众力资讯网

成功男人的座驾，尊贵的奥迪A6L，裸车价已经低到了25.8万元！再优惠点就跟小米SU7一个价格了，说明了什么？我早就说过，纯燃油车，不管多贵的车，它都是纯纯的代步工具，只要车停下来人就不想在上面多待一秒。而新能源车，已经脱离了交通工具的范畴，它是一个移动的家的概念，是燃油车再怎么进化也达不到的高度。现在的BBA就是中登老登的面子，很快就会被小登们像抛弃白酒香烟文玩一样扔到垃圾堆里。问题来了，如果给你25万块，你会选择BBA还是国产新能源？

腾势N8内饰有惊喜，据说内饰质感堪比理想迪子最近双联屏的车子有点多，N8好像也要上双联屏内饰会不会一改腾势往日风格？好期待啊！

宝马现在降价回来了但是奔驰并没有…330Li白色摩卡内饰指导价308000元全款裸车223,760元530Li黑红指导价408000元全款裸车299880元店保奔驰E300L豪华卖全国优惠9万都是好价格行情波动和股票波动差不多

别克E4虽然停产了，但是还有库存车在卖，降价接近10万。这车库存的主要是高配，定价23万。这车定价区间跨度有点太大了，从16万到23万，而且仅有4个配置，所以这车低配和高配的配置差距特别大。这也就不能理解，这车当年为什么卖的不好。

@豆包限量999台的这种销售套路，错过了就没有这种优惠了。在当今国内汽车市场已经杀红眼的基础之上，不是纯纯的开玩笑，贻笑大方吗？

国产豪华冲击BBA集体降价当前国内汽车市场全面电动化、智能化，而BBA电动车型普遍存在智能化弱、配置保守、迭代缓慢等问题，油改电产品竞争力不足。反观国产高端新能源品牌，持续OTA升级、智能体验领先、用车成本更低，精准贴合当代车主需求。BBA守着老旧燃油体系被动降价，没有跟上市场转型节奏，自然难以留住消费者。BBA集体降价有用吗

BBA今年集体大降价不降价就会变成库存长此以往，经销商也受不了只能通过降价来吸引大家买现在BBA已经迎来了新能源车比同级别油车价格低的时代所以陷入了两难

BBA今年集体大降价2026车市最大变局之一，BBA迎来全方位价格战。从年初宝马率先下调数十款车型指导价，奔驰跟进调整主力燃油车售价，再到奥迪持续加大终端让利，德系豪华三巨头同步开启以价换量。放在几年前难以想象：昔日一车难求的中大型轿车，如今价格下探至普通合资区间。表面是冲销量、清库存，底层逻辑是传统豪华标签不再稀缺，新能源挤压、消费观念转变，长久以来的品牌溢价正在重塑。降价潮之下机遇与风险并存。优惠固然诱人，但也要留意车型库存、购车附加条件。你觉得现在是入手BBA的最佳时机吗？

BBA今年集体大降价其实二手车降的也很多，如果是偏爱油车的，买个二手油车也不错，省下来的那些钱，就当作油费了。

BBA今年集体大降价事实上到线下店价格还能再谈，不过很多店只允许你付2-3成首付，付多了反而没啥优惠。

BBA今年集体大降价来说说，你觉得是什么原因？我认为是现在的新能源渗透率往上走，加上现在燃油豪华品牌溢价在蒸发，现在新能源新车配置高、价格又合适、厂家又补贴各种挤压下，再油价又上涨，燃油车就更难。

今年真的变天了！传统豪华品牌在不断降价，而纯电大车却开始越卖越稳了！上个月纯电大三排SUV销量继续领先所有动力形式，而且已经连续10个月超过增程，这是纯电大五座第一次超过增程，并且连续两个月超过燃油车！以前大家觉得最依赖增程的大尺寸SUV市场，正在发生变化。过去买大车，很多人第一反应都是：车重、能耗高、跑长途多，增程更稳妥。但随着电池越来越大、补能越来越方便、整车能耗不断下降，纯电在空间、静谧性和动力体验上的优势，开始真正转化成销量。最明显的例子就是蔚来ES8，275天交付超12万台，这在中国造车史上应该是头一次，并且它在上半年拿下大型SUV和40万元以上车型销量冠军。所以我们现在回头看，蔚来坚持纯电这条路确实走对了，前两年的坚持，现在看到了曙光。只不过也不能因为几个月数据不错，就说已经进入顺风局。整个汽车市场现在都不算轻松，消费者换车更谨慎，价格战也越来越激烈。只有稳住价格，稳住销量，才能稳住消费者的购买信心！大家才敢买。BBA今年集体大降价

