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全国找车宝马530M运动，指导价40.8万，优惠完29.17万裸车，还可以领5000地补现在看这代5系顺眼多了​​​

大众速腾｜A+级家用标杆，全能靠谱但毫无惊喜大众速腾作为A+级合资轿车的标杆，常年稳居细分市场销量前列，是很多追求大空间、高品质家用用户的首选。相比普通紧凑级轿车，它的核心优势就是越级空间表现，轴距更长，后排腿部空间充裕，即使是成年人久坐也不会拥挤，满载五人出行也能保证基本的舒适性，完美适配家用、通勤、长途自驾等多种场景。整车底盘调校兼顾舒适和稳定，高速行驶质感扎实，车身姿态稳健，长途开下来不会有轻飘飘的不安感。而且大众的品牌认可度高，后期保值率优秀，开个几年出手不会亏太多，综合实用性拉满。但速腾的问题也很明显，整体表现过于中庸，没有任何亮点和惊喜，妥妥的“合格但不优秀”。内饰依旧是大众家族式保守设计，布局规整但毫无新意，大面积硬塑料材质，高级感缺失，科技感和时尚感远不如同价位自主品牌车型。动力版本调校偏保守，日常代步平顺够用，但低速换挡偶尔会有轻微顿挫，提速爆发力一般，驾驶体验偏平淡。同时中低配车型配置特别寒酸，很多基础实用配置都需要高配才有，性价比不算突出。另外整车隔音、滤震表现中规中矩，没有明显优势。总的来说，它是一台综合实力均衡、没有短板的家用车，但过于平庸，适合追求稳妥实用、不在乎个性和新鲜感的用户。【来自懂车帝车友圈】

理想L8和L9车主又维权了？？？听说是限时优惠1W，刚提车的用户不愿意了？应该是顺义区的补贴优惠吧但又覆盖了全国？难道是顺义下单异地提车？可看App好像确实是有优惠，可是对比我朋友提的车价格貌似又没变啊！所以，维权的内容和逻辑是啥？有点儿没搞懂！​​​

这价格一公布泰钽700把今天的豪华越野市场搅了一下。原本预售价29.98万元起，正式上市焕新价24.98万元起，而且不是一款车降价，三款车型直接来到24.98万、29.98万、34.98万元。指导价27.98万-37.98万元，价格一下子往下打了5万元左右，这种定价动作，确实很北京越野。更关键的是，24.98万买到的并不是一台入门阉割版。非承载式车身、1.5T魔核智能增程、双电机、三把锁、智能四驱、12挡蠕行、战术掉头这些硬货都在。综合功率391kW、625N·m，CLTC纯电220km、综合续航1340km，日常通勤和长途穿越都能兼顾。再往上看，华为乾崑ADS5、896线双光路图像级激光雷达也安排上了。以前大家总觉得硬派越野和高阶智能化是两套逻辑，现在泰钽700偏偏要把它们揉到一台车里。所以孙红雷这个代言人其实也挺有意思：车的气质跟人一样，得有点底气，但不用一直证明自己。北京越野这次是真的把“可城可野”玩明白了。24.98万元起，这已经不是单纯的价格惊喜，而是在给同级产品重新出一道题泰钽700上市焕新价24.98万元起孙红雷代言泰钽700正式上市

