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实车我见过了，很多充满惊喜的细节，越野的本事是靠机械能力支撑的期待价格有惊喜不过，既然是自己人，我还是提个建议哈，图3的物料，“7”和“野”就不要单独整出来了，明明是好野，点会系7野呢

BBA降价卖不动，经销商爆雷亲爱的朋友们大家好，我是海林小百科，今天我们来看看。BBA降价卖不动，经销商爆雷。据有关媒体报道，2026年，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌受国产新能源冲击，销量下滑。为保份额大幅降价，却导致经销商不堪重负。全国百强第13名的温州欧龙集团爆雷，多家4S店闭店，车主合格证被抵押无法上牌，员工内部募资兑付无门，BBA燃油车基本盘持续萎缩。一是，这场爆雷绝非偶然，而是BBA“以价换量”策略反噬渠道的必然结果。在国产新能源的降维打击下，BBA为了保住市场份额，不得不放下身段疯狂降价。但这种价格战不仅没能换来销量的回暖，反而彻底击穿了经销商的盈利底线。卖一台亏一台，厂家返利兑现周期长，导致经销商现金流严重失血。为了维持运转，门店只能将车辆合格证抵押给银行融资，甚至向员工推出高息“幸福基金”集资。当资金链断裂，这套重资产的旧模式瞬间崩塌，最终让无辜的车主和员工成了买单者。二是，传统豪华品牌的信任危机已经全面爆发，品牌光环在电动化时代正加速褪色。消费者花几十万买豪车，图的不仅是面子，更是省心和可靠。如今，合格证被扣无法上牌、售后门店关门跑路，这种“预付式消费”的兑付危机，直接摧毁了消费者最后的信任防线。更致命的是，BBA在新能源赛道上的转型严重滞后，基于“油改电”的车型在智能化和续航上毫无优势，被消费者戏称为“杂牌”。当产品力被全面压制，品牌溢价被价格战稀释，BBA曾经引以为傲的护城河早已干涸。总而言之，BBA的困境给所有传统车企敲响了警钟：在新能源和智能化的浪潮下，仅靠过去的品牌老本已经无法立足。如果不能在核心技术和用户体验上实现真正的突破，不能重塑健康的渠道生态，那么被市场淘汰只是时间问题。感谢您的收看，下期再见！

现在想买六座SUV的一定要擦亮眼睛，别家优惠抠抠搜搜，五菱星光L直接把福利拉满，千元投入撬动三万大礼，堪称车企“大出血”！对比同价位零跑C16，起售价就要14万多，赠品还寥寥无几，想拿充电桩、全车膜都得额外加钱。星光L三款六座车型权益价最低11.78万，顶配也才13.78万，预算10-15万的年轻人轻松拿下高品质真大六座。限时只花1000元下订，直接解锁八重豪华礼遇，样样都是刚需好物！1000订金抵3000车款，旧车置换再领3000元补贴；手头不宽裕也不用慌，8万3年0息，不用一次性掏空存款。还白送价值3000元家用充电桩、5000元全车龙膜，旗舰版直接免费升级6000元21扬声器音响，车内直接变身移动KTV。首任车主享受三电终身质保，3年无限车机流量随便刷剧听歌。别家买车赠品顶多送脚垫、抱枕，星光L从购车减免、贷款补贴，到实用配件、售后保障一站式全包，实打实省下几万块。限时活动不等人，想要高性价比大六座，这波福利错过真的拍大腿！

