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全新一代宝马X5明年Q1上市！现款优惠幅度大，马年版有何不一样？全新一代X5要来了，现在到底该等还是抄底？先说核心消息：全新一代宝马X5国产长轴距版已确认，今年四季度发布，2027年一季度正式上市交付。【新一代X5有哪些变化？】外观上，全新X5率先搭载宝马新世代设计语言。这套设计此前只出现在全新iX3和i3上，X5是首款用上它的燃油车型。辨识度极高，不管你喜不喜欢，路上绝对认得出。空间方面，标轴版数据已曝光：长宽高4994/2000/1751mm，轴距3035mm。国产长轴版在此基础上还会继续加长加宽，这点完全不用担心。动力上，全新X5基于CLAR升级版架构打造，国产大概率延续2.0T和3.0T两套方案。我认为最值得期待的是内饰，推测将采用宝马最新全景iDrive座舱。一台豪华燃油SUV配上这套智能座舱，杀伤力相当大。【现款26款值不值得买？】指导价59.8万起，相比25款已降价4.7万且同步增配。终端最高让利接近7万元，落地价格相当有诚意。2.0T入门版适合家用，城市驾驶轻松好开，转向轻盈，乘坐舒适。3.0T六缸+8AT+48V轻混，381Ps马力、520Nm扭矩，全油门那股推背感真的很难拒绝。马年版主打"哑光黑"漆面+熏黑轮毂+车内专属"马"字刺绣，配置基本等同于40LiM运动曜夜套装，差的只是空气弹簧和方向盘加热，颜值党直接冲。【我的判断】喜欢新世代内饰、对智能化有要求，等新款。只要宝马质感、驾驶乐趣、品牌价值，现款优惠力度到位，现在入手完全合理。你更倾向哪个方向？评论区聊聊。

3月31日，一汽大众2026款揽巡震撼来袭，“加量又降价”的诚意让人刮目相看。​提供‌“9久相伴”权益‌，旗舰版享终身免费基础保养、整车/原装备件终身质保。奔牛外观+IQ.Light灯光、2980mm大五座空间、2.0T高功+四驱、三联屏+8155芯片、高速NOA、德系底盘，定价24.29-29.99万元。采用‌78%高强度钢‌、9气囊、12年防腐工艺，标配‌360°全景影像、全速自适应巡航、主动刹车‌等L2级功能‌‌。全系标配ABS、EBD、车身稳定系统、主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警等，为每次出行保驾护航。旗舰版额外多了车道居中保持、信号灯识别，主动安全覆盖更全面。360度全景影像。至尊版需要花3500元选装。5007×2015×1778mm的车身尺寸，接近5米的车长搭配2米的车宽，站在车旁能明显感觉到它的魁梧，却不会因为尺寸过大而显得笨笨重重，反而透着一股扎实感。大五座、后备厢693L、可扩展至2197L，后排腿部空间超两拳，地台纯平。搭载2.0T高功率发动机，功率220马力，峰值扭矩350牛·米，搭配7挡湿式双离合变速箱，同时配备4MOTION适时四驱系统，百公里加速进入7秒级。一汽大众2026款揽巡以硬核力量美学外观、第五代EA888发动机、成熟底盘调校及轻奢内饰氛围，打造出一台真正懂用户的旗舰大五座SUV，让每一次出行都成为生活态度的自然流露。

网传比亚迪大汉，方向盘家族化设计风格，感觉也没啥太大惊喜。主要外观稳住，内饰别抽风就行，图源网络，大家看看就好。

刚提车就降价、出新款，车主秒变韭菜。想自保？三个建议：一、避开发布前期，关注车企改款周期，等年中或年底冲量再入手；二、选保值率高的成熟车型，不追首发的期货功能；三、心态放平，车是工具不是股票，早买早享受，晚买享折扣。最实在的自保，是别把几万块钱的降价当成人生失败。【来自懂车帝车友圈】