宝马5系跌破28万，奔驰奥迪降价10万，销量起不来？宝马5系分期裸车28万，3系起售价25.8万，奔驰E260L裸车26.5万，奥迪A6L裸车25.8万。这不是短期促销，而是BBA全线价格体系正在经历的崩盘。2026年上半年，宝马在华交付26.18万辆，同比下滑20.4%；奔驰交付21.02万辆，跌幅达28%；奥迪交付约21.83万辆，下滑19%。三家合计少卖了超过20万辆车。降价超过10万，销量依然止不住地往下掉。既然降价换不来销量，BBA为什么还要继续降？其实这个问题前面还隐藏着另一个问题——为什么降了也没用。过去消费者买BBA，买的决不只是车，当年的我们都认为买奔驰的人都是“成功人士”一样，这些附着在品牌身上的标签才是BBA真正卖的产品。然而，现在这些标签正在失效，而最先受影响的是二手市场。如今宝马三年保值率已跌破50%。去年40多万的车，今年新车裸车只要28万，一年相当于蒸发了一辆入门级轿车的钱，二手保值率不跌才有鬼呢。而新车打折、保值率下跌，这些都只是表象，真正的内因是产品力的掉队。国内新能源汽车零售渗透率从4月起突破60%，已经连续三个月了。如今的消费者聊的是智驾、激光雷达、OTA升级，BBA的燃油车的那些语境如今在这些新赛道上几乎没有话语权。而这一切带来的连锁反应是，产品力掉队就卖不好，卖不好就不得不打折，打折就会触及保值率，保值率崩塌就直接导致品牌溢价和身份标签的瓦解。那本文真正要讨论的问题来了——既然降价已经伤及品牌根本，BBA为什么还要继续？其实降价并不是BBA的战术失误，而是一场有代价的战略选择。燃油车的基本盘在急剧萎缩，BBA作为燃油车赛道的头部玩家，承受的冲击最大。如果不降价，库存会直接压垮经销商体系。2025年全国约有5000家经销商退网，豪华品牌的渠道网络正在经历前所未有的洗牌。曾经北京最大的奥迪4S店，已经改卖问界。经销商是最先闻到风向变化的人——他们天天站在展厅里，比谁都清楚来看车的人越来越少。但降价还有一个更深层的战略考量。BBA正在用燃油车的利润和市场份额，换取电动化转型的时间。宝马的“新世代”平台将在2026年迎来关键交付期，基于该平台打造的纯电iX3长轴距版已开启预售，CLTC续航突破900公里，支持全域800伏高压架构。奔驰7月刚上市了纯电GLC，入门版预售价29.99万元起。奥迪与上汽深化了战略合作，基于联合开发的智能数字平台推出AUDI品牌车型。在2026年成都车展上，三家不约而同拿出了全新一代电动产品，共同的动作是——放下全球统一研发的执念，开始为中国市场量身定制电动车。这些动作说明一件事——BBA很清楚自己在燃油车赛道上的优势正在消失，但它们在新能源赛道上的布局才刚刚进入交付期。燃油车不能丢，因为那是现金流的来源；电动车必须追，因为那是未来的方向。所以看似毫无章法的降价，其实是BBA用品牌溢价换取时间的一种方式。只要还在牌桌上，就还有翻盘的机会。至于代价会不会越来越大？不搏怎么知道？

【奇瑞风云T7发布六款专属车色官图预售价10.99万元起】8月24日，奇瑞风云官方发布了，风云T7的6种专属车色。六款车漆依次为炽焰橙、云粉米、山烟紫、青竹灰、流光银、墨石黑。新车预售价区间10.99—12.99万元，据悉，将于8月26日正式上市。

不追求惊喜，只想少操心，二手轩逸是不是一种答案？我这次把目标放在二手轩逸上，其实理由挺简单：预算有限，又是偏家用、通勤的需求，我不需要它给我多强的性能或者多高的配置，只希望买回来之后别天天折腾。我重点看的是2022款轩逸经典1.6XECVT舒适版。外观现在看谈不上多惊艳，但胜在顺眼，车身尺寸4631×1760×1503mm，轴距2700mm，一家人日常坐基本够用，510L的后备厢平时买东西、放行李也比较实在。内饰就更不用期待什么豪华感了，设计比较传统，很多地方都是“够用就行”。但换个角度想，二手家轿本身就不是为了研究大屏、氛围灯这些东西，我反而更在意空调好不好用、座椅坐着舒不舒服，以及用了几年之后各种按键会不会让人闹心。动力也是典型的家用路线，1.6L自然吸气发动机，122马力，匹配CVT变速箱。想要一脚油门有明显推背感，那轩逸肯定不是这个路数；但市区上下班、接送家里人，我更喜欢它这种比较平顺的感觉。懂车帝给出的NEDC综合油耗是5.2L/100km，不过二手车实际油耗肯定还是要看车况、路况和驾驶习惯，我不会把官方数字直接当成自己的真实油耗。配置方面，这个版本也不属于“堆配置”的类型，所以我选二手轩逸时，想法反而很明确：与其纠结少一个什么功能，不如把预算花在车况上。我自己觉得看二手轩逸有几个地方值得多花点时间。试车时别只在停车场绕一圈，最好把起步、低速跟车和中段加速都跑一遍，重点听CVT有没有明显异响，动力衔接是不是正常；再结合保养记录看看前车主平时维护得怎么样。轮胎年份、底盘状态、事故维修记录这些，也比“加装了多少东西”更值得关注。轩逸最大的特点，其实就是没什么特别刺激你的地方。年轻时候选车可能总想着动力、操控、配置拉满，但真到了预算有限、又要兼顾一家人用车的时候，我反而开始理解这种车存在的意义：空间够用、驾驶简单、日常代步没有太高学习成本。所以如果问我二手轩逸是不是最有意思的选择，我肯定不会这么说。但如果需求就是第一辆家用车、上下班通勤、预算有限，而且不想把太多精力花在车上，那我觉得它确实是一种挺现实的答案。买二手车有时候不一定非要追求“捡漏”，能用合适的钱买到一辆车况透明、自己开着顺手的车，我觉得就已经挺值了。【来自懂车帝车友圈】

