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零跑2027款C系列的价格来了，大家觉得有没有惊喜零跑汽车

2026买车别被油车降价忽悠，真正藏在4S店的信号，才是大趋势。很多人总以为，制约燃油车销路的核心，是不断浮动的汽油售价。真正看懂车市变化的人心里清楚，这只是无关紧要的表层因素。走在城市的街头随意打量，曾经自带高光的豪华燃油轿车，早已褪去往日的吸引力。普通路人路过不会再多看两眼，准备买车的家庭，也很少把它们列入优先选购清单。不少奔驰宝马奥迪线下门店，近一年推出了幅度不小的购车让利活动。刷到优惠信息的潜在车主，大多第一时间觉得捡了实惠，能低价拿下老牌豪车。站在当下的预算角度思考，这个想法本身不存在任何逻辑错误，同样的支出标准，从前只能入手低配代步车，如今能够摸到豪华品牌的门槛。我们不能只盯着眼前省下的购车资金，经销商悄悄做出的布局更值得琢磨。常年扎根汽车销售行业的商家，对市场冷暖有着远超普通人的敏锐感知，他们主动调整经营品类的举动，等同于用真金白银投票未来主流出行产品。不少经营传统合资豪华品牌多年的线下门店，正在更换门头与主营车型，原本摆满德系燃油车的展厅，如今摆满比亚迪理想小鹏等国产新能源车型。华为合作的汽车体验店，也在各个商圈抢占从前燃油4S店留下的铺位。常年和各类车主打交道的销售从业者，最清楚展厅每日的客流偏向，哪一类车型咨询量居高不下，哪一类车型积压库存占用大量运营成本。大面积的门店转型，从来不是跟风追逐短暂的行业热点这么简单。经销商需要依靠稳定走量维持门店运转，新能源赛道能给到更长的生存周期。这里必须客观说明，燃油车依旧拥有适配特定人群的不可替代优势。平日里开车频次很低，经常跨省跑长途，仅需要一台稳定代步工具的人，选择燃油车型不会产生明显短板，补能速度不会打乱长途出行的节奏。做购车决策不能单单对比当下落地价差，还要把往后数年的成本算进去。几年之后对应品牌线下网点是否存续，直接决定日常维修保养是否便利，车辆核心零部件的供货渠道是否稳定，会影响维修等待时长与花费高低。转手出售时车辆还能保留多少折价空间，更是多数人容易忽略的关键点。汽车市场的更迭，从来不是依靠短期价格战就能扭转长期发展走向，经销商愿意舍弃深耕多年的燃油车渠道，本质是看清了用户需求的转移。从前大家买车看重品牌带来的面子附加值，如今更在意用车全周期成本。新能源车型更低的日常通勤开销，智能化的车内配置，精准击中刚需家庭。德系燃油豪车从前垄断的高端市场，正在被自主品牌新能源快速分割。厂家持续缩减燃油车研发投入，资源倾斜给纯电混动等全新动力路线，这个底层逻辑传导到终端，就出现了门店转让、大额清库优惠等直观现象。普通消费者很容易被几万块的降价幅度牵动情绪，忽略长期持有隐藏风险。单一门店收缩或是品牌调整属于个别情况，全城范围转型就是明确风向标，行业转型的浪潮不会因为一部分人的购车偏好停下向前推进的脚步。我们不否认燃油车短期的性价比优势，却不能无视整个产业链的发展倾斜。出行工具的选择最终服务个人生活需求，没有绝对正确或是错误的答案，只是做决定前跳出短期让利的陷阱，才能避开未来用车过程里的麻烦。时代更迭下汽车消费的核心诉求早已改变，性价比不再只局限于购车一刻。兼顾长期售后，二手保值，日常使用成本，才是更成熟理性的选车思路。当整条产业链都在奔赴新能源赛道，短期的燃油车降价更像是阶段性清仓。不妨问问身边正在筹备买车的亲友，面对大幅降价的燃油豪车，你会动心入手吗。

比亚迪大唐终于官宣代言人了！新车明天正式上市，看看价格会不会有惊喜了张若昀代言比亚迪大唐

赛力斯问界也开始卷入价格战了，问界M6新版降价，没办法，没订单了，但是晚了，势能没有了！如果当初一并发布，现在稳态月2万应该有的！

问界M6新增纯电Max+版、纯电Max版，22.98万元起这两个版本主要是电池从100度调整到81度，然后Max版是舱内激光+螺簧，Max+是896线大激光+空悬Max版本性价比真的非常高，因为舱内激光版本已经有城区辅助驾驶的软件配套了然后M6这个级别的车风阻没那么高，如果城市通勤比较多，81度电也绰绰有余

