加价3万才能提的雷克萨斯，如今优惠数万干这行15年，见过太多品牌从神坛上下来，
加价3万才能提的雷克萨斯，如今优惠数万干这行15年，见过太多品牌从神坛上下来，但雷克萨斯这一下，还是让我感慨。2021年那会儿，一台雷克萨斯ES200落地要35万，热门配色还得加价3万，等车两三个月是常态。销售的姿态是：爱买不买，后面排着队呢。现在呢？全新一代ES今年4月上市，300h混动指导价29.99万起，终端已经给出3万以上的优惠，混动版裸车26万上下。从"加价神车"到"主动让利"，雷克萨斯用了不到五年。为什么低头？我总结三个原因。一、对手太狠了。30万级现在是什么战场？国产新势力把冰箱彩电大沙发、城市NOA全都给到了，雷克萨斯引以为傲的"进口品质＋混动省油"，在电动化面前不再是稀缺品。二、保命优势还在但不够了。雷克萨斯的三年保值率依然稳居豪华品牌前二（3月数据：保时捷、雷克萨斯、奔驰位列前三，均在56%以上）——这保证了它降价不会像BBA那样伤品牌，但也止不住销量失血。三、新一代产品策略变了。新老同堂销售，老款ES200清库优惠拉到8万上下，新款300h定价直接贴着成本走——雷克萨斯比谁都清楚，再加价就是下一个退出中国的品牌。说句掏心窝的话：现在是买雷克萨斯的历史最好时机。混动省油＋保值率高＋终端优惠，三样凑齐了。但有个提醒——各地区优惠差异大，谈价前多打几家店电话，别被"加价时代的惯性报价"忽悠了。从加价3万到优惠数万，你觉得雷克萨斯还回得去吗？评论区聊聊。关注我，聊车只说真话。
