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《吉利博越L与长安逸动蓝鲸超擎对比》优惠后售价:11万上下区间(燃油版/雷

《吉利博越L与长安逸动蓝鲸超擎对比》优惠后售价:11万上下区间(燃油版/雷

《吉利博越L与长安逸动蓝鲸超擎对比》优惠后售价:11万上下区间(燃油版/雷神混动版本)动力架构燃油版:1.5T涡轮增压+7DCT;雷神Hi·F混动:1.5T+3DHT油电混动WLTC综合油耗燃油版:6.85L/100km;雷神混动版:4.7L/100km油箱&极限续航油箱容积54L。燃油版满油理论续航约780公里;雷神混动满油续航可达1050公里。对比逸动超擎轿车52L油箱、近1500km续航,博越L作为SUV风阻更大,续航更短。底盘离地间隙空载离地间隙约180mm,满载约160mm。对比长安逸动轿车仅130mm离地间隙优势明显,国道、乡道、简易烂路不容易刮底盘,通过性更强,非常适合常跑县道乡道的路况。后排放倒&床车表现后排座椅可以完全放倒,平整度远好于逸动轿车,放倒后接近纯平,纵向空间充足。✅适合改装床车,SUV头部空间宽裕,长途自驾休息舒适度优于轿车。唯一小缺点:靠背和后备箱衔接有轻微落差,铺薄床垫就能解决。
前两天,魏牌CEO的一句“我们其实早就有增程了”,冲上热搜,火了一把。紧接着,魏

前两天,魏牌CEO的一句“我们其实早就有增程了”,冲上热搜,火了一把。紧接着,魏

前两天,魏牌CEO的一句“我们其实早就有增程了”,冲上热搜,火了一把。紧接着,魏牌V8X就趁热打铁,开启盲订。这是一台豪华大五座旗舰SUV,依托长城全栈自研顶级技术平台「归元S」打造,搭载2.0T超级Hi4动力和66.6度电池,综合续航达到1659km。再加上大空间,满足用户既要又要的出行需求,这也是长城用36年的造车经验,专为家庭用户设计的“大满配”旗舰之作。另外,这次魏牌V8X是亮相即预订,不搞多余的东西,很有底气,官方还直接赠送两大预订权益,一是试驾购车享100000积分,二是2000元订金抵5000元购车尾款,诚意十足,有想换车的朋友可以去试驾体验下。高管说长城有增程
小鹏MONAL03续航实测小鹏MONAL03高速续航实测表现惊喜小鹏MONAL

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小鹏MONAL03续航实测小鹏MONAL03高速续航实测表现惊喜小鹏MONAL03上市后,多家媒体第一时间对它进行了高速续航实测直播。小鹏MONAL03在以高速行驶为主的真实长途场景下,对应续航达成率均在75.8%以上,达到同级别领先水平。这一表现的背后,是小鹏MONAL03对整车能效的系统优化:新车全系搭载混合碳化硅电驱,官方CLTC百公里综合电耗最低11.9kWh;整车风阻系数低至0.228,并通过22处空气动力学优化降低行驶阻力。不是通过盲目的增加电池容量来换续航,而是通过先进的技术与设计,让每一度电转化为更多实际行驶里程。
惊不惊喜,意不意外?2026年上半年百万级豪车销量TOP20居然没有尊界。连孙少

惊不惊喜,意不意外?2026年上半年百万级豪车销量TOP20居然没有尊界。连孙少

惊不惊喜,意不意外?2026年上半年百万级豪车销量TOP20居然没有尊界。连孙少军都看不下去了,直言:“起步价≥85万,尊界被排除了。”为了体面也是拼了,百万级豪车统计,设置大于85万的门槛,然后合理的把尊界排除在榜单外。

个人觉得最近有惊喜的三台新车!一台是五菱星光L,一台MG07,一台领克07GT。

个人觉得最近有惊喜的三台新车!一台是五菱星光L,一台MG07,一台领克07GT。其中两台都来自上汽,说明上汽还是能出一些好车的嘛。唯一能挑的毛病就是,两台轿车为什么不能做成后置后驱,Why?tellmewhy?
全国找车奔驰GLC300动感型四驱指导价42.18万,优惠10.7万落地仅需

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全国找车奔驰GLC300动感型四驱指导价42.18万,优惠10.7万落地仅需34.3万!月底特价出一个需要的速度,马上开票
约84万元起的奥迪Q9,机械部分应该不需要担心。奥迪懂四驱,也懂怎么让一台大型