不管你承不承认，这就是赤裸裸的现实！6%家庭——选50万元以上的车12%家庭——选20万至50万元的车45%家庭——选10至20万元的车37%家庭——选10万元以下的车秦岚代言的这台海豹08，就落在19.69万-23.99万这个区间，海洋网旗舰轿车，7月2日上的市。外观走的海洋美学2.0，车长5150mm、轴距3030mm，正面灯组、侧面线条、车漆配色都偏沉稳大方，不浮夸。座舱里分段式全景天幕，前排双零重力座椅带按摩，后排靠背12向电调，全车通风加热都给齐，DiLink座舱换了新UI，看着清爽。开起来是云辇-A闭式双腔空悬+路面预瞄，带后轮转向和智能蟹行iDCW，窄路掉头、泊车省事；DM四驱版双电机综合功率400kW，EV四驱版电机总功率510kW，动力够猛。安全上全系天神之眼B-辅助驾驶激光版，城市领航和智能泊车有双兜底；全铝前后防撞梁，全系第二代刀片电池。补能是重点：800V原生闪充平台，比亚迪闪充桩上常温10%-70%约5分钟、10%-97%约9分钟，-30℃从20%到97%约12分钟。插混CLTC纯电400km、综合1660km；纯电CLTC最长905km。20万上下能拿到这些参数，够实在，至于值不值，去店里坐一圈比看参数表管用。

比亚迪全系车主

26年上半年：比亚迪国内成交均价：13.5万元；比亚迪海外成交均价：超25万元；全销量口径的均价：16万元汽场全开大v聊车新能源汽车

零跑A05开启盲订，小车市场也开始卷长续航和智能化？过去提到5万至8万元级纯电车型，很多人的印象还是“城市代步工具”：尺寸小一点，配置够用，主要解决上下班和买菜通勤。但随着新能源市场竞争越来越激烈，小车也开始出现新的变化。零跑A05开启盲订后，一个比较明显的信号是，小型纯电车正在尝试摆脱“低价代步”的标签。长续航、更丰富的智能配置，甚至激光雷达这类过去更多出现在中高端车型上的配置，也开始进入这个市场。这种变化其实挺有意思。对于年轻用户来说，第一台车可能不再只是解决从A点到B点的问题，他们同样希望车机好用、智能体验跟得上，偶尔跑远一点也不用太焦虑。而对于家庭用户来说，小车如果能提供更强的实用性，也可能成为第二台家庭用车的选择。但问题也很现实。小型车的成本空间有限，配置越丰富，价格压力也会越明显。消费者到底愿不愿意为高阶智能功能买单，还需要市场验证。毕竟很多人买这类车，最核心的需求依然是好开、省心、经济。放到同级市场来看，五菱缤果Pro更强调城市实用和亲民属性，比亚迪海豚依靠成熟产品力积累了不少用户，吉利星愿则在空间和智能化方面发力。零跑A05想要突围，需要找到“配置提升”和“价格合理”之间的平衡点。目前零跑A05还处于盲订阶段，最终售价、版本配置以及实际体验还要等待正式上市公布。我觉得，零跑A05真正值得关注的地方，不只是它增加了多少配置，而是它代表了一种趋势：未来的小型新能源车，可能不再只是便宜的代步工具，而是在有限成本里，尝试提供更多以前属于高价车型的体验。【来自懂车帝车友圈】

33.18万元切入家庭旗舰，魏牌V9XUltra靠什么建立差异？7月16日，魏牌V9X新增豪华家庭版Ultra，官方指导价33.18万元。它没有继续往更高价位冲，而是换上1.5T超级Hi4，把门槛拉到33万元级。这个版本真正想争取的，显然不是纯粹追求排面的用户，而是既需要六座，又不想在续航、底盘和舒适配置上明显缩水的家庭。外形上，V9X依旧是一台气场很足的大车，不过没有用特别夸张的格栅制造压迫感，整体更偏稳重。豪华家庭版车长5205毫米、轴距3050毫米，采用六座布局。尺寸不小，但双向20度后轮转向把转弯半径压到了约5米，对经常进地库、掉头的家庭用户，比单纯强调车长更有实际意义。车内思路也比较明确：二排零重力座椅、后排娱乐屏、31扬声器音响以及大量储物空间，都是围绕长途带孩子和多成员出行展开。它不是只把第二排做得像“老板座”，而是尽量让三排乘客和随身物品都有位置。不过，六座SUV的第三排再宽敞，也很难完全取代MPV，成年人长期满员出行，还是建议亲自坐进第三排判断。动力是Ultra版最容易形成记忆点的部分。1.5T超级Hi4配合66.6千瓦时电池，官方公布CLTC纯电续航超过400公里，并支持6C快充。这种大电池插混的价值，不只是数字好看，而是有家充时可以把多数通勤交给纯电，长途又不必围着充电站规划路线。闭式双腔空气悬架、EDC可变阻尼减振器和后轮转向也保留了下来，说明它不是简单靠减小发动机排量做低价版。放到同级市场看，V9X的处境并不轻松。全新理想L8已经转向五座旗舰路线，V9X的六座属性反而更明确；面对问界M7，它需要证明自己的座舱和辅助驾驶体验不只是硬件堆得高；面对价格门槛更低的蓝山，它又必须让用户感受到两台车在底盘、豪华氛围和整车质感上的差距。所以我认为，V9X豪华家庭版Ultra更适合家里经常坐五六个人、有固定充电条件，同时在意长途续航和大车灵活性的用户。要是平时基本只有一两个人乘坐，第三排很少打开，或者更看重成熟的品牌认知和智能生态，它未必是最省心的选择。魏牌V9XUltra的优势很直接：大电池、真六座和高规格底盘放在了33万元级。但配置够高只是入场券，它真正需要回答的问题，是这些硬件能不能在日常使用中变成舒服、顺手和省心。【来自懂车帝车友圈】

