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2026年车价大跳水，优惠接近腰斩的5款车：1、大众迈腾2025款330TSI豪华众享版，官方指导价：20.69万元，渠道参考裸车价：10.50万元，降幅：49.25%；2、沃尔沃S60B4智逸豪华版，官方指导价：30.69万元，渠道参考裸车价：15.19万元，降幅：50.51%；3、捷豹XEL250PSR‑DYNAMICS进取运动版，官方指导价：32.98万元，渠道参考裸车价：16.49万元，降幅：50.00%；4、奔驰EQE350先锋版，官方指导价：47.80万元，渠道参考裸车价：23.90万元，降幅：50.00%；5、宝马i3eDrive40L曜夜套装，官方指导价：30.80万元，渠道参考裸车价：15.40万元，降幅：50.00%；第二十九届成都国际车展，刚刚已经谢幕了，近120家国内外汽车品牌参展，展出车型超1600款。人潮散去，西博城恢复平静，但我心里的那阵涟漪，迟迟没有停。说实话，豪车馆我逛了，德系传统D级轿车气场拉满，超跑的声浪足够炸裂，豪华展台的布置精致考究。但一圈逛完算完报价，我才清醒过来，传统豪华D级轿车动辄四五十万往上，预算卡死在25‑30万，想要一台兼顾家用、商务、底盘质感的大轿车，以前选择少得可怜。这个价位放在过去，想要D级车身、空气悬架、后轮转向，只能仰望豪华品牌。要么预算不够，要么配置大幅缩水。但今年不一样，我在9号馆比亚迪展台，被围得水泄不通的C位展车牢牢吸引——比亚迪大汉EV。先说说为什么是它。展台上这台大汉EV是远山黛配色，5256mm的车长，3130mm超长轴距，飞檐破晓一体式灯带点亮，气场十足。说人话就是，停在一众豪华轿车旁边，气场完全不落下风。旁边一对做生意的夫妻站在车边嘀咕：“这台D级轿车，少说也要四十多万吧。”销售笑着摇头：“预售起售价24.99万。”夫妻俩当场愣住，连忙翻开手里的配置表仔细核对。这就是2026年国产新能源的冲击力，直接打破大家对于D级豪华轿车固有的价格认知。我预约场内动态体验，我跟试驾专员说，尽量多过减速带，找些坑洼路面。销售笑了：“懂行的都知道，空气悬架好不好，烂路才是试金石。”很多大型轿车，看着气场强大，底盘调校偏软，过颠簸路面晃得厉害。大汉EV全系标配云辇‑A双腔空气悬架+后轮转向，给我的感受很意外。经过连续减速带，震动过滤得很柔和，车身没有多余晃动，底盘厚重沉稳。最惊喜的就是后轮转向，一台五米二多的大车，转弯半径却很小，窄路掉头、地库挪车，完全没有开大车的笨重感。销售介绍有道路预瞄功能，提前预判路面，实时调节悬架软硬，我看不懂复杂参数，但屁股坐得出来，这台大车开着不累，坐着舒服。动力方面，后驱版本CLTC续航1008km，闪充加持，补能效率很高。日常城市通勤安静顺滑；四驱版本零百加速3.3秒，动力储备充沛。真正打动我的，是长途出行的底气，千公里续航，跑高速长途，不用频繁找充电桩，商务出差、全家远行都不用焦虑。在车里坐了十几分钟，我终于明白为什么展台一直挤满看车的人。坐进座舱，第一感受是中式行政豪华，没有过度浮夸的设计。大面积NAPPA真皮包覆，搭配白栓木真实木饰板，摸得到的质感，拒绝廉价搪塑材料。前后排零重力座椅，通风、加热、按摩全部配齐，帝瓦雷31扬声器音响氛围感拉满。后排靠背电动调节，17.3英寸吸顶娱乐屏，还有车载冷暖冰箱，不管自己开，还是客户坐后排，体面感直接拉满。我带上180cm的朋友体验后排，前排调到正常驾驶位置，后排腿部空间非常宽裕，翘二郎腿毫无压力，地台纯平，后排坐三个人也不会局促。90.8%的座舱得房率，大车身没有牺牲车内实际空间，这点很难得。配置方面，天神之眼5.0全套智驾、激光雷达、360全景影像、城市领航、遥控泊车一应俱全。全系就把百万级底盘配置下放，不是高配才有的特权。如果你预算25‑30万，想要一台D+级纯电轿车，兼顾商务接待、家用出行，看重底盘质感、长续航和全套豪华配置，大汉EV是目前越级最明显的选手。如果你也逛完今年的成都车展，听我一句劝：25‑30万预算，不要一味迷信豪华车标。走进比亚迪展台，坐进大汉EV，亲自感受底盘、体验后排。坐过之后，你会重新理解，什么叫国产旗舰轿车的诚意。

