一抬头，三个比亚迪海豚，这还是在机场里。比亚迪在欧洲现在起猛了。
一抬头，三个比亚迪海豚，这还是在机场里。比亚迪在欧洲现在起猛了。
标签: 比亚迪
比亚迪让你人均总统座驾,第1400万辆新能源车下线,新战略曝光
先说事：10月9日，比亚迪第1400万辆新能源车在巴西下线，全球化开启全新篇章。交付车辆是一辆宋Pro，由总裁王传福交付给巴西总统卢拉先生。新闻只是一句话，不过能够拆解的信息却不少。首先是第1400万辆新能源车，这个数字说...
巴西总统成为比亚迪第1400万辆新能源汽车车主
近日，比亚迪全球化开启全新篇章，比亚迪第1400万辆新能源汽车在巴西乘用车工厂正式下线，为此，比亚迪专门举办了一个下线活动，巴西总统卢拉、副总统杰拉尔多·阿尔克明、中国驻巴西大使祝青桥、巴伊亚州州长热罗尼莫·...
遍布116国,全球纯电易主!比亚迪连续四季领先,海外狂销70万辆
近日，随着比亚迪官方产销快报和特斯拉2025年第三季度财报的陆续发布，一组数据引发了行业震动：比亚迪在第三季度纯电车型销量高达582,522辆，而特斯拉的交付量为497,099辆。这意味着，比亚迪单季度对特斯拉的领先优势，已经...
第1400万辆新能源汽车下线,比亚迪在巴西太受欢迎了!
在巴西巴伊亚州的卡马萨里，一场特别的交车仪式正在比亚迪的工厂里举行—随着第1400万辆新能源汽车缓缓驶下生产线，全球化开启全新篇章，比亚迪不仅刷新了全球新能源汽车的产量纪录，也迎来了它的一位特殊车主：巴西总统卢拉。...
2025年9月新能源车销量排行榜!比亚迪再夺第一,小米进入前十
除了比亚迪自身系列以外，比亚迪旗下的方程豹、腾势这两家豪华系列车型，9月份的销量也很不错，月销量分别突破2万辆、1万辆大关。吉利、长安、五菱、特斯拉、奇瑞这五家车企，也是再次紧随其后，分别位居排行榜二至六名。而在...
巴西厂下线第1400万辆车,总统亲临接车,“比亚迪路”在南美诞生
从首座充电站，到与EZVolt、Tupi Mobilidade合作建成巴西最大公共充电网络“BYD Recharge”，比亚迪用扎实的本地化投入，一步步赢得17万巴西车主的认可。绿色，是比亚迪巴西故事的底色。卡马萨里工厂全面使用太阳能与水力发电...
2025年前三季度销量超特斯拉38.8万辆!比亚迪或成全球纯电销冠
2025年第三季度，比亚迪再度在全球纯电汽车市场上领先特斯拉。根据官方产销快报和特斯拉第三季度季报，比亚迪第三季度纯电车型销量达582522辆，而特斯拉交付量为497099辆，比亚迪单季度领先85423辆。这意味着，比亚迪从2024年...
比亚迪全球化新程启幕:1400 万里程碑闪耀巴西
比亚迪在全球化的壮阔浪潮中，全球化开启全新篇章。当地时间 10 月 9 日，一场意义非凡的盛事在巴西巴伊亚州卡马萨里工厂热烈上演—比亚迪第 1400 万辆新能源乘用车荣耀下线。这一历史性时刻，吸引了巴西总统卢拉、副总统...
比亚迪售后入驻电商 为全品牌车主提供养车服务
近日，比亚迪推出的“精诚一家养车”入驻天猫，设官方旗舰店主营保养、漆面快修、轻洗精洗等车后服务商品，极具质价比的服务已吸引不少车主下单，全品牌车主可在淘宝或天猫搜索“精诚一家汽车服务旗舰店”下单体验。...