二手豹5，新车降价5万后二手崩了？现在入手是捡漏还是接盘兄弟们，今天聊一台在二手市场“跌得让人看不懂”的车——方程豹豹5。这车2023年底刚出的时候，打着“仰望U8青春版”的旗号，云辇版敢卖30多万。结果呢？2024年7月官方直接全系降价5万，老车主当场哭晕。新车一降，二手市场直接崩了。现在你去淘一台准新车，20万出头就能开走。那问题来了：现在买二手豹5，到底是捡漏还是接盘？我蹲了半年二手硬派SUV行情，今天跟你唠明白。先说行情，让你心里有个数目前二手豹5主力是23款和24款，分领航版、探索版、云辇旗舰版。价格大概是这样：·23款领航/探索版（准新车1-2万公里）：20-23万·23款云辇版：18-22万（高里程或车况一般的已跌破20万，精品车况能到22万）·24款新车官降后：探索版23.98万，领航版25.98万，云辇版27.98万简单说：新车降了5万，二手也跟着跌了5-6万。第一批原价提车的车主，开一年亏个七八万很正常。那现在是入手的好时机吗？我觉得分情况。值得买的：23款领航版，20-22万，但要车况好如果你能淘到一台23款领航版，里程1万公里以内、无越野史、无事故，价格在22万以内，我觉得可以冲。为啥？因为领航版是当年最走量的配置，带后桥差速锁、坦克掉头、16种驾驶模式，越野能力和高配没啥区别。现在新车探索版（官降后最低配）卖23.98万，但那是减配的——没有后桥差速锁，越野能力砍了一刀。所以花21万买一台带后锁的准新车，比买新车低配还便宜两万，而且配置更高，这个账算得过来。买之前注意：一定要查这车有没有重度越野史。豹5这车很多人买去玩沙子、爬石头，底盘磕碰、悬挂损伤、电池包剐蹭，这些都是隐患。最好找个人卖家、城市通勤用的那种。谨慎买的：23款云辇版云辇版现在二手18-22万，比之前便宜了不少，但我还是要说：谨慎考虑。云辇-P系统确实牛，能调底盘高度、主动抗侧倾，但你得想清楚：你真的需要吗？如果你就是城市开开、偶尔跑个烂路，领航版的机械悬挂完全够用。多花几万块买个云辇，日常根本感觉不出来。而且云辇系统结构更复杂，二手车万一坏了，修起来比普通悬挂贵不少（氮气保养一次约2000块）。所以除非你是越野发烧友、经常去无人区，否则云辇版性价比不高。不建议买的：首批工程测试车和重度越野车豹5刚上市那会儿，有些内部测试车、媒体试驾车流入了二手市场。这些车被暴力驾驶、高强度测试过，底盘、电池、电机都有潜在损伤。买二手车一定要查首次上牌时间、车主身份，避开2023年底那一批“来历不明”的车。另外，任何有过重度越野史的豹5都别碰。这车虽然是硬派SUV，但它的电池包在底盘下方，万一被石头磕过、进水泡过，后期隐患很大。看车的时候趴下去看电池护板有没有变形、刮痕，避震有没有漏油。聊聊我的真实感受上个月陪一个兄弟去看豹5，车商推荐了一台23款云辇版，报价22万，说“原版原漆、无越野”。我一听就笑了，因为那台车的轮胎花纹都快磨平了，底盘护板全是刮痕，这叫“无越野”？后来他自己找到一台23款领航版，个人卖家，21万5拿下，里程8000公里，全程4S保养。开了两个月，他的评价是：“比我家那台汉兰达有劲多了，充电也方便，市区几乎不用加油。”最后给你几个小贴士第一，查电池健康度。豹5是插混车，电池是核心。用OBD设备读一下电池数据，健康度低于90%的别要。第二，确认质保政策。首任车主有终身质保（但有条件，比如一年不能超5万公里）。二手车主虽然拿不到终身质保，但三电系统还能享受8年或15万公里的质保，整车质保也有6年或15万公里。买车前确认一下剩余期限就行。第三，试驾时感受一下发动机介入。豹5在亏电状态下，1.5T发动机要全力发电来驱动电机，拉这台近3吨的车确实有点吃力，噪音和振动比想象中大。试驾时把电耗光，跑一段高速感受一下能不能接受。总的来说，二手豹5现在已经到了可以入手的窗口期。选对了23款领航版准新车，20-22万就能拿到带后锁的硬派插混SUV，比买新车低配划算。但云辇版和重度越野车，我劝你慎重。你觉得20万买台二手豹5值不值？还是加钱上坦克400Hi4-T？评论区聊聊！【来自懂车帝车友圈】

沃尔沃EM902025年年底生产的指导价81.8万全款优惠26万有置换再多3万补贴，如果能申请国补就是1.5万全款裸车51.3万有一台24年库存优惠28万其他都一样…市场上都是这车，客户都没有多少购买的欲望