长城H10昨天正式上市！价格很有诚意，预售订单很火爆！有限时优惠，新老用户都值得一冲。Hi4Max五座：20.98万｜限时20.18万Hi4Pro六座：21.18万｜限时20.38万Hi4Max六座：22.18万｜限时21.38万Hi4Ultra六座：23.18万｜限时22.38万

理想i8后驱版上市了，30.98万，老车主优惠一万，老理想one车主再一万，这个可以啊，应该很多理想one车主已经蠢蠢欲动了

理想i8后驱版正式上线，售价30.98万元。后驱版少了：一个电机、后排屏以流媒体内后视镜。四驱版价格没变，33.98万元，增加标配配置可电动开启前备箱、二排右零重力座椅、全车电吸门。这个价格，朋友们满意吗？理想i8

先甩一组扎心行业数据，所有多孩、三代同堂家庭都能共情！乘联会统计，2025年国内大六座SUV狂卖108万辆，同比暴涨18%，今年需求还在持续走高，家家户户都想要一台能舒舒服服坐六个人的车。但车市的矛盾简直离谱：市面上正经宽敞、成年人能久坐的大六座，起售价清一色20万起步；可国内绝大多数普通家庭的购车预算，死死卡在10-15万区间，供需完全脱节！以前大家买车只有两条委屈路线：要么硬咬牙加几万冲20万级车型，月供压得喘不过气；要么妥协入手15万内“伪六座”。拿热门零跑C16对比就懂，它轴距仅2825mm，第三排狭小拥挤，进出还要侧身挤，长途坐人纯遭罪。五菱星光L直接打破行业僵局，重构10-15万价位购车逻辑，权益价10.98万起，实打实越级2950mm超长轴距，比竞品多出125mm空间！190mm宽纯平过道、1.13米高门洞，老人小孩轻松进出第三排，175cm成年人坐后排也不蜷腿。动力续航同样碾压同级，260km纯电满足日常通勤，满油满电综合续航1260km，馈电油耗低至4.9L，养车成本极低。各大车企扎堆内卷20万以上高端六座，完全忽略十几万刚需家庭，星光L不搞溢价套路，用亲民价格配齐真大六座空间，预算有限的大家庭，终于不用在高价车和小板凳之间二选一！

对于10-12万元级纯电家轿的用户来说，什么是他们最在意的？续航肯定是排在前列要素，尤其是那些对于远途出行有需求的消费者过去能达到700km续航的轿车，至少都得14万打上而今晚上市的2027款埃安RT升级了非晶合金电驱，搭配碳化硅电控还全系搭载宁德时代电池，还不到10万就能给到550公里续航70度大电池的710km版本定价也不超12万能耗表现也很亮眼，CLTC标准工况下百公里仅9.9千瓦时在中国汽车能效分级测评中荣获一级能效认证真的是“大件夹抵食”，而且还顶饱！【来自懂车帝车友圈】

