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大溪地灰用到智界RX内饰这个搭配太惊喜

路虎卫士降价17万，89万的车变72万今天看到一条新闻，挺感慨的。8月10日，捷豹路虎宣布：路虎卫士110HSE限时价72.8万起。之前指导价89.9万。直接降了17万。89万的车72万就卖了，降幅接近两成。而且这是官方降价，不是经销商偷偷优惠。路虎啊，曾经加价20万提车的品牌。为什么会这样？几个数据你感受一下2025年在华零售:不足3万辆2017年在华巅峰:14.6万辆跌幅超80%！！！经销商数量:从240家缩到90家国产车型:2026年7月全面停售经销商从240家缩到90家。在售12款车里只有揽胜和卫士赚钱，其余10款全部亏本卖。更关键的是——2026年7月，捷豹路虎经销商正式停止进购所有国产车型。常熟工厂最后一台国产揽胜极光L已经下线。14年合资，画上句号。以后在中国买路虎，只有进口的揽胜和卫士。起步百万级。卫士降价17万，说白了就是在国产路虎彻底消失之前，把最后的库存清掉。或者说，用降价维持品牌存在感。今年BBA也在降。奔驰、宝马、奥迪都做了官方降价。40万以上新能源车销量涨了46%，同价位燃油车跌了27%。豪华燃油车正在被新能源从上往下挤。我在汽车行业干了15年，见过加价提车，也见过4折甩卖。路虎这个品牌不会消失，但"国产路虎"已经结束了。72万的卫士，你会考虑吗？汽车硬派路虎卫士卫士运动版关注我，15年汽车老兵聊车市风云。

一位做了15年汽修店管理的老师傅，私下曾跟我讲了句实话：“20万元以内的车，干脆划掉车损险、划痕险和座位险，这些都是专收老实人钱的‘理财险’。”可到了新能源车时代，这条经验究竟是在省钱，还是在拿家庭现金流冒险？2026年车市最值得警惕的现象，不是汽车卖得越来越贵，而是新车价格不断往下压，维修账单却没有跟着降。过去20万元可以买一辆结构相对简单的燃油车，现在同样的钱能买到带激光雷达、智能驾驶和大容量电池的新能源车，售价接近，事故成本却可能完全不是一个级别。中国汽车流通协会公布的数据显示，6月第一周国内新能源乘用车零售渗透率达到66.7%。这意味着，今天讨论20万元以下车辆的保险，已经不能继续拿十年前的捷达、卡罗拉当标准答案。市场的主角变了，车身结构、零部件价格和维修权限也全部变了。现在一辆十几万元的新能源车，前保险杠后面可能藏着毫米波雷达，挡风玻璃连接着摄像头，翼子板附近装有感知设备。一次看起来不严重的剐蹭，不只是钣金喷漆，还可能涉及换件、校准和系统检测。汽车便宜，不等于汽车每个部件都便宜。更麻烦的是一体压铸。传统燃油车撞坏一个部位，可以拆下来单独修；部分新能源车把大量零件整合成一个结构件，局部变形就可能扩大更换范围。中保研对70款新能源样本车型的研究显示，纯电动车动力电池单件零整比平均达到49.59%，换一块电池的费用平均接近半辆车。因此，把“20万元”当成买不买车损险的分界线，本身就落后了。真正应该划线的，不是购车发票上的金额，而是发生一次严重事故后，车主能不能在不借钱、不卖资产、不打乱家庭生活的情况下，把自己的车重新修好或者换掉。对月收入稳定、存款充足的人来说，一辆残值三四万元的老车确实可以自行承担风险。可对刚工作不久的年轻人、贷款购车者或者收入不稳定的家庭而言，一次五六万元的维修支出并不是“小概率小损失”，而可能直接击穿半年甚至一年的积蓄。汽修从业者熟悉维修价格，这种经验当然有价值，但维修店看到的是已经开进车间的车，却看不到那些被洪水浸泡、撞到护栏、遭遇落物、对方逃逸或者责任长期扯不清的车辆。拿一家门店的维修单，推导全国车主都该取消车损险，样本本身就不完整。同样需要戳破的，还有“三年保费一万多，只赔两千，所以净亏一万”的算法。照这个思路，没有住院的人买医疗险也是亏，没有房屋失火的人装消防设施也是亏。保险不是投资产品，它的作用从来不是让每个人把保费赚回来，而是阻止少数事故把家庭拖进困境。这并不意味着保险公司值得无条件信任。保险销售把一堆附加险捆在一起，用“新车必须全保”制造焦虑，同样是在利用信息差。中国车主需要做的不是从“什么都买”突然跳到“什么都不买”，而是把保障拆开，逐项判断自己究竟承担得起哪一种损失。车损险应该重点看四件事：车辆当前残值、维修价格、驾驶环境和个人现金储备。新手司机、每天长距离通勤、经常停在露天区域、所在城市容易发生暴雨积水，保留车损险更稳妥；车龄很长、残值很低、使用频率不高，取消才有现实依据。对方有责任，也不代表自己的车损险一定无用。按照机动车商业保险示范条款，保险公司先向车主赔付后，可以向责任方追偿。现实中最令人头疼的，不是责任清清楚楚、对方痛快付款，而是对方逃逸、拖延、拒绝赔偿，甚至根本没有赔偿能力。划痕险则完全可以放在后面考虑。它主要针对没有明显碰撞痕迹的车身划痕，保额通常只有几千到两万元。车辆已经用了多年、车主不太在意外观、停车环境较好，这项保险很容易成为低效支出。省保险费，首先该从这种小额、可自行承受的风险下手。座位险的问题也不在于该不该一律取消，而在于保额经常买得太低。一万元的责任限额，遇到严重伤害确实作用有限，但这不代表它与普通意外险完全相同。座位险处理的是车辆事故中的责任，驾乘意外险保障的是约定场景中的意外伤害，条款不同，不能只比较数字大小。真正需要优先做足的是第三者责任险。自己的车值十万元，最坏损失大体有上限；撞伤行人、骑车人或者其他车辆中的多人，赔偿责任却很难提前封顶。大城市医疗成本、误工损失和车辆价格不断上升，第三者责任险只买几十万元，已经明显不够稳妥。

