到整车平台，从电控系统到智能驾驶，每一样都是自己一点点啃下来的。把一家民用电车巨头塞进军事黑名单，说到底，是对手的一种别扭表达。不是怕它给军方供货，是怕全球电动车产业链的竞争天平，正一点一点向中国这边倾斜。美国国防部这份“认证”，其实是在说：你已经强到让我不安了。好消息是，这条黑名单本身没什么制裁效力。它不冻结资产，不限制供货，也不拦着跟美国公司做生意。它就是一张贴纸——贴上去容易，撕下来也有现成的办法。中微公司之前就被错误列进同一份清单，人家直接去美国法院起诉，赢了，成功移出。比亚迪在公告里也说了，保留复核和诉讼的权利。说句实在话，这份“荣誉证书”，比亚迪收得一点都不冤枉。不是每家企业都能让五角大楼专门腾出手来“盖章”。当你强到对手只能用这种手段来给你添堵的时候，反而说明那条不好走的路，你走得又对又远。真正的认可，从来不在华盛顿的名单上，而是在全球用户的车库里。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

新能源汽车发展趋势前阵子看了个新闻，上半年一共产出544款车，相当于平均1天三辆车，很恐怖的数据，感觉已经赶上手机的更新速度了，新能源以后到底是好是坏？

唉，国产车企造车还是不太行的，特别是赶鸭子上架的新能源汽车更是不太行！一下雨就全生锈了，这个与进口及合资车的技术起码还有三十年的巨大差距！你让我们用怎么来支持你？

一觉醒来，车市炸锅了。新能源汽车居然迎来了集体涨价。据报道，受电池原材料价格反弹、车规级芯片短缺与暴涨，以及政策等多重因素影响，包括比亚迪、小米、蔚来、小鹏、理想等超过15家主流车企纷纷上调售价或收紧终端优惠。这一波涨价潮标志着新能源汽车市场的“低价时代”已经过去，行业正从单纯“卷价格”转向“卷价值”和“保利润”的新阶段。面对这波涨价潮，不少消费者开始重新审视购车逻辑：如果对高阶智能驾驶要求不高，回归务实选择燃油车似乎成了不错的退路。然而，对于肩负家庭重任的中年人来说，选车从来不是做简单的单选题。我们总想在有限的预算里，寻找一个能完美平衡全家需求的答案：既要让父母坐得安稳，又要让孩子玩得尽兴，还要兼顾日常通勤与周末出游的从容。在这样的市场变局下，五菱星光L的出现，恰好精准击中了这份中年人的无奈与期盼。它没有盲目跟风涨价，而是以越级的空间设计，真正做到了“不委屈老人、不将就孩子”。近5米的车长与2950mm的轴距，打造出2+2+2的真六座布局。190mm的超宽过道与纯平地板，让年迈的父母上下车无需再艰难弯腰侧身；第三排也彻底告别了“小板凳”的尴尬，成年人长途乘坐依然能舒展双腿。全车40处储物空间与可拓展至1103L的后备箱，更是将孩子的玩具、老人的行李与露营装备安排得明明白白。同时，星光L用硬核的续航实力，化解了全家出行的焦虑。260km的纯电续航足以应对日常通勤与接送孩子，将用车成本降至最低；而满油满电1260km的综合续航，则让长途自驾说走就走，再也不用为了找充电桩而扫兴。在这个充满压力的年纪，星光L不仅仅是一台代步工具，更像是一个移动的“家庭第二空间”。它用宽适与安心，承载起全家人的欢声笑语，让每一段旅途都从容自在、温馨惬意。

5月汽车销量前十已无燃油车太残忍了，无论是情绪还是实打实的走向，新能源车已经站上了霸榜制高点，前十分别是星愿、ModelY、小米SU7、零跑A10、理想i6、海狮06、Model3、宏光miniev、问界M6、方程豹钛7，比亚迪和特斯拉各两款车！

特斯拉ModelY成为韩国最畅销汽车，不仅是最畅销的电动车，还是韩国市场销量第一的整体车型。在现代汽车和起亚汽车的主场市场，这一结果具有历史意义。5月销量：特斯拉ModelY：8,762辆起亚索兰托（Sorento）：7,836辆现代格兰德（Grandeur）：5,183辆特斯拉品牌当月在韩国共售出10,866辆汽车，超过宝马和梅赛德斯-奔驰两大品牌的总和。更惊人的是：今年在韩国售出的进口车中，大约三分之一都是特斯拉。特斯拉目前已连续四个月成为韩国进口汽车销量第一品牌。在此之前，从未有任何进口车型做到这一点。马斯克对此表示：韩国真棒。烽火问鼎计划

特斯拉Zsiga，一台比一台顶。特斯拉

新能源小车卖不动了根本原因是补贴少了，过去不跟车价挂钩，几万块钱的小车也是拿满补贴，现在跟车价挂钩，一下就不香了，连二手车价格都涨了有10%左右。

人一旦有了电动车就定型了真实...

