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26款GLS450经典GLS最便宜的款指导价96.8万优惠19万全款裸车77.8万当然了，这台是2.5T的发动机如果不想要2.5T指导价106万的3.0T动感目前全款行情82万裸车，也很香

现在车市大降价太疯狂了！新能源车主遭遇“贬值风暴”，燃油车也在经历前所未有的“跳水”大甩卖。2025年4月，常规燃油新车平均降价才1.6万元，到2026年4月就飙升至2.3万元。像常州的汽车城，宝马7系狂砍30.1万元，奥迪A6L裸车价低至26万元。新车降价，二手车也跟着雪崩。有网友21年花20万买的车，现在只能卖4.3万。二手车商根本不敢收燃油车，三年保值率跌到40%，比2020年下滑超25个百分点。这价格降得，感觉以前买车的人亏大了！

现在很多经销商领导都要看我的行情作为参考，这位宝马的领导还行，称我们为二网，没说我们是贩子……

这就是赤裸裸的现实啊:6％家庭，买50万元以上的车12％家庭，买20~50万元的车45％家庭，买10~20万元的车37％家庭，买10万元以下的车星海V9豪华增配焕新而来如今，房产和车辆已成为组建家庭的重要标配，对于众多工薪家庭而言，购房和筹办婚事会耗尽大部分积蓄，婚后还要承担房贷和各种生活开销，因此，在选购座驾时，他们会综合考虑颜值、实用性和性价比。完成豪华增配的星海V9，非常符合工薪家庭的用车需求，整车外观大气稳重，造型端庄大方，无论是日常出行还是探亲访友，都尽显格调，车内空间宽敞明亮，七座布局灵活实用，全家出行或接待宾客时，都能有舒适的乘坐和装载体验。新车配备了多项高端配置，航空座椅、车载冷暖冰箱、智能交互车机等应有尽有，全方位提升了驾乘感受，作为插混车型，城市通勤可使用纯电模式，用车成本低；长途出行则油电协同，续航表现出色，彻底解决了里程焦虑问题，长期使用优势明显。亲民的售价搭配越级的配置，再加上出色的燃油经济性，让星海V9兼顾了外在的体面和内在的品质，工薪家庭无需背负沉重的经济压力，就能拥有一台全能家用MPV，是改善出行、安稳生活的优质之选。

2026年，我国汽车市场真实状况：1、美系车——大降价2、德系车——大降价3、日系车——大降价4、韩系车——大降价5、国产车——大降价焕新而来的全新东风风行星海V9，也迎来了全系官降3万，叠加20余项配置升级，无门槛超级置换价仅16.99万元起，还可叠加享受5万元的十重权益大礼，不足20万即可把高颜值、大空间、长续航、豪华智电舒适的星海V9开回家，星海V9真的把增配不加价落到实处，为大家庭用户带来了实用价值和高性价比。星海V9，作为一款大中型插混MPV，空间大，空间利用率高，二、三排乘坐空间充裕，座椅布局灵活，三排座椅放倒后，容积可扩展至2792L，瞬间变成一个平整的大空间，可容纳一家老小长途出行户外露营的装备，解决了大家庭全家出行的痛点。全新星海V9，全系标配混动系统，配备的是铠甲电池3.0，采用‌磷酸铁锂电芯‌，通过“电芯+包体+系统”三重防护体系保障驾乘出行的安全。新车还支持快充模式，续航长，补给快又安全，CLTC纯电续航200km，一周充一次电即可满足日常代步；综合续航为1300km，长途出行无忧，缓解用户的旅程焦虑。

这就是赤裸裸的现实啊:6％家庭，买50万元以上的车12％家庭，买20~50万元的车45％家庭，买10~20万元的车37％家庭，买10万元以下的车星海V9豪华增配焕新而来朋友在岛外购置了一套新房，居住环境舒适宜人，然而跨岛通勤却成了一件令人头疼的事，一家人上班、孩子上学都在岛内，平时出行还算顺畅，可一旦遇到雨天、车流高峰或者临时状况，在路上折腾的时间就会大大增加，刚买完房子，手头预算并不充裕，换房不太现实，所以挑选一辆实用又省钱的车，就成了当下最为迫切的需求。恰好星海V9豪华增配版全新登场，这款车正好满足了她的用车需求，这台中大型插混MPV定价亲民，不会给经济带来额外负担，车内采用2+2+3的七座布局，空间极为宽敞，随身物品和出行行李都能有合适的放置空间，全家一起出行也不会感到拥挤。由于需要长期往返岛内外，舒适和省钱就显得尤为重要，车辆座椅具备通风、加热、按摩功能，二排航空座椅的体验感绝佳，就算遇到长时间堵车，也能轻松应对，车载冷暖冰箱的配备，让日常出行更添幸福感。动力表现同样出色，纯电续航完全可以满足每日跨岛通勤的需求，日常用车成本很低，满油满电状态下综合续航能力也很强，周末带着家人到周边游玩，也不用担心里程问题，丰富的智能配置，操作起来流畅顺手，日常使用既简单又便捷。说实话，车身尺寸较大，在窄路和小型地库停车时会稍有不便，但对于居住在岛外、往返岛内的家庭来说，它以实惠的价格，将空间、舒适、省油这三大优势集于一身，完美解决了出行难题。如果你也有跨岛通勤的困扰，预算有限又想提升出行体验，不妨多关注一下这款升级后的星海V9。