降价这件事儿，越来越从行业的法宝变成了行业的泥沼。我最近一段时间连着被主机厂的朋友们约着吃饭，大家都不约而同地发愁最近新车价格的问题。而且从销量巨大的品牌到销量巨小的品牌，再到公认营销极好的品牌、可能营销差点火候的品牌，大家都有一样的烦恼。基本上市场的反馈是这样的：一个车如果缺乏一些亮点，网友们的普遍声音就是：“这个车都这样不行了，你还敢卖高价吗？”但没法让人高兴的是，在另一个反面，有些车可能有很多亮点、有很多创新，或者有很好的品牌积累，但是这些优秀的产品又会被同样的网友拿着刚才那些廉价的产品过来做比较，说：“别人都只要差不多的钱，你还敢加价吗？”结果就是，不管什么产品，大家找什么人出主意，说来说去，最后的结果就变成了一行话：你们还是得降价。但是再往更深层推，这里面就会推出一个特别可怕的结果，那就是仿佛营销没用了，媒体也没用了。我称之为所有人在给所有人指一条自己的死路。所以，对于媒体来说，现在需要做的就是如何脱离新车和上市产品来做自己的内容和流量。对这个东西的依赖度越小，内容存活的几率越高。对于厂商营销的朋友来讲，其实我觉得，如果大家有一定定力和耐性的话，真的应该从现在开始去思考如何能够真正实现品牌向上的问题了。因为这一定是几年后众多车企最急迫的营销需求。

奇瑞风云T7预售价10.99万元起大家都说它是一台“慢车”，但这份慢，全是藏不住的用心。

预售价来了，各位感觉怎么样。正式价格应该还能有惊喜风云新能源汽车风云t7品质全球车慢工造好车久等了风云T7预售10.99万元起

领克高管直播泄密新车看直播有惊喜领克高管就这么在直播里泄密了领克20之前Z20的改款车型升级了800V平台+6C超充，之前实车已经见过拍过了，所以多说一句，前备箱里有惊喜~

果然看直播有惊喜，领克工厂直播中不小心拍到了全新领克20大尾翼+800V+6C超充倍率+激光雷达，CLTC续航里程最高可达630公里，核心配置升级直接拉满，期待成都车展和大家见面。领克高管直播泄密新车

现在消费水平太厉害了，5万元以下的车竟然被嫌弃，没人买了！乘联会数据显示5万以下乘用车上半年销量同比暴跌55%，而40万以上新能源车型销量大涨46%。核心本质并非消费升级，而是低价新能源车续航、安全、智能化短板突出，[比心]伴随公共电车普及、二手低价燃油车供给充足，代步刚需被分流。同时居民消费趋于理性，低价新车残值极低、用车隐患多，普通家庭宁愿加预算选购十万级成熟车型；[大笑]高收入群体受产业红利加持，高端新能源需求持续释放，形成两极分化的反常市场格局。燃油车销量趋势汽车市场销量新车销量排行7月汽车销量榜7万级好开汽车燃油车销量下跌7万级纯电推荐