人一旦有了电动车就定型了会骑电动车但我一直不敢骑出去，主要是我老走神

人一旦有了电动车就定型了我这么说吧，只要开了纯电，连增程都接受不了，更不用说纯油车了。纯电车静谧平顺、起步轻快，日常代步电费更是省到离谱。保养流程简化，空调随便开！市区通勤体验拉满，就算是跑高速也问题不大，你像我的智界R7，一百度三元锂电池，四百公里之内。单程基本不用充电，这还是留余地了！如今油车的噪音、顿挫、高油耗，反倒成了明显短板。当用车体验完成升级，再迁就旧模式，自然处处别扭。

人一旦有了电动车就定型了从试着骑电动车代步，到如今一刻都离不开，变化就在朝夕之间。喜欢它的灵活便捷，偏爱骑行时的自在惬意，周末兜风、日常通勤全靠它。生活方式悄然改变，妥妥被电动车牢牢定型。

按最近的吹风强度，新能源车“养路费”政策应该快出台了…

我发现特斯拉也开始满嘴跑火车了，是最近销量不好了吗？请问文章里面说破窗的时间缩短了几十倍，那么数据呢？如果传统破窗1秒，你缩短几十倍有啥意义？汽车特斯拉雷军

你能认出哪个是特斯拉的车标吗

终于觉醒了？不再相信特斯拉不搞营销了？

其实兜底跟智驾险的区别根本无需解释，既然跟某些人说的那样，兜底跟智驾险一样，那他们厂商为什么不直接宣布兜底呢？这不是都一样吗？索性宣布兜底不好吗？反而先宣布智驾险，然后要花100个理由去解释他们是一样的，那解释成本多高啊，而且效果还不一定好，是不是。况且比亚迪自己都是有做车险的，但比亚迪也没说买了比亚迪的保险，就等于比亚迪兜底，这足以说明他们有本质的区别！

啊继续跳票！据报道，特斯拉将新一代Roadster电动跑车的发布日期推迟至8月。

美国网友发帖，中国新能源汽车性价比会戳破美国过往产品溢价的真相。

比亚迪自主芯片的含金量还在上升！王传福的BYD或将成为特斯拉之后三星的第二大车企高端芯片客户，近期三星主动洽谈比亚迪：主攻4nm/2nm智驾芯片代工！根据相关数据支撑，比亚迪累计千亿投入、七千余人研发团队耗时二十四年打磨璇玑A3，而作为国内首款自研4nm车规智驾芯片，单颗可算力气可达700TOPS，如三颗并联可突破2100TOPS，拿下ASIL-D最高车规安全认证，单位功耗较竞品低两成、算力利用率翻倍，车规4nm研发难度对标消费电子2nm。三星手握特斯拉165亿美元长期代工大单，2025年先进制程产能利用率仅五成、产线闲置亏损，急需比亚迪海量车载订单盘活产能。有人认为，我们本土暂无4nm量产产能，而借力三星锁定产能可加速芯片装车落地。但在我看来，如果达成合作将是市场化双赢选择，比亚迪规避台积电产能紧缺、报价偏高的短板，三星补齐整车车规落地短板，短期加速国产高阶智驾普及，长远仍要依托庞大车载需求持续扶持国内晶圆产业突破瓶颈。你觉得呢？

到卖车都不知道的隐藏配置现在新车发布会的主题就是把最主流的、最引人关注的功能给你说透，时间上不封顶。但你知道吗？与那些主流功能相比，还有很多默默无闻但又很香的配置，可能它们不会被车企放大宣传。但当你知道这款车有这么个隐藏设计，并且是在为用户的安全着想时，你对这个品牌的好感度会增加很多。下面给大家汇总几个，评论区也可以说说你知道的：1、【特斯拉化学钢化玻璃】整车轻了2公斤但玻璃硬度提升约25%，危急情况下相比双层夹胶玻璃破窗逃生的时间缩短几十倍。不说你一辈子可能都不知道；2、【奔驰雨天刹车盘自动干燥】雨刮连续工作时，刹车片会周期性地轻触刹车盘，刮掉水膜保持制动效能。没人写过这项配置，但它就在那里；3、【沃尔沃头颈保护系统】追尾时座椅靠背会整体向后变形并吸收能量，减少颈椎鞭打伤害。你永远看不到它工作，也摸不出和普通座椅的区别，但关键时刻能保命；4、【宝马主动式发动机盖行人保护】撞到行人时，发动机盖后部会瞬间弹起几十毫米，形成缓冲空间。车主可能开到报废都不知道有这个机构存在。

头一回见共享电动车还可以这么载人的，省一份钱，但是多一份危险，这个可不兴模仿

才看到二师兄发的这个导购，我在想非要在牛头标或者雷车之间二选一么？而且一年就才8000公里，20-30万去买那两台油车我觉得还是贵了。完全可以买同价位的新能源SUV，纯电/插混/增程都可以选，哪怕不论智能化，整车NVH包括动力性能都会更好。我觉得牛头标的产品不是不能买，卡罗拉都到10开了，等汉兰达假如能到18开左右，我觉得会更合适。但有的选的话，还是推荐上新能源。新能源汽车