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目前这就是赤裸裸的现实，我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价25万级家用SUV新标杆：零跑D19凭硬核实力领跑在25万级中大型新能源SUV赛道，产品林立、竞争白热化，消费者决策愈发理性。2026年5月杰兰路新能源榜单中，零跑D19强势拿下两大细分榜单榜首，单月销量达7021台，稳居大型SUV销量榜前列。它以21.98-26.98万元的亲民定价、越级空间、双动力布局与豪华配置，打破高端家用SUV价格壁垒，成为多人口家庭购车的优选答案。定价精准，契合家用预算零跑D19定价直击市场痛点，主流版本落地价稳定在26万区间，覆盖增程、纯电双动力体系。其中增程400尊享版六座21.98万元，增程500智尊版六座/七座23.98万元；纯电620智尊版六座23.98万元，顶配三电机性能版仅26.98万元。对比同级别理想L7、智己LS8等车型，D19以更低价格实现配置平权，完美匹配25万级家庭用户预算，避免溢价支出。空间越级，三排舒适无压力作为中大型SUV，零跑D19车身尺寸与轴距全面领先，提供6座/7座灵活布局，精准适配二胎、三胎及多代同堂家庭。其车内空间利用率极高，三排座椅均能保障成年人舒适乘坐，第三排可轻松容纳182cm身高乘客，彻底解决传统七座SUV“前松后紧”的痛点。同时，车内配备二三排零重力座椅、电动遮阳帘、车载冰箱及23扬声器杜比音响，兼顾家用实用性与豪华舒适性，长途出行也能保障全员驾乘体验。双动力布局，续航补能无焦虑零跑D19提供增程、纯电双动力版本，覆盖全场景用车需求。增程版搭载1.5T高效增程器，双电机四驱系统总功率300kW（408匹），零百加速6.6秒；CLTC纯电续航400km/500km，综合续航最高1300km，WLTC亏电油耗仅6.6L/100km，长途自驾无里程焦虑。纯电版标配800V高压平台，15分钟可充30%-80%电量；双电机四驱版总功率410kW（558匹），零百加速4.9秒，CLTC续航620-720km；顶配三电机性能版功率达540kW（734匹），零百加速仅3.94秒，兼顾性能与续航。底盘豪华，配置拉满无短板底盘层面，D19全系标配前双叉臂+后五连杆独立悬架，除入门版外均配备双腔闭式空气悬挂+CDC电磁减振，滤震能力与行驶质感对标50万级豪华SUV，烂路行驶平稳舒适。安全方面，采用83%高强钢铝车身+2000MPa热成型钢，构建硬核防护体系。智能配置上，全系搭载双8797芯片、21.4英寸中控大屏，标配高阶智驾硬件，主流舒适、智能装备全覆盖，实现“入门即豪华”。结语25万级家用SUV的核心诉求，是空间、舒适、续航、性价比的完美平衡。零跑D19没有盲目堆砌噱头配置，而是精准击中家庭用户核心需求，以21.98万起的价格，提供越级空间、双动力选择、豪华底盘与全面配置，重新定义25万级家用SUV价值标准。在新能源汽车同质化严重的当下，零跑D19的成功印证：真正的爆款，从来都是实力与诚意的双向奔赴。

工信部车展，确实让很多新车失去了惊喜和神秘感，接下来要搞上市发布会的主机厂，可太难了。

还有惊喜！！尊界V680长：5320宽：2006高：1850轴距：3290

从2026年1月1日起，新能源车不再免除购置税，恢复“半价”优惠，且优惠上限为1.5万元。为什么越来越多人选零跑D19越来越多人选零跑D19一点不奇怪，它以21.98万起的价格，直接击穿50万级旗舰SUV门槛，做到了旗舰平权。选车时大家都想兼顾家庭出行和日常通勤。很多热门车型不是第三排空间小，就是车机卡顿、配置差，养车成本还高。但零跑D19精准契合需求。日常通勤，电耗稳定，冬天开空调也才15kWh/100km，每公里不到一毛钱。底盘舒适，过坑洼不颠簸。周末全家出游，三排坐满也宽松，后备箱满载还能放三个行李箱和婴儿车，放倒座椅就是“移动大床房”。车机语音控制反应快，长途开车更安全。同价位合资品牌哪有这体验，选它就对了。

