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BBA今年集体大降价其实二手车降的也很多，如果是偏爱油车的，买个二手油车也不错，省下来的那些钱，就当作油费了。

BBA今年集体大降价U1S1啊，降价是个不归路哇降下去之后想要再拉回来可就没那么容易了而且新能源这么多年，降价对于看车主情绪影响可就太大了

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BBA今年集体大降价所以说我4月就把6年的老5系出手是不是算极限操作

BBA今年集体大降价BBA今年上半年在中国市场销量都有不同程度的下滑，为了销量，降价也正常的，国产新能源汽车冲击力太强了！

BBA今年集体大降价这招放在去年有用，降价换销量，因为BBA在消费者心中还是豪华品牌，如此大降价少有！但今年是不降不行，即使降了也不能有销量暴增，甚至无法止跌！到底为啥？连同价位、性能更强、更豪华的新能源车销量，都在持平甚至往下，毕竟可选的新车太多！再问你，你觉得BBA在你心中还是高端豪华？如果祛魅了，为什么还花这么多钱买一个有点落后的燃油车？这次，A6L裸车价直接25.8万元，Q5L也紧跟节奏，终端干到24万左右，一刀砍掉近13万！你看上个月只有7095台，而且相比上个月又跌了1614台，降价是为了能止住下滑！但是这个价格买SU7、腾势Z9GT、Z7、P7、i6不更香？这么一问，你应该比我还透彻了！大v聊车

BBA今年集体大降价这怕不是奥迪的广告奥迪A6L裸车价25.8万元奥迪Q5L来到24万左右奥迪A7L、Q6限时权益价29.9万起全新A5LSportback25.99万起销售人员甚至表示价格还能谈

再不降价恐怕没机会降价了BBA今年集体大降价

BBA今年集体大降价以前很多人不相信二十多万元能买到行政级豪华轿车。但今天，这已经成为现实。奥迪A6L裸车价25.8万，Q5L直降近13万，宝马7系优惠最高27万。曾经月销稳定过万的5系、A6L、E级，如今月均已不足万台。这场降价的本质，是豪华燃油车定价权的转移。BBA过去依赖发动机技术、底盘调校和品牌历史构建的竞争优势，在电动化与智能化浪潮中遭到系统性挑战。2026年是BBA新一代电动平台集中投放的窗口期，能否补齐智能化短板、重新定义产品价值，才是决定其未来走向的关键。你怎么看BBA这波大降价？

BBA今年集体大降价奥迪A6L，现在裸车价直接25.8万？今年燃油车降价都挺猛的！这个价格，大家会考虑入手吗？大v聊车

BBA今年集体大降价看到BBA集体降价还是挺感慨的，尤其是奥迪优惠力度很大，以前价格很硬的A6L、Q5L现在门槛低了不少。最早是宝马先放开优惠，奔驰跟上，最后奥迪直接给出更大让利，多款车型价格都有很大下调，到店还有谈价空间。现在国产高端新能源车选择越来越多，不少人购车观念也变了，对于近期打算买车的朋友来说确实是好时机，也能看出来老牌车企都在主动调整，适应现在多变的汽车市场。

BBA今年集体大降价有消息称，BBA今年集体大降价。看来竞争还是不小啊。

BBA今年集体大降价以前买BBA，三四十万里有相当一部分是在为车标买单。现在国产新能源把智能座舱、辅助驾驶、舒适配置越卷越高，再回头看那些老旧燃油轱辘棒子，配置不高、车机不好用，价格却一直高高在上，消费者自然开始重新算这笔账。现在消费者也不傻，三十万预算，大家比的不只是品牌，还有配置、智能化、用车体验和后期成本。不过我还是有一个愿望。什么时候燃油性能车也能来一波大降价？我是真想三十万买一台宝马M3。北京·北京雁栖湖国际会展中心