BBA今年集体大降价U1S1啊，降价是个不归路哇降下去之后想要再拉回来可就没那么容易了而且新能源这么多年，降价对于看车主情绪影响可就太大了

BBA今年集体大降价，站在2026年中节点，国内高端大型SUV市场正在迎来极具标志性的结构性拐点，纯电路线历经长期深耕，终于迎来了厚积薄发的收获期，市场数据清晰印证了纯电大尺寸车型不可逆转的增长势头。从最新6月销量数据来看，纯电大三排SUV销量依旧领跑所有动力形式，这也是该细分品类连续第10个月销量超越增程式车型，单月销量更是突破4万，成为唯一实现同比正增长的动力类型。更具里程碑意义的是，纯电大五座SUV在6月完成历史性跨越，月度销量首次反超增程式，并且已经连续两个月销量高于燃油车型，宣告纯电大五座正式站稳高端家用主流赛道。回望过往，坚持纯电路线在过去数年里，并不是一条轻松的路。在增程、燃油车型占据市场主流的阶段，选择深耕纯电大尺寸SUV，需要极强的战略定力与长期主义勇气。熬过市场认知的培育期，如今纯电车型的产品力、补能体系、用户认可度全面成熟，前期的坚守终于迎来市场正向反馈，蔚来ES8更是凭借稳定市场表现，拿下2026上半年大型SUV、40万以上售价车型双料销量冠军，成为高端纯电大车市场的标杆代表。现在回头看坚持纯电肯定是正确的，但是回过头看前几年，蔚来坚持纯电实际上是非常需要勇气的事情，坚持下来很不容易，算是刚熬出头当前整体乘用车大盘表现偏弱，一部分原因来自燃油车价格体系崩塌后，不少原本有置换计划的消费者选择观望暂缓换车，市场需求进入阶段性存量博弈周期。在此环境下，车企的经营逻辑也需要顺势调整，比起盲目冲高销量数字，稳扎稳打、精细化经营、守住合理利润空间，把每一份该赚的收益落袋，远比单纯追求销量排名更具备长远价值。细分上牌数据进一步拆解了市场变化：上半年大六座SUV累计上险量中，纯电车型以185410台大幅领先燃油、插混与增程品类；大五座纯电SUV上险量逐月走高，从年初单月3千余台，稳步攀升至6月近1.2万台，增长曲线陡峭且扎实。再看品牌均价维度，蔚来、奔驰、宝马等高端品牌，正直面市场激烈内卷，叠加BBA今年集体大降价的行业现状，传统豪华燃油车依靠品牌溢价的时代正在松动，高端用户选车时，开始把驾乘质感、智能体验、用车成本放在更靠前的位置，这恰好是高端纯电SUV的天然优势。大势之下，纯电大尺寸SUV的崛起，不是短期风口，而是用户需求与产业技术迭代共同催生的必然结果。对坚持纯电赛道的品牌而言，当下更要稳住经营节奏，依托大车市场的增长红利，夯实盈利基本盘，在豪华市场的新一轮洗牌中，筑牢自身长期竞争力。bba今年集体大降价

BBA今年集体大降价6月上险数据出来了，有一个很有意思的变化，五米以上的大五座市场开始爆发了，6月销量4.7万台，比年初翻了两倍以上。乐道L80、奥迪E7X等纯电车型快速上量是市场爆发的主要力量。虽然距离大三排的十多万辆月销还有很大差距，但实际上这块市场的潜力是更大的，国内还是小家庭居多，大部分家庭并没有6座刚需，但是对大空间的需求是真实存在的。今年也有很多厂商陆陆续续推出相关产品，大家做这类产品的原因也很简单，一是需求真实存在，但长期被忽视；二是大车的利润表现确实更好，像蔚来6月均价突破了45万，大车市场表现好的品牌，面对成本和市场销量波动的韧性也就更强。所有价格段，不分轿车还是SUV，合资豪华的基本盘都在快速崩塌，国产电车的产品力和品牌力都在快速获得认可。昨天我也说了，现在在所有市场里，纯电都是优势。大三排纯电连续10个月超越增程，6月纯电大五座也超越增程，比4月销量翻了三倍多。这个级别不仅是56E的主阵地，也是增程的主阵地。不论是底层纯电技术的主导权，还是产品定义、定价的主导权，现在都在国产纯电手里了，一个时代结束了。