比亚迪第1400万辆新能源车在巴西工厂下线,巴西总统成为车主
巴西巴伊亚州卡马萨里—10月9日，比亚迪第1400万辆新能源汽车在巴西乘用车工厂正式下线，标志着比亚迪全球化迈入全新阶段。巴西总统卢拉、副总统杰拉尔多·阿尔克明、中国驻巴西大使祝青桥、巴伊亚州州长热罗尼莫·罗德里格斯...
不仅是投资者,更是长期伙伴—比亚迪第1400万辆新能源车巴西工厂下线
10月9日，比亚迪第1400万辆新能源汽车在巴西乘用车工厂正式下线，标志着比亚迪全球化迈入全新阶段。活动现场，比亚迪董事长兼总裁王传福将第1400万辆新能源汽车—宋Pro，赠予巴西总统卢拉先生。卢拉在致辞中表示：“你们完全有...
比亚迪第1400万辆新能源汽车成为总统座驾?全球化开启全新篇章!
10月9日，比亚迪第1400万辆新能源汽车在巴西工厂下线，至此，比亚迪成为全球首家达成1400万辆这一里程碑的新能源车企，同时也标志着比亚迪全球化开启全新篇章。活动现场，王传福将第1400万辆新能源汽车—宋Pro，赠予了巴西总统...
9月中旬，仰望汽车旗下全尺寸行政豪华SUV——仰望U8L鼎世版正式上市，官方指导
9月中旬，仰望汽车旗下全尺寸行政豪华SUV——仰望U8L鼎世版正式上市，官方指导价128万元起。这款以“鼎立天地”为设计理念的豪华SUV，凭借东方美学设计与硬核技术实力，在百万级豪车市场掀起了波澜。作为中国高端品牌向上突破的力作，U8L鼎世版不仅承载着比亚迪集团三十年的技术积淀，更代表着中国汽车品牌对豪华出行方式的重新定义。1，“鼎”级设计！仰望U8L鼎世版跳出了传统豪华车对西方审美体系的依赖，将中国“鼎”文化转化为贯穿全车的设计语言。车头198颗灯珠构成的“鼎”形光幕、24K真金甲骨文“电”字徽标，展现着东方美学的独特气场。车辆提供五款车身配色，其中曜石黑配日曜金等专属黑金配色，灵感源自战国黑漆描金工艺，历经500余天调配，印证东方美学对“藏奢于简”的执着。内饰方面，U8L鼎世版以庐山意境为灵感，打造“中轴对称”空间秩序。黑棕与紫灰双色内饰选择，配以27道手工打磨的柚木与黑胡桃木饰板，触感细腻如丝，将东方美学融入每一处细节。2，“鼎”级工艺！坐进车内，一场关于豪华的感官盛宴即刻开启。甄选Nappa真皮座椅、天然羊毛脚垫，营造出兼具东方韵味与现代科技的豪华座舱氛围。U8L鼎世版采用2+2+2六座布局，二排膝部空间达280mm，为行政级乘坐体验奠定了坚实基础。二排配备双零重力座椅，支持150°大躺角，配备电动脚托与18点按摩系统，创新性地融入了基于中医经络学原理的按摩体验。当启动“云卧观影模式”，21.4英寸电动折叠吸顶屏与丹拿铂金证据系列32扬声器系统共同营造出堪比歌剧院的沉浸式体验。3，“鼎”级体验！仰望U8L鼎世版不仅注重静态体验，在动态性能方面同样出色。整车最大功率880kW，最大扭矩1520N·m，零百加速最快仅3.5秒，让这台全尺寸SUV拥有媲美跑车的加速能力。为解决大型车辆市区行驶不便的痛点，U8L鼎世版配备了中央分体式主动后轮转向系统，最小转弯半径仅5.45米，堪比A级轿车，在狭窄路况下也能灵活操控。续航方面，车辆搭载55.53kW·h专属刀片电池与90L油箱，CLTC综合续航里程达1160公里，完美解决续航焦虑。30%至80%电量快充最快仅需13.5分钟，极大提升用电便利性。4，“鼎”级安全！安全是仰望U8L鼎世版的核心优势。车辆采用全球首创全铝大车架，100%采用铝材，关键部位使用7系航空铝材，以航空级标准定义汽车安全。