新能源汽车刷到很多理想车主因为降价维权原因是理想全新的L8和L9都官宣降了1万块钱很多车主受不了了但其实这个事儿之前就有案例特斯拉当时降价的时候，大家也去闹但是本质上没有什么结果因为车降价了，你觉得想要退钱那车涨价了，你也不会把钱返给他理想l9理想汽车

保时捷macan优惠20多万，只要40出头了，低配还能更便宜，这还是那个不可一世的保时捷吗？还是那句哈，如果不是国产新能源，这车能加价20万，你信不？所以啊，你可以不买国产新能源，但是必须要感谢，这才是科技进步的幸福所在。

问界M7来了！升级＋权益双惊喜

迈巴赫G650Landaulet全球限量99台，售价高达人民币:1890万元，其6.0V12双涡轮引擎爆发出630马力，推动2.2米高车身6秒破百

8.24比亚迪海洋网，降价了降价了#比亚迪#海豹08#海豹06dmi#海豹06GT#海狮05ev#海豹06旅行版#海狮06EV#汽车推荐#汽车资讯早知道#记录吧就现在

新款A6优惠大老款A6还有性价比吗​

汽车自媒体大肆造谣降价多的去了，还有大肆造谣改款，大肆造谣新款配置，大肆造谣倒闭，大肆造谣绿化带、大肆造谣乱停车，大肆造谣纸片悬挂…

现在大力推荐电动汽车，并给予各种优惠！还不要缴纳各种税费，这些政策太好了！我在想当电瓶车在国内是必须的，唯一的选项后，他们会不会暴露出恐怖贪婪的真实嘴脸？

26.99‑33.99万元确实很劲爆，看到宝马iX3的价格很震惊。但看完实车，走进座舱，冷静下来，心想这种震惊大抵是纵向对比宝马历史而来的，是加了宝马品牌滤镜的，如果横向对比其他车，比如理想i6，还会震惊吗？​

26.99‑33.99万元确实很劲爆，看到宝马iX3的价格很震惊。但看完实车，走进座舱，冷静下来，心想这种震惊大抵是纵向对比宝马历史而来的，是加了宝马品牌滤镜的，如果横向对比其他车，比如理想i6，还会震惊吗？

目前，我国汽车市场出现了奇特现象：​第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价绕着城郊跑了130公里，真实试驾五菱星光L的感受全说透上周特意抽了一下午去4S店深度试驾五菱星光L，从市区晚高峰、城郊快速路跑到乡村碎石道，130公里全场景测完，完全打破了我对8万级家用车的预期。坐进车内第一感受没有廉价感，中控和门板都是软质包覆，没有刺鼻异味。2+2+2的真六座布局，我180的朋友不用侧身挤，直接从中间宽过道走到第三排，坐进去腿部还能剩一拳空间，完全不是那种只能放包的“伪六座”。开起来的质感远超价位，底盘调校偏柔韧，过连续减速带没有生硬弹跳，NVH控制得也不错，跑到100码车厢里也没有明显的恼人噪音。8155芯片的车机丝滑不卡顿，后排独立出风口、Type-C快充这些刚需配置一个没缺席。全程没有发现明显硬伤，它不堆花里胡哨的炫技配置，每一分成本都花在普通家庭日常用得到的地方，试驾完我直接把它放进了家用购车第一梯队。五菱星光L真实试驾体验家用六座神车星光L让大六座迈入10万时代