土耳其暂停比亚迪税收优惠6月11日消息，土耳其政府因中国电动汽车巨头比亚迪近两年未履行10亿美元投资建厂承诺，已暂停其进口税豁免激励措施，并警告若项目最终未能完成，将依法追回已发放的优惠款项。“由于一段时间以来没有任何进展，我们从2026年初开始暂停了该公司一直使用的激励措施，”负责监督该项目的土耳其工业和技术部的一位官员表示。比亚迪于2024年7月与土耳其签署协议，计划在马尼萨建设年产15万辆电动及插混汽车的工厂，并配套研发中心，预计雇用5000名员工，原定2026年底投产。然而近两年过去，工厂仍未动工。受暂停激励措施影响，比亚迪5月在土耳其销量骤降至152辆，较1月份的3866辆大幅下滑。咨询机构指出，土耳其能否加入欧盟“欧洲制造”倡议存在不确定性，削弱了其作为对欧出口基地的吸引力。若投资最终失败且比亚迪未偿还相关款项，土耳其政府的税收损失可能接近10亿美元。

问界M6的两个纯电新版本的价格有惊喜呀这个定位，我觉得6字头的续航确实也已经满足需求了，整个配置都刚刚好~

目前这就是赤裸裸的现实，我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价产业资本全域托底，AIVA以AI原生造车叩开汽车智能新世代当下新能源市场硬件内卷见顶，绝大多数车企固守“先造整车、后加装AI模块”的老路，市面七成车主吐槽传统车机依赖唤醒词、指令式交互机械生硬，多轮对话断层、响应延迟普遍突破800ms，智能化沦为锦上添花的附加配件，行业亟待全新研发范式破局，赛豆科技旗下独立AI汽车品牌AIVA就此登场。AIVA背靠66.71亿元增资构建稳固产业底盘，股权架构极具辨识度：重庆国资平台沙磁致远以34.5%持股成为第一大股东，赛力斯持股32.96%输出整车制造、供应链工程体系，宁德时代通过问鼎投资持股9.89%，全链条锁定动力电池、充换电技术资源，叠加多家零部件产业资本联合运营，从资金、制造、能源三层维度规避新品牌产能、品控、供应链短板，这套多方深度绑定的股权布局，让“AI定义汽车，先有AI，再有车”的路线拥有实打实落地底气，绝非空谈概念。区别于行业外购通用车机的浅层合作，AIVA与火山引擎采用联合定义、同步开发模式，整车底层深度定制火山豆包车载大模型，搭载独立车载NPU单元，座舱综合算力210TOPS，端侧交互时延低至0.17秒，甩开传统后装车机0.8–1.5秒的响应短板；原生支持免唤醒连续12轮长上下文对话，256K超大上下文缓存完整留存出行习惯，多意图复合指令识别准确率94.1%，彻底摆脱“唤醒词+单条机械指令”的繁琐交互桎梏。全车搭载多模态感知传感阵列，红外情绪摄像头、生理监测传感器全域覆盖，可自主捕捉驾乘疲惫、烦躁状态，无需用户下达指令，主动调节车内温感、光影与影音方案，实现车辆自主场景决策。动力层面依托宁德时代定制电芯，纯电版搭载800V高压快充架构，峰值快充功率375kW，CLTC综合续航680km，12分钟快充可补充360km续航；配套128线车顶激光雷达、11路高清感知摄像头，最远探测距离210米，原生适配无高精地图高速NOA、全自动泊车，软硬件由AI架构统一调度，不存在传统车型智能模块与底盘、三电割裂的通病。行业深层矛盾在于多数品牌仅做“硬件叠加AI”，而AIVA实现“AI主导整车研发”。多元产业资本协同兜底、原生深度定制车载大模型、全域软硬件一体化协同三大硬核支撑，印证这套AI前置造车逻辑具备完整可行性，也给购车群体建立全新筛选标准：一台真正的智能汽车，不止账面参数亮眼，更要拥有完整产业支撑与原生AI底层架构，才能跳出冰冷工具定位，成为能共情、会预判的出行伙伴。