这个双拼色好看，显年轻，这次底盘与操控方面有惊喜，等片子吧…

有点帅，底盘平台虽然改动不大，但是价格估计会很有惊喜；何况之前07的底盘也不差，再加上这次有了四驱；这样确实更吸引人买单大v聊车

特斯拉没啥技术创新，只能靠降价。咱们抛开品牌不谈，就盲评，一项一项评技术和性能，评下来就会发现特斯拉再降3万还是虚高，它就是个10左右的车。

近日，澳大利亚政府宣布，将分阶段收紧电动汽车附加税优惠政策。根据新安排，部分较高价位电动汽车将从2027年起不再享受全额税收豁免，所有符合条件的电动车将从2029年起统一适用较低幅度税收优惠。据称，此次调整旨在鼓励汽车制造商向澳大利亚市场投放更多价格较低的电动汽车。

当欧洲几家车厂纷纷抬高报价、当意大利那家把年薪开到比张雪高出两成时，瓦伦丁做了一个让人不太习惯的决定：回到张雪手里，续约两年。曾经被边缘化的老将，靠着三次冠军、实打实的百万流量，硬生生成了圈内人人争抢的香饽饽。各大豪门轮番抛来橄榄枝，品牌赞助商砸钱抢人，全都盯着中国市场的流量红利，可他放着更高的薪水不要，偏偏选择回头。网友说，资本只会为你的成绩买单，只有真正懂你的人，愿意给你说话的底气。这个世界总习惯用金钱给人标价，却常常低估了信任的分量；人人都算得清眼前的薪资差价，却算不透人心带来的长期价值。这从来不是无脑情怀，而是成年人最通透的职业选择。能真正留住人的，从来不是开得最高的价码，而是有人愿意静下心听你说话。[比心]

海豚降价到星愿的价格，海鸥降价到五菱mini的价格，再看看[大笑][大笑]//@开朗芒果wQ:如果比亚迪把海鴎外观搞漂亮点，就没星愿什么事了

奥迪E7X这个车我还是非常看好的，大厂造车还是强奥迪E7X预售28.98万元起

奥迪E7X预售28.98万元起期待了好久，奥迪E7X终于开启预售了。不得不说，奥迪入局纯电之后，质感和硬实力真的越来越能打。我开过不少车，其实普通用户的用车痛点无非这么几个：长途自驾底盘滤震差、路面颠簸难受；家用出行内饰质感拉胯、配置还要额外加钱选装；日常用车各项功能还要手动挨个调，繁琐又麻烦。奥迪E7X直接把这些全解决了。全系标配百万级内饰（真皮+实木+麂皮），而木饰板面积更是做到了0.7平方米，比劳斯莱斯和迈巴赫都大。女王副驾带头枕音响，前后排加热通风按摩腿托全配齐，坐着就是头等舱。自定义场景模式，一句话调好空调座椅氛围灯，省心又智能。quattro四驱是达喀尔拉力赛上验证的技术，底盘用了空气悬架+CDC减震，刹车脚感、转向回馈、悬挂调教，每个细节背后，都是赛道里程堆出来的肌肉记忆。当然配置不只这些，我觉得大家可以看看预售发布会的回放，仔细研究一下预售28.98万起的奥迪E7X配置水准到底有多能打。奥迪认真起来，同价位同级别真的没几个对手。

奥迪AUDIE7X开启预售，28.98万元-37.98万元的价格感觉在意料之内，作为上汽奥迪推出的首款纯电SUV，外观方面已经很有辨识度，首搭MomentaR7强化学习世界模型，智驾方面会是新的体验。另外这次又请了敖瑞鹏和李沁两位演员做宣传，男帅女美很养眼。

奥迪AUDIE7X开启预售，28.98万元-37.98万元的价格感觉在意料之内，作为上汽奥迪推出的首款纯电SUV，外观方面已经很有辨识度，首搭MomentaR7强化学习世界模型，智驾方面会是新的体验。另外这次又请了敖瑞鹏和李沁两位演员做宣传，男帅女美很养眼。

奥迪E7X预售28.98万元起真心感慨，奥迪现在太懂咱们国内消费者了！今天全新奥迪E7X开启预售，价格28.98万起，还有多项预售优惠的政策，这个价格我很难不心动。除了价格外，它有个自定义场景模式功能也让我非常心动，简单的说就是座舱一键调整，不用你挨个调座椅、空调、氛围灯、音响，一声令下，十多种场景（冥想、派对、哄睡、浪漫晚餐……）自动切换。比如“哄睡模式”：零重力座椅躺平、天幕调暗、Bose音响换成白噪音，孩子秒睡；“浪漫晚餐模式”：氛围灯变暖色、香氛释放、星空屏亮起，氛围感直接拉满。懒人友好，一句话全搞定。这种对生活细节的照顾，就是对“热爱”最好的诠释——热爱家庭，所以给孩子一个安睡的角落；热爱生活，所以给自己一个浪漫的空间，奥迪打造的这个移动空间，必定能承载生活更多精彩，能让你全情投入去享受。讲真，豪华品牌一做高端体验，一般车还是没法比的，光说很难体会，建议大家去试驾一下，坐进去的那一秒，你就懂我说的了！