现实生活中，这就是赤裸裸的现实：39％的家庭——10万元以下的车。43％的家庭——10—20万元的车。11％的家庭——20—30万元的车。5%的家庭——30—50万元的车。2%的家庭——50万元以上的车手握10万购车预算，纠结家用代步怎么选？不妨看看吉利两款高口碑车型，实用耐开不容易踩坑。吉利帝豪主打燃油家用，七万左右就能拿下。搭载1.5L动力匹配CVT变速箱，日常油耗稳定在5.7至6.2升，三厢车身空间规整，上下班通勤、接送孩子、短途出行都能胜任，皮实省心适配普通家庭。吉利星愿定位城市纯电代步，起步七万上下。外观潮流精致，安全配置齐全，续航可达400公里。车身小巧灵活，停车便捷，特别适合女生日常市区出行，电费花销低，长期用车性价比更高。真心话茶局

BBA降价近50%依然卖不动，曾经一车难求的高端神话为何轰然倒塌？这绝非偶然，而是中国消费者终于撕下了“伪豪华”的遮羞布。当大家不再盲目为车标交智商税，而是把目光死死盯在真实体验与实用价值上时，汽车市场的游戏规则变了。就在传统豪车光环褪色的当下，一款主打“不将就”的15万级破局者悄然登场，它就是五菱星光L。在这一消费逻辑转变下，五菱星光L精准踩中时代脉搏，成为15万级市场的破局者。它不玩虚高定价，以10.98万-14.98万元的亲民价格，将20万级才有的大六座体验带入主流家庭。凭借2950mm超长轴距与90%的超高空间利用率，星光L打造了190mm纯平过道与三排舒适大沙发，让老人小孩上下车从容自如，真正实现“全家六座真平权”。同时，260km纯电续航与1260km综合续航，完美覆盖日常通勤与长途自驾。星光L用硬核实力证明：当下的豪华不再是冰冷的车标，而是能切实解决家庭出行痛点的高质价比之选。

吉利银河星耀7MAX，确实有点东西。230km两驱远航版：9.88万元220km四驱远航版：10.68万元220km四驱领航版：11.68万元220km四驱探索+版：12.28万元220km四驱星耀版：12.98万元车身线条挺大气，琉璃蓝车漆在阳光下很有质感。坐进车里，软包面积很大，座椅加热通风按摩都配齐了，舒适性不错。开起来感觉e-AWD四驱响应很及时，5.4秒的加速够用，底盘调校兼顾了舒适和支撑。油耗表现也让人惊喜，2.98L的四驱油耗确实省心。整体来说，是一款综合实力很强的车。

腾势N8L闪充版展车到店了，预售价35-40万元。搭第二代刀片电池，纯电续航430km，综合续航1550km，闪充5分钟充好、9分钟充饱；座舱标配NAPPA真皮、零重力座椅及帝瓦雷音响；还配备天神之眼5.0、易三方、云辇-A等，享18个月免费闪充权益。有兴趣的可以到店里体验试试~

这段时间车市降价潮闹得挺凶，不少人都在问要不要趁这时候换车说点实在的，没试驾，不是车主，纯个人看法哈首先，降价确实香，像奥迪A7L、CT5这些车，优惠幅度看着确实心动，同价位能摸到以前想都不敢想的级别。但咱也得冷静点，很多大降价车型，要么是库存久，要么是配置老，甚至后续保养、配件价格也得算进去。而且新能源现在也卷得厉害，同价位选油车还是电车，纠结的人不在少数。如果不是刚需急用车，我觉得可以再等等，别被“抄底”的噱头冲昏头，多对比对比，别光看裸车价，后期用车成本也得算明白，不然买着便宜用着贵就闹心了。

电车涨价了这几年一直在拖，我觉得电车发展的比较快，降价增配，但是今年开始收车购税以后，确实压缩了很大一部分车厂的利润，导致车价就是越来越贵。最近看上了跟我同事相同的一款车，去年10月左右出的，他当时不含任何的补贴，落地248,000，还可以叠置换补贴等。我现在加上置换补贴1万5，我都要25万，等于贵了小两万。