小鹏G9L正式开启预售，预售价25.98万元！我们那个年代都看过《圣斗士》，青铜、白银、黄金，黄金圣斗士是最顶级的。什么是最好的大五座？不能太长，影响灵活性；也不能太短，空间要够。颜值、操控、安全、舒适、智能，每块板都得是长板。它应该是大五座里的黄金圣斗士，“黄金大五座”——小鹏G9L。小鹏G9L拥有黄金尺寸、旗舰档次和全球品质，是真正的黄金大五座科技旗舰。真的期望G9L就像拥有12个黄金圣斗士的守护一样，是极其安全、可靠、强大，让你舒适、愉悦、放心的一辆车期望G9L会陪伴大家在未来生活里面的每一个幸福时刻，无惧风雨，一路向前。小鹏G9L预售价25.98万元小鹏G9L全球首秀

小鹏G9L预售价25.98万元，推出纯电及超级增程两种动力版本，共6个版型。现场展示的七大安全挑战视频，很有味道：5分钟整车浸水、35km/h刮底挑战、50km/h单边桥螺旋翻滚、100km/h正面碰撞、100km/h追尾碰撞、100km/h侧面碰撞、150秒火烧挑战，车身结构完好、车门可正常开启，电池包无冒烟、起火、爆炸，高度关注主被动安全。百家车坛小鹏g9l

刚看完小鹏G9L发布会，课堂笔记跟大家分享一下：💰预售价25.98万元，共6款车型，增程和纯电都有；🎁预订权益：1000元意向金抵扣3000元购车款，峡湾灰车漆和撒哈拉橙内饰限时免费，22英寸花瓣运动轮毂限时优惠；🚗核心配置：5120mm车长、3100mm轴距；纯电最高805km续航，800V快充9分钟补能450km；首发AI主动贴合零重力座椅，可双排同时零重力，内置91个压力传感器；全系标配双腔空悬+后轮转向；第二代VLA系统，智驾算力2250TOPS。25.98万这个价格，跟GX共用平台，配上这堆配置，兄弟们觉得香不香？评论区聊聊！小鹏G9L预售价25.98万元小鹏G9L全球首秀

小鹏G9L预售价25.98万元价格终于出来了，25.98万元起。这个价格我觉得挺有诚意。接近5米2的尺寸，大五座/六座都有，纯电和超级增程也都覆盖，再加上三电、辅助驾驶、座舱和储物空间，整体配置基本拉满。更关键的是，它直接把30万级大SUV的门槛往下压了一截。预售价已经够有杀伤力了，现在就看正式上市还能不能再给点惊喜。

没想到零跑A05发布会这么快就出价格了。这台精品小车的价格是6.39万元-9.09万元。你们觉得这个价格如何？

买车的欲望已经到了极致买个der买，记住了1、原价不要买，等降价2、降价了不要买，等新款3、新款出来不要直接买，等降价4、降价了不要买，等新款

为啥大家都在发路虎卫士降价，俺完全无感，可能距离我还是太遥远了

沃尔沃S90价格大幅跳水降价的原因之一整个市场在缩量⬇️⬇️⬇️中汽协:2026年7月全国乘用车市场零售146.1万辆，同比下降20.9%，环比下降8.8%;今年以来累计零售1,017.3万辆，同比下降20.3%。

第一眼：帕拉梅拉价格跌破百万，好像有机会买得起第二眼：99.8万元起，当我没说帕拉梅拉售价跌破百万，将20英寸轮毂、座椅通风加热、全景天窗等13项原本需要额外付费的选装配置改为标配，实质上是“增配降价”，这波属于顶不住国产汽车的冲击，正在慢慢松动。坚持住，总有一天能买到50万的帕拉梅拉✌🏻

这下终于看懂比亚迪猛推轿车的原因啦！奔驰宝马奥迪56E使劲降价，销量照样稳住，高端轿车这块市场，必须主动抢下来才行。比亚迪新能源大牛说大v聊车

福特烈马和探险者一样，始终都不怎么降价。目前降的比较多是增程和纯电版本，降幅在50000多。燃油版和探险者一样，降幅很少。买它的主要是因为喜欢，不喜欢的觉得它性价比很一般。