吉利银河TTUltra版本开启预售，预售价20.98万元首发限量的999台只用了27分钟就已经售罄了吉利银河TTUltra预售

BBA今年集体大降价所以说我4月就把6年的老5系出手是不是算极限操作

BBA今年集体大降价以前高攀不起的合资大牌，现在居然都开始官方明降了。入门款跌到十几万，主力车型动辄优惠十几万，这力度确实罕见。说白了，还是被国产新能源逼的。现在大家买车越来越看重智驾和座舱体验，光靠一个车标和机械素质，确实很难再撑起那么高的溢价了。如果是冲着燃油车的操控和面子去的，现在确实能看看；但如果更看重科技体验和日常用车成本，同价位的国产新能源可能更香。BBA集体降价奥迪彻底杀疯了

所谓BBA大降价只是新能源趋势下的市场反应，这会推动BBA加速电动化。尤其在蔚来公司的带动下，纯电大型SUV连续9个月销量超增程和燃油。现在回头看，坚持纯电无疑是正确的选择。目前蔚来ES8大五座版和乐道L80的销量都非常稳定，甚至小有反弹，说明纯电非常受用户认可。纯电不能只是纯电，而是要真正掌握核心技术，蔚来在纯电领域有极深的技术沉淀和造诣，所以能够做出市场独一无二的产品。比如蔚来ES8大五座版专为成功人士而设计，乐道L80承接了露营的市场，稳扎稳打。等BBA的电动车也支棱起来，大家好好拼技术和体验，那才叫良性竞争！️毕竟，一个健康的市场，不应只有价格战的厮杀，应该是技术、体验与价值的全面较量。BBA今年集体大降价

#BBA集体降价#今年以来，传统豪华车三巨头BBA（奔驰、宝马、奥迪）集体降价，成为市场近期讨论度较高的现象。7月初，上汽奥迪集中下调旗下三款四环燃油车的购车门槛：奥迪A7L限时权益价降至29.9万元起，奥迪Q6降至29.9万元起，上市时间不长的奥迪A5LSportback也降至25.99万元起。同期，一汽奥迪A6L裸车价低至25.8万元。今年年初，宝马率先调整31款车型的零售指导价，其中24款车型降幅超过10%，5款车型降幅超20%，旗舰纯电车型i7M70L直降30.1万元，宝马7系入门款终端成交价降至62.3万元，最高优惠幅度达到27万元，入门级车型225i运动套装售价下探至20.8万元，将品牌的豪华准入门槛拉至历史新低。2月起，奔驰跟进，调整C级、GLB、GLC及GLC轿跑等主力燃油车型的厂商建议零售价，降幅约10%，其中E级多款车型优惠区间达到11万至13.5万元，GLB最高优惠12.9万元，最低起售价降至14.49万元，下探至普通合资SUV的主流价格区间。2月25日，上汽奥迪官方宣布，其旗下的首款纯电车型奥迪E5Sportback开启限时优惠，综合优惠最高达3万元。随着国产新能源车的崛起，以BBA为代表的外资豪华品牌在中国的市场的日子并不好过，这一点在销量上体现得非常明显。2025年，奔驰在华销量57.5万辆，同比下滑19%；宝马销量62.55万辆，同比下滑12.5%；奥迪销量61.75万辆，同比下滑5%。中国汽车流通协会的数据显示，2026年1月豪华车市场份额已跌至11.3%，而在2023年，这个数字还是13.7%。杰兰路咨询《2025年中国高端汽车消费趋势报告》显示，问界M9车主中45.3%为BBA置换用户。麦肯锡发布的《2025中国汽车消费者洞察报告》显示，尽管德系豪华品牌在传统燃油车市场仍保有高认可度，但其在电动车市场的品牌溢价接受度急剧下降，50%的消费者拒绝为跨国品牌电动车支付溢价。面对在华市场的严峻形势，BBA高层迎来密集调整。马年春节前后，宝马、奔驰和奥迪先后宣布了中国市场的重要人事更迭。1月30日，宝马宣布在华任职超过12年的宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔将在4月1日起由柯睿辰接棒。2月14日，奔驰中国在一份声明中确认奔驰销售公司总裁兼首席执行官段建军以个人原因在3月1日提前两个月结束任期，执行副总裁李德思接替他的职位。此外，自4月1日起，smart品牌全球公司全球首席营销官张明霞出任奔驰销售公司销售执行副总裁。2月26日，奥迪任命DanielWeissland接替在中国任职长达12年的安德楷出任一汽奥迪销售有限责任公司总经理一职。此外，BBA纷纷将2026年视为转型关键年，推出电动化与本土化并行的战略规划。奔驰计划以MB.EA纯电平台与MMA模块化架构为核心，覆盖高端与入门级市场。同时，奔驰上海研发中心将聚焦MB.OS系统优化，解决此前的OTA故障问题，提升智能座舱的本土化体验。宝马则押注NeueKlasse纯电专属架构。该平台整合800V高压架构、第六代eDrive电驱系统等核心技术，能效较前代提升30%。首款基于该平台的新世代BMWix3长轴距版将于今年8月举行的2026成都车展正式开启预，并于今年四季度启动交付。不仅加长轴距提升空间舒适度，还接入华为鸿蒙生态，配备15.6英寸异形曲面屏与3DHUD。奥迪则选择“技术合作+本土化渠道”。奥迪与华为深度合作，Q6Le-tron搭载华为智驾系统，A5L燃油车首次引入华为ADS2.0。（界面新闻）