约84万元起的奥迪Q9,机械部分应该不需要担心。奥迪懂四驱,也懂怎么让一台大型

约84万元起的奥迪Q9,机械部分应该不需要担心。奥迪懂四驱,也懂怎么让一台大型SUV在高速上稳、在弯里不显得笨。燃油动力配空气悬架,长途行驶质感大概率会成为它的核心竞争力。但我不想只听“底盘高级”这类空话,真正值得挑刺的是辅助驾驶。现在很多用户已经习惯城市领航、自动泊车和持续更新,Q9的系统更像稳妥型工具,而不是让人下单的智能卖点。花旗舰的钱,驾驶者当然要享受,可日常堵车也应该少操心。那么你会为了机械质感,放弃更强的智能体验吗?【来自懂车帝车友圈】
当所有人都在降价,它为什么会涨价?2026年上半年车市挺有趣的一件事:一个中国

当所有人都在降价,它为什么会涨价?2026年上半年车市挺有趣的一件事:一个中国

当所有人都在降价,它为什么会涨价?2026年上半年车市挺有趣的一件事:一个中国品牌,主动砍掉所有低价车型,成交均价暴涨53%,直接超过宝马和奥迪。不是段子,是真事。先说背景。上半年BBA的成交均价还在一路下滑——宝马31.54万、奥迪27.06万、奔驰37.58万。传统豪华品牌靠降价换销量,价格体系的护城河已经快被自己挖穿了。极氪偏在这时候反着来。我们来看看他的几个动作:❶砍掉低价线。极氪X、极氪MIX这些入门走量车型直接停止迭代、不再新增排产,只消化库存。20万以下赛道,彻底退出。❷资源全部押注旗舰。研发、渠道、主推全部集中到9X、8X、009这些30万以上的车上。极氪9X累计交付突破7万辆,成交均价超53万——50万以上大型SUV市场,每卖3台就有1台是它。❸结果呢?量价齐升。成交均价从去年同期24万暴涨到36.5-37万,涨幅53%,超越宝马奥迪,和奔驰几乎贴脸。但销量不降反升——上半年交付17.84万辆,同比增长97%。这组数据为什么值得关注?它打破了三个"常识":🔹"国产就该便宜"——极氪用36.5万的均价告诉你,消费者愿意真金白银为产品力买单,品牌积累和沉淀的力度影响力变弱了🔹"砍低端会掉销量"——恰恰相反,资源聚焦后旗舰越卖越好,超八成用户来自BBA等传统豪华品牌置换。杰兰路调研显示,极氪已进入消费者认知中的豪华品牌的第一阵营。🔹"BBA不可撼动"——豪华车市"BBA"的固定模式已经开始松动了,市场给了新品牌浮现的机会。当然,极氪也不完美。2024年亏损64亿,累计亏损近290亿。砍掉低价线短期确实丢了走量的基本盘,海外还出了"锁车"风波。但从品牌战略角度看,它做对了一件最关键的事—在所有人都在比拼价格的时候,它选择利润和价格是第一位的。品牌观察:极氪这波操作最值得学的不是"涨价"本身,而是"先搭好高端产品矩阵,再动刀砍低端"。它是先有9X、009这些扛得住的旗舰,才敢砍小车——不是边砍边补,而是补好了再砍。行业利润率被卷到3.8%的今天,"卖得贵还能卖得好"这条路,有人正在尝试。汽车资讯新能源汽车大v聊车极氪极氪极氪x杭州·杭州萧山国际机场
换个角度想,澎程N90要是这个内饰的话,那价格肯定有惊喜了

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MG07价格这次的预售价格还是挺有趣的,12.59万元起,大家比较瞩目的610

MG07价格这次的预售价格还是挺有趣的,12.59万元起,大家比较瞩目的610

MG07价格这次的预售价格还是挺有趣的,12.59万元起,大家比较瞩目的610激光雷达版13.59万元,而用上宁德时代电池的845激光雷达版则是15.59元万全系mCDC电磁悬架,长续航还有800V高压+5C快充,配齐MomentaR7激光雷达智驾,兼顾大空间。感觉等上市了,价格还有优惠空间MG07中国技术视频看哭
【MG07预售价格公布】MG07650舒享版:12.59万元;MG0