凯美瑞优惠5万，亚洲龙优惠6万，成交价打六七折，但5月销量前十已无燃油车。这不是价格战，是价值替代。同价位电车标配智能座舱和低使用成本，而燃油车迭代停滞，保值率崩了。三年车从保值神车跌到不保值，用户换车时自然转向新能源。车企已停止新燃油平台开发，燃油车正滑向小众化。

谁说旗舰必须是天价？零跑D19给到你惊喜！😎21.98万起的价格，给到了什么神仙配置？✅续航无忧：80.3度增程大电池+宁德时代电芯，纯电就能跑500公里！✅算力拉满：双高通8797芯片+VLA大模型L2级辅助驾驶，聪明得像老司机。✅全家舒适：车规级制氧机+全系四驱，这才是真·家庭旗舰。作为十年全域自研的大成之作，它把高阶技术变成了更多家庭的幸福之选。懂车的都在看这台，真香警告！🚗✨

广汽丰田雷凌月销仅194辆，展厅已撤车转订单式生产。凯美瑞终端优惠5万，雅阁降7.5万，价格历史低位却陷“越降越等”死循环。高油价下充电成本碾压，新能源在智能、静音上形成代差。保值率崩塌，经销商八成价格倒挂。这不是偶然，是产品迭代下的系统性溃败。降价也卖不动合资燃油车撤出门店

降价也卖不动合资燃油车撤出门店所以你看，我一直不理解某一类观点，他们觉得因为新能源变化快新车保值率低，所以要买燃油车。然而大环境告诉我们，如果新能源的体验是从20-40-60-80分，老合资燃油车体验一直在40分。那么必然是40分的新车降价也不好卖，更何况40分都不到的二手燃油车呢。

奔驰CLE53AMG720800-70000=650800元曾经优惠1万2万块钱的CLE53现在也扛不住了这个折扣真不错这车一个月卖不了几台

今年买车一定要记住两点:1，合资燃油车一定还会降价，因为老百姓不愿意再为了那个车标多花几万块了。2，新能源车一定是买新不买旧，因为新能源车内卷加剧，技术更新太快了，跟当年的手机差不多，今年买的车，可能明年就落后一代了。家里想买MPV，很多人先盯着GL8、赛那这类20到30万合资燃油车，可刚上市的2027款星海V9算完账才知道性价比拉满，置换价16.99万起，7月31日前无门槛置换都能享，全方位碾压同级合资燃油车。先看落地价，合资燃油MPV低配落地普遍23万往上，星海V9置换起步才16.99万，省下六七万预算，能给家里添不少东西。空间上两车尺寸相近，但星海V9二排超长滑轨，过道宽敞，老人小孩进出第三排不挤，座椅带加热通风按摩，还标配车载冰箱，同价位合资低配连电动腿托都没有。智能座舱差距更明显，星海配双大屏、四音区AI语音、自动泊车全套辅助；合资燃油车车机卡顿、功能简陋，不少低配只有基础巡航。续航更是断层领先，纯电200km日常通勤用电就行，满油满电能跑1300公里，长途不用频繁加油；合资市区油耗动辄11个往上，还得加95号油。长期养车成本差一大截，星海馈电油耗仅5.27L，加92号油，日常通勤只用电，一公里几分钱；合资燃油一年光油费多花几千，保养也更贵。全家出游、长途自驾、日常代步全兼顾，20项豪华升级，不用多花几十万买合资，星海V9才是家用MPV实在之选。

