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奔驰GT50白色红内配置总价1047200元全款优惠2万块钱102.72万元免豪车税需要店内保险这台车可以申请置换补贴1.3万元…没看错，2.0T的优势…​​​

腾势N8这套全新的内饰真的很惊喜，也很高级！第一眼看过去，是很克制的静奢风，没有传统豪华那种恨不得把所有材质都堆满的感觉；但你仔细看，会发现它其实把功夫都花在了细节上。欧洲原木饰板用了旋切木纹工艺，座椅绗缝专门做了曲线设计，灵韵悬浮水晶旋钮采用64面钻石切割，门板“灵控岛”、一体化隐藏式风口、环抱式流光氛围灯也都在强化这种精致感。属于那种远看很干净，近看处处有讲究的内饰。科技感同样没有缺席，1.1米PHUD天际屏+30英寸巨幕屏，一个负责行车核心信息，一个承接娱乐交互，不只是尺寸够夸张，功能分工也很明确。所以我觉得腾势N8这次真正做对的，是没有用“堆料”证明豪华，而是用设计、工艺和细节把豪华一点点做出来。

西雅特2025CUPRALeonSportstourer西班牙生产，基于大众MQB平台，中期改款车型，2025下半年发布上市。长4656 mm×宽1799 mm×高1438 mm，轴距2682 mm；常规后备箱470L，放倒后排最大1650L。①VZ32.0T高功率（欧洲顶配），EA8882.0TSI涡轮增压，333马力，配扭矩分配后差速器四驱，7速DSG；可选Akebono高性能刹车，为本代最强Leon。②VZee‑Hybrid插电混动，1.5T涡轮+电机综合272马力/400牛米，6速DSG前驱；20kWh电池，纯电续航约121km，0‑100km/h7.3s，支持11kW交流充电。轻混1.5eTSI，150马力，48V轻混，7速DSG前驱，主打日常经济性。改款鲨鱼鼻前脸，矩阵三角造型LED大灯，尾灯集成发光CUPRA标识，黑色车顶行李架，18‑19英寸铜色元素合金轮毂，运动包围、可选哑光车漆。新版HMI车机系统，12.9英寸中控触屏，运动桶型座椅、铜色缝线、碳纤维纹理饰板，Sennheiser12扬声器音响，三区自动空调，感应电动尾门，DCC自适应悬架，多种CUPRA驾驶模式。内饰大量采用回收环保面料材质

