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电车要开始交电池消费税了！2026年9月1日起，电车持续十年的免税红利彻底落幕。财政部、海关总署、税务总局三部门联合发布公告：从2026年9月1日开始，对锂电池征收2%的消费税。到2027年9月1日税率翻倍，达到4%。我猜很多人刷到这条消息，第一反应就是“完了，电车又要涨价了”。先别急着下结论，到底影响有多大，钱最终谁来出，背后又是什么逻辑，看完你心里就有数了。其实这不是什么凭空新增的税种，早在2015年，国家就把电池列入了消费税征收范围，当时定的基准税率就是4%。只不过那时候新能源汽车刚起步，整条产业链都弱得很，为了扶着行业往前走，直接给免征了。这一免，就是快十一年。说白了，之前的免税是产业扶持期的“特殊照顾”，现在恢复征收，只是把这份照顾慢慢撤了而已。再算一笔最实在的账：这税落到消费者头上，到底要多花多少钱？现在市面上主流的家用纯电车，电池容量大多在50到70度之间。按当前的动力电池成本算，大概每度电600到700块，整套电池成本也就3万到5万块。按2%的税率算，一套电池的消费税也就600到1000块。就算到明年涨到4%，也就1200到2000块。远没有很多人脑补的“涨几万”那么夸张，甚至还不如有些车企一次促销优惠的零头多。当然有人会说，蚊子腿也是肉，能省则省。那我得说，这笔钱会不会全加到车价上，还真不一定。现在国内新能源汽车卷成什么样，大家都有目共睹。十几二十万的主流市场，你敢涨一千，竞品就敢降两千抢客户。电池厂那边确实有成本压力，已经有企业发了调价函，要把2%的税加上。但传到整车端，车企大概率要自己消化一大半。毕竟销量才是第一位的，为了千八百块钱丢了市场份额，哪个车企都算得清这笔账。再往深一层看，这个政策最有意思的地方，根本不是收那点税，而是“区别对待”的信号。你看政策里写得很明白：锂电池收税，但钠离子电池、固态电池、燃料电池，全都继续免税到2028年底。什么意思？成熟技术别再靠政策躺着了，该去市场里真刀真枪拼了。但下一代新技术，该扶还是继续扶，鼓励大家往技术深水区走。而且税率分两步走，今年先2%，明年再到4%，给足了行业缓冲期。不是突然一刀砍下来，是慢慢松手，让企业有时间调整。对行业来说，这其实是一次洗牌的开始。小电池厂本来利润就薄，很多也就三五个点的净利率，2%的税一收，直接吃掉小半利润。要么想办法降本，要么慢慢出局，没有第三条路。但对头部大厂反而影响没那么大。规模效应摆在那，成本控制能力强，消化这点税不难。更不用说那些自己造电池的车企，产业链垂直整合得深，抗成本波动的能力强得多。甚至可以说，这政策会倒逼更多车企下场自己做电池。毕竟核心环节握在自己手里，才不会被成本波动牵着走。很多人没意识到的是，这件事真正的标志，是“油电同权”又往前迈了一大步。燃油车烧油，要交燃油消费税；电车用电，核心成本在电池，现在收电池消费税，本质上是把两类车的税制慢慢拉平。过去十几年，新能源汽车从购置税减免、购车补贴到不限行不限号，享受了太多政策红利。那是因为行业弱小，需要保护。现在国内新能源汽车渗透率已经超过50%，大街上每卖两辆车就有一辆是新能源的，再一直抱着特殊政策不放，反而不公平。温室里长不出参天大树，是骡子是马，该拉出来溜溜了。我觉得完全没必要因为这个政策焦虑，更没必要为了省这千八百块，急着赶在9月1号前乱买车。买车是大件，得看自己的需求和预算，适合自己的才是最好的。为了点小钱凑活买个不喜欢的车，后面后悔的成本高多了。而且往长远看，电池技术一直在进步，成本每年都在降。用不了一两年，这2%甚至4%的税费，就会被技术进步带来的成本下降给覆盖掉，根本掀不起什么大浪。说白了，免税的十年，是新能源汽车的“少年期”，靠政策喂大。现在开始收税，意味着行业正式进入“成年期”，要靠自己的本事吃饭了。对消费者来说，这反而是好事。只有行业真的成熟了，我们才能买到更便宜、更好用的产品，而不是靠政策堆出来的虚假繁荣。

特斯拉开了5年损失18W，严格来说是开了4年10个月，黑色20寸轮毂标续，出险一次，仅换了些小部件，其他是原版原漆。特斯拉官方估价11.13w，说是置换特斯拉价格，如果置换其他不会上门估价。后来找了两家车商，10.2W卖了，现在想想还是亏了。特斯拉对比其他品牌算保值了，只不过我觉得被车商pua了。​​​