BBA今年集体大降价BBA今年上半年在中国市场销量都有不同程度的下滑，为了销量，降价也正常的，国产新能源汽车冲击力太强了！

BBA今年集体大降价BBA今年上半年在中国市场销量都有不同程度的下滑，为了销量，降价也正常的，国产新能源汽车冲击力太强了！

BBA今年集体大降价这招放在去年有用，降价换销量，因为BBA在消费者心中还是豪华品牌，如此大降价少有！但今年是不降不行，即使降了也不能有销量暴增，甚至无法止跌！到底为啥？连同价位、性能更强、更豪华的新能源车销量，都在持平甚至往下，毕竟可选的新车太多！再问你，你觉得BBA在你心中还是高端豪华？如果祛魅了，为什么还花这么多钱买一个有点落后的燃油车？这次，A6L裸车价直接25.8万元，Q5L也紧跟节奏，终端干到24万左右，一刀砍掉近13万！你看上个月只有7095台，而且相比上个月又跌了1614台，降价是为了能止住下滑！但是这个价格买SU7、腾势Z9GT、Z7、P7、i6不更香？这么一问，你应该比我还透彻了！大v聊车

BBA今年集体大降价这怕不是奥迪的广告奥迪A6L裸车价25.8万元奥迪Q5L来到24万左右奥迪A7L、Q6限时权益价29.9万起全新A5LSportback25.99万起销售人员甚至表示价格还能谈

再不降价恐怕没机会降价了BBA今年集体大降价

BBA今年集体大降价以前很多人不相信二十多万元能买到行政级豪华轿车。但今天，这已经成为现实。奥迪A6L裸车价25.8万，Q5L直降近13万，宝马7系优惠最高27万。曾经月销稳定过万的5系、A6L、E级，如今月均已不足万台。这场降价的本质，是豪华燃油车定价权的转移。BBA过去依赖发动机技术、底盘调校和品牌历史构建的竞争优势，在电动化与智能化浪潮中遭到系统性挑战。2026年是BBA新一代电动平台集中投放的窗口期，能否补齐智能化短板、重新定义产品价值，才是决定其未来走向的关键。你怎么看BBA这波大降价？

曾经有人说，豪华品牌最大的底气就是“不降价”。但现在，这句话已经越来越站不住脚了。宝马率先打响价格战，奔驰紧随其后，而奥迪直接把价格拉到了新的低点，A6L、Q5L、新A5L都给出了过去难以想象的终端价格。很多人觉得这是因为市场不好，其实更深层的原因是消费者变了。以前买豪华车，很多时候买的是身份认同；现在买车，更看重的是产品实力。智能驾驶够不够好？车机是否流畅？续航、能耗、配置是否值得？这些问题开始排在品牌之前。豪华品牌过去建立起来的价格体系，正在被新能源时代重新定义。不是豪华品牌突然不高端了，而是消费者有了更多、更好的选择。当竞争者越来越强，降价就成为最直接、最有效的办法。对于普通消费者来说，这是好消息；但对于整个行业来说，这意味着未来价格透明化会越来越明显，品牌之间拼的将不只是历史，而是真正的技术和体验。以后买车，你还会优先考虑品牌，还是更愿意相信产品本身？

BBA今年集体大降价奥迪A6L，现在裸车价直接25.8万？今年燃油车降价都挺猛的！这个价格，大家会考虑入手吗？大v聊车

BBA今年集体大降价看到BBA集体降价还是挺感慨的，尤其是奥迪优惠力度很大，以前价格很硬的A6L、Q5L现在门槛低了不少。最早是宝马先放开优惠，奔驰跟上，最后奥迪直接给出更大让利，多款车型价格都有很大下调，到店还有谈价空间。现在国产高端新能源车选择越来越多，不少人购车观念也变了，对于近期打算买车的朋友来说确实是好时机，也能看出来老牌车企都在主动调整，适应现在多变的汽车市场。

BBA今年集体大降价有消息称，BBA今年集体大降价。看来竞争还是不小啊。