目前这就是赤裸裸的现实，我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价从工具到伙伴，赛豆科技AIVA重构人车共生新关系长久以来，汽车产业固守硬件先行、智能后置的造车逻辑，车辆沦为冰冷位移工具，传统智能化仅为成型车架后期叠加功能模块，人车维系单向指令关系，出行只剩机械赶路的单薄意义。赛豆科技全新品牌AIVA以“AI定义汽车，先有AI，再有车”为底层路线，依托精准官方硬件参数与原生大模型架构，彻底颠覆行业固有范式，完成车辆从代步工具向情感出行伙伴的深度蜕变。动力维度，AIVAME7提供纯电、增程两套成熟动力体系，数据均来自品牌官方发布。纯电版搭载800V高压快充平台，宁德时代配套电芯实现CLTC续航450-600km，15分钟快充可完成30%-80%电量补给；1.5L高效增程版馈电油耗低至5L/100km，满油满电综合续航可达1200km，兼顾城市通勤与跨省长途，全面消解里程焦虑。底盘融合轻量化铝合金高刚性架构，兼顾车身强度与行驶平顺性，硬件基础兼顾实用性与耐久标准。智能体系是AIVA重塑人车关系的核心，全系原生搭载火山引擎定制豆包大模型，采用Agentic多智能体座舱架构，交互时延低至0.2秒，支持免唤醒连续对话、面部情绪、手势多模态感知，区别于市面后装式语音系统的被动应答逻辑。车辆可自主识别驾驶员疲劳、车内多人出行场景，主动调控空调、氛围灯与影音系统，无需用户逐条下发指令。智驾搭载元戎启行L2+无高精地图方案，车顶激光雷达搭配全车毫米波雷达、高清摄像头构建全域感知网络，原生支持高速NOA、全自动泊车，功能可通过整车OTA持续迭代进化。行业深层变革在于，多数车型仅靠堆砌传感器、续航参数内卷，智能模块与整车底层架构割裂，74%消费者反馈现有智能座舱无法贴合真实出行需求。AIVA将AI融入整车研发全流程，以用户场景、情绪感知为研发原点，打通舱驾一体计算平台，实现车辆自主预判需求、主动提供服务。当钢铁载体拥有感知、共情与自主决策能力，人车关系便完成本质跃迁。AIVA跳出参数内卷的浅层竞争，以严谨硬件数据、原生AI架构构建有温度的出行生态，为消费者选购智能车型提供全新评判标准：一台合格的智能汽车，不止拥有扎实续航与完备智驾硬件，更能读懂人心、陪伴出行，成为贯穿日常的专属生活伙伴。

曾经高高在上的合资SUV，如今也得靠“掀桌子”式的降价来保住市场份额了就拿丰田锋兰达来说，5月份这车足足卖出了10725台，销量重回万台俱乐部的背后，是价格直接下探到了9.48万起，这在以前简直不敢想象，毕竟不到10万买一台合资紧凑级SUV，放在两年前高低得加价虽然本田5月销量下滑明显，只有CR-V还在万台线上挣扎，但丰田凭借强大的影响力以及这次的降价诚意，确实稳住了阵脚客观来看，锋兰达的缺点挺明显，扭力梁式非独立后悬架经常被车友吐槽，车内做工用料也确实比不上同级别的国产车但它的聪明之处在于，把预算都花在了看不见的地方，比如全系标配7个安全气囊，还有L2级辅助驾驶系统，安全配置上一点不含糊，4490mm的车长和2640mm的轴距虽然不大，但实际空间足够宽敞，438L的行李舱容积也很实用，2.0L自吸配合CVT，或者选择油电混动，对于家用车来说，省油省心才是硬道理在国产新能源的围剿下，曾经不可一世的合资车终究还是低下了高昂的头颅，当情怀不再是溢价的借口，降价成了唯一的出路，这对于消费者来说，到底是合资车的妥协，还是国产车的胜利呢

50岁后开比亚迪有"六开心"。一，4年能省3万元。二，螃蟹泊车圆规掉头，轻松又安全。三，智驾"兜底"不怕途中"打盹"。比亚迪承诺：凡是比亚迪汽车在使用城市安全领航辅助驾驶功能期间出现了任何事故，造成的所有损失完全由比亚迪公司"兜底"，进行全额赔付。四，充电续航瞬间不用等。常温充电97%仅用9分钟，在零下30℃极寒环境下充电97%也只需12分钟。五，冰雪湿滑路面能增稳，全程途中乐悠悠。六，不攀不比，过好自己。欢迎友友们在评论区讨论。（个人观点，仅供参考）