奔驰C级优惠力度不小

科技佳ZHJ新能源车最近集中涨价了，十多家车企要么调售价要么收优惠，幅度2000到6000元不等。连辅助驾驶选装包都从9900涨到12000，主要是车规级存储芯片三个月涨了180%。这边新能源车涨价，那边燃油车还在加大优惠，这对比够明显的车规级存储芯片价格暴涨180%科技先锋官

燃油车价格大幅跳水，为啥大降价还没人买？最近一波燃油车降价潮闹得沸沸扬扬，价格一次比一次低，标价往下砍得让人眼晕。好几个车商，一个月就能跌掉十分之一的价格。看起来像是捡便宜的好时候，结果4S店反而门可罗雀，抢购潮没出现，反倒更多人观望。问题在哪？不是大家买不起车，而是大家买燃油车的兴致降到底了。老百姓心里其实都明白，这种幅度的降价，背后不是车突然变先进，而是车企库存堆积、本来卖不动，捞本都顾不上利润。有人形容这波降价像大甩卖一样，生怕停手就没机会出清。厂商真不是主动让利，而是被资金链逼得断臂求生。连租仓库的钱都觉得吃紧，只能猛砍一刀。价格再低，买家也不是接盘侠。想象一下，今天降两万，明天再加码，买早一天都觉得亏。既然还有继续下探的可能，现在出手反倒像是冤大头。加上卖场的氛围一看就有点“甩库存清仓”的意思，普通消费者更不敢轻易入局。再深挖一下，背后其实是汽车技术和消费习惯在彻底换挡。燃油车本质上没大变，开起来依旧需要频繁加油，养护和配件一个比一个贵，车机系统还没什么新意。反观电动车，智能驾驶、车载大屏、远程控制，还有各种联网娱乐，再加省出来的油耗和保养钱。光充电的花费，比烧油便宜太多。一辆车一年能省下几千块，再加上后续少进修理厂、不用愁保养，长远用下来，电车优势已经肉眼可见。这里不光是账本问题，其实也是消费选择的逻辑改变。类似案例有格力空调早年和新出的智能空调厮杀，老机型价格再低没啥人动心，反倒是新技术产品做活动就能引发抢购。再往回看，当年胶卷相机打骨折价格，数码相机一兴起，老式货色很快边缘化。现实就是这样，技术替代的门槛一过，老产品再便宜也难有大批买家。当然，市面上还是有一部分燃油车保持一定热度。比如越野发烧友、特殊运输行业或者车迷圈，燃油车的动力储备和机械感一时还取代不了。这和主流家用市场正好是两个路数。看国外，不少老美还钟情大排量皮卡，烧油不眨眼，可放在中国大城市环境，选择比例就明显掉队。燃油车退居二线，并不是速度突然减慢，而是结构发生巨变。市场需求不是短暂下滑，而是根基一换，回不去了。像现在这些车企大幅削价，看起来像在拼销量，实则是在抓住最后几波销量窗口。等新一代车主普遍接受电动、混动甚至氢能技术，传统燃油车的功能定位本身就变了。不是说马上消失，只是不再是主角。类似转型换代的情况，其实不少行业都经历过。比如智能手机刚普及那会儿，诺基亚功能机就算价格打到两百一台，消费者也是等着看苹果、三星新品发售。拍照、导航、新APP，这些功能成为“必须”，老设备两三年内变成备用机或收藏品。现在轮到汽车领域，历史重演。最新一波数据也反映市场态度，燃油车新销量同比连月下滑，新能源市场占比反倒逐步拉升。之前广州、成都新车展会上，不少品牌直接以新能源车打头阵，燃油车区显得冷清。相比全国平均数字，三四线城市的燃油车降价拉力还在，部分地区出于实用和维修成本考虑，还会选择低价燃油车，但这并不能改变大市场的主流倾向。更值得关注的是汽车消费的长线账本。车价跌个几万，后续道路使用、能源消耗、折旧损失加起来，燃油车并不见得划算。很多人细算这笔账，宁可多投入一些置换新技术产品。技术趋势加消费认知的变化，刚好把燃油车推上了清仓甩卖的时间窗口。有意思的是，尽管燃油车陷入被动，部分豪华车品牌降价还出现了小幅销量回温。原因很简单，品牌溢价高、定位特殊的车型刚好卡位某些细分市场，比如商务用户或对品牌有特殊偏好的客户，降价反而提升了性价比。也就是说，不是所有燃油车都一夜变成“清仓产品”，消费分层开始更加明显。讲到底，这种技术和消费市场的更迭，每个人都能切身感受到。买车不止看价格，更要盯住十年以后用下来的总成本和技术变化。再低的价格吸引力，只要未来的维护、转手、升级受限，就是不值的买卖。现在车市的价格战，与其说是买方市场的机会，还不如说是一场大变革的前奏。谁更早换道，谁可能更快占住未来的主场。说实话，这场价格大战更像是旧时代落幕前最后的告别。等到市场逻辑彻底切换，燃油车位置会像老式胶片相机，成为小众的兴趣和情怀象征，而不会继续统治马路。这种市场局面，不是便宜几万块能改变的。信源：乘联会中国经济网（6月1日，终端调研）标题：燃油车企业陷“两难”境地