Anthropic偏不降价，PaulSmith把话挑明了。OpenAI这个夏天降了好几轮价，降得挺凶。圈子里都在猜，Anthropic跟不跟。9月3日，答案来了。Anthropic首席商务官PaulSmith接受采访，话说得一点不含糊：“我没有任何兴趣通过降价来购买市场份额，我宁愿专注于客户，以及他们如何从模型中获取最大价值。”同一个采访里他还补了一刀：“这不是关于降价或其他任何事情，而是关于如何为客户创造价值。”翻译成商场上的行话就是，你们打你们的骨折价，我卖我的轻奢品，咱各走各的道。巧的是，采访结束没几天，Anthropic发布了新模型Fable5.1，主打编程和科学任务，输入输出价格跟上一代一模一样，一分钱没动。但你要说它完全没让利，也不公平。缓存读取价格一口气降了75%。按Anthropic自己的测算，典型工作负载整体成本比Fable5低25%左右，复杂编码和高度代理化任务，最高能省45%。看出门道了吗？明码标价的牌面一分不降，维持住“能力标杆”的身价；台面下的实际使用成本，悄悄给你打了七五折。面子要足，里子也给够。这买卖做得，讲究。更有底气的是钱。还是9月3日，彭博援引知情人士消息，Anthropic有望在IPO之前完成150亿美元信用融资，摩根士丹利牵头，高盛、摩根大通、花旗主力跟进，巴克莱和富国银行也要掺一脚。150亿，还是信用融资，连股权都不用稀释。华尔街这是拿着支票本排队表忠心。Smith手里确实有硬货。他加入公司一年多，销售团队扩到原来的三倍，年化营收预测同期涨了十倍以上。换谁坐这个位置，腰杆都直。他聊到一个挺有意思的现象。企业用AI，几乎都走同一条弯路：头一阶段大张旗鼓，权限全放开，鼓励员工随便试，先破了组织惯性再说；用上一阵子，又开始收口子，谁用什么功能、哪个部门花多少预算，管得越来越细。听起来像增长见顶？Smith不认。他的原话是，“在几乎所有案例中，他们依然在持续增长，依然在Anthropic上持续增加投入，依然在使用更多Claude”，只是用法更可控了，属于组织成熟的自然演进。Yipit和Ramp的数据确实显示增速比ClaudeCode爆发期放缓了些。Smith没回避，定性为正常节奏。信不信由你，反正IPO前夜，他只能选择信。产品线上也有本明白账。ClaudeCode靠程序员群体的高度自驱，像野草一样在组织里疯长，用他的话说，软件工程师“可以极为迅速地扩展，横扫整个组织”。而面向财务、法务、研究人员的ClaudeCowork，早期增速一度更猛，落地却麻烦得多，要定制集成，要合作伙伴配套。Smith点破了一个关键数字：企业98%的用户不是软件工程师。言下之意，程序员这块肉已经吃到嘴了，剩下98%的knowledgeworker才是正餐。谁拿下这批人，谁才配得上那个估值。至于IPO本身，Smith措辞很稳：“这不是终点，只是一个事件，不会改变我们的运营方式，我们的使命和业务运营方式不会有任何改变。”场面话归场面话，该有的态度还是要有。最后，怎么看？第一，降价从来是弱者的武器，强者只谈价值。OpenAI为什么降价？美国同行卷，中国开发者更卷，低价模型一茬接一茬。降价是被逼出来的防守动作。Anthropic敢硬扛，前提是它真觉得自己能力压一头，客户愿意为好模型多掏钱。这个判断要是对了，它就有定价权；要是错了，财报会教它做人。商业世界很朴素，你值多少，市场说了算，嘴硬没用，模型得硬。第二，缓存降价这手，比直接降价高明。牌面价格不动，维护的是品牌身位和Benchmark上的江湖地位；缓存读取砍75%，让利全给真实高频使用的深度客户。轻度用户感知不到，重度用户实实在在省钱。等于说，广告位一分不降，回头客偷偷打折。既当了标杆，又留住了人，还顺手回应了“太贵”的批评。一鱼三吃，算盘打得精。第三，98%那个数字，才是真正的战场。程序员是最早被AI改造的一群人，ClaudeCode的爆发吃的是这碗饭。可一家公司里，写代码的终究是少数。财务、法务、市场、研究，这些人用AI的门槛高、需求碎、定制化重，谁啃下来，谁的天花板就抬高一个量级。Anthropic往权限管理、数据隐私、角色分级这些企业级功能上砸钱，砸的就是这块硬骨头。Cowork能不能复制ClaudeCode的野蛮生长，直接决定150亿美元花得冤不冤。说到底，上市前夜所有表态都别太当真。钱能撑多久的面子，模型能撑多久的里子，上市后每个季度的财报，都会替Smith把今天的话重新讲一遍。

神行者8价格太惊喜✨上市就爆单！看完奇瑞捷豹路虎神行者8发布会，有点理解为什么这么多人选择锁单了。现在大家买大六座SUV，关注的不只是空间，更看重配置和体验。神行者8直接带来156项全系标配，还传承了正统路虎基因、华为智驾科技、宁德时代电池加持，再加上大六座29.99万元起的限时权益价，​神行者8价格太惊喜✨上市就爆单！看完奇瑞捷豹路虎神行者8发布会，有点理解为什么这么多人选择锁单了。现在大家买大六座SUV，关注的不只是空间，更看重配置和体验。神行者8直接带来156项全系标配，还传承了正统路虎基因、华为智驾科技、宁德时代电池加持，再加上大六座29.99万元起的限时权益价，确实给到了不少惊喜。发布会后12小时破5000台大定，这个成绩也说明，大家对于一台豪华科技大六座SUV的期待正在被满足🔥这次神行者8，或许真的找到了家庭用户的新答案该有的智能、舒适、越野底子全部在线，豪华SUV配置就这么能打，在同级里真的没有对手，考虑大六座SUV可以来实地感受下。奇瑞捷豹路虎家庭SUV美林天地FREELANDER神行者8FREELANDER神行者奇瑞捷豹路虎神行者8盛大上市神行者8的156项豪华超配

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BBA频繁降价，最近能不能抄底，两个条件：第一，如果你有明确刚需，比如结婚、有娃、老车报废必须换车，你这时候买没问题，划算。但如果你现在的车开得好好的，属于"可换可不换"的阶段，只是觉得降价了不买亏了，那我劝你稳住，因为BBA的销量还没有完全跌到底，未来两三年，BBA会一直处在"大幅降价保销量"的过程中，抄底抄在半山腰，是最难受的。第二，这一点特别重要，很多人容易忽略，就是新车价格是便宜了，但保险、保养、维修、配件，这些后续成本可是分毫未减，BBA零整比在全行业依然属于“天花板级别”，你买BBA省下的优惠，在保养和保险上又还回去了。大v聊车