我在想能不能给道路加个新策略，燃油车走燃油车的道，新能源车走新能源车道，这样可以减少交通事故吧？​​​

要是你看到这样的数据，你怕不怕？不是自己做得不好，而是自己的竞争对手做得太好，甚至有些逆天了。这样的对手该怎么打？6年前美国和中国的汽车出口量是差不多的，而6年后，中国已经冲到了世界第一，美国还在原地踏步……尤其是在电动汽车领域，特斯拉是美国唯一拿得出手的，但是在中国百花齐放的局面下，真的是一点也不能看。汽车产业可是工业皇冠上的明珠，现在这明珠是中国的了。他们还有皇冠吗？[笑着哭]点右上角关注我，我们一起去看这个魔幻的世界

当你问大佬，既然如此，为什么你的车卖的比特斯拉还贵的时候，大佬不说话了！没有一家的销售进去会推荐说，我建议你去买特斯拉！会给你介绍说，我们的车比特斯拉还有一定差距，我们的智驾连特斯拉的后尾灯都看不到！花同样的钱，你都买不到跟特斯拉一个量级的车！​​​

他们又找到了一个新角度进攻新能源汽车​​​

花6.4万买的fsd，有些可能还没有用上，就要换车了吧。这你受得了吗？据说还是跟车的，不是跟人的​​​

最近网上冒出一种电流杂质过滤器，说插在充电枪上，过滤掉电里的杂质，车子续航就能凭空增加，跑100公里直接变120公里。今天咱们就把话说透，分清什么是真正的滤波器，什么是收割新能源车主的智商税。先说真正的电源滤波器：它本身确实存在，但它是充电桩、车载充电机内部自带的元器件，出厂就已经装好。它的作用，只是过滤掉电路里微小的电磁干扰，一丁点都不能提升续航，也修复不了电池。再看网上卖的这种外接转接盒，插在充电枪和汽车中间，号称“纯净电、除杂质、增续航”。这就完全属于噱头骗局。电能本身没有杂质，不存在“脏电、纯净电”这种说法。续航长短，看的是电池容量、温度、驾驶习惯。外接这么一个盒子，根本不可能多跑出公里数。搞不好劣质产品，还会造成充电接触不良、发热，反而带来安全隐患。套路就和早年卖保健品一模一样，抓住车主续航焦虑，制造一个根本不存在的问题，再卖给你一个没用的解决方案。各位新能源车主，千万不要上当花钱。

别克为何不推出复古电动车[doge][doge][doge]别克至境l7纯电预售16.99万起​​​

特斯拉这是话里有话吧？！人用眼睛和大脑开车，而不是用传感器。说的没毛病，但如果给视觉智驾装上激光雷达，是不是有更高的安全冗余，就像人晚上开车，有更好的灯光是不是能增加安全性？人只能用眼睛和大脑，如果有雷达，那不逆天了？所以人类发明了雷达，纯视觉做的再像人眼也无法超过人眼，雷达传感器做的就是补齐人眼识别困难工况的短板。为了更好的体验和安全，超越人类驾驶，这就是科技的进步，难道一定要从人驾驶汽车角度出发？

速成车正在被叫停新能源汽车发展到现在，还需要合资品牌吗？[doge]山姆的供应商是中国人山姆的一线员工是中国人山姆的管理人员95%是中国人说明只要有合理的制度和管理，中国完全可以在适中价格和较高质量前提下，解决食品的安全问题！但是品牌必须是外来的[大笑][大笑][大笑]​​​

新能源汽车厂测试工程师的日常​​​

你的电车什么档次😄评论区留言，你的电车什么电池汽车知识科普每天跟我涨知识鸿蒙智行小米汽车都很优秀

听说有厂家给两轮电动车也要上盲区检测、主动刹车了，大家觉得有必要吗？​​​

以为网络没有记忆！！送他两个字！！#新能源汽车##汽车##大v聊车##蔚来汽车##蔚来#​以为网络没有记忆！！送他两个字！！新能源汽车汽车大v聊车蔚来汽车​

新款C9真的蛮智能的，我和我老公我们好像那个李鸿章访问美国，第一次开这么高科技的车，研究了好几天了，我回到自己的G63真的很像回到原始社会，我那台中间甚至可以插CD光盘，用的还是USB的数据线，很难想象理想和其他品牌的电车是怎么样的。因为我们家里人比较排斥电车，家里四五辆车全都是油​新款C9真的蛮智能的，我和我老公我们好像那个李鸿章访问美国，第一次开这么高科技的车，研究了好几天了，我回到自己的G63真的很像回到原始社会，我那台中间甚至可以插CD光盘，用的还是USB的数据线，很难想象理想和其他品牌的电车是怎么样的。因为我们家里人比较排斥电车，家里四五辆车全都是油车，我甚至到现在好像只是坐过同事的特斯拉、小鹏，没坐过其他比较好的品牌电车了。我还一次电车都没开过，都没什么驾驶体验感，听我弟说不逊于我车的驾驶体验，我就比较好奇了，哈哈下次试试开一下别人的电车。