【新一代MEGA增配降价，起售价50.98万元】9月2日，理想新一代MEGA发布，售价50.98万元。全车搭载4颗激光雷达和双马赫M100芯片，支持VLA大模型全场景导航辅助驾驶（NOA）。据悉，今年底，新一代MEGA右舵版将陆续进入中国香港、中国澳门、新加坡、泰国等右舵地区和国家。内饰上，新车增加二排化妆镜、home刺绣、菱形格工艺，标配双零重力座椅，换装一体式贯穿大屏。底盘标配线控转向、后轮转向和800V主动防倾杆。最小转弯半径仅有5.5米，与理想L6的转弯半径相当。动力方面，传祺越7搭载全新一代星源插混系统，整车最大功率550kW，百公里加速仅需4.2秒。搭载46度宁德时代骁遥大电池，CLTC纯电续航至高261公里，综合续航里程至高1352公里，WLTC工况百公里馈电油耗最低仅6.21升。30%-80%快充15-18分钟，并支持6kW对外放电。理想mega

今天在传祺越7的预售发布会现场，最惊喜的居然是见到了任鲁豫老师本人，真人比镜头里还要帅气挺拔，整个人的气场直接把全场氛围拉满。现场大屏幕上橙色的传祺越7方盒子造型冲击力特别强，方正的硬派线条看着就很有越野范儿，这次预售17.18万起的价格一出来，周围不少车友都在讨论，说这个价位能拿到兼顾城市舒适和轻越野的配置，确实很有吸引力。听现场介绍这台车把家用舒适和越野通过性捏合到了一起，日常通勤开省油，周末想去山里撒野也完全能hold住，怪不得预售刚开订单就已经破了15000份，感觉这波传祺是真的把家用方盒子的需求摸透了。现场的国风武术表演也特别有记忆点，和整车的硬朗国风气质特别搭，整场发布会看下来，已经开始好奇实车开上路是什么感受了，有没有已经预约试驾的朋友，来聊聊你们最期待这台车的哪一点？传祺越7超舒适的悦野方盒子

今天真的是太惊喜了！老公骗我说只是去试驾一下Cybertruck，结果直接变成了我的提车日记！这辆彪悍的电动皮卡简直是我的DreamCar，开起来的感觉完全不一样，那种力量感和未来感让我瞬间就爱上了。我爬到车顶上，拿着马斯克同款的火焰枪，兴奋地发射火焰，感觉自己就像在拍科幻电影一样！这种体验真的太独特了，完全超出了我对一辆车的期待。作为一个滑雪爱好者，Cybertruck的后备箱空间让我特别满意。放两块雪板绰绰有余，而且还能装下所有的滑雪装备。我已经开始想象雪季开着它去雪山的场景了，提前用TeslaApp开启空调和座椅加热，简直不要太舒服！说实话，一开始我还有点犹豫，毕竟家里已经有两辆特斯拉了。但试驾完我就完全上头了，这辆车不仅仅是交通工具，更是一种生活方式的延伸。它让我感受到了科技与户外生活的完美结合。你们有没有类似的惊喜体验？或者你们觉得Cybertruck最适合什么样的户外活动？我已经迫不及待想听听大家的想法了