AUDIE7X预售价：28.98万-38.98万元。这个价位，你买奥迪还是买小米？

奥迪E7X开启预售：28.98-37.98万元！作为传统豪门，如何在新势力林立的30万级纯电市场厮杀出一条自己的路，是E7X上市前的必修课！发布会上，E7X打出三张王牌：山路之王、雪地之王、赛道之王，统称为“公路之王”，要知道2026年，在中国市场敢打出这面旗子的品牌，那必须都是有两把刷子的，奥迪理应有这样的底气。全德国RS级别调校团队来打造操稳，680匹马力、800牛·米的扭矩，在E7X身上不止是参数，更是动态的艺术！奥迪将Brembo刹车、22寸的轮毂、空气悬架和CDC，以及双向14度的后轮转向揉合到电quattro的体系里，动若脱兔般的动态表现在这台中大型SUV身上得以显现。同时，作为一台新能源车，冰箱彩电大沙发都配齐的同时。E7X从皮料供应商那里拿了最好的5%的料子做座椅，从BOSE那里找来了铂金级的团队打造最好听的零重力座椅。这就是豪华品牌该干的事，即便是用新势力的玩法，也能玩出差异化和高级感！刷圈霸榜的奥迪E7X卖28.98万起新公路之王奥迪E7X预售奥迪E7X预售28.98万元起成都·东郊记忆

奥迪E7X预售28.98万元起家里有娃，选车真挺头疼的：要好开、要让娃在车上玩得开心，还得全家人坐着都舒服。奥迪E7X这次就是冲着家庭用户来的，预售28.98万起，还有专属权益，关键是带娃特别方便。它的座舱影音分区设计，彻底解决一家人乘车互相打扰的难题。BosePerformance悦臻音响首发的SeatCentric技术能做到物理级声波抵消，每个座椅头枕都有印象，孩子在后面看动画不影响主驾听导航，全新的AUDI助手2.0还自带儿童专属模式，讲故事、百科、亲子互动全都有，带娃出行更省心。再加上21.4英寸QD-MiniLED超清大屏，采用苹果最专业显示器StudioDisplayXDR材质同源的QD-MiniLED屏幕，强光下也依然清晰，还有莱茵低蓝光认证，护眼指数拉满!一键降下秒变移动影院，今年恰逢世界杯，E7X就是这个夏天，你的专属“VIP观赛包厢”!还能外接Switch玩游戏，长途路上娃也不无聊，自定义模式功能可以一键调整座舱模式，自动播放动画，不用分心管孩子，驾驶更安全。奥迪E7X在北京车展上就圈粉了超多家庭用户，这台车就是冲着让全家人都舒服来的，你带上娃去试试，保证不想下来。

奥迪E7X预售价28.98万元…期待销量了这车有意思的一点是，它深度集成了Momenta强化学习世界模型，全车28个感知硬件，英伟达Orin-X芯片，支持L3级硬件预埋，这直接领跑同价位很多竞品车型一个身位。另一方面，在核心素质上，E7X几乎没有短板。三电，CLTC续航最高751km，109赌宁德时代电芯、900V高压平台，充电10分钟补能429km。驾控，先天长项，同级唯一VGR渐进式转向+后轮转向，全铝底盘+采埃孚CDC+大陆空气悬架，quattro2.0，全是硬货。另外，作为亚洲首条山脊赛道最速SUV，31道弯、71米落差，量产车直接登顶。快是本能，稳才是修养。quattro四驱经达喀尔验证，赛道调校直接还原到每台家用车。E7X在3个大洲，5个国家进行魔鬼测试调教，还有5个奥迪殿堂级调教大师操刀。可以说，奥迪是完全换了一种逻辑在造车，这次奥迪E7X也不是把差距给抹平了，有些维度甚至直接赶超了。刷圈霸榜的奥迪E7X卖28.98万起新公路之王奥迪E7X预售奥迪E7X预售28.98万元起