这就是现实啊！6%的家庭，买50万元以上的车12%的家庭，买20万～50万元的车45%的家庭，买10万～20万元的车37%的家庭，买10万元以下的车零跑D19，这款21.98万起就能拿下的全尺寸豪华SUV，把空气悬架、激光雷达等三四十万级配置带入30万以内，入门版也配置丰富，性价比超高。空间上，5252×1995×1780mm的车身尺寸和3110mm轴距，5/6/7座可选，满载也不局促，续航有增程和纯电双版本，增程版纯电续航500km，综合续航1180km。纯电版有720km长续航，能耗低、用车成本友好。80.3度增程大电池、宁德时代电芯、车规级制氧机。车内空间宽敞，大家庭一起出行，露营载物都无忧，零跑D19真的是家用车幸福之选。

ME7将于2026年内登场，全系覆盖20万元以上市场。这一颠覆性操作将重塑人与汽车的关系，未来出行体验值得期待！

燃油车降价潮是否会持续继续

经典的鸡腿档把，已经是十年前的产品了，宝马X6，xDrive35i豪华版、二手车价格已几乎跌到冰点。

这就是赤裸裸的现实啊:6％家庭，买50万元以上的车12％家庭，买20~50万元的车45％家庭，买10~20万元的车37％家庭，买10万元以下的车为什么越来越多人选零跑D19选车不必盲目跟风，贴合日常需求、驾乘省心才是关键，零跑D19主打实用与舒适，没有花哨噱头，凭借扎实的产品力，收获了不少女性车主的青睐。整车外观简约大气，线条利落耐看，风格沉稳又不失时尚，日常通勤、家庭出行或是短途自驾都很适配，作为全尺寸SUV，车内空间表现十分亮眼，提供六座、七座两种版本可选，第二排独立座椅配备加热、通风与按摩功能，乘坐体验舒适，中间通道宽敞，上下第三排从容便捷，第三排空间也并非局促设计，成年人长时间乘坐也不会压抑，同时配备独立出风口与加热功能，后备箱容量充足，婴儿车、露营装备都能轻松收纳，后排座椅放倒后还能拓展出超大储物空间，实用性拉满。不少女性朋友担心大型车辆难以操控，这款车完全打消了这类顾虑，全系搭载双腔空气悬架，滤震效果出色，行驶平稳不易颠簸，车辆配备丰富的感知硬件，智能驾驶辅助、自动泊车等功能一应俱全，窄路会车、停车入库都能轻松应对，车机系统运行流畅，语音控制反应灵敏，调节空调、座椅等操作动口即可完成，驾驶过程更轻松。动力版本分为增程与纯电，可根据自身用车场景选择，增程版日常通勤用电，用车成本低廉，长途出行也无需担忧续航；纯电版续航扎实，快充效率高，补能便捷，两种版本都经济省心，长期使用能省下不少开支。在健康与安全方面，车辆内饰用料环保，新车异味小，老人和孩子乘坐更安心，完备的主被动安全配置，为每一次出行保驾护航，二排车载冰箱也兼顾了日常出行的细节需求。这款车定价亲民，入门配置就十分丰富，不搞加价套路，同价位车型里，像它这样兼顾空间、配置、驾乘体验与性价比的全尺寸SUV并不多见，零跑D19脚踏实地，把舒适、安全、省钱、好开融入每一处细节，是一台适合女性、适配全家使用的优质家用车，这也是它越来越受欢迎的原因。

说真的，现在燃油车降价已经不是五折那么简单了，好多都是直接四折往外卖，力度大到你不敢信！就拿曾经风光无限的路虎揽胜极光L来说吧，当年指导价42.98万，落地快90万，加价都抢着买。现在呢？部分地区直接干到17.98万，全款也就18万多，算下来差不多是四折，这价格真的太炸裂了！我一开始也不敢相信，特意去查了下，多地4S店确实在清库存，因为车型要停产了。消息一出，全国各地的网友都跑去抢车，生怕手慢无。只能说，现在燃油车市场是真的卷到极致了，豪华车的神话也彻底被打破。你觉得这波降价是真划算，还是另有套路？路虎揽胜极光L燃油车降价豪华车清仓