现在去汽配城转悠一圈，稍微上点档次的整车隐形车衣直接就能给你报价8500，就连单贴个龙膜前挡都敢张嘴要2500这钱要是花得明明白白也就算了，偏偏有位车主掏了3000块，硬生生把自己的爱车贴成了全网绝无仅有的高定版这哥们本来是去给车子改个外观，结果碰上个迷糊的施工方人家根本没去掉素材底图上的水印，直接连膜带字全给怼车上了等完工交车一看，整台车从头到尾密密麻麻全印满了重复的品牌字母看着就像个行走的巨型奢侈品老花包，密集恐惧症看一眼都得起一身鸡皮疙瘩这要是搁在脾气暴躁的人身上，当场就得揪着老板要求全额退款重新返工但这大哥不仅没发火，心态好得简直让人佩服他绕着车端详了半天，觉得这满身字母的造型开在大街上，回头率绝对能把路边的跑车都给比下去最后大手一挥直接决定不撕了，就留着当秋天街头最惹眼的移动风景平时大家总抱怨贴膜这行当水太深，各种名目的高端系列挑得人眼花缭乱，生怕一不小心就被当成韭菜给割了很多人拿着几千上万的预算在店里纠结半天再看看这哥们，区区3000大洋不仅省了返工的扯皮功夫，还赚足了路人的眼球这钱到底花得冤不冤，全看车主本人的脑回路这大哥算是凭一己之力把一场消费事故硬生生过成了喜剧片

我代表个人有点不理解，新一代理想MEGA为啥是给理想ONE车主一万元减免权益，而不是给老MEGA车主减免？作为老MEGA车主我是真想换，而且我们是以更高的价格买的，可不可以给老MEGA车主点权益[捂脸哭]​​​

1.两驱Pro版：17.18万元2.两驱Max版：18.78万元3.四驱Max版：20.78万元4.四驱Ultra版：21.78万元✅预售总权益价值28000元-置换补贴：广汽本品牌至高10000元，其他品牌8000元-赠送越野套装、舒享配置包、改装基金、金融贴息等福利心不心动你就说！！传祺越7超舒适的悦野方盒子传祺越7

新一代理想MEGA，全国统一零售价50.98万元，惊喜到我了！而且没有那么多选装，首销期直接送两个颜色飞碟轮毂；老车主送电动调光玻璃；智能化都是标配#新一代理想mega##理想megahome##理想汽车##理想mega#​新一代理想MEGA，全国统一零售价50.98万元，惊喜到我了！而且没有那么多选装，首销期直接送两个颜色飞碟轮毂；老车主送电动调光玻璃；智能化都是标配​

50.98万元，新款理想MEGA把钱花在后排：零重力座椅+移动屏，值不值？谁是全能mpv天花板

新一代的megahome来了，50.98万，应该也算是个小惊喜了！所有信息跟前期爆料信息基本符合，售价确实还算是超出预期！800伏的防侧倾杆，今年理想是跟800伏干上了，800伏主动悬架放在了Livis的suv上！整车在智驾上也升级了马赫芯片，激光雷达由1个变成了4个，增加了侧向和后向的激光雷达，新的是面对L3的硬件！

50.98万元只保留MEGAHome，理想这次把选择题删了。4颗激光雷达、±7°后轮转向、800V主动防倾杆都标配，转弯半径5.5米；108kWh5C电池续航710km。价格没降，但配置逻辑比老款清楚很多。新理想MEGA配置​​​

新一代理想MEGA正式发布，全国统一零售价50.98万元。MEGA这台车我体验过很多次，新一代最直接的变化，就是家里人坐得更舒服，自己开起来也没那么像一台大车。一排标配双零重力座椅，二排旋转零重力座椅换上悬浮座垫和空气菱形格Nappa真皮，还有两个自适应调平电动桌板。带一家人跑过长途就知道，座椅舒不舒服、桌板稳不稳，都是实实在在影响体验的地方。主动防倾魔毯底盘、线控转向、后轮转向全部标配，转弯半径做到和理想i6同水平。MEGA尺寸摆在这里，以前进地库、窄路掉头多少会有压力，有了后轮转向，日常开起来能轻松不少。8797座舱芯片、双马赫具身智能套装也直接标配。108千瓦时三元锂5C超充电池，710公里续航，10分钟补500公里，再加双电机四驱，一家人跑长途，心里会踏实很多。我觉得这次最重要的，是它不光照顾了后排坐车的人，也认真照顾了前排开车的人。家里人坐得舒服，自己开着不累，这才是一台大MPV该有的样子。新一代理想MEGA价格公布新一代理想MEGA价格配置给到夯