特斯拉这次在电机上的升级太猛了！2026款Model3双电机全轮驱动版本，前电机型号从3D3变成TL2，峰值功率从137-142kW提升到176kW，增加近53匹马力。这一升级强化了中高速再加速能力，雨雪天牵引性能也更好，长续航四驱版综合功率有望破500匹。ModelYL也依托TL2电机实现进阶。续航从751公里提到776公里，百公里电耗从12.8kWh降到12.4kWh，动力上最大功率从142kW升到176kW。看来特斯拉在能耗和动力上的技术优化，让驾驶体验和经济性都上了新台阶。特斯拉全新TL2电机

8月25日，比亚迪副总裁何志奇竟然在微博发文，做出了一个惊人的预测：“我估计再有几年，2800轴距以下的车都会消失了。”也就是说，未来将会进入一个彻彻底底的“大车”时代。何志奇不是一般人，他是比亚迪的副总裁，更是比亚迪乘用车事业群的首席运营官，比亚迪麾下王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望这五大乘用车品牌的生产、供应链、制造落地、品牌运营、国内销售体系，全都归他管辖。能够在比亚迪内部担任这么重要的职务，由此就可见何志奇对汽车业务的了解程度绝对要超过大部分人，是正儿八经的大佬级别的人物，他做出这样一个判断，肯定不是随口说说，而是经过深思熟虑、甚至是会影响到比亚迪未来发展方向的。而之所以做出这样的预测与判断，何志奇也详细说明了理由，最根本的原因还是产业升级、技术进步，新能源电动车相比于燃油车，优势太大了。首先是新能源电动车用的是电机，而不是发动机。燃油车的大车，都需要高功率的发动机，价格往往很贵，电机就没有这个问题，扭矩大，价格便宜，因此极大降低了购车成本，让大部分人都能买得起，使用和维护成本也降低了很多，让人用得起。其次是新能源电动车的操控便捷性，何志奇直接指出，“智能驾驶，自动泊车，后轮转向等让操控极为方便，女生都不用担心大车不好开了。”很多人之所以不买大车，就是担心自己操作不好，但是新能源电动车解决了这个痛点问题。最后，何志奇做出一个判断，现在国内汽车市场，已经进入一个存量替换的阶段，很多人都要把旧车子换成新车子，这不仅是存量替换也是消费升级，换新车自然会倾向于买大车。多种因素综合下来，因为新能源电动车的出现，“大车”的竞争力前所未有的增强，未来自然会进入一个大车时代，所以何志奇大胆做出一个惊人预测：“估计再有几年，2800轴距以下的车都会消失了。”笔者看到何志奇这个判断，感觉说的还是有一定道理，就我个人观察而言，现在买大车的的确越来越多了。不过，大车也存在一个问题，就是与之前的相关基础设施不太适应，比如说停车位太小，车子停不下去，很多人都会面临类似的难题，这或许会妨碍许多大车的销售。

比亚迪结出的"八个成熟果"哪个最甜？1，女将顶起了"半边天"。执行副总裁李柯、方程豹总经理熊甜波、仰望总经理胡晓庆、财务总监周娅琳，等等女将，个个独挡一面，在各白领域结出了丰硕成果。2，上下游全产业链确保了行稳致远。3，闪充技术堪称经典：充电97%只需9分钟，在零下30℃的极寒环境下充电97%也仅用12分钟，充电效率蜚声中外。4，销量超越特斯拉，2025年实现销量460万辆，已连续4年获得世界销冠。5，百万级仰望横空出世，敢涉深水当惊世界殊。6，DM一i技术改写了世界汽车油耗史，进入了油耗二时代。7，海外布局建厂成绩斐然，第1400万辆新能源汽车在巴西工厂下线，且成为巴西总统的"坐骑"。8，研发投入累计2500亿，连续14年超过同期净利润，几乎是特斯拉的1.6倍。确保了技术的迭代和突飞猛进。友友们说说比亚迪结出的以上八个成熟果哪个最甜呢？（内容取材网络）