都要烂大街了，为什么也不肯降价？

宝马X3卖不动了，降价像割肉，谁还信它值三十万？最近去4S店转了一圈，就为看看那台以前朋友圈老晒的X3。结果销售靠墙边刷短视频，我站在展车前看了五分钟，没人搭理。价签上写的“25.88万起”，比我家楼下凯美瑞还便宜。导购后来才慢悠悠过来，说“这车现在买，送两次保养”，语气跟卖清仓拖把似的。销量数据不是瞎编的。去年这时候，每个月店里能走一百多台，今年四月只卖了两千七百多辆。五月份涨了一点，三千八百多，但隔壁奥迪Q5L一个月卖九千多，奔驰GLC也六千往上。不是没人看，是看了就走。我问一个刚看完车的大哥为啥不聊，他说：“你让我花三十万买个连空调面板都塑料感的‘豪华车’？我图它方向盘logo大？”最怪的是降价越狠，人越不敢买。官方降五万，店里再砍八万，裸车杀进25万区间。按说这价位早该排队了，可店里冷得能听见空调滴水声。有顾客摸着中控屏说“反应比我家老人机还慢”，销售只能干笑。这不是卖得慢，是大家心里那杆秤，突然不准了。外观这事真不是挑刺。加长后的X3，侧面看着不像SUV，倒像把3系底盘硬生生垫高了，轮子小了，腰线垮了，屁股还翘着。那个大鼻孔格栅，以前叫经典，现在叫“插筷子”，年轻人拍照都绕着走。内饰更离谱，挡把从机械鸡腿换成扁平拨片，摸上去像廉价电梯按钮；副驾台面一整块硬塑料，手指一按就嘎吱响；氛围灯只留三色，还是手动调，不是语音不是APP。三十万的车，不该连摸起来舒服都要靠运气。动力没毛病，2.0T带四驱，过弯稳，提速快。可我邻居每天六点起床送孩子上学，堵在西三环，一脚油门一脚刹车，根本用不上什么零百六秒。他想要的是红绿灯起步不点头、空调出风快、中控地图不卡顿、孩子在后排能自己调温度。这些X3要么没有，要么要加三万选装。而同价位的理想L7，空气悬架、零重力座椅、城市领航全标配，连冰箱都带制冰功能。智能化这块最扎心。X3车机点个导航要等五秒，语音说“打开天窗”，它回你“未识别到音乐播放指令”。OTA升级？没有。系统版本还是两年前的。朋友试驾完直接说：“这车像我爸那台2018款帕萨特，只是标贵了两倍。”不是它技术不行，是它根本不觉得这些该是标配。价格崩得最彻底。三年前刚换代时，指导价40万，加装完落地近43万；去年降到31.8万；现在店里贴纸写着“25.88万起”。三年车，开下来掉价十五万，保值率跌到52%，比某些国产车还难出手。买车变赌博：今天买，明天又降两万；等两个月，听说下季度还要推“清库特别版”。大家不再想“要不要买”，只想“等多久才不算亏”。这车不差劲。底盘扎实，做工精细，发动机耐用。问题不在零件，而在它整个价值逻辑已经跟用户脱节了。以前买豪华车，图的是标、是声浪、是过弯时方向盘给你的反馈。现在大家要的是：打开APP就能看到车在哪儿、空调开没开、孩子上没上车；是下雨前自动关窗；是语音说“我冷了”，后排温度立刻升两度；是三年不换车，系统还能越用越顺。X3还在用十年前的逻辑讲豪华——靠减配压成本，靠降价冲销量，靠品牌硬撑底线。可用户早把那套“蓝天白云信仰”换成了“空调要静、屏幕要快、维修别太贵”这种实在话。它降价不是救市，是暴露裂缝。降价八万，换不来一次点头。保值率掉得比销量还快。店里销售换了三拨人，新来的连车机怎么连手机都说不清。我最后拍了张价签发朋友圈，底下留言：“上次见这降价力度，还是诺基亚卖翻盖。”没人接话。过了半小时，有人回：“已订理想L7，等车。”就这。

小鹏MONAL03正式亮相～小鹏总是能给用户惊喜，MONAL03车身溜背姿态确实很帅，属于戳中年轻人审美的车型，时尚又拉风。小鹏MONA首款SUV命名L03（

迈巴赫GLS480黑棕这车现在不加价了优惠5000元了豪车税也不用出了…这个月要变天了…

单店预订超400台，启境以硬核实力带动端午购车热潮正值端午佳节，启境全国90城300家门店陆续开业，将迎来客流高峰。此前，启境GT7预售开启仅数小时便订单激增，单店预订量突破400台，这一数据背后是消费者对产品力的真实投票。在竞争激烈的市场中，能有如此表现，说明产品精准击中了用户需求。这种热度源于对年轻群体审美与智能化需求的深刻洞察。现场体验者纷纷表示，无论是外观设计还是内部空间，都远超同级水准。启境将华为乾崑智驾技术与豪华制造工艺深度融合，确实形成了独特的竞争优势。许多潜在车主表示，被现场的真诚服务打动，原本只是闲逛，最终却成了忠实粉丝。这种口碑效应，为即将到来的正式上市奠定了坚实基础。