新一代理想MEGA价格公布50.98万元，这个价格非常可以了，和L9Livis价格几乎差不多。颜色轮毂之外，选配非常简单只有隐私玻璃。这代白色搭配白色轮毂盖，非常好看。我喜欢​​​

新一代理想MEGA按理说MEGA是最不需要降价的车，上一代甚至还涨了价。因为买得起50万车的人，肯定买得起55万的车，但我理解这个定价的出发点。对用户来说，有钱人买昂贵的物件不缺钱，缺的是「这钱花得心里舒坦」，不是说看我有钱就死里宰（你一定听过不少豪华车品牌，客户进店从头到尾把客户当肥羊宰）。对理想来说，MEGA太需要一次翻身仗了，这个翻身仗本来应该打在25款的时候，因为众所周知的原因夭折。所以我觉得这最终定价既守住了50万这个关口，又给了潜在客户最大的诚意，虽然我买不起，但我假设自己是潜在用户，一定很受用。唯一不太开心的可能就是2025款车主了。

好消息：新一代理想MEGA50.98万元！坏消息：我是老MEGA车主[哭哭]​​​

被曝要求供应商大幅降价，本田中国回应今日，有消息称，本田已向供应商下达指令，要求其大幅降价。本田计划将部分关键零部件的成本削减30%，其中就包括软件定义汽车相关的零部件。对此，本田中国向第一财经记者表示：“这不是Honda官方发布的内容。关于成本优化活动，Honda为提升全球研发、生产和采购等领域的竞争力，一直致力于与供应商的共同创新合作，持续开展相关工作。”（第一财经记者黄琳）(本文来自第一财经)

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没有遭遇降价背刺，聊聊我的XR‑V购车思路好多车主都吐槽新车降价背刺，我开本田XR‑V，反倒躲过了这波难受。23年入手的时候，这款车优惠已经放得很开，我直接照着降价后的行情成交。见过不少朋友，新车刚落地，官方就直接降大几千上万，一夜之间车子就贬值，心态直接崩掉。车企嘴上说市场行为，可老车主实实在在蒙受损失，心里不平衡太正常。我的想法是买车别抢首发，新车刚上市溢价最高，等一波市场冷却，优惠到位再入手。早买早享受，晚买享折扣，没必要为了早点提车，去承担后期大幅降价带来的心理落差。【来自懂车帝车友圈】

给大家带来一台2018年底上牌宝马X3，xDrive25iM运动套装。个人一手车，安全行驶7万公里，整车原版，只有部分漆面补漆，没有事故。2.0T四驱，M运动套件，车主还加装抬头显示、液晶钥匙，高级感直接上来。底盘质感好，家用兼顾操控。现在只要8万多就能拥有这台豪华中型SUV，有兴趣私信。​​​

brz现在还有很多车源，大概优惠3万左右。​​​

#手机涨价卖不动#与此相比不断降价的汽车更让人觉得被刺家用10年7.2万公里的日系车今年的维修保养花了我7289.55元并且一个月前4S店还跟我说过车子参加以旧换新估计只能抵4w[捂脸哭]#生活手记#​手机涨价卖不动与此相比不断降价的汽车更让人觉得被刺家用10年7.2万公里的日系车今年的维修保养花了我7289.55元并且一个月前4S店还跟我说过车子参加以旧换新估计只能抵4w[捂脸哭]​