U8L鼎世版搭载易四方、云辇-P+、专属刀片电池等多项创新技术，支持应急浮水、高速爆胎稳定行驶等极端工况应对能力，全面保障出行安全。车辆标配14个安全气囊、碳陶刹车盘及预紧限力安全带，为用户提供“铠甲级”守护。隐私保护同样出色：全场景智能感光隐私车窗支持主动隐私保护和自适应光感调节，用户可通过扶手屏一键启动隐私模式，切实保障车内信息与隐私安全。5，“鼎”级智能！在智能化方面，U8L鼎世版全球首搭3纳米智能座舱芯片，支持多任务流畅操作。AI全场景语音助手可实现连续对话、多音区识别及隔空手势控制，带来前所未有的交互体验。天神之眼A-辅助驾驶系统（三激光版）支持高快领航与城市领航辅助功能，全程泊车辅助系统则提供多场景泊车解决方案，全面优化驾驶体验。针对晕车人群，U8L专门开发了主动防晕调节功能，车辆过弯更稳、加/减速更平顺，有效缓减晕车，提供更舒适的乘坐体验。仰望U8L鼎世版的内饰中，那27道手工打磨的木饰板，18点按摩的零重力座椅，以及一键即可开启的云卧观影模式，都在诉说着东方豪华对舒适的理解。这不再是西方豪华车的模仿与追随，而是中国传统文化与现代科技的一次完美融合。当传统豪车仍在炫耀百年历史，仰望U8L鼎世版以“鼎”之厚重重塑豪华标准，以“鼎”之稳固守护出行安全，为中国汽车工业树立了全新标杆。
比亚迪又创纪录了!巴西总统成为宋Pro车主
卢拉在交车现场很感慨，他说比亚迪巴西工厂让当地人民“重拾尊严”，还鼓励BYD继续造出“地球上最精密、最快速的汽车”。其实比亚迪进入巴西已超11年，从电动大巴到乘用车，已拥有17多万巴西车主，不仅连续两年蝉联当地新能源...
巴西总统成比亚迪车主!
比亚迪今日宣布，其第1400万辆新能源汽车在巴西乘用车工厂正式下线。活动现场，比亚迪董事长王传福将第1400万辆新能源汽车—宋Pro，赠予巴西总统卢拉。王传福在仪式上表示：“比亚迪进入巴西已逾11年，比亚迪电动大巴已行驶到...
2025年上半年中国主要车企营收和利润：1、比亚迪：营收3712亿，净利润15
2025年上半年中国主要车企营收和利润：1、比亚迪：营收3712亿，净利润155亿2、上汽集团：营收2996亿，净利润60亿3、吉利汽车：营收1503亿，净利润93亿4、长城汽车：营收923亿，净利润63亿5、长安汽车：营收727亿，净利润23亿上汽荣威M7DMH隆重上市，有3款车型供选择，官方指导价9.78万-11.48万元，限时美好价更是低至8.58万-10.28万元，价格比较亲民。荣威M7DMH全球首发搭载豆包深度思考大模型，可以对指令进行深层次的理解，甚至可以通过结合场景、关联上下文推测用户意图，理解能力更强，解决方案更智能精准，真正成为“能交流、会思考、懂场景〞的AI智慧伙伴。荣威M7DMH空间宽敞舒适。车身尺寸为4940毫米×1890毫米×1510毫米，轴距2820毫米，提供85.5%的得房率和527升后备箱及多处车内储物空间。拥有同级唯一的“全景沙发躺椅”，副驾可以一键折叠，坐姿更接近躺椅，加厚的腰靠可调节的头枕，乘坐舒适。上汽荣威M7DMH以“大美好DMH”为内核，精准匹配家庭出行需求，堪称10万级插混家轿中的品质之选。
比亚迪销量暴涨2225%,震惊行业
比亚迪销量暴涨，力压特斯拉 在全球新能源汽车的激烈赛道上，比亚迪正以势不可挡的姿态奋力驰骋，其销量暴涨的消息如同一颗重磅炸弹，引发了行业的广泛关注。近日，比亚迪在德国市场交出了一份令人瞠目结舌的亮眼战报。数据...