为什么燃油车一直在疯狂降价?真的别再吹了，网上到处都是燃油车又降了多少钱多少钱了，实际上你去4S店，根本就找不到这些人吹的那种价格！别说我怎么知道，最近确实想买车，想买朗逸星空领先版或者速腾S高配版，到店了解，基本上都是10W左右，从四月到现在六月，都是这个价。所以那些鼓吹燃油车疯狂降价的说法，根本不成立！

某豪华品牌车型促销价降至近5折我呕觉得汽车降价对消费者来说不是坏事啊啊，大家买的东西便宜了不更好吗？你们觉得呢？

某豪华品牌车型促销价降至近5折如果品牌车降价到一半了，差不多的预算你们选电车还是油车

车市大变天！一边电车悄悄涨价，一边燃油车疯狂降价2026年车市彻底出现两极分化的诡异行情，无数准备买车的人彻底纠结了！近期新能源车企陆续上调售价、收紧终端优惠，核心原因是车规级存储芯片三个月暴涨180%，上游成本持续走高，车企不得不转嫁压力。这波涨价潮覆盖多款主流家用、旗舰电车，刚需购车成本悄悄增加。反观燃油车市场却是另一番景象，以宝马5系为代表的豪华燃油车，新款直接降价增配，终端落地价大幅下探，不少合资、家用燃油车也开启清库大促模式。一边是电车成本上涨、价格坚挺，一边是燃油车降价让利、性价比拉满。业内透露，后续电车价格很难回落，而燃油车年底清库优惠大概率更大。问题来了，今年买车，你选涨价的新能源，还是抄底燃油车？燃油车销量趋势

新能源车价格战快打不动了，但燃油车还在继续大降价！最近乘联会崔东树公布了一组有趣的数字：5月乘用车降价车型20款，同比增加7款；整体均价20.2万元，平均降2.2万元，降幅10.8%。分开看更有意思：新能源车降价车型均价21.5万元，平均降2.1万元，降幅9.6%；燃油车降价车型均价16.6万元，平均降2.5万元，降幅14.9%。1-5月累计看，降价车型77款，同比少4款；纯电车降价22款，同比少14款；燃油车降价32款，同比多13款。我的判断：不是新能源车竞争不激烈，是成本压力之下，真的不太降得动了；与此同时，燃油车的生存战更为紧迫。等等党，还等吗

腾势N8L腾势N8L闪充版已经到店了全国超450家门店

以前的豪华是车标的豪华不是真豪华，雷克萨斯AM常年加价一百多万元，对此他家家的勇气都没有了吧，现在对比国产的雷克萨斯就像一个新兵蛋子，完全可以推沟里【来自懂车帝车友圈】