2026年车价大跳水，优惠接近腰斩的5款车：​1，大众迈腾2025款330TSI豪华众享版，官方指导价：20.69万元，渠道参考裸车价：10.50万元，降幅：49.25%；​2，沃尔沃S60B4智逸豪华版，官方指导价：30.69万元，渠道参考裸车价：15.19万元，降幅：50.51%；​3，捷豹XEL250PSR‑DYNAMICS进取运动版，官方指导价：32.98万元，渠道参考裸车价：16.49万元，降幅：50.00%；​4，奔驰EQE350先锋版，官方指导价：47.80万元，渠道参考裸车价：23.90万元，降幅：50.00%；​5，宝马i3eDrive40L曜夜套装，官方指导价：30.80万元，渠道参考裸车价：15.40万元，降幅：50.00%；还记得那句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”吗✨看到这组新桑塔纳的渲染图，瞬间勾起一代人的回忆。在国内汽车发展的岁月里，桑塔纳绝对是绕不开的名字。方正硬朗的车身，皮实耐造的品质，当年不管是家用、出租还是驾校用车，到处都能看见它的身影。很多人的学车记忆、第一台车的故事，都和老普桑紧紧绑在一起。这组网友创作的新桑塔纳设想图，保留了原汁原味的方盒子经典轮廓，把复古外观和现代LED灯组、L2辅助驾驶、全新内饰结合起来。设想定价8.99‑12.59万，WLTC油耗5.6L，轴距2603mm，定位务实家用车。一边是刻在记忆里的老车情怀，一边是当下家用车需要的省油、空间、智能化。如果经典老车复活，不再是单纯复刻旧时代，而是装上现代科技，回归朴素家用代步的本质。但也要说清楚，这套是网友自制的概念设想，并不是官方实车。很多人心里都有个桑塔纳情结：怀念的不只是一台车，是那个年代。有人希望原汁原味的燃油手动；也有人觉得跟上时代升级，也未尝不可。如果真有这样一台车，保留经典外观，踏实家用，你会为这份情怀买单吗？桑塔纳老车情怀一代人的汽车记忆

小鹏GX这段时间的表现，还挺让人惊喜的✨上市才三个月，累计交付就稳稳突破两万台，还连着几个月稳步增长，看得出大家的认可度都挺高的😊之前开过一次，这么大的六座旗舰，开起来却轻巧顺手，完全没有大车的笨重感🚗补能效率很省心，各项配置也都扎实稳妥，日常家用或是出门远游都很妥帖🔋​小鹏GX这段时间的表现，还挺让人惊喜的✨上市才三个月，累计交付就稳稳突破两万台，还连着几个月稳步增长，看得出大家的认可度都挺高的😊之前开过一次，这么大的六座旗舰，开起来却轻巧顺手，完全没有大车的笨重感🚗补能效率很省心，各项配置也都扎实稳妥，日常家用或是出门远游都很妥帖🔋整体是台很踏实的家用大六座，处处都踩在实用需求上，能有这样的成绩也在情理之中呀🛋

这次到店试驾岚图追光S，最让我惊喜的就是它的辅助驾驶。不管城市早晚高峰车流，还是高速行驶，智驾表现都很稳，跟车、变道处理很顺滑。鸿蒙车机操作流畅，魔毯底盘滤震也到位，无框溜背外观颜值拉满，开起来整体体验感很不错。岚图追光S到店试驾岚星人计划

“小虫子”总是给你惊喜！蔚来萤火虫交付破八万！拼手速限量666台的【心海长夏】的热度还在，萤火虫今天交付已经破了八万！品牌累计交付80209台8月交付5852台，节奏非常的稳！连续15个月稳居高端小车市占率第一。新能源汽车小车代步车蔚来萤火虫

不降价活得更好？30万级车市生存法则变了车市的压力，依然没有明显缓解。虽然新车一款接一款上市，发布会几乎每天都在上演，但大盘销量并没有同步增长。乘联会数据显示，1-7月乘用车累计销量同比下滑20.3%。今年上半年，新车数量已经接近500款，市场看起来越来越热闹，竞争却越来越残酷。燃油车依旧是下滑最严重的板块。7月燃油车零售同比下降41%，其中纯燃油车下降44%，普通混合动力车型下降4%。燃油车中自主品牌下降46%，主流合资品牌下降40%，豪华品牌下降28%。在整个大盘萎缩以及燃油巨幅下滑的当下，新能源市场虽然相比燃油车颓势没有那么明显，但是也有12.5%的下滑。主要是增程的下滑幅度最大，达到26.6%，纯电目前是最好的，1-7月同比仅下滑4.7%。在这样的市场环境下，仍能实现销量增长的品牌，含金量自然不低。以20-30万左右的主流品牌来说，乐道前八个月累计交付61428台，同比增长13.2%；上半年单车加权成交均价达到24.8万元，同比上涨3.5万元，已超越凯迪拉克、林肯，成为20-30万区间唯一“量价齐升”的纯电品牌。不只是乐道，小米、鸿蒙智行等品牌也是如此，增长并不主要依赖降价，而是依靠新产品和体系化能力创造增量。这也意味着，在最卷的20-30万级市场，拼价格已经走不通，只有正向价值创新才能突围。比如小米强调生态闭环，鸿蒙智行则突出智能驾驶体验，乐道靠换电服务。它们卖的都不仅仅是车，而是体系化的解决方案，这绝对不是抄袭某一种车型能够得来的。燃油车大跌不是末日，而是倒逼行业重新思考什么是真正的用户需求。消费者如今更愿意为确定性、体验和长期服务多花点钱，而不是为同质化的参数便宜几万块。价格战只会加速淘汰，价值战才能赢得未来。2026年的关键词已经不是价格了，而是值得。（文/欢欢）【来自懂车帝车友圈】