如今大伙买车都习惯死等降价，可2027年这套思路行不通了。车市连年打价格战，车企利润薄到离谱，近四成品牌撑不住会倒闭出局，存活车企不会继续亏本让利。老牌合资车企产能严重闲置，门店日渐边缘化，二手车保值率也大幅跳水。再加上芯片、锂电成本上涨，10到18万车型很难再低价甩卖，车市将从价格战转为价值战。盲目观望，不仅未必能捡漏，还可能遇上品牌倒闭、二手车大幅贬值，买车得理性看待行情，别一味死等低价。

十几万的路虎香不香，揽胜极光L最新降价+真实用车看完再下手最火的降价车肯定是揽胜极光L了，我整理了泸州和广州两个SE版车主的真实反馈，加上最新的终端行情，给纠结的朋友算笔明白账。先说说大家最关心的价格，现在真的是历史最低价了。泸州车主1月底提的12月出厂特价车，裸车才19.98万；评论区更狠，有车友说“库存包牌包税不到18万”，还有人提到现在裸车能到17万左右。对比刚上市的时候，直接打了对折还多，难怪最近这么多人冲。说实话，这个价格下，极光L的优点真的太香了。首先是品牌和颜值，广州车主原话：“毕竟也是个路虎，开出去面子还是有的，每天下班看到它心情都变好”。悬浮式车顶加隐藏式门把手，靠近自动弹出，仪式感拉满；石榴红黑内饰质感绝了，摸得到的地方基本都是软包，同价位真的找不到第二个有这种豪华氛围的。加长后的空间也够用了，“后排翘个二郎腿完全没压力”，家里人坐着都舒服。2.0T加9AT的动力组合很成熟，高速开着特别稳，过减速带颠簸过滤得很好，适时四驱雨天开着也安心。车机反应够用，定速巡航、车道辅助这些常用功能都有，日常代步完全没问题。再说说必须接受的缺点，提前做好心理准备就不踩坑。最统一的就是油耗高，广州车主市区早晚高峰11-13个油，堵车能干到15个；泸州车主路况好一些，综合9个。不过评论里有句话说得实在：“打折省下来的钱够你加油加很久”，算下来其实也还好。配置确实有点抠门，“标配竟然没有360全景影像，只有倒车影像”，这么大的车停车得小心点。后备箱偏小，“装两个大行李箱就满了”，经常全家出游带很多行李的话会有点挤。前排头部空间一般，1.8米以上的人坐进去会有点顶头。还有低速顿挫的问题，市区堵车跟车时，变速箱偶尔会“思考人生”。总的来说，现在这个价格，极光L的性价比真的拉满了。特别适合看重品牌颜值、主要市区通勤、偶尔带家人短途出游的朋友，花普通合资车的钱买豪华品牌，香是真的香；如果特别在意油耗、经常需要装大件行李，或者对配置要求很高，建议再对比一下。不过提醒一句，低价车基本都是库存车，提车的时候一定要仔细检查车况。

D19销量走高后：比起榜单热度，我更看重日常用车细节零跑D19成功跻身销量前排，车主群里有人为亮眼的首月成绩感到欣喜，也有不少老车主理性提醒：不要被一时的市场热度冲昏头脑。我十分认同这份冷静，一款家用新能源大车，从来不是靠首月销量就能定义好坏。后续还要经历盛夏高温暴晒考验、寒冬续航衰减实测、长期售后维保服务检验，好看的月度销量，仅仅只是一个不错的开端而已。对比还未完全官宣完整配置的新车，D19最大的优势就是全车信息公开透明。官方售价区间21.98万-26.98万元，同时提供增程、纯电两种动力选择，六座、七座座舱布局一应俱全。对于预算固定、想要踏实买车的家庭来说，清晰完整的选车路径，远比盲目等待、猜测未知新车的配置和价格，要省心太多。其实大部分普通家庭选车，根本不在意网络上的品牌排名和舆论热度。就像我的父母，从不关心车型榜单高低，只在乎第二排腿托是否舒适好用、车载空调会不会直吹乘客、长时间坐车会不会头晕腰酸。真正左右家用车购车决策的，往往是这些不起眼的日常细节，而不是满天飞的热搜和参数噱头。我一直坚持理性购车原则，从不单一盯着裸车价做决定，会把保险、停车、日常充电以及各类选装费用全部纳入总用车预算，看清完整落地成本，避免被低价裸车价误导。同时我始终拒绝冲动下定，看车当天从不着急交定金，回家冷静一晚梳理需求，隔天依旧觉得刚需实用的配置，才会最终保留。亮眼销量只能作为大众选购参考样本，无法适配每个家庭独一无二的用车场景。对比关注度居高不下的小PGX，我也会客观整理它26.98万起售价、全系六座布局、后轮转向以及多规格电池版本信息，始终以亲身实车试驾感受为准，不会单凭月度销量数据草率评判车型优劣。最后给准备入手大三排SUV的车友一个实用建议：购车务必安排两次试驾。一次自己专注驾驶，体验动力、操控和泊车表现；一次带上家人全程落座，专心感受全车乘坐舒适度。经过两轮真实体验依旧认可的亮点，才是往后几年用车生涯里，真正长久实用、能感知到价值的核心配置。零跑D19小PGX