[捂脸哭]全损后新购特斯拉，享受800元减免这可真是不小的优惠力度啊[滑稽笑]​​​

[捂脸哭]全损后新购特斯拉，享受800元减免这可真是不小的优惠力度啊[滑稽笑]​[捂脸哭]全损后新购特斯拉，享受800元减免这可真是不小的优惠力度啊[滑稽笑]​

刚提车就降价，老车主活该倒霉？新车上市几个月就官降几万，权益越送越多，老车主心态不崩才怪。你去理论，销售一句“市场行为”就把你打发了。虽然知道这是市场规律，但那口气就是咽不下去。站在车企角度，价格战打到这个份上，不降就死，降价才能抢份额。可站在车主角度，刚提车一个月就亏两三万，换谁都得骂两句。特斯拉、理想、小鹏都经历过这种事，次次都能上热搜，说明这事确实伤了人心。车企要降价，能不能把老车主的感受当回事？给点积分、送点权益、延个保，成本不高，但至少让人觉得自己没被当韭菜割完就扔。**价格波动是常态，但车企怎么处理老车主的态度，才是最见诚意的地方。**别让第一批信任你的人，成为最大的怨种。【来自懂车帝车友圈】

奥迪宣布大降价刚进入9月份，豪华品牌燃油车就彻底坐不住了，纷纷宣布新一轮的大降价，其中奥迪根本不按套路出牌，别人是对即将改款的车型大降价，奥迪则是对上市不久的全新改款车型大降价，其中A7L闪崩到26.28万，Q6大跌到27.98万。奥迪这个降价通知出来后，车圈彻底炸锅了，因为不看车型只看这个价格，不知道的还以为是顶配版的奥迪A4L呢，结果是A6L的大哥A7L，Q5L的大哥Q6。这就不得了了，因为全新改款的奥迪A7L，明明是8月底才上市，这才过去几天，起售价直接从41.87万跳水至26.28万，也就是说新车上市不到一个星期，直接优惠15.59万。奥迪Q6更狠，从46.76万降到27.98万，一口气优惠18.78万。都说新能源汽车卷价格最厉害，没想到豪华品牌更狠，一出手就是王炸，15.59万和18.78万的这个降价幅度，已经能买一辆非常不错国产C级轿车，只能说奥迪确实是豁出去了。奥迪对自家高端豪华车型进行打骨折，说到底还是无奈之举，无非就是销量大不如从前了，但凡车子好卖，谁会对新车大降价，毕竟背刺老车主可不是一件好事。现在奥迪的销量确实有点惨，4月份到7月份，没有任何一款车销量破万，卖的最好的车型A6L，七月销量已经不到7000台，这可是曾经56E的销量王者啊，一个月随便卖1.5万台，现在破万都成了一件奢侈的事情。A7L就更难了，七月销量已经跌至150台，前四个月累计销量仅2000台出头，平均月销量不足300台。奥迪Q6的销量更扎心，七月销量仅100台，这两款车确实是同病相怜啊。其实奥迪A7L和Q6也不是第一次大降价，此前也在大降价，但就是卖不动，然而正所谓没有卖不动的车，只有卖不动的价格，现在奥迪再次把价格压下来，基本上和su7、yu7、model3、modelY一个级别了。如果说最后还是无法提升销量，那只能说明一个问题，消费者的买车观念彻底变了，新能源汽车取代油车已经成为共识。

这轮bb集体降价，厂里面最大的受害者是谁？真的不是手里开bb的车主，因为车自己开不卖不算亏。当年五十万买的只要不卖，它还值五十万。真正亏到哭的是囤了一展厅二手的bb的车商。高价收车的时候谁也想不到现在bb的价格能崩成这样。宝马五系裸车二十六万起，直接降了十多万。奥迪a6老款清库存十八万八，奔驰e级优惠直接干到了十一万。新车每降一万，二手车就得降三万、两万的才能卖的出去。现在甚至出现了新车落地价比准新车还便宜的倒挂现象。半年前按行情价收的宝马五系今年至少亏六万起步，收的奔驰e级一台至少亏掉十几万，压在手里多放一个月就多亏一个月的资金成本还有场地折旧费。以前bb二手豪车说是稳赚不赔的硬囤货，现在谁手里握着这玩意就是烫手山芋，越等越跌，越跌没人买。很多干了十几年的车商们都蒙了，以前一年折旧才百分之三十，现在一个月就跌掉往年一年的价。进八成做豪华二手车的都在亏钱，有的甚至直接转行了。