不降价活得更好？30万级车市生存法则变了车市的压力，依然没有明显缓解。虽然新车一款接一款上市，发布会几乎每天都在上演，但大盘销量并没有同步增长。乘联会数据显示，1-7月乘用车累计销量同比下滑20.3%。今年上半年，新车数量已经接近500款，市场看起来越来越热闹，竞争却越来越残酷。燃油车依旧是下滑最严重的板块。7月燃油车零售同比下降41%，其中纯燃油车下降44%，普通混合动力车型下降4%。燃油车中自主品牌下降46%，主流合资品牌下降40%，豪华品牌下降28%。在整个大盘萎缩以及燃油巨幅下滑的当下，新能源市场虽然相比燃油车颓势没有那么明显，但是也有12.5%的下滑。主要是增程的下滑幅度最大，达到26.6%，纯电目前是最好的，1-7月同比仅下滑4.7%。在这样的市场环境下，仍能实现销量增长的品牌，含金量自然不低。以20-30万左右的主流品牌来说，乐道前八个月累计交付61428台，同比增长13.2%；上半年单车加权成交均价达到24.8万元，同比上涨3.5万元，已超越凯迪拉克、林肯，成为20-30万区间唯一“量价齐升”的纯电品牌。不只是乐道，小米、鸿蒙智行等品牌也是如此，增长并不主要依赖降价，而是依靠新产品和体系化能力创造增量。这也意味着，在最卷的20-30万级市场，拼价格已经走不通，只有正向价值创新才能突围。比如小米强调生态闭环，鸿蒙智行则突出智能驾驶体验，乐道靠换电服务。它们卖的都不仅仅是车，而是体系化的解决方案，这绝对不是抄袭某一种车型能够得来的。燃油车大跌不是末日，而是倒逼行业重新思考什么是真正的用户需求。消费者如今更愿意为确定性、体验和长期服务多花点钱，而不是为同质化的参数便宜几万块。价格战只会加速淘汰，价值战才能赢得未来。2026年的关键词已经不是价格了，而是值得。（文/欢欢）懂车帝车友圈

🔥宝马i3终端大跳水，部分经销商优惠接近12万！现款i3指导价27.8‑33.8万，入门eDrive35L裸车低至18万左右，40L版本20万出头。⚠️优惠受城市、库存、购车条件影响，并非所有人都能拿到满减。降价是为给新一代车型腾市场，清理老款库存。另一边宝马纯电累计交付突破200万辆，后100万辆仅用时两​🔥宝马i3终端大跳水，部分经销商优惠接近12万！现款i3指导价27.8‑33.8万，入门eDrive35L裸车低至18万左右，40L版本20万出头。⚠️优惠受城市、库存、购车条件影响，并非所有人都能拿到满减。降价是为给新一代车型腾市场，清理老款库存。另一边宝马纯电累计交付突破200万辆，后100万辆仅用时两年多。NeueKlasse新世代iX3开启预售，搭载800V架构，不少订单把特斯拉ModelY、小米YU7、理想i6当作竞品。宝马i3价格降至19万新能源汽车车市降价

🔥宝马i3终端大跳水，部分经销商优惠接近12万！现款i3指导价27.8‑33.8万，入门eDrive35L裸车低至18万左右，40L版本20万出头。⚠️优惠受城市、库存、购车条件影响，并非所有人都能拿到满减。降价是为给新一代车型腾市场，清理老款库存。另一边宝马纯电累计交付突破200万辆，后100万辆仅用时两年多。NeueKlasse新世代iX3开启预售，搭载800V架构，不少订单把特斯拉ModelY、小米YU7、理想i6当作竞品。宝马i3价格降至19万新能源汽车车市降价