正常一点的汽车自媒体真的没必要去说什么降不降价，反正现在的车真的已经很便宜了汽车自媒体大肆造谣降价

汽车自媒体大肆造谣降价不一定是汽车自媒体造谣，有很多用户自媒体号也在造谣，说自己以远低于市场价的买了某某车，评论区一堆问从哪买的。结果到了4儿子店，被店员吐槽“去某音买”。

比凯美瑞大一号，亚洲龙12.68万。凯美瑞降价的事咱们聊过了，今天说说它的大哥——亚洲龙，行情更夸张。📊亚洲龙8月终端行情：指导价：17.88万起（2.0L进取版）优惠：5.2万裸车：12.68万左右部分地区叠加补贴：能谈到10.68万上下对比：凯美瑞入门11.98万，亚洲龙只贵7千（数据来源：汽车之家终端行情，各地有差异，以当地报价为准）多花7千块，换来的是什么？车长近5米，比凯美瑞长出一截；轴距2870mm，标准的B+级身材；后排空间、隔音用料都高半档，跑长途更从容。有人问：指导价更贵的亚洲龙，为啥终端和凯美瑞一个价？原因很现实：凯美瑞名气大不愁卖，亚洲龙认知度低，只能拿价格换量。提醒两点：一、入门是2.0L自吸+CVT，动力佛系，别指望推背感；二、亚洲龙保值率历来不如凯美瑞，开几年卖二手，差距会显现出来。要名气买凯美瑞，要空间买亚洲龙12万多落地一台近5米的丰田，你会考虑吗？评论区聊聊。选车、用车、聊车，15年汽车人只说真话，关注我，买车不踩坑。汽车凯美瑞提车价

新能源汽车来自腾势Z9GT的小惊喜，夸张的空气动力学套件和大尾翼暗示了原型车身份？汽场全开大v聊车

买车置换三大误区：1.只看新车优惠，忽略旧车实际估价。商家打出高额置换补贴，暗地里压低旧车回收价，补贴被旧车折价悄悄抵消。2.误以为置换补贴无条件可得。补贴存在车辆持有时间、车主同名、非营运等限制，条件不达标补贴直接落空。3.认定置换必须卖给4S店。部分品牌支持外迁置换，自行在外卖旧车，凭过户手续依旧可以申领补贴。置换购车，算总账远比紧盯补贴数字重要，这一点在猛士M817的用户群体身上体现得十分突出。这款车型置换用户占比超六成，BJ40、坦克、方程豹的老车主成为置换主力，大批传统硬派越野玩家选择升级换车，也把置换避坑这个现实话题摆到台前。老硬派车主心中，一直有着两难的期待：既舍不得穿越山野的越野能力，又受够传统燃油硬派车油耗高、城市代步难的短板。猛士M817依托非承载车身守住硬核越野底色，2.0T混动架构缓解续航与馈电动力焦虑，双向20°后轮转向搭配华为智驾，让这台接近5.1米的大块头，城市驾驶压力大幅降低，精准契合置换用户的需求。同时它也并非十全十美，车身尺寸偏大带来城区停车难题，高速风噪、售后网点覆盖情况，都是换车群体需要理性掂量的现实短板。成都车展期间，猛士释放了置换相关权益，本品与跨品牌置换都有对应的补贴福利，诱惑之下很容易让人掉入置换套路。不少越野爱好者到店，只关心补贴额度，草草就把旧车交给门店回收。真正理性的做法，是先在外获取旧车的市场报价，把门店旧车估价加上置换补贴合并核算总收益，仔细阅读补贴申领规则，确认车辆持有周期、资料要求，问清是否支持外迁置换，所有约定落实到购车合同。所谓探享新境界，不止是驱车奔赴旷野山海，也包含选车购车时的清醒权衡。猛士M817打通城市通勤与户外穿越的边界，给硬派爱好者交出一份新答卷。但再好的产品、再诱人的权益，也需要避开置换陷阱，才能真正享受到城野兼顾的全新出行体验。（所有图片均来自网络侵删）