今年上半年蔚来的均价到7月份已经超过43万元大关，比奥迪贵了10多万，而且整体全面超越了BBA。回看ES8上市初期，感谢这帮人编制的信息茧房，我也不知道这些信息究竟最后真正把谁给唬住了？又让哪些相信的降价就能换取销量，得到好的毛利？一起加电吧就。水哥有话说​​​

刚提车就降价，老车主活该当韭菜？刚提车没几天官方就降价，权益还加码，老车主心态不崩才怪。差价不是几百块，是几万块，谁的钱也不是大风刮来的。你说这是市场行为，老车主只能自认倒霉？车企降价是商业选择，但吃相和姿势决定体面程度。提前释放信号、给老车主补点权益，至少让人心里好受点。最伤人的是那种刚提车就砸盘，还装没事人一样，老车主连个缓冲都没有。车是商品，价格波动正常，但消费者买的是信任，不是赌你的下一张降价牌。车企想要长期口碑，平衡短期销量和用户信任这道题，绕不开。【来自懂车帝车友圈】

别等了！这波车市降价，已经快跌破历史底线了。最近逛车市的人应该都有感觉，不只是新能源在打价格战，连一向坚挺的豪华品牌都开始“放价冲量”。主流豪华品牌入门车型优惠直奔5万+，二线品牌更是直接打出大额让利，燃油车清库的力度比去年年底还猛。另一边自主品牌也没闲着，10万级电车直接把高阶智驾、大电池续航全配齐，以前想都不敢想的配置，现在成了标配。说白了就是产能上来了，库存压顶，各家都在抢客源，生怕晚一步就没了市场份额。但劝大家别盲目冲。冷门配置、库存周期长的车，再便宜也要慎选；打算年内换车的，现在可以开始蹲了，金九银十的优惠只会早不会晚，早买早享受也未必亏。你最近在盯哪款车？降到你的心理价位了吗？评论区聊聊！车企销量分化

长安启源Q06预售价格预售价14.79万起，正式价出来应该还有惊喜。这车其实挺适合家用的，长安的底盘做的很好，非常好开，空间也做的大，然后智能、舒适上也给配得高。Q05后下一个爆款预订？！​​​

昨天发海报今天实车就亮相了有点突然，但更多的是惊喜。魏牌的豪华方盒子，2.0T插混+后桥机械锁+智能中锁，全地形能力应该不错，既有城市的舒适，也有户外的从容。造型因人而异，作为5辆魏牌的老车主，我觉得这是继VV7之后又一款亮眼的作品。天圆地方，方正之道，挺好。魏牌豪华方盒子惊艳问世​​​

启境GX7预售24.99-31.99万元，单看价格可能比想象中高，别急这还是预售价，而且全都是Ultra配置！华为乾崑ADS5+896线激光雷达全系标配，双15.6英寸屏幕、主副驾零重力座椅、前排通风加热按摩、二排通风加热+记忆也是标配这么看确实不贵了吧？

长安启源Q06正式开启预售：-纯电版预售价14.79-18.99万元-增程版15.79-16.99万元看了下配置，还是得上智享版，有激光雷达以及前排座椅通风、加热、按摩，以及副驾0重力座椅。大v聊车​​​

长安启源Q06预售价14.79万元起。发布会看完后，简单聊聊印象深刻的几个点。一:十几万的价位，搭载长安自研的天枢领航高阶智驾，把端到端智驾真正下放到家用SUV市场。二:音响效果很好。搭载了20扬声器NEVOSound天枢声源音响，座舱音质非常不错，能完全拥有沉浸式的听音体验。三:补能上，配备宁德时代神行6C超充电池，电量从30%充到80%，只需要9分钟，补电速度快到差不多每秒就能增加1公里续航。长途出行将不再有续航焦虑。四:整车硬件配置上，15.6英寸2.5K高清中控屏，纯电全系标配热泵空调，双电机版本零百加速4.8秒。放在14‑19万这个家用SUV区间，整套硬件规格竞争力非常强。长安启源Q06预售天枢领航发布