BBA今年集体大降价之前看到一张关于奔驰GLS450的图，肯定是假的。再降价，也不会便宜到这程度。这车最便宜落地90左右才是正常的。

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BBA现在最该头疼的不是降价，也不是咋卖车。是赶紧去库存吧仓库里的油车堆成山也没人过来看一眼。以前主打高端，上档次，现在不降卖不动了，跑来跟国产车抢饭碗。想找人接盘吧，经销商都卖一台亏一台，估计只能内部消化，当年终奖吧。要不就只能放下身段找比亚迪、吉利、华为合作，用他们的电池和智能技术，把车造好再说。说句不好听的，就像路边的修鞋匠，鞋子还在，但是谁也用不上再去补鞋了。靠老招牌吃老本，这条路自己就把自己给堵死了。库存怎么办？谁也没好办法。能救BBA的，是赶紧把产品做好。

BBA降价，无非就是这四个原因:第一：没人买了。库存堆成山，一个月能卖几千台车出去，销量好的时候才接近一万台，不降价咋办。第二：国产车太猛了。买车不看车标了，随便一个国产20多万的车，都能自动驾驶，自动泊车，还有冰箱彩电大沙发，BBA就一个车标，优势在哪儿？第三：电车跟不上趟。国产电车都卷成啥样了，BBA还在油改电，价格还贵，落后就要挨打，不想着技术研发，市场的蛋糕渣都抢不到了。第四：牌子不值钱了。奔驰宝马现在满大街都是，车标早就不值钱了。不降价卖不动，降价了又掉档次。BBA还没弄明白，买车标装面子的时代过去了，现在买车的都清醒了，谁能让我享受更多更好，我才掏钱。大伙说，买车你还会选择BBA吗？

你选哪个？汽车定个高价，销量不行的话，以后迭代降价。汽车定个低价，销量爆了的话，以后迭代涨价。

【新能源车税收优惠措施的取消，体现出了我们产业政策的精妙与强大】最近国家又有了大动作，财政部等多个部门出台具体的措施，准备逐步取消新能源车在车辆购置税、车船税、锂电池及相关电池消费税等方面的税收优惠措施。看完之后就感觉这个体现出了我们产业政策的精妙与强大。面对一个新兴行业，应该如何扶持？税收优惠自然是一个最重要的手段。刚刚发展起来的行业，往往无法与成熟的产业进行竞争，尤其是新能源车这样的行业，面对已经发展上百年、成熟到了极点的燃油车，刚刚起来的新能源车，其实是没有什么竞争力的。但是，新能源车代表了未来的发展方向，不可能任由其独自发展，所以我们在税收方面给了这个新兴行业非常之多的优惠措施，在这种税收优惠的鼓励之下，就会有企业与资本愿意投入这个行业之中，埋头苦干，奋力发展。到现在，我们的新能源电动车，已经发展得非常不错了，涌现出了比亚迪、华为诸界、理想、蔚来、小鹏、小米等一大批具有极强竞争力的品牌，车辆配置以及性能都足以与传统的燃油车媲美，甚至在很多方面还有所超越。而且不仅是在国内，在国外也具有了很强的竞争力。欧美市场就不说了，新能源电动车在南方国家的市场的表现，也格外亮眼。大部分南方国家其实并没有发展出成熟的燃油车行业，毕竟燃油车也是需要配套的，需要炼油厂、输油管道、油罐车、储油库、加油站网络、维修体系，等等一系列非常复杂的配套措施。欧美国家，乃至于我们，在这方面自然都做得非常完善，可是大部分南方国家在这方面其实做得很差，甚至可以说几乎没有，整个燃油车的体系几乎是一片空白，如果说，对于欧美国家来说，要从燃油车切换到新能源车，还需要经历阵痛期，对于这类南方国家来说，那完全就不存在这个问题。新能源电动车一进入，其竞争力就能够碾压燃油车。毕竟，燃油车要用油，新能源车用电，而用电问题，通过太阳能、光伏等方式，比用油问题，更容易解决。所以，绝大部分南方国家，从布基纳法索、尼日利亚、肯尼亚、摩洛哥、南非这样的非洲国家，到越南、泰国这样的东南亚国家，再到巴西等拉丁美洲国家，还有沙特等中东国家，新能源车相比于燃油车，其实都更受欢迎，相关国家也都在采取措施大力推广新能源电动车。可以说，经过多年发展，我们的新能源车行业，已经非常成熟、且具有竞争力。那么，在这种情况下，这个“幼稚产业”已经发展起来，成为成熟行业，自然相关税收优惠措施就应该取消，接下来就应该让这个行业与那些成熟行业在相同条件之下同台竞争。这里面，体现出来的就是我们的产业政策的精妙与强大，我们通过各种措施，将一个看起来很难发展起来的新兴行业，扶持发展起来了，发展起来之后，“新手保护期”自然也就没有了。新能源车行业，其实就是这些年，我们国家无数行业不断崛起发展的一个缩影，我们的诸多行业，并不是一下子就突然强大起来的，是背后有国家在保驾护航，有产业政策的指导与扶持，这也是我们区别于欧美国家的重要特征之一，是我们能够追赶乃至超越这些发达国家的最重要原因之一。