现在这个市场行情，起售价150万的揽胜今年前5个月还能卖5000多辆整体销量来看，虽然一年比一年略有降低，但揽胜这个金字招牌还是比较稳的

改款不断，调价不断，降价不断，折腾不断，都是为了销量，让消费者买车没有高兴劲，因为很快就又改款降价了！你买完必降价，而且还不是千八百块，降价那都是往万上说的，降价比挣钱速度快多了。百家车坛

小米员工优惠卖车高情商：员工内购政策低情商：库存车翻新车运损车找人接盘

伊军方宣布关闭霍尔木兹又咋啦…汽油刚降价

不管怎么降价，本子的汽车在中国市场的销量只能是持续走低，现在能降价卖，说明还是有利润，只不过没有原来那么暴利，等价格卷不动了，也就到头了。日本、韩国的汽车，中国市场虽然重要，但是丢了不足以致命，真正致命的是美国市场，如果日本和韩国的汽车丢掉美国市场，那么日本、韩国的经济就彻底完了。这就是日韩领导人拼命巴结特朗普的原因。

车市上半年六连跌，BBA大降价也卖不动乘联会最新预测数据，6月国内乘用车零售预计165万辆，同比大跌19.4%，车市迎来上半年销量六连跌，行情持续走弱。市场两极分化愈发突出：6月新能源乘用车销量105万辆，渗透率高达63.6%再创新高，每卖出10台车，超六成都是新能源车。就连曾经稳坐豪华市场的BBA也扛不住下行压力，2026年前5个月销量全线大幅下滑：奔驰同比暴跌51.8%，宝马下滑37.15%，奥迪跌幅36.69%，三家品牌主力车型月销全都没能破万，终端动辄十几万优惠，库存积压严重，经销商只能亏本清库回笼资金。整体市场疲软原因很直白：前几年多轮补贴与价格战，提前透支了大部分购车刚需，如今消费者越降价越观望，不愿盲目入手。电车用车成本低、智能化配置足，家用代步优势碾压燃油车，不管普通合资还是豪华燃油车，份额都在被新能源不断蚕食。加上当下经济形势，大家对大额消费愈发谨慎，6月正值中高考升学季、高温天气，进一步压制线下看车购车需求。新一轮国补只能短暂托举销量，很难扭转大趋势。往后新能源挤压燃油车份额的态势还会加剧，传统燃油豪华车的寒冬，才刚刚开始。

燃油车现在已经陷入越降价越没人买的死循环，5月销量前十彻底失守完全是市场必然。现在去4S店逛，燃油车动辄优惠三四万，库存堆满满车场，销售主动拉着推销，可进店看油车的顾客寥寥无几；新能源门店反而客流不断，热门车型还要等车。大家心里都清楚，现在抄底燃油车根本不划算，今天优惠四万，下个月可能再降两万，买完立刻贬值，二手车商收油车压价越来越狠。反观电车价格稳定，保值率逐年上涨。我身边两个打算换油车的邻居，观望俩月直接转头订了插混。我的下一台车不会碰燃油，只要市场持续萎缩，油车保值、售后、配件都会慢慢缩水，现在入手等于踩坑，身边所有人都看透这点，购车风向自然全面转向新能源。

今年国内新能源车市场卷得厉害，大家买车不再只看优惠，补能速度、智能体验、车子靠谱程度才是大家重点考量的硬标准，迪子能一路领跑，核心就是做到了技术产品双向发力。拿最新数据来说，5月单月迪子品牌销量33万辆登顶，1-5月累计卖了120.8万辆；新能源板块更猛，1-5月累计销量直接突破140.5万辆，不管是品牌总榜还是新能源集团榜单，牢牢占住第一名，断层领先同行。亮眼销量离不开硬核技术支撑，第二代刀片电池、闪充技术全面落地，多款新车都搭载快充配置，补能效率拉满。智能驾驶这块也稳步推进，超315万辆车型搭载辅助驾驶，城市领航功能持续升级，日常开车更省心。不光国内市场稳得住，出海成绩同样亮眼，5月海外销量近16.02万辆，同比大涨80.7%，1-5月海外累计售出超61.44万辆，多款车型、皮卡持续热销。实打实的技术配上齐全车型，再加上早早布局海外市场，迪子能一直稳居行业头部真不是凭空来的~