【MG07预售价格公布】MG07650舒享版:12.59万元;MG0

【MG07预售价格公布】MG07650舒享版:12.59万元;MG07610激光雷达版:13.59万元;MG07610旗舰版:14.59万元;MG07845激光雷达版:15.59万元(早鸟);MG07845旗舰版:16.59万元(早鸟);交付时间也公布了,600+公里版本将于8月底正式启动交付,845公里超长续航版将于10月初启动交付。你们觉得价格如何呢?要知道这还只是预售价~
MG07预售价格出来了。845激光雷达版本15.59万元、610激光雷达版本13

MG07预售价格出来了。845激光雷达版本15.59万元、610激光雷达版本13

MG07预售价格出来了。845激光雷达版本15.59万元、610激光雷达版本13.59万元,845旗舰版本也没突破17万(16.59万元)。17万以内,续航800公里以上,搭载800V平台,5C快充,加速能达到5秒级,还标配激光雷达,国内车企实在太卷了。但很反差,各家车企进军海外的时候又格外团结。面对欧洲那边高额关税压力的时候,比亚迪、MG、吉利、奇瑞,在海外互相之间竞争并不激烈,反倒会互相扶持。所以说,咱们国内消费者挺幸福的,能买到性价比高、技术配置拉满的车型。同时海外话语权这块也真正开始掌握在自己手上了。中国技术视频看哭MG07
MG07预售价揭晓845km超长续航有早鸟价更优惠新车下月正式上市汽车

MG07预售价揭晓845km超长续航有早鸟价更优惠新车下月正式上市汽车

MG07预售价揭晓845km超长续航有早鸟价更优惠新车下月正式上市汽车
MG07预售价揭晓845km超长续航有早鸟价更优惠新车下月正式上市汽车

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MG07价格第一眼被名爵MG07这个副驾专属化妆台给惊喜到,很小的细节但也很

MG07价格第一眼被名爵MG07这个副驾专属化妆台给惊喜到,很小的细节但也很

MG07价格第一眼被名爵MG07这个副驾专属化妆台给惊喜到,很小的细节但也很打动我,以前赶时间在车里补妆手忙脚乱,小镜子光线差还没地方放化妆品,现在直接安排上柔光大化妆镜,还有专用植绒化妆台,也太懂我们了吧!再看MG07x娇兰居然也联名了,奇迹花园限定款好漂亮啊粉嫩嫩的花卉车身,搭配精致的真金蜜蜂徽标,白紫罗兰内饰温柔又高级,小焱想要.....这娇兰联名礼盒!口红、香水、NFC钥匙卡套,全给你安排好了。车我暂时拿不下,但礼盒能不能单独拿下一个啊!所以MG07不仅是适合男生的轿跑,同样也拿捏了喜欢轿跑的女生们,真是适合所有年轻人的智能纯血轿跑,太让人心动了!你们猜最后预售价格是多少~中国技术视频看哭MG07
惊不惊喜,意不意外?2026年上半年百万级豪车销量TOP20居然没有尊界。连孙少

惊不惊喜,意不意外?2026年上半年百万级豪车销量TOP20居然没有尊界。连孙少

惊不惊喜,意不意外?2026年上半年百万级豪车销量TOP20居然没有尊界。连孙少军都看不下去了,直言:“起步价≥85万,尊界被排除了。”为了体面也是拼了,百万级豪车统计,设置大于85万的门槛,然后合理的把尊界排除在榜单外。可笑的是,这榜单上明明有些车型的成交均价还没尊界高啊!

宝马5系长轴和标轴哪个更保值?宝马5系长轴和标轴相比,长轴更保值。从市场数据看

宝马5系长轴和标轴哪个更保值?宝马5系长轴和标轴相比,长轴更保值。从市场数据看,宝马5系在合资中大型轿车里三年保值率达67.98%,位列细分市场前二。国产长轴版自2004年引入后,累计销量超200万辆,二手市场车源丰富、价格透明。长轴版还针对中国用户加长轴距、升级后排配置,像31英寸8K悬浮巨幕等,在二手车评估中能加分。而且国产零件体系成熟,维修保养成本低于进口标轴版。进口标轴虽有纯粹操控感和紧凑车身,但后排空间和舒适性配置有限,受众窄,部分配件需海外调货,所以保值率不如长轴版。

我开价值3万元的2008年奔驰E去加油站。加油员直接就给我指95的油枪,停稳就问

我开价值3万元的2008年奔驰E去加油站。加油员直接就给我指95的油枪,停稳就问我是不是加满但是我开42万的本田思域Type-R去加油站。加油员老远就给我打手势问我加92还是95,还跟我说加100就能纸巾/瓶装水二选一这也是一种服务,通过自己的经验,给不同的车主提供情绪价值。尊贵的梅赛德斯车主就是要尊贵感。本田车主就得是占着便宜了...嗯,挺合理的!
老车车检今年好像都降价了。网友们可以交流一下,究竟是什么原因造成的?就我个人来说