26款宝马325liM运动曜夜指导价278000全款优惠73000裸车价205000购置税17500保险11500置换补贴12000全款落地22.2万

合资SUV市场，这三款最稳健，品牌认知度高，优惠还不错。本田CR-V——全球销冠车型，空间利用率高，保值率好，家用首选。丰田RAV4荣放——双擎混动省油可靠，TSS智行安全系统全系标配，安全配置到位。大众途观L——德系底盘扎实，空间宽敞，Pro版智能化升级明显。总结：要空间魔术师选CR-V，要省油可靠选RAV4，要德系质感选途观L。【来自懂车帝车友圈】

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新能源电车的消费税免征要开始逐步取消了，从26年9月1日开始是优惠之2％，27年9月开始正式开始征收。新能源汽车的渗透率已经63.1％了，如果再不收紧政策，电车真有可能在C端直接干废燃油车。现在从体验角度来讲，电车要比油车有更大的优势。

这事儿特斯拉干得挺聪明。以前老车主最怕什么？刚提车就降价，贷款还没还完车先亏几万。现在澳大利亚推了个“保值计划”，买Model3/Y直接锁定未来回购价，还贷期间不再担心被“背刺”。这招其实挺管用，专门针对那些犹豫不决怕亏钱的潜在买家。虽然目前只在澳洲试点，但如果效果不错，保不准会推广到其他市场。你们觉得这种“官方兜底”能打消降价顾虑吗？评论区聊聊。

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来看了小鹏monal03挺惊喜的销售说南方人均100单，北方20单主要吃比亚迪海狮，零跑c10，埃安V甚至方程豹钛3晚上抽空多写点

【奥迪大降价狂砍16万】2026年以来，奔驰、宝马和奥迪的价格防线在松动，竞争正从经销商暗降走向官方调价和公开权益价。参与降价的也不再只是电动车、入门车或边缘车型，而是逐渐覆盖A6L、Q5L、C级、GLC等主力产品。在BBA三大品牌中，奥迪调价力度最激进，姿态最彻底。多位上汽奥迪一线销售人员在接受记者采访时都表示，部分车型终端优惠幅度已经达到15万至16万元，“现在买是最划算的，价格还能谈”。有媒体此前向多家一汽奥迪经销商核实，部分2026款A6L40TFSI入门车型，在个别车源和大客户条件下，贷款裸车价最低可至25.8万元，全款价格约27万元。另外，公开报道显示，部分地区2025款Q5L40TFSI车型，在贷款方案下裸车报价已经进入24万元左右，相比36.98万元的指导价下降约13万元。南北奥迪呈现出截然不同的促销逻辑：一汽奥迪的A6L、Q5L正在通过大幅优惠守住传统主流豪华轿车、SUV市场销量基本盘；上汽奥迪则将A7L、Q6、A5LSportback三款四环车型同时纳入促销，并试图以“终身有效”的新能源增换购权益承接现有用户。结合近期“南北奥迪重新分工”的传闻，这轮降价所释放的信号，已经超出普通促销的范畴，暗含战略调整意图。面对“上汽奥迪的四环车型未来可能被收回”的市场传言，上述销售人员也未直接否认，坦承“确实是在清库存”。（21世纪经济报道）

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