马上马上马上了

刚好刷到长安启源公布的汽车下线优惠，其他家估计也都是差不多的思路了，所以大致给个结论：和往年差不多——包装综合优惠。其实每次汽车下乡大家关注度都很高，但是不是也发现每次自己都没什么记忆点？那就对了……新能源汽车大v聊车

宝马大降价的真相：不是价格战，是“技术叙事”的破产。大降价的宝马车你为什么不想买？2026年6月，宝马集团投下了一枚重磅炸弹：将2026年汽车业务息税前利润率预期从4%-6%大幅下调至1%-3%。1%到3%是什么概念？2008年全球金融危机期间，宝马这项指标是1.4%；2020年新冠疫情暴发时是2.7%。没有金融危机，没有疫情，宝马的盈利能力却被拖回了历史最低水平。消息一出，宝马股价一度暴跌超11%，创下2020年底以来新低。而这一切的“核心诱因”，宝马管理层自己说得清清楚楚——中国市场。降价也没用，才是最可怕的2026年开年，宝马中国对31款主力车型集体调价，旗舰纯电i7M70L直降30.1万元，国产入门车型225L下探至20.8万元。北京部分4S店的iX1和i3落地价甚至降到了18万元左右。但降价换来了什么？2026年第一季度，宝马在华销量14.4万辆，同比下滑10%；前五个月累计跌幅扩大至17.6%。中国市场占宝马全球销量的比重，从高峰时期的33.5%跌到了25.5%。这不是“以价换量”，这是“以价也换不来量”。品牌溢价背后的“故事”讲完了问题的根源不在价格，而在产品本身。杰兰路总经理朱锴点出了一个残酷的事实：宝马的品牌溢价，依赖的是“技术叙事”。过去，宝马可以讲发动机的故事、讲底盘调校的故事、讲操控的故事。消费者愿意为这些技术优势多付钱。但新能源时代彻底改写了规则——电机普及让加速性能趋同。中国品牌在硬件上已全面覆盖空气悬架、前双叉臂、多电机、后轮转向等配置。普通消费者在试驾中，已经很难感知宝马与自主品牌在操控上的显著差异。更致命的是智能化。华为鸿蒙智行等品牌能在门店里直接演示自动泊车、城市领航和智能座舱，消费者几分钟就能理解这些功能的价值。而宝马的优势，仍然停留在“底盘结构”“调校功底”“品牌历史”这些抽象叙述里。宝马正在从一个“技术品牌”变成一个“情怀品牌”。而情怀，在今天的中国市场上卖不出溢价。新旧势力的权力交接这不是宝马一家的问题。2025年，奔驰、宝马、奥迪在华总销量同比锐减约26万辆。2026年二季度，BBA同步下调经销商销售目标，幅度达20%-24%。更深层的结构性变化是：2025年30万元及以上乘用车市场，自主品牌份额已提升至40.97%。问界M9年销近12万辆，超越同价位宝马X5。宝马的困境，不是一次价格战能解决的，而是一个时代的终结——传统豪华品牌依靠品牌溢价和机械技术建立的价格护城河，已经被中国新能源品牌用智能化、电动化和用户体验彻底填平。巴黎金融研究机构AlphaValue将宝马评级从“增持”下调至“减持”，分析师说了一句话值得深思：“中国不再是欧洲汽车公司的利润来源，而是竞争对手。”宝马计划2026年下半年推出基于全新纯电架构的“新世代”车型。但产线切换意味着国产纯电产品线将出现阶段性断档。在断档期里，市场份额只会被进一步蚕食。宝马大降价的真相是：品牌溢价的时代结束了，产品力说话的时代开始了。这不是一场价格战，这是一场权力交接——旧王退位，新王登场。而宝马能不能重新坐上牌桌，取决于它能不能在智能化与电动化上，讲出一个新故事。你会趁降价买宝马吗？为什么？

阿斯顿·马丁Valhalla迎来大规模交付！我个人预测Valhalla行情不会超越SF90XX！刚交付时候会有一些热度、价格趋于平稳。后期行情会稳定在1350左右一些时候。当然也有同行朋友预测Valhalla后期会有溢价、行情来到2000➕我们拭目以待！

其实宝马这波降价不是全车型，是精准挑着旧款、冷门车型，核心走量的主力款优惠都卡得很稳，没敢随便动根基。说白了它就是想趁着新世代纯电车型还没上，赶紧把老平台的燃油车、旧款电车清一清。现在新能源把豪华市场冲得厉害，它也得靠降价稳住基本盘，总不能眼睁睁看着老用户转头选国产高端电车。但它也留了心眼，没把核心车型的价格打穿，怕把攒了几十年的品牌溢价直接给砸没了。