揽胜HSE黑琥珀指导价147.8万全款优惠6万平移销售路虎通过提升配置，重新制定配置不断的完善产品力来提前销售价格。让揽胜一直在这个价位调着。

大家腾势N8L的闪充版本实车都看了吗？最近腾势N8L闪充版展车陆续抵达全国门店，截至目前，已覆盖北京、上海、深圳等重点城市在内的全国174城450家门店，说明最近二代刀片电池产能也起来了，铺设展车也是如此迅速！这次腾势N8L闪充版预售价35万—40万元，这可是混动CLTC纯电续航达到430公里，日常通勤轻松用一个月，同时其综合续航达到1550km，这个预售价格稍微降点就不要太香了！内饰也升级26处豪华细节，安全那些更不用多说了，迪厂的技术还是可信赖的这次腾势N8L闪充版预售期间订车还加送6个月免费闪充，总共可享18个月的免费闪充权益；提车后还可享1年的城市领航兜底以及终身智能泊车安全兜底，迪迪兜兜必须安排上，哈哈哈！这款车只能说预算三十多万，买长续航插混的第一选择，最终的价格大家认为会到多少呢？腾势n8l闪充版预售价35万元起腾势N8L闪充版到店

不过，车是不保值的产品，如果你不需要，就不能被优惠诱惑。而且过几个月，甚至还有更多的产品或者更新的价格出来。这个期间买车，当然还有一个益处。就是大家聚会、踢球的机会更多，如果有一辆车，就能够多一些这样的机会，三五成群，聊聊天，唠唠嗑，活动一下，从交际、身体、身心方面都是有益的。不过，有时候大家看世界杯的话，开车出去的话，就需要找代驾了。世界杯毕竟是许多球迷的节日，买车不买车，还是自己说了算。

很多细节比看官图还要有惊喜，真不能说太不多了尊界V800尊界V800实车视频公布中国首款百万级mpv官宣

荣耀茶话会所有分段系数都接不负号主所望！！一把系数也接长途优惠后排接大国/小国/系数/包时

前天谈的红色MINI客户五年前在我这里买的真的再一次刷新行情认知我都不敢相信会这么便宜虽然便宜但是我也捡不到多大好处这种瑕疵车我不擅长卖这车我人没过去验车直接托运回武汉检测到店检测后屁股追尾比想象中严重一些2016年MINIONE先锋版带全景天窗定速巡航8.7万公里成色也还可以正常市场价格在4.5-5万跟车主沟通了一番本来我准备再托运给她我说来回物流费用归我承担因为她当地车商评估过价格但是没有出报告我说让她把报告发给当地车商如果价格比我高我托运给她最后当地比我多出了500元而且还有一些墨迹有一些犹豫客户说就直接处理给我了车子成本3万块大哥们你们看着加吧真的是全网同年份最便宜

年内32款燃油车降价新能源车涨价，燃油车降价，几乎同时热搜，几家欢乐几家愁！要我说，纯燃油车几乎是要被淘汰了，尤其是这两年，新能源车的体验好太多太多了，燃油车压缩成本的话，中低端车型配置太惨淡，没有竞争力，而中高端也仅有看中品牌和稳定性2点优势了，年轻人很难买账！真不知道再过两年纯燃油车还有没有市场！

年内32款燃油车降价新能源车涨价，燃油车降价，几乎同时热搜，几家欢乐几家愁！要我说，纯燃油车几乎是要被淘汰了，尤其是这两年，新能源车的体验好太多太多了，燃油车压缩成本的话，中低端车型配置太惨淡，没有竞争力，而中高端也仅有看中品牌和稳定性2点优势了，年轻人很难买账！真不知道再过两年纯燃油车还有没有市场！

感谢燃油车降价，我也有GTS了，买了个初版GTS，开了两下还是挺满意的。期待再多开开。

燃油车价格下调【年内32款燃油车降价】燃油车市场的价格调整正在加速。乘联分会秘书长崔东树提供的最新数据显示，2026年1~5月，共有32款常规燃油车出现降价，较去年同期增加13款。纵观整个市场，今年1~5月降价规模为77款，较同期少4款。这意味着，常规燃油车降价车型数量整体占比超过40%且增速加快，带动大盘整体向下。年内32款燃油车降价