奥迪优惠很大

最近想买车的朋友可能注意到了，燃油车降价挺猛，甚至让人有点心动。这波降价潮大概率还会持续。原因很直接：新能源车越卖越火，不断挤压燃油车的市场。加上国六B排放标准全面实施，车企得抓紧清掉库存车。更重要的是，价格一旦降下来，就很难再涨回去——你不降，别人降，谁价高谁就卖不动。对准备入手燃油车的朋友来说，今年下半年到明年上半年，可能是比较好的时机。不过也别指望“抄底”，车是消费品，早买早享受，晚买享折扣，心态放平最重要。你会趁这波降价入手燃油车，还是考虑新能源？欢迎聊聊你的看法。

10公里的路惊喜特价被我打到了13块钱的汉EV这是刚出家门又被我打上了自己的车啊听到司机跟朋友说买比亚迪啥的我发现比亚迪车主都很拥护自己的品牌真是开过都说好

现在有不少用户买车其实就是盯着优惠，一般来说，新车的优惠幅度越大，性价比越高。我们推荐三款超高优惠的车型，并且这三款车型性价比都是很不错的。第1款肯定是路虎极光了，这款汽车配置方面真的不错，2.0T的轻混加速强劲有力，而且像360度全景影像系统，透明底盘也都是有的，甚至已经不足20万了。要知道它的指导价是超过40万的。第2款就是沃尔沃S90，优惠幅度特别大，其实入门款指导价已经来到了40万，但在终端普遍的成交价在26万左右。高功版动力系统真的很强，全系是有智能驾驶辅助系统的，但是芯片方面是这款新车的短板，高通骁龙8155的。还有一款就是宝马i5，之前深度试驾过，续航能力以及加速的线性不错。更关键的是优惠幅度真的很大，但是车机系统应用还是不足，而且扩展性也不算强。【来自懂车帝车友圈】

问界汽车总能带来意外惊喜。我住的酒店没有充电桩，早晨到酒店附近充电站充电，把车窗开了5厘米的缝隙来呼吸新鲜空气。我坐着车上休息，忽然听到雨点敲打车顶的声音，我拿起手机，想要关闭车窗，我刚打开APP，还没操作，车窗就已经自动关闭了。原来问界M8有雨量传感器，不仅可以自动控制雨刷的开启和速度，还能自动关闭车窗。

-26.98万元，很有竞争力。续航方面，80.3度宁德时代大电池，纯电续航达500公里，远超同价位多数增程SUV。日常通勤两周充一次电，周末周边游纯电也能跑个来回，长途用增程器油耗也低，用车成本省。车内配置堪称豪华，OS4.0座舱系统五屏联动，前排座椅加热、通风、按摩标配，后排也有独立空调和快充接口。底盘方面，前双叉臂+后五连杆独立悬架，配自适应阻尼减震器，行驶稳定。安全配置更是拉满，笼式车身、多气囊、540°透明底盘等一应俱全。这样的车，消费者青睐也不奇怪。