对于10-12万元级纯电家轿的用户来说，什么是他们最在意的？续航肯定是排在前列要素，尤其是那些对于远途出行有需求的消费者过去能达到700km续航的轿车，至少都得14万打上而今晚上市的2027款埃安RT升级了非晶合金电驱，搭配碳化硅电控还全系搭载宁德时代电池，还不到10万就能给到550公里续航70度大电池的710km版本定价也不超12万能耗表现也很亮眼，CLTC标准工况下百公里仅9.9千瓦时在中国汽车能效分级测评中荣获一级能效认证真的是“大件夹抵食”，而且还顶饱！

姚明怎么才提车蔚来

享界G9正式开启预售，价格43.98万元。这台车并不是简单把外形做得方正硬朗，而是想解决传统硬派SUV舒适性和智能化不足的问题。享界G9首发华为全地形途灵平台前双叉臂后五连杆、双腔空气弹簧、连续可变阻尼减振器，再加上800V全主动可断开稳定杆和正负12度后轮转向，城市里开着灵活舒服，到了户外又有足够的通过能力。享界G9首发华为智擎自适应差速锁电驱比豪华更硬派，比硬派更豪华，享界G9确实找到了一个新的位置。

享界G9预售价享界G9预售价来了43.98万元这个价格还是比较惊喜的预计上市后价格还能下探作为一台硬派SUV车子非常硬核同时很豪华两者结合这就是新时代硬派SUV很期待试驾

尚界汽车给优惠了，这才几个月

2026年车价大暴跌真的来了？1.奥迪A4L40TFSI豪华动感型，原价34.38万→现价18.90万，降幅45%2.凯迪拉克CT5尊贵型，原价32.07万→现价17.50万，降幅45%3.沃尔沃S60B4智远豪华版，原价33.98万→现价18.20万，降幅46%4.广汽埃安HyperGT560标准版，原价21.99万→现价13.19万，降幅40%5.小鹏P7i550Pro，原价22.39万→现价13.50万，降幅40%话说回来，降价幅度大的基本上是燃油车或更新换代较快的前几年的电车。今天，我们接下来聊的是一款大六座SUV，五菱星光L，前奔驰设计师操刀，260km续航只卖10.98万？先说我关注到的几个点。第一，设计确实有点东西。这次星光L的设计团队来头不小——由前奔驰设计师GabrielNemeth领衔。团队主张的核心是“Giveyoumorethanyoucanpayfor”。新车采用“旷野运动美学”设计语言，短前悬、长后悬的车身比例。提供苍松绿、沁湖蓝、墨竹黑、山岩银、晨霜白五种车色，内饰有砂陶棕、云釉白两种配色。说实话，10万级的车请前奔驰设计师操刀，这事儿以前确实不多见。第二，空间是真的大。车身尺寸4980×1930×1760mm，轴距2950mm。2+2+2六座布局，一、二、三排分别定位为“头等舱”“会客厅”“大沙发”。后备箱标准容积383L，含101L下沉储物空间，第三排放倒可拓展至1103L。四门双层夹胶玻璃加53处声学包，隔音水平在同价位里算不错的。第三，续航是硬指标。全系标配37.9kWh神炼电池，CLTC纯电续航260km，满油满电综合1260km。馈电油耗4.9L/100km。支持3C快充，15分钟从30%充到80%。官方搞了个极端测试——10%低电量成功登顶海拔3300米的东川49道拐。这个工况能跑下来，说明三电系统的可靠性确实经过了验证。动力方面，1.5L自吸发动机加170kW电机，0-100加速8.2秒。底盘由摩缇马帝团队调校。此次星光L共推出三款配置，权益价10.98万到13.28万。入门版10.98万，标配8.8英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏、前排电动调节、座椅加热、3C快充。中配12.28万，多了540°全景影像、全速ACC、车道居中保持。顶配13.28万，增加前排吸风式座椅通风、21扬声器音响、盲区监测、自动紧急制动。中配版差价1.3万，增加的配置价值远超这个数，是性价比较高的一款。第五，有个细节挺有意思。星光L官方还提供了多种改装方案——黑武士版、探索版、旷野露营版、热血版。可以加装车顶帐篷、户外投影设备。一台家用SUV能玩出这么多花样，说明五菱这次在产品定义上确实花了心思。说句实在话。10万级大六座插混SUV，这个细分市场之前基本是空白。星光L用260km纯电续航、2950mm轴距、六座布局三个硬指标，把门槛拉到了10.98万。当然，1.5L自吸发动机在亏电状态下动力表现一般，内饰用料跟20万级别的车比也有差距。但在这个价位，能把这几个核心需求同时满足的车，确实不多。