奥迪E7X预售28.98万元起AUDIE7X.看完它的发布会我想了很多。特别是一些好像听起来很正常的事。首先，他们没有大讲设计。但是说了一句话:只有原创、才叫设计。这句话好像是应该的，但现在车圈里的风气真的不好。当然，绝大多数品牌目前还是很认真的坚持原创。在AUDIE7X，这个设计到底好看在哪，我确实不专业。可我能反应过来的是:除了E5，它不像任何一台奥迪，甚至没有任何一个部分能让你想起那几个圈。而现在这套设计坚持下来，就会让人记住:这是AUDI。或者，是“新奥迪”。内饰里也是一样，一些“老奥迪”的传承被转换成了新样式，木纹也可以做成异形，觉得老气？氛围灯打上去，骚的很。“叫你就歪头”，是一种。AUDI在下方的那块异形屏，是新的一种。头枕音箱，也可以玩低音（不过现在不好太吹，理念不错，过几天我试驾之后跟大家分享）。然后，底盘调校。一整个屏幕熟悉的供应商logo，大多数来自中国。但是调教效果的视频，嗯，挺横的。没错，设计和底盘调校，是我们自主品牌最后需要进化的板块。另外，100+标配，包括MomentaR7辅助驾驶。几大配置大差异:空悬音响（副驾零重力）大电池四驱预售价:28.98万元～37.98万元。

2026年车市价格战愈演愈烈，不少人买车只盯表面优惠，却忽视了“买入便宜、养车昂贵”的隐性陷阱。以下这4条实战经验，精准戳中家用购车核心痛点，为普通消费者提供了可落地的避坑思路：优先核算三年养车成本、认准大厂技术兜底、拒绝分期金融套路、重视智能硬件长期潜力。这四条经验跳出了“只看落地价”的误区，把长期用车成本、耐用性、智能保值率纳入决策核心，真正做到理性购车、长远省钱。智己LS8之所以能成为25万级家用SUV的高性价比之选，核心在于它打破了行业“高配必高价”的惯例。智己联席CEO刘涛说，智己要让所有中国高品质家庭花不到30万元，就可以享受到过去只有百万豪车才有，甚至百万豪车都不敢想的顶级配置和体验。这句话在LS8上体现得淋漓尽致：全系标配激光雷达、英伟达Thor高算力芯片、空气悬架+后轮转向，再加上上汽成熟的造车体系与增程动力的全场景适配性，彻底告别“低配选装”套路，让家用车也能拥有百万级豪车的核心配置与体验，真正做到“入门即旗舰，标配即满配”。当然，LS8并非完美无缺，品牌曝光度仍需提升，部分配色与轮毂需付费选装，但它在核心实用配置上的诚意，足以打动注重长期价值的家庭用户。2026年买车，盲目追降价、跟风销量榜早已过时，理性算成本、看硬实力、重长期价值，才是避开套路、选对好车的关键。

不得不承认！2026年有车的消费者越来越理性！6%家庭——买50万元以上的车；12%家庭——买20万—50万元的车；45%家庭——买10万—20万元的车；37%家庭——买10万元以下的车。数据看得明明白白：只有6%的家庭，会入手50万以上豪车；12%家庭选择20到50万中端车型；45%主流家庭，都锁定10到20万国民价位；还有37%刚需家庭，只选10万以内代步车。再看今年北京车展，完全贴合这一趋势！不再盲目跟风拼面子，不追虚标配置，只看重性价比、实用空间和靠谱续航。高端车回归舒适本质，中端车疯狂配置下放，10万级代步车提质不涨价。2026买车，没有浮夸内卷，只有按需选择、理性入手！

宝马3系终端优惠8万，月销才刚破万，豪车也卖不动了以前加价等车的3系，现在裸车23万出头，10月只卖了1.1万。奔驰C级更惨，不到一万台。不是大家没钱，是国产新能源太卷了。你愿意花30万买34C吗？宝马轿车的价格宝马宝马三系宝马3系mt款2026款3系三系330宝马三季度宝马BDC3