当看到这张图我就知道,比亚迪真正的春天来了呀!
而且十国总销量数据中显示特斯拉居然连比亚迪的零头都没凑够，属实有点夸张了…确实，比亚迪在海外新能源领域不论是专利数量还是研发能力都是超过特斯拉的，直接印证了比亚迪坚持“技术为王、创新为本”这条路的正确性。...
比亚迪要停产宋PLUS?官方未回应,但不是没可能
如果要给比亚迪的车型编一个族谱的话，凭宋PLUS的功绩，不说单开一页，那起码也得是放在高位去捧。上市至今连续夺得细分领域销冠，一度是比亚迪的销量担当，时至今日也仍有月销过万的表现。但就是这么一个至今仍然热销的功勋...
抢夺一哥之位:上汽单月重回第一,比亚迪1-9月仍领先但增速为负
上汽集团今年9月份销售整车44万辆，同比增长40.4%，环比增长21%，销量规模今年第二次超过比亚迪，位居行业第一。与3月的那次险胜相比—与比亚迪的差距约为8300辆。而这一次上汽与比亚迪的差距拉到了接近5万辆，真正意义上完成...
9月国产轿车销量全景图:五菱宏光MINIEV售3.4万辆领跑,比亚迪三款车型跻身前十
新能源中坚：比亚迪"三剑客"（秦L/海豹06/驱逐舰05）周销均破 1.6万辆，碾压合资燃油车 燃油车末路：仅轩逸/博越L/朗逸3款破万，合计销量 4.55万辆，不及比亚迪单车型周销量 【爆款解剖：五菱VS比亚迪的"神仙打架"】 1️⃣ ...
《时代》公布年度300大发明榜单:DeepSeek、华为、比亚迪上榜
凤凰网科技讯 北京时间10月10日，美国《时代》杂志公布了2025年度最佳发明榜单，共有300款产品上榜，其中包括宇树科技、DeepSeek、华为、比亚迪、苹果公司的产品。自2000年以来，《时代》杂志的编辑们每年都会推出一期专刊，...
越南抄中国作业数十年，造出自己汽车品牌，却仍难和中国车抗衡
越南抄中国作业数十年，造出自己汽车品牌，却仍难和中国车抗衡越南，可以说是抄袭中国抄袭最积极的国家。而且他的抄袭和别人不一样。别人是请中国人过来当教官各种指导，但越南是偷偷摸摸抄，抄完之后还愣说是自己的。比如越南车企制造的VinFast，就一直试图走中国车企相同的道路，但却始终没有超越中国车企，变得极为尴尬。这就从侧面说明，中国车企的成功其实不是某一家车企的成功，而是这家车企非常幸运的诞生在一个伟大的国度。比如VinFast早期车型大量依赖采购宝马老旧平台和技术，电池，电驱，智能系统等关键部位严重依赖外部供应。尤其是电动汽车核心的三电系统，智能座舱，自动驾驶等领域，越南完全没有话语权。但中国汽车在加入世贸以后，就开始推动吉利，长城，比亚迪等企业逆向研发自主创新，逐渐实现了平台化，智能化，电动化的跨越。到2023年，中国新能源汽车出口量已占全球第一，供应链覆盖电池，芯片，操作等诸多环节。而越南2023年研发投入仅占GDP的0.43%，远远低于中国的2.4%以上。因此哪怕VinFast多方面效仿中国，但他们缺乏完善的产业链，缺乏研发积淀，也让越南汽车产业很难突破组装厂的命运。这些年VinFast效仿中国的方式包括有在国外建厂以及SPAC上市之类的，可是还是没办法和中国主流汽车品牌比亚迪，蔚来，理想等抗衡。而且VinFast诸多车型在北美市场的毛病不断，比如vf8，vf9等车型因续航虚标，软件故障等问题口碑不佳，销量都没有达到预期。