路虎卫士宣布限时降价看来我当时开一年亏40万也算是及时出手了！

看懂这10点，买车不踩坑！1、买车会不会买贵，刚提车就降价？厂家会不会给老车主补差价？2、落地多少钱？真实用车成本高不高？3、空间够不够用，是不是伪六座/伪七座？4、安不安全，车身钢材、电池安不安全？5、续航虚不虚，有没有里程焦虑？充电方不方便？6、是真配置还是参数噱头？实际开起来感受如何？7、到底选国产还是合资？外资大降价能不能入手？8、一台车能不能搞定全部场景？通勤、接娃、露营、长途。9、保值率怎么样？三电质保有没有套路？10、10‑15万预算到底该买什么车？很多人选车，对着一堆参数看得眼花缭乱，把上面这10个问题想清楚，基本就避开大部分买车套路，而五菱星光L，刚好可以对照这一个个问题给出答案。第一怕就是刚提车就降价，早买车变成“韭菜”。这点星光L的做法很有诚意，上市之后主动为预售下定车主返还现金差价，舒享型退10000元，中高配退7000元，实打实现金到账，不是礼包、代金券这类虚的补偿，对待老车主的态度，能看出品牌的本心。再看价格和用车成本，星光L上市权益价10.98万起，落在大家最关注的10‑15万主流区间。搭载灵犀动力3.0混动系统，260km纯电续航日常通勤用电，家充十分省钱；满油满电综合续航1260km，加92号汽油，馈电油耗表现不错。还有3C快充，补能效率高，后期首任车主三电终身质保，养车没有过重负担，经济账算得明明白白。说到空间，它拒绝伪六座。2950mm超长轴距，2+2+2的真六座布局，第三排坐垫尺寸充足，配备独立出风口和充电口，成年人乘坐也不会憋屈。二排独立座椅，中间过道宽敞，老人小孩进出第三排很方便。后备箱带有下沉储物空间，放倒后排可拓展至1103L，大件行李、露营装备都装得下，家用空间没有敷衍缩水。安全方面也没有妥协，整车高强钢占比75%，关键部位采用1500MPa热成型钢，搭配神炼电池，电池防护到位。全套安全气囊加持，不管是日常代步还是长途出行，给家人足够的安全守护。续航和充电也不用焦虑，可油可电的混动架构，短途用电、长途用油，不用过度依赖充电桩。高速服务区3C快充，15分钟就能完成30%-80%补能，还支持对外放电，外出露营十分实用。不玩纸面参数噱头，实开实坐才有发言权。底盘由摩缇马帝团队调校，经过坑洼、减速带时颠簸过滤柔和。内饰大面积软包，采用“以竹代塑”环保材料，拿到5S健康座舱认证，新车异味很小，老人孩子坐车不容易晕车，驾乘感受实实在在。现在很多外资车型大幅降价，大多是清库存，老车主权益很难保障。反观国产车，产品力和用户服务同步提升。星光L作为国产家用六座SUV，不用为品牌溢价买单，把成本用在车身、空间、续航这些实处。真正做到一车多用，兼顾多种生活场景。工作日单人通勤，纯电模式安静省钱；日常接送老人小孩，六座全员就位，不用分开开两台车；周末露营，外放电解锁户外乐趣，大后备箱收纳全部装备；逢年过节长途自驾，长续航打消出行顾虑，通勤、接娃、露营、长途，一台车全部搞定。三电给到首任车主终身质保，没有过多套路，降低后期维修顾虑。处在10‑15万热门预算段，对于多人口家庭来说，想要真大六座，星光L就是绕不开的一个选项。买车不必盲目跟风，对照自己的需求逐项筛选。不追求花里胡哨的噱头，把用户关心的痛点一一解决，五菱星光L，是普通多成员家庭务实靠谱的选择。