长安启源Q06预售价来啦～纯电版+增程版，预售14.79万元起！要不咱再来一波儿价格竞猜？等到Q06正式上市那天你桥儿给各位猜对价格的友友发红包！这辆车给我几个很惊喜的地方1️⃣全系标配激光雷达2️⃣全铝前双叉臂➕后五连杆悬架3️⃣双电机扭矩矢量控制技术➕双电机后驱（左右轮扭矩独立控制、独立输出）所以….预售价14.79万起，上市价大家准备猜多少呢？长安启源q06新锐动感SUVDreamCar梦想座驾天枢领航央企智造安全可靠长安启源q06预售天枢领航发布山城卡宴车圈超帅SUV来了重庆

20万元级的价格，启源Q06加入到了“FUV”赛道的竞争中来，我觉得它相比隔壁友商的优势还是很明显的，其中最核心的一个，就是背靠长安汽车。发布会上说得很明白了，长安把自主创新写进每一步，把用户安全守在每一路，让央企责任护航每一程，这不仅是央企的社会责任，也是长安汽车作为百年品牌的一种契约。长期主义、自主创新、脚踏实地，这12个字，我觉得就可以完美的诠释了吧？启源Q06天枢领航智行中国天枢领航央企智造安全可靠懂车懂路更懂你安全丝滑又好用9月4日第六届科技生态大会

启境GX7已经正式开启预售，预售价24.99-31.19万元，和预期差不多，该车共推出三个版本，增程Ultra版预售价24.99万元，增程Ultra双电机版预售价26.99万元，增程Ultra三电机版预售价31.99万元。现在下订的话，优惠权益也很多，有需要的朋友可以瞅瞅。启境GX7预售24.99万起启境GX7全系标配宁德时代电池

启境GX7预售价格来啦！启境GX7Ultra三电机四驱31.19万元启境GX7Ultra双电机四驱26.99万元启境GX7Ultra24.99万元而且现在下定1999意向金还能膨胀到5999元，还有5大权益享受，大家觉得这个价格劲爆吗？？？​​​

启境GX7正式开启预售了，新车一共三个版本，增程Ultra版24.99万元、增程Ultra双电机版26.99万元、增程Ultra三电机版31.99万元。首先是空间，主打“阔五座”，并且有着20秒一键纯平大床。接着是智能化，4激光雷达、38个传感器，搭载华为乾崑ADS5，并采用面向L3级自动驾驶的架构三电这块，全系宁德时代大电池+800V高压平台+5C超充，CLTC纯电续航385km，综合续航1500km+，30%-80%快充10分钟。高配三电机版本零百加速还能做到3.9秒。我觉得GX7这次思路很清楚：空间要大、补能要快、智能化和性能也都要给足，整体产品力确实挺全面启境GX7预售24.99万起启境GX7全系标配宁德时代电池

9月16日，零跑技术日临近，除了硬核技术的惊喜，权益福利也不能落下[加油]这次#零跑D99#直接安排到8000元置换补贴，已经提了D99的车主也请放心，老朋友也会有同价值的补贴。希望零跑一直以来的“科技普惠”，能让更多用户和家庭享受到旗舰MPV的豪华体验[作揖]​9月16日，零跑技术日临近，除了硬核技术的惊喜，权益福利也不能落下[加油]这次零跑D99直接安排到8000元置换补贴，已经提了D99的车主也请放心，老朋友也会有同价值的补贴。希望零跑一直以来的“科技普惠”，能让更多用户和家庭享受到旗舰MPV的豪华体验[作揖]​

最近在看纯电家轿，把这两台热门车的核心参数捋得明明白白，直接说点普通人最关心的实在话。小米SU7起售价二十一万多，入门版本就是后驱，日常通勤代步完全够用，预算卡得紧的话，选它购车压力小很多。车身短好开好停，转弯半径也更小，平时在市区里钻小巷子、进狭窄车位都更顺手，很适合经常自己开的上班族。腾势Z9GTEV起售价要高好几万，轴距直接干到3125mm，后排跷二郎腿完全没压力，全家出门坐满五个人也不会挤得难受。高配提供三电机版本，动力上限更高，想要更强加速的推背感，它的硬件底气更足，但前提是你的购车预算得留够余量。说白了没有谁绝对碾压谁，完全看你兜里的钱和日常用车场景。这两台车里你更偏向哪台？评论区聊聊你的看法。【来自懂车帝车友圈】

豪华轿车PK，Z9S智能玩法有惊喜迪迪虾+Diva趣味互动，搭配天神之眼5.0，对比宝马五系，腾势Z9S智能座舱生态更丰富。#腾势Z9S#腾势Z9S豪华出行新选择#腾势Z9S纯电续航1100km