26款纯电850KM四驱大唐盛世版指导价309900，主驾玻璃损伤，优惠1.5正常落户还可以叠加补贴，值得吗？

现在的宝马530尊享都这个价了？而且还是18年18款的。全款只要7.98万元。#宝马##宝马##二手车#​现在的宝马530尊享都这个价了？而且还是18年18款的。全款只要7.98万元。宝马​

22.99万，现在车降价真多啊。​22.99万，现在车降价真多啊。​

凯迪拉克XT526款豪华指导价399900一口价134000全款优惠30000裸车235900税20000保险8600左右全款落地264500————————置换额外减厂补10000（旧车可自己卖）省补13000全款落地264500-10000-13000=241500​凯迪拉克XT526款豪华指导价399900一口价134000全款优惠30000裸车235900税20000保险8600左右全款落地264500————————置换额外减厂补10000（旧车可自己卖）省补13000全款落地264500-10000-13000=241500​

凯迪拉克XT526款豪华指导价399900一口价134000全款优惠30000裸车235900税20000保险8600左右全款落地264500————————置换额外减厂补10000（旧车可自己卖）省补13000全款落地264500-10000-13000=241500

从惊喜到笃定只用了一年，奇瑞用五冠王证明自己不是过客去年奇瑞在J.D.PowerVDS研究里拿到自主第一的时候，很多人都觉得是个意外之喜，毕竟这样的荣誉在自主品牌里确实少见。但今年结果一出来，大家开始意识到，这不是一次性的爆发，而是一种持续的积累。8月20日，J.D.Power2026中国车辆可靠性研​从惊喜到笃定只用了一年，奇瑞用五冠王证明自己不是过客去年奇瑞在J.D.PowerVDS研究里拿到自主第一的时候，很多人都觉得是个意外之喜，毕竟这样的荣誉在自主品牌里确实少见。但今年结果一出来，大家开始意识到，这不是一次性的爆发，而是一种持续的积累。8月20日，J.D.Power2026中国车辆可靠性研究正式公布，奇瑞完成了一项行业里少有的成就——在J.D.Power年度发布的五大核心研究中，全部获得了自主品牌第一名，成功卫冕“五冠王”。这五大研究分别围绕新车质量、产品魅力、购车体验、售后服务和车辆可靠性展开，恰好覆盖了用户从选车到买车再到长期使用的每一个关键环节。车辆可靠性方面，奇瑞以181个PP100排在自主第一，瑞虎7/7Plus和瑞虎8Pro也分别在细分市场拿下了榜首。行业总体PP100是192，自主品牌整体是201，主流品牌是195，豪华品牌是183，奇瑞在每个参照系里都跑得更前。这已经是奇瑞连续第二年在VDS中守住自主第一的位置。从单项冠军到五项全能，从一次领先到持续领先，“品质奇瑞”这四个字不是喊出来的，而是用时间和行动一点一点攒出来的。在电动化转型和全球竞争并行的背景下，这份稳健的成绩单，也让“中国质造”这四个字更有底气。奇瑞车可靠性中国自主第一

宝马也有性价比了！新世代BMWiX3开启预订，26.99万元起新世代BMWiX3在刚刚开幕的2026成都车展上，宝马集团宣布新世代BMWiX3正式开启预订，新车将于11月正式开启交付。其中，新世代BMWiX330L车型全国统一价26.99万元起，40LxDrive车型全国统一价29.99万元起，50LxDrive车型全国统一价33.99万元起。三款配置车型在动力、续航与电池配置各有差异化定位。其中iX330L采用单电机后驱布局，搭载BMW磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为630公里；iX340LxDrive配备双电机四驱系统，搭载BMW三元锂大圆柱电池，CLTC续航里程702公里；iX350LxDrive同样采用双电机四驱布局与BMW三元锂大圆柱电池，CLTC续航里程可达919公里。可以说，宝马推出的“磷酸铁锂+高镍大圆柱”多元电池策略，兼顾日常通勤的经济性与高阶出行的性能需求，其中9系高镍大圆柱电芯能量密度提升20%，搭配专属安全结构，实现性能与安全双向升级。新世代iX3作为首款国产车型，其定价和技术配置将为后续产品定下基调，也为30万级豪华纯电SUV市场提供了一个新的选项！当宝马开始有了性价比，国产同级纯电SUV要难受了！2026成都车展