保时捷死守不国产不降价，四年时间销量腰斩，还能再熬几个四年？2026年的中国车市，价格战打到连BBA都集体“膝斩”。奔驰GLC优惠超过15万元，奥迪Q5L终端价击穿24万元，宝马3系跌破25万元，全线下探的速度比多数人预想的还要快。不管BBA降价闹的多凶，保时捷依然重申了两条底线：不参与中国市场价格战，不在中国国产化。眼见着销量从巅峰期的近10万辆腰斩到4.2万辆，利润暴跌超过九成，但它却依然咬牙不松口。保时捷这到底在守什么？先看一组数字。2025财年，保时捷营业利润从56.4亿欧元骤降至4.13亿欧元，跌幅达到92.7%，销售回报率从14.1%降至1.1%。中国市场全年交付41938辆，同比下滑26%，已经连续四年走低。2026年第一季度，情况继续恶化，在华仅交付7519辆，同比再降21%，较2023年同期缩水超过六成。保时捷自己预计，2026年全年在华销量可能进一步降至3万辆。这个曾经贡献全球超过三成销量的“利润奶牛”，正以肉眼可见的速度缩水。面对这个数据，大多数品牌的反应是降价冲量或者加速国产化来控制成本。但保时捷选择了另一条路：收缩。经销商网络从150家砍到114家，年内还要压到80家；产品线放弃低效衍生车型，主攻定价高于911的全新旗舰跑车和定位高于卡宴的D级运动型多用途车。它不是要卖得更多，而是要卖得更贵、更稀缺。保时捷的逻辑是，一辆保时捷卖的不是零百加速，不是座椅通风，甚至不完全是那台水平对置发动机。它卖的是一个“德国斯图加特制造”的身份符号，是“我开的是进口保时捷”这句潜台词。一旦国产，这个符号的含金量就打了折扣。一旦大规模降价，二手车残值崩了，老车主的信任也就塌了。保时捷官方的说法叫作“价值导向销售策略”，说白了就是，我宁可不卖，也不能贱卖。那这套逻辑如今在中国市场还能立得住吗？过去保时捷的溢价是建立在两个基础上。第一是内燃机时代的性能护城河。911的赛道基因、PDK变速箱的闪电换挡、纽博格林刷圈的背书，这些是当年消费者愿意加价排队等半年的原因。第二是奢侈品式的社交货币。开一辆保时捷，就是身份表达，不需要多解释一个字。如今这两个基础已经在松动。新能源时代，20多万元人民币的国产电动车就能跑出接近超跑的数字。当问界M9的车主能在车里投屏开会，理想的后排变成家庭影院，保时捷那套车机系统，就显得格外笨拙。再来看车标，作为社交名片的功能也在慢慢弱化。今天如果一位高管开着国产新势力参加宴会，别人会觉得“他看重科技、紧跟时代”，而不再是“他买不起保时捷”。聚焦高端、追求利润、收缩规模、严控渠道，如今已经清晰写入保时捷2035年的战略表述中。不可否认这是超豪华品牌在衰退周期里的标准动作。但标准动作能否换来期望的结果，取决于一个前提——它的产品本身还配得上那份品牌溢价。

关于25万元以上的车用磷酸铁锂电池是不是减配，引起了很多争论，我们也做了个简单的投票，没想到结果这么接近大V聊车

50%暴跌！特斯拉加拿大降价，打响全球价格战新一枪中国已不是特斯拉最低价格市场特斯拉加拿大突然腰斩降价，直接掀翻全球电动车定价桌！Model3起售价从约40万人民币狂砍至19.8万，降幅50%，比国内23.55万还便宜3.7万。延续多年的「中国是特斯拉全球最低价市场」正式作古。这不是简单促销，而是全球产能分配、区域竞争烈度、利润策略的全面重构。当北美市场开打价格战，中国车企的出海与内卷，将迎来更残酷的一轮洗牌。

中国已不是特斯拉最低价格市场特斯拉加拿大市场上演史诗级大降价Model3起售价从79990加元（约40万人民币）直接腰斩至39490加元，折合仅19.8万人民币降幅高达50%，创下加拿大特斯拉历史最低价对比国内，特斯拉Model3同款起售价23.55万元加拿大反而比国内便宜3.7万元彻底打破多年来「中国是特斯拉全球最低价市场」的固有格局全球定价逻辑，已经悄悄变了🤔

现在这车开始预售了我觉得正式价一定会降价的现在呢，市场啊竞争太激烈了，零跑D19旗舰SUV才20来万，然后呢腾势有N9极氪有8X，这车呢现在就被上下挤压，我觉得为了提高自己的竞争力，它的正式上市价呢，可能会有1~2万的优惠，最后呢实际起售价呢我觉得可能会36万左右。当然了长城汽车可能不会为了冲量而降价，长城可能更倾向于提高自己的产品力，然后呢，让大家认可，然后呢，再让大家买，他就不降价。