从概率上来说，本轮行情最好的机会在本轮行情出现顶背离之前已经全部浮出水面，下一个最好的选择窗口在顶背离之后。

现在进口大贸摩托的行情有好的吗？？？大水鸟GS1300和金翼还有加价的可能性吗？？？海阔试车超话

【腾势Z9S预售价格公布】闪充尊荣型：31.98万元CLTC续航920km，整体式后轮转向，17.3英寸窄边框超薄中控屏；闪充旗舰型：34.98万元CLTC续航1100km，增加电动前备厢，其余硬件和尊荣型一致；易三方闪充性能型：38.98万元CLTC续航780km，峰值马力1210PS，零百加速2.68s，分体式后轮转向、电动主动尾翼、15.6英寸智慧生态屏；超长续航灵动轿跑，你们觉得价格如何呢？

最近全球汽车圈的半年榜单出炉，着实给国内车迷扔了个不小的惊喜：全球车企销量前十的席位里，第一次同时出现了三家中国品牌的身影。比亚迪以4.8%的份额稳住第六，吉利集团紧随其后位列第七，奇瑞更是首次闯入第一梯队，以4.1%的全球市场份额和百年福特并列第九。放在十年前聊起全球汽车第一阵营，大家脱口而出的都是丰田、大众、通用这些老牌巨头，没人敢想中国品牌能一口气占下三个坑位。这三家里面，奇瑞的成长路径最有“出海样本”的味道。作为连续二十多年坐稳中国品牌出口第一的选手，它的全球化底色一直比别家更浓。今年上半年奇瑞累计出口汽车114.6万辆，同比增长71.2%，算下来国内每出口五辆汽车，差不多就有一辆来自奇瑞。更关键的是，它早已跳出了早年“靠性价比攻新兴市场”的舒适圈，真正啃下了欧洲这块全球车市的“硬骨头”。上半年奇瑞在欧洲24国累计交付17.4万辆新车，同比涨幅达到212%，其中新能源车型就卖了8.6万辆，几乎占到欧洲总销量的一半，增速更是飙到了385%。要知道欧洲是现代汽车工业的发源地，排放法规、安全标准、品牌认知的门槛都堪称全球最严，能在这里让新能源车占到半壁江山，绝不是靠低价冲量就能做到的。从适配当地需求的车型矩阵，到自研电池通过多重严苛安全测试，再到本地化建厂、创造就业的深耕模式，奇瑞其实是用了二十年的慢功夫，才换来了今天在成熟市场的快增长。有意思的是，闯入前十的三家中国车企，走的完全是三条不同的路线，这恰恰是最值得玩味的地方。比亚迪靠着全产业链的新能源优势，从国内火到全球，用纯电和插混产品打遍不同价位市场；吉利靠多品牌矩阵协同，自主板块与沃尔沃、极星等国际化品牌互相补位，稳扎稳打铺全球渠道。奇瑞则是凭着二十多年的出海积累，从亚非拉基础市场一步步向上突破，最终撬开了欧洲高端市场的大门。没有统一的成功模板，各有各的核心优势，却殊途同归摸到了全球前十的门槛——这背后藏着的，是中国汽车工业整体竞争力的提升，而不是某一家企业的单点爆发。放在全球汽车产业的大格局里看，这次名次变化的信号意义也很明确。近几年传统欧美车企的全球份额普遍处于收缩状态，不少百年巨头要么忙着重组裁员、精简产品线，要么在新能源转型上脚步偏慢。反观中国车企，借着新能源换道的风口，一边在国内激烈的市场竞争里打磨产品，一边把供应链、成本控制和技术迭代的优势转化成海外市场的份额。上半年全球汽车总销量同比仅增长3%，中国车企的增速却远远跑赢大盘，此消彼长之间，全球汽车产业的重心东移已经不是趋势，而是正在发生的事实。当然，冷静下来看，现在谈“超越”还为时尚早。4.1%的份额固然亮眼，但和榜首丰田11%的占比相比，差距依然不小。欧洲市场虽然增速迅猛，但整体基数还不算大，接下来既要面对本土品牌的防守反击，也要解决本地化生产、供应链布局、品牌文化沉淀这些长期课题。三家车企跻身全球前十，更像是一个里程碑，而不是终点。说到底，过去中国车企出海是“把车卖出去”，现在要做的是“把品牌扎下根”。这条路注定不会好走，但至少从这份半年成绩单来看，中国汽车的全球化，已经从一句口号，变成了全球市场里实打实的份额与口碑。