为了迅速提升VinFast的销量，越南又借着2018年中美摩擦开始发展出口导向的电动车制造，同时又借鉴韩国财阀模式，通过政策倾斜，全力支持跨界造车，甚至领导人出访时都亲自推广电动车。但还是同样的困局，资金不够，技术不行，市场太小，供应链不行，让他们在中国车企的竞争中全面落入了下风。唯一令越南人振奋的就是，这几十年抄袭下来，他们确实完成了从零到有的突破，只是在能不能变大变强方面，越南还有很长的路要走。
专家敲警钟，全球车企遭遇比2001年更狠的“第二次中国冲击”
专家敲警钟，全球车企遭遇比2001年更狠的“第二次中国冲击”最近纽约时报发了一篇文章，专家大卫奥托和大卫汉森明确指出，全球车企面临“中国的第二次冲击”，而且比上一次冲击可要猛多了。这次影响的不光是产业层面，连科技层面都被彻底撼动。第一次冲击来自于1999年到2007年，当时中国依靠劳动力优势抢了纺织，家具等低端市场，而这次冲击则是从2023年开始起步。从2023年起，中国新能源汽车便迅速腾飞，从以前的缓慢上升到现在骤然爬坡，直接打的一大堆国外车企抬不起头来。到2025年，中国电动汽车保有量已占全球58%，远超欧洲和美国总和，中国品牌在全球新能源汽车销量中达到18%，已经主宰了整个市场。动力电池领域，中国企业的优势更加明显。从2023年起，中国动力电池装机量占全球份额超过60%，彻底改写了全球电池产业格局。2025年上半年，宁德时代占据了37.9%的市场份额，比亚迪占据了17.8%的市场份额，这两家就占动力电池55.7%的份额，成为了妥妥的行业巨头。而我们的成功绝非偶然，我们从1992年就开始布局新能源汽车，经过了三十多年的发展，最终实现了从技术追随到技术引领的转变。最令老外担忧的是，中国新能源汽车已不再满足于本土市场发力，在海外扩张的速度令人惊讶。2025年上半年，比亚迪海外销量突破47万辆，增长了130%，超过去年全年总量。欧洲作为全球汽车工业的高地，已成为中国车企证明自己实力的舞台。中国车企在欧洲每多卖出一辆特斯拉，在欧洲的销量就少一辆，现在特斯拉已连续7个月在欧洲注册量下滑，但比亚迪却猛增两倍以上。中国车企依托的就是全产业链的优势，中国掌控有电池，关键矿产供应链，2023年钴，镍等5种矿石精炼占全球比例全部超过50%。这让美国专家极为担忧，以前美国有64项高科技技术领先，现在中国已超越了57项，美国工业皇冠上的珠子已经快被我们薅秃噜了。目前的全球产业正在迎来一场由中国主导的电能化智能化革命，这一次的广度和深度，都超出了20年前的第一次中国冲击。更令西方担忧的是，如果说第一次冲击是在西方默认下出现的话，那么第二次中国冲击他们没有办法阻止，就只能眼睁睁的看着之前的阵地被我们逐渐夺走。
首批L3自动驾驶牌照落地：传统车企领跑，蔚小理集体落榜我国首批L3自动驾驶