老车车检今年好像都降价了。网友们可以交流一下,究竟是什么原因造成的?就我个人来说

老车车检今年好像都降价了。网友们可以交流一下,究竟是什么原因造成的?就我个人来说吧,主要是车检的爆发期还没有到。真正车检的爆发期应该是在10~12月份这段时间,因为这段时间是金九银十,而且很多车都已经超过了6年,尤其是在销售旺季最旺的那几年,也就是18年到19年那段时间。现在很多的车都已经过了6年免检。有一个网友跟我说说他们那里车检还不到100块钱,我说如果你9月和10月再去车检,那就不是这个价了,【来自懂车帝车友圈】
五菱星光L把二大三真塞进11.78万元的车里,空间够大能装下一家老小,续航够长能

五菱星光L把二大三真塞进11.78万元的车里,空间够大能装下一家老小,续航够长能

五菱星光L把二大三真塞进11.78万元的车里,空间够大能装下一家老小,续航够长能跑远路不焦虑,开起来稳当,安全性扎实,样子也不掉价!五菱星光L大品牌,高品质,它让预算有限的家庭也能享受到高品质的驾乘体验,星光L好车值得拥有!
预算48万,蔚来ET7、宝马i5、奔驰EQE降价后看着都挺香,可豪华纯电让人纠结

预算48万,蔚来ET7、宝马i5、奔驰EQE降价后看着都挺香,可豪华纯电让人纠结

预算48万,蔚来ET7、宝马i5、奔驰EQE降价后看着都挺香,可豪华纯电让人纠结的不是车价,而是几年后的价格。ET7座椅、服务和底盘舒适很有高级感,换电也方便,短板是车身大、长期用车成本不低。i5开起来像传统豪华轿车,驾驶习惯自然,品牌认可也稳,但智能化和充电效率未必领先。EQE隔音、氛围和行驶质感不错,大优惠时诱人,可设计争议和保值率让人心疼。所以要是你追求服务体验选ET7,自己开选i5,只有优惠足够大时不妨多考虑EQE。【来自懂车帝车友圈】
不知豆隐藏会不会降价,到时候再收一个˃˄˂̥̥

不知豆隐藏会不会降价,到时候再收一个˃˄˂̥̥

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预算48万,蔚来ET7、宝马i5、奔驰EQE降价后看着都挺香,可豪华纯电让人纠结

预算48万,蔚来ET7、宝马i5、奔驰EQE降价后看着都挺香,可豪华纯电让人纠结

预算48万,蔚来ET7、宝马i5、奔驰EQE降价后看着都挺香,可豪华纯电让人纠结的不是车价,而是几年后的价格。ET7座椅、服务和底盘舒适很有高级感,换电也方便,短板是车身大、长期用车成本不低。i5开起来像传统豪华轿车,驾驶习惯自然,品牌认可也稳,但智能化和充电效率未必领先。EQE隔音、氛围和行驶质感不错,大优惠时诱人,可设计争议和保值率让人心疼。所以要是你追求服务体验选ET7,自己开选i5,只有优惠足够大时不妨多考虑EQE。【来自懂车帝车友圈】
问界M9星光俱乐部有点意思,购车入会,累计积分,不定时组织活动。说白了这不是简单

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问界M9星光俱乐部有点意思,购车入会,累计积分,不定时组织活动。说白了这不是简单的在卖车,这是在打造圈层,花大几十万买车的老板们,买的不只是车,也是身份认同。当传统的积分制度还停留在兑换雨刮器的时候,问界已经抓住一套高端品牌竞争的新逻辑了。
腾势N8的AI内饰图已经很惊艳了,实物细节更有惊喜!比亚迪大v聊车

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上一代天籁目前还有新车在售,是指导价17.98万的低配。这款车目前的优惠在750

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上一代天籁目前还有新车在售,是指导价17.98万的低配。这款车目前的优惠在75000,如果有个旧车拿个省补,裸车价在10万以下。单从价格上看并不高,毕竟B级车。这车现在价格不高但是不好卖的原因是它没有插混的性价比高,插混平常可以用电,长途用油。使用成本比纯油低很多,又没有续航方面的焦虑。
现在某些地区为了冲量,3系全系优惠28多个点,也就是说325i裸车价18万多,3