BBA降价这么猛还是卖不动，是品牌不行了还是消费者变了？昨天跟一个做汽车销售的朋友吃饭聊天，他说现在BBA的库存压力特别大，奥迪A6L裸车价已经到25万多了，差不多就是以前帕萨特高配的钱，但即使这样进店量还是上不去。反而比亚迪那边看车的人排着队，我说是不是价格战打的，他说不完全是，现在来看车的年轻人根本不在乎什么百年品牌。他们就看配置够不够智能、空间大不大、用车成本低不低...比亚迪在这几个维度上确实做得扎实，刀片电池的安全口碑也立住了。他感慨说这行变化太快了，五年前卖BBA客户都是加价提车，现在是打骨折都犹豫。你们觉得是消费者理性了还是BBA真的跟不上了？

星海V6开启预售：8.99-10.49万元，纯电动力，2+2+2的六座布局，CLTC续航最高510km。新车长宽高分别为4835/1900/1755mm，轴距2900mm。不到9万就可以买一台6座纯电SUV了，所以可想而知现在的竞争有多激烈！就我个人经验来讲，这种车一定会比你买同价位的油车体验要好很多，但是也不能奢求它有沙发彩电冰箱这些，就是一辆主打性价比的家庭用车【来自懂车帝车友圈】

上汽大众官宣，吴赟接任上汽大众总经理。

妥妥的坪山帕美，预售31.98万元~38.98万元！不能直呼车名，一说微博又夹我了。先讲结论，真心好车，为悦己生活而来。说下重点吧：1.全球第一不是吹牛的，而且不加定语，1200PS马力，1100纯电续航，闪充依然9分钟充饱，而有现在闪充有7000个桩了。2.搭载易三方技术平台，云辇-A智能空气车身控制系统。3.天神之眼5.0辅助驾驶系统，以及全球首搭超级智能体“迪迪虾”+Diva智能伙伴.每一配置都是拿得出手且高价值、高技术含量，加上这颜值和车身比例，对标谁呢？的确有点帕美的模样，打的肯定是各命以7命名的轿车了。现在价格好像贵了点，不过这是预售价，正式上市我相信一定给力的。等等吧。对了，最后一定要补一句，帝瓦雷音响超赞！大V聊车腾势Z9S首搭智慧生态腾势Z9S纯电续航1100km全球最长

腾势Z9S预售31.98万元~38.98万元闪充尊崇型｜31.98万元闪充旗舰型｜34.98万元易三方闪充性能型｜38.98万元

31.98万元起，体验超越保时捷帕拉梅拉，腾势Z9s[点赞]

整个发布会看下来感觉第一太多了，价格上也有惊喜预售这个价格正式售价再低一万多话，在纯电轿车里竞争力还是有的，尤其是二代刀片电池领先一带的技术，别家没有而且1100km的续航自这在目前确实没对手续航怎么能做到这么高？当然你们在意的外观必须在线。腾势Z9S预售30万级纯电轿跑