首批L3自动驾驶牌照落地：传统车企领跑，蔚小理集体落榜我国首批L3自动驾驶牌照正式发放，标志着智能驾驶迈入合规化新阶段。比亚迪、华为赛力斯、长安、广汽等车企顺利上榜，其中长安斩获17张牌照成最大赢家，赛力斯凭与华为合作拿下11张，宝马、奔驰也各获1张准入资格。这些车企的胜出绝非偶然。传统巨头凭借长期技术积累与提前布局，在感知、决策等核心领域筑牢根基，如比亚迪仰望搭载的“天神之眼”系统通过严苛测试，长安系多车型覆盖主流高端市场，充分彰显转型实力。最令人意外的是，以自研智驾为核心卖点的蔚来、理想、小鹏竟集体缺席。蔚来的Aquila超感系统、小鹏XNGP虽具口碑，但未达牌照所要求的安全冗余与实测标准——L3准入需通过1000小时场地测试及5000公里多路况验证，且单一传感器故障需保持70%感知能力。这场牌照之争，暴露了新势力在技术落地与合规性上的短板。
永臻股份牵手比亚迪 共筑储能及新能源战略合作
上证报中国证券网讯永臻股份10月9日晚间发布公告，公司与比亚迪汽车工业有限公司签署《战略合作协议》，双方将在储能、铝合金部件及新能源领域展开长期战略合作。公告显示，根据协议，公司与比亚迪将本着“优势互补、共谋发展...
![迪粉这是给我的未来科普方向提供思路呢[大笑]](http://image.uczzd.cn/8118411213066993958.jpg?id=0)
不同收入的男人都开什么车，别被短视频洗脑，这才是国内真正现实
不同收入的男人都开什么车，别被短视频洗脑，这才是国内真正现实虽然炫富在短视频平台已遭遇打击，但无奈的是影响已经形成，于是就让很多人形成了这样的认知：奔驰，宝马，奥迪不算豪车。而实际上大家伙都是买的什么样的车呢？咱今天不要被短视频洗脑，看清楚国内真正的现实。月薪3000以下的人基本没有买汽车的，买的几乎都是电动自行车或者摩托车来代步。比如说雅迪，小牛之类的，这些车特别适合短途通勤，无需油费，电动自行车又不需要上保险，用车成本非常低。有些家境不错的会买微型电动车，如五菱宏光MINIEV之类的，售价只有3~5万元，特别适合城市代步，充电成本也特别低。买燃油车的主要是买二手燃油车，买的最多的是二手的吉利帝豪和奇瑞艾瑞泽5，二手车辆价格一般在2~5万元，而且还是分期购买。月收入在3000~5000元的阶层，就可以根据自己的需求买一辆最低端的国产车了。但这些人绝大多数也是买的二手车。从AI查询的数据来看，这一个阶层的人买车的比率到了40%，但养车方面的压力仍然非常大。再就是月薪5000~8000元的中等收入群体，这些人已完全可以购买新车，而且还能买得起10万元左右的车，普遍集中在丰田卡罗拉，比亚迪秦等低端便宜耐造的车型上以满足家庭或者通勤的需求。8000~15000元的家庭买车居然和5000~8000元的家庭买车选择差不多，一般来说车价不超过10万块钱，对这类群体来说，经济便宜还是最优选择。只有月薪到了15000~3万元的，买车时才会变得更加激进一些。之前国产车没崛起的时候，他们普遍会选择本田雅阁或者丰田凯美瑞之类的车型。但现在国产车崛起，他们选择的方向也就发生了变化，普遍以理想问界等造车新势力的低端车型为主，若要让他们买高端车型，他们还真买不起。至于说超过3万以上的，之前确实是以买奔驰，宝马，奥迪为主，但在国产车的诱惑之下，他们也将目光放在国产车身上。总体来看就是很多短视频上说月入5000就该买20万元的车，就算贷款都要买，但在绝大多数中国普通家庭中，是根本不现实的事情。或许真有一个两个会这样做，但这些人要不家中有支持，要不就是最后只能赔本卖掉，或者说以后发了什么大财，但那就是极少概率的事情了。