开了六年的特斯拉Model3，电池健康度81%昨天验了一台Model3，2020年8月上牌的标准续航，跑了11万多公里，二手挂牌9.45万；查验车况一般般，前后保险杠更换，前防撞梁更换，前挡玻璃更换，机盖喷漆，左前翼子板钣金，左侧后视镜更换，左后翼子板钣金，左后尾灯更换，后备箱盖钣金，右后翼子板钣金，右前翼子板喷漆；内饰正常使用磨损，主驾座椅调节异响，副驾座椅调节按钮失效；底盘小刮擦，动力电池健康度81%，驱动电机漏液，刹车卡钳改装，前轮轮胎偏磨；行驶中刹车异响、悬挂异响；虽然毛病不少，需要整备，但电池状态良好，续航衰减也不是很夸张，商家说还能跑330公里，实际使用不低于300公里，城区代步还是够了，跑长途就要谨慎选择；而且三电质保八年16万公里，有问题可以去售后中心免费处理；关键的困难在于，9万的价格是不是太贵了？性价比一点也不划算；同样的价钱，选续航更多，成色更新的国产不好吗？特斯拉的车标真的让你有优越感？

特斯拉的动力相当于油车的什么水平？以Model3标续为例，相当于3.0V6发动机或者2.0T的高功率的油车。本质上Model3、ModelY的标续比奥迪的45A4和宝马的330i都强一些，但电机的响应速度要好很多，开起来非常的跟脚，电机高速区间后段疲软。燃油车的高速表现好坏取决于变速箱，特斯拉最近备案的TL2电机四驱版就是为了后续在后段发力而准备的。长续航车型比标续动力要更强，因为是四驱。以ModelY四驱为例，它的舒适模式下大致相当于2.0T，标准模式下大致3.0T，性能款就大致4.0T了。比如Model3P，按照推重比以及电车传动效率都高于油车顶级变速箱5%来粗略计算，相当于一个燃油版1.6吨420匹马力的轿车。能找到类似车型的比如奥迪的RS3，普通版本的宝马M2，奔驰a45s之类的。不过现在新款的性能燃油车普遍都比Model3P还重了，所以它们的马力也就变更大了，燃油车也在退货。再说很多国产新能源动力和动能回收的响应调的都太差了，开的时候完全不想用它的单踏板模式，因为它做不到那种又快又极致平顺的感觉，就是特斯拉那种零延迟的感觉。为什么四个人开车斯拉都会上瘾？原因的动力零延迟，动能回收也零延迟。连福特的创始人都说过电才是最适合用来驱动车的能源，电机对内燃机真的就是降维打击，完全没有什么可比性。就好像拿诺基亚和iphone比是一个道理，就看现在的街上还有哪一款油车敢叫自己是小钢炮的吗？

50万以上的汽车第十名：尊界S800第九名：普拉多第八名：坦克700新能源第七名：极氪009第六名：极氪9X第五名：宝马X5第四名：理想L9第三名：蔚来ES9第二名：智界V9第一名：问界M92026年7月，50万元以上冠军车型是问界M9，月零售量达10089辆。排在第二位的智界V9，月销8974辆。排在第三的蔚来ES9，月销6311辆。【来自懂车帝车友圈】

我终于要拥抱新能源了，订了一辆比亚迪元plus希望别让我失望🙌​我终于要拥抱新能源了，订了一辆比亚迪元plus希望别让我失望🙌​

每天早上开车去单位总有一种“一觉醒来，全世界只有我在文明驾驶”的错觉，特斯拉去掉转向灯拨杆的出发点是什么我不清楚，但这个形式一定很适合成都绕城相关道路上这帮完全不打转向灯的崽种司机​

特斯拉的小哥说，明年上市，大概15万。人穷志短，我想知道，它能干家务吗？​特斯拉的小哥说，明年上市，大概15万。人穷志短，我想知道，它能干家务吗？

开完豪华车，再开特斯拉虽然开着挺高但是这个内饰氛围感差距大太了，[裂开]最离谱的是我这个车是29万，它的车租电也是29万....​​​

特斯拉召回前后对比，颜色做了区分[doge]​​​

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百思不得其解，那么丑的车，卖的那么多，上半年全球销量modely第一，实话实说，就是把“电动”二字去掉，今年仍然毫无悬念能拿下全球销冠了。当然了，国产车都进入不了全球那几个最大的消费市场，而特斯拉全球畅通无阻，但是毛坯房被全球这么多消费者买单，到底有什么独到之处？评论区聊聊。

这个特斯拉车主，多少有点不合适吧[捂脸哭]竟然把雷军和马斯克的合影贴在了车屁股上……