不管你信不信！这就是目前中国家庭赤裸裸的现状：1、37%家庭：买10万元以下车2、45%家庭：买10~20万元车3、12%家庭：买20~50万元车4、6%家庭：买50万元以上车10~20万元车是消费主流，因为这个价位的车性价比最高！放在多人口家用车市场里，这个逻辑也同样成立。多数普通家庭预算卡在十万出头，想选一台能坐下全家的六座车，又总怕低价换来缩水的配置和憋屈的空间。直到星光L正式上市，以10.98万元起的上市权益价，把真大六座SUV的准入门槛拉入十万级，实实在在打破了“十万级六座只能妥协将就”的刻板印象。[玫瑰]推荐星光L的五大理由[赞]真好看：它没有大SUV常见的笨重感，前脸灯组简洁利落，车身线条舒展协调。没有夸张的装饰和花哨的设计，风格稳重耐看，日常通勤、全家出行都适配，整车质感超出十万级的预期。[赞]大空间：2+2+2的真六座布局，轴距接近三米，二排独立座椅中间留出宽过道，老人孩子进出第三排不用费劲侧身。第三排并非应急小板凳，一米八的成年人坐进去头腿都有富余，靠背角度可调，长途乘坐不憋屈。后备箱常规能放三个登机箱，放倒第三排后，露营装备、儿童自行车都能轻松装下。[赞]长续航：作为插混车型，它纯电续航两百多公里，日常上下班接娃一周充一次电就够用，通勤成本比同级别油车低不少。满油满电综合续航超一千二百公里，出远门不用频繁补能，快充十几分钟就能补足大半电量。[赞]真好开：原本担心车身大不好操控，实际试驾下来转向手感轻盈，女生日常开也不费劲。底盘调校偏家用舒适，过减速带、压坑洼时颠簸过滤得干净，车内没有明显晃动感。加速平顺无顿挫，市区跟车、高速超车都够用。[赞]真安全：这是家用车最不能省的部分。车身采用高强钢骨架，标配六个安全气囊，电池经过多项严苛测试。座舱用环保材质，新车几乎没有异味，基础安全配置一应俱全，没有因为价位低就缩水减配。总的来说，十万出头就能买到空间、续航、质感都在线的真大六座，刚好契合多数家庭的主流预算。不用为多两个座位牺牲舒适性，也不用背负太高购车压力，家用代步、全家出行都能兼顾。

怎么也想不到，销量暴跌55%！5万元以下的小车没人要了！今年国内的车市很诡异：几万元的微型车和几十万元的高端车形成了"冰火两重天"的格局。40万元以上车型销量同比增长1%，其中新能源车型的涨幅更是高达46%。而5万元以下的车型下滑跌幅达到了55%。新能源渗透率持续走高，但有些燃油车依靠低价、低养车成本、无充电焦虑，依旧牢牢稳住市场份额，每月稳定上万台销量。第五代传祺GS4为燃油SUV，也是8万级燃油热销车型，主打平价家用、五座大空间。8万级舒享宽敞第五代GS4广汽传祺推出王炸车型——第五代GS4全新上市，限时权益价7.98万起，顶配仅9.08万，以越级硬件、满配配置重塑8万级家用SUV价值标杆。第五代GS4采用全新简约大气外观，线条利落耐看，兼顾家用稳重与潮流质感。底盘硬件诚意拉满，同价位罕见全系标配前麦弗逊+后五连杆独立悬架，坑洼路面滤震柔和，高速行驶稳定，老人小孩坐车不易晕车，日常通勤、近郊出游舒适性拉满。新车真正做到入门即高配，2770mm超长轴距打造宽适座舱，137°可调云感人体工学座椅、90°大开角车门、全景天幕全系配齐，15.6英寸2K中控大屏、50W无线快充、6安全气囊通通标配；全系搭载L2级智驾辅助+540°全景透明底盘，新手停车、长途代步省心又安全，舒适、智能、安全全面越级。

5万元以下小车销量暴跌55%5万以下的车很尴尬，空间太拥挤，安全气囊少甚至没有，安全系数低！如果真代步接娃买菜不如开电瓶车，更灵活，如果当正常家用车，又跑不远，跑远了也不放心！都买车了，我不差几万块，再加点，10万块左右直接选均衡的家用车！拿秦LEV来说，470km起，空间大多了，造型、内饰、空间、性能在这个价位也很有竞争力！大v聊车比亚迪

路虎卫士宣布限时降价就这消息，网上人也高低会说一句从你这买？哎，真的无奈。也是怪品牌套路玩的太多了，官网海报信息都没人信了

5万元以下小车销量暴跌55%五菱宏光mini的红利期早就结束了，该买的几年前也都买了

当BBA都保不住利润的时代，路虎又岂能独善其身路虎卫士宣布限时降价

这就是现实啊！6%的家庭，买50万元以上的车12%的家庭，买20万～50万元的车45%的家庭，买10万～20万元的车37%的家庭，买10万元以下的车五菱星光L上市，直接让大六座迈入10万时代。它全系标配37.9kWh电池，纯电续航260km，支持3C快充，日常通勤当纯电车用，成本大大降低。动力上，0-50km/h加速3.6秒，底盘调校也不错，能过滤掉很多颠簸感，让驾驶和乘坐体验都提升不少。外观由前奔驰设计师团队打造，前圆后方造型超酷，轴距2950mm，车内面积5.6㎡，大六座的布局让一家人出行都能有宽敞的空间，不会有拥挤感，长时间坐车也舒坦。

5万元以下小车销量暴跌55%但是如果我选的话，还是优先选5万以下的车，就是一个代步工具，而且更新换代特别快，在我和马云差距极大的前提下，我可能不会打肿脸充胖子。我感觉这个词条就是为了刺激提升汽车单价的