这就是赤裸裸的现实啊:6％家庭，买50万元以上的车12％家庭，买20~50万元的车45％家庭，买10~20万元的车37％家庭，买10万元以下的车前几天参加同学儿子的婚礼，才发现现在的年轻人选车眼光真的很“清醒”，女方嫁妆里，有一样让我同学逢人就夸，一台零跑D19，专门给新郎通勤用。同学说，一开始他还担心年轻人会追求那些“面子大于里子”的豪车，没想到儿媳妇直接选了这台，现在才明白，这份嫁妆选得有多贴心，新郎平时上班通勤距离不短，零跑D19增程版市区用电成本低，综合续航也够，再也不用为油费心疼；底盘稳、座椅舒服，开着不累，上下班路都成了放松时间。更让他惊喜的是，这台车的空间和配置完全超出预期，21万出头就能拿下双腔空悬、大空间，全家一起出门也不挤，以后带娃、跑长途都够用，不搞虚头巴脑的溢价，把钱都花在实用的地方，难怪同学高兴得合不拢嘴。以前总觉得，结婚选车就是选“面子”，现在才懂，真正体面的，是选一台能把日子过舒服的车，零跑D19能成为嫁妆里的“硬通货”，靠的从来不是花里胡哨的营销，而是实打实的省心、好用，让每一个普通家庭都能享受到越级的出行体验。

不少人关注智己LS6，纠结要不要等新款、要不要现在入手。抛开优惠不谈，单说车子本身，它确实是同价位里综合实力很均衡的一台车。外观走的是流畅轿跑风格，线条舒展不浮夸，低趴姿态很有运动感，属于耐看型设计。内饰用料和做工在线，座舱简洁科技，大屏交互流畅，日常用起来不繁琐，乘坐空间也能满足家庭日常出行。开起来是它的亮点所在。底盘调校偏稳重扎实，过弯侧倾控制得不错，加上灵活的转向，市区通勤、快速路超车都很轻松。电门输出线性平顺，不会有突兀的闯动感，日常代步舒适，想激情开一下也有足够动力支撑。补能方面表现很实用，快充速度在同级别里属于第一梯队，长途出行不用过度焦虑续航。智能驾驶辅助功能覆盖全面，高速和城区路况都能减轻驾驶疲劳，系统稳定可靠，日常使用率很高。整体来看，智己LS6没有明显短板，颜值、驾控、智能、续航都做到了均衡在线，口碑稳步上涨也是靠实际体验撑起来的。对于看重舒适与运动兼顾、日常家用兼顾智能的人来说，是一台很贴合需求的车型。目前优惠力度实在，补贴叠加后性价比突出，电池终身质保和车漆任选也很有诚意。如果正好喜欢这种风格，现阶段入手时机很合适，不必盲目苦等后期小改款，早买早享受更实在。

目前，我国汽车市场出现了奇特现象：第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价最近零跑D19讨论热度超高，上市15天大定破1.5万，5月新增大定持续破万，还成了40万内大型SUV全国零售销量榜首。零跑D19售价21.98万-26.98万元，价格不贵，却有一堆30万以上才有的配置：双高通8797芯片、VLA大模型L2级辅助驾驶、全系四驱，还有80.3度增程大电池、宁德时代电芯、车规级制氧机。这样的价格能有这配置，性价比是真高。它三排座椅布局灵活，多孩家庭出行、露营载物都轻松。零跑D19真是旗舰配置，亲民价格。

销量一落千丈，30天卖了1600台！本田思域为何降价没人要？曾经被大家叫“平民超跑”的本田思域，最近的销量确实有点让人唏嘘。上个月它只卖了1600多台，巅峰时期月销破2万是家常便饭，现在连当年的零头都不到。更有意思的是，现在它的终端优惠已经拉到了历史高位，入门款裸车价跌到8万多，全款落地不到10万，比很多同价位国产车还便宜，可就算这样，买的人还是不多，不少人就纳闷了：这思域怎么降价都没人要了？其实不只是这个月，今年以来思域的销量就一直在走下坡路，4月份卖了1400台，5月份1600多台，跟去年同期比直接跌了七成多，在紧凑型轿车排行榜里已经掉到30名开外。想想当年第十代思域上市的时候，还要加价提车，排队等一两个月都是常事，现在降价都卖不动，这个落差确实太大了。核心原因其实很明显，就是新能源汽车的冲击太猛了。现在10万左右的价位，比亚迪秦PLUS、吉利银河L6这些插混车型，能上绿牌、免购置税，市区通勤纯电跑，一公里才几分钱，一年下来油费能省一万多，对比思域的燃油车，用车成本差得不是一点半点。而且国产车的配置还拉满了，大屏、语音控制、辅助驾驶全都有，思域的车机还是几年前的水平，反应慢、功能少，现在的年轻人根本看不上。还有思域自己的问题，第十一代改款之后，外观变得越来越家用，以前的溜背、运动感都没了，很多冲“平民超跑”来的粉丝直接不买账了。【来自懂车帝车友圈】