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现在某些地区为了冲量,3系全系优惠28多个点,也就是说325i裸车价18万多,330i才21万多
比亚迪大汉正式官宣,按照目前大唐23.99万元的起售价来看,我大胆猜测一下大汉的

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比亚迪大汉正式官宣,按照目前大唐23.99万元的起售价来看,我大胆猜测一下大汉的售价可能也会在23万左右比亚迪大汉比亚迪大唐
问界M6搭载800V快充,零碎时间就能满血补能对于我们高频用车的年轻人来说,通

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问界M6搭载800V快充,零碎时间就能满血补能对于我们高频用车的年轻人来说,通勤、探店、短途出游基本离不开电车。大家最怕的也不是续航短,而是充电太慢。家里之前的电车充电要等特别久,光等就要耗费大几十分钟,特别浪费时间。而问界M6搭载的华为巨鲸800V高压快充,彻底解决了纯电车充电慢的难题。开过之后只想说问界M6的补能效率真的太懂我了,我入手的是后驱标续版,支持15分钟极速补能,能从30%充至80%。平时高速服务区休整,下车走动放松的时间,车子就直接满血复活,根本不用蹲守充电桩,极大节省了我们的出行时间。再搭配630km的扎实续航,日常代步、周末短途出游完全够用,不用为了电量刻意更改路线、缩减行程。不管是产品硬实力还是购车福利,问界M6都是25万级SUV中绕不开的选择。现在购车还能享受高达价值55000元购车权益,非常适合日常高频用车的年轻人入手。

路虎大幅降价背后,折射出汽车行业多重深刻变革!曾经一车难求、动辄加价几十万

路虎大幅降价背后,折射出汽车行业多重深刻变革!曾经一车难求、动辄加价几十万的路虎,如今入门车型终端价格大幅跳水,核心车型近乎清仓甩卖。这场降价不只是短期促销,更是时代变革、市场重构、品牌战略调整集中显现的信号,背后反映多重现实。第一,电动化浪潮持续冲击传统燃油豪华车格局。国内新能源渗透率持续走高,30万—50万区间,国产高端新能源车型依靠智能座舱、自动驾驶、更低用车成本,持续分流原本二线豪华SUV的客户。路虎电动化转型节奏缓慢,新能源产品竞争力不足,燃油车市场持续被挤压,存量需求不断萎缩,只能依靠降价换取订单。同时国产硬派越野快速崛起,进一步稀释路虎原本独有的越野品类优势。第二,本轮大幅降价带有停产清库存、回笼资金的战略目的。奇瑞捷豹路虎国产燃油车型已经正式停产,揽胜极光L、发现运动等车型不再排产。大量库存积压占用资金、场地,经销商资金压力巨大。断崖式降价本质是“断腕出清”,快速消化燃油车库存,回收现金流,把工厂产能腾出来转向新能源产线改造,集中资源布局电动化新品。第三,消费者购车观念彻底转变,豪华品牌溢价持续缩水。过去不少消费者愿意为车标、进口光环、社交属性买单;如今大家更加理性,综合衡量购车成本、油耗、保值率、维保开销。路虎长期存在维修贵、二手车贬值快的痛点,消费者不愿再为虚高品牌溢价买单。单纯依靠“豪华标签”收割市场的时代一去不复返。第四,暴露品牌产品结构失衡,陷入两难困境。路虎高端车型揽胜、卫士依旧保持稳定溢价,但依靠高利润进口车支撑;国产入门燃油车型持续亏损、销量低迷。厂家采取战略收缩,逐步放弃走量低端燃油产品线,聚焦百万以上高端市场。但大规模降价严重损伤品牌形象,容易形成“不打折绝不买车”的观望心理,长期削弱品牌价值。第五,这也是整个传统合资燃油豪华品牌的共同缩影。不只是路虎,多家二线豪华燃油车型普遍大幅让利。市场逻辑已经改变:燃油车不再是市场主流,过去长期维持的高价体系难以维系。所有传统车企都必须直面选择,加快自主研发、布局新能源赛道。放眼长远,路虎降价给所有汽车城市带来启示:如同底特律衰落教训,单一依赖燃油制造、转型迟缓,产业迟早遭遇瓶颈。以长春汽车产业为例,必须牢牢抓住新能源、智能网联、氢能赛道,坚持自主品牌创新,持续培育完整产业链,紧跟行业变革节奏,才能持续稳住竞争优势。