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2026年车价大暴跌真的来了？1.奥迪A4L40TFSI豪华动感型，原价34.38万→现价18.90万，降幅45%2.福特蒙迪欧E混动尊贵型，原价22.98万→现价12.64万，降幅45%3.捷豹XFLP250两驱尊享版，原价38.28万→现价20.67万，降幅46%4.比亚迪海豹06DM-i120KM旗舰型，原价16.98万→现价10.36万，降幅39%5.小鹏P7i550Pro，原价22.39万→现价13.50万，降幅40%城配司机选车，绕不开的几个硬指标，扬光L算是踩在点儿上了跑城配的人换车，嘴上聊的是续航和空间，心里算的却是另一本账：今天能多进几个地库，少绕几段路，中午补电能不能赶在订单间隙完成。五菱扬光L前不久上市，权益价8.68万起，7.3方和8.1方两个规格。参数网上已经铺了不少，我想聊几个真正影响一天流水的细节。先说车高。1985mm，卡在2米以内。开轻客的都知道，商场地库限高杆写着2米，实际消防管、通风管一算，余量经常吃紧。扬光Pro进不去的地方，扬光L能试着往下走。商圈和社区地库订单密集，能下去和只能停路边等，效率差得不是一星半点。尾门270度对开，货台高度也压得比较低。搬泡沫箱、周转筐的时候，开门角度多一分，腰就少弯一次。有跑批发市场的司机提过，7.3方货厢方方正正，泡沫箱码八层不塌，这个描述比任何容积数字都直观。电池是跟宁德时代共研的城配专业级，快充10%到80%大概28分钟，满载百公里电耗12.42度。按谷电算，一公里几分钱，一天省几十块是看得见的。质保给到8年或60万公里，对高强度运营来说算是个兜底。但话得说回来，冬季续航打折是这个价位纯电轻客绕不开的话题，老车主反馈过类似情况。如果主要在北方跑，冬天得把补能节奏提前规划好，别等电量见底再找桩。另外内饰走的是实用路线，谈不上精致，工具车属性很明确。扬光家族连续29个月拿新能源轻客细分销冠，8月市占率65.3%。数字放在这儿，说明买它的人大多不是冲着新鲜感去的，是冲着每天能多跑一趟、少省一笔去的。车无完车，但把地库、尾门、电费这几个城配司机天天碰到的麻烦拆开来看，扬光L的取舍是清楚的。

沃尔沃降麻了27款沃尔沃S90智逸指导价406900全款优惠203000裸车203900税18000保险9000左右全款落地230900————————贷款多优惠6000贷款落地224900贷款15万60期月供2825首付落地74900————————置换额外省补12100贷款落地224900-12100=212800一年利息3900满一年就可以提前还款含一年利息比全款低2100

前阵子陪朋友看车，意外发现东风风行星海V6还挺让人惊喜的😊六座布局特别懂家用，把第三排收起来，后备箱超能装；全家出门再放开，坐满也不挤，二排过道宽，老人小孩进出都很顺开着平顺好上手，常用的辅助功能都配齐了，通勤代步省不少心，日常用电成本也友好⚡十万级能有这个完成度，踏踏实实的家用取向，性价比真的挺在线，找家用电车的可以去坐坐实车感受下🚗

25款的别克GL8插混车型目前的降价比较大，降幅50000多，算上地方补贴可以达到60000多。以前这些老牌车企降价都是很慢的，但是因为新能源的加入，车型增多。老牌车企也改变了降价原则，周期被大大降低。老周在别克4S店干了快十年，头一回见展厅里这么冷清。他手里攥着刚打印出来的报价单，上面那行“综合优惠62000元”墨迹还没干透，被空调风吹得有点发潮。三天前，隔壁新开的理想门店又交出去五台车。老周站在门口数过，那家店一上午进店的人比他们一周都多。销售经理在晨会上拍着桌子说，这个月GL8插混的库存再压下去，大家就得去二手车市场门口发传单了。他掏出手机给老客户刘总打电话。刘总开着一辆2022款的GL8燃油版，以前每次保养都找老周，两人熟得能互相递烟。“刘总，您那车该置换了，现在插混版优惠六万二，算上您老客户补贴还能再谈。”电话那头沉默了几秒。“老周，我上个月刚提了腾势D9。”老周的手停在半空，展厅玻璃映出他愣住的脸。刘总又说：“不是我不照顾你生意，你们那车机，我试驾的时候喊了三遍导航都没反应。人家那车，我儿子在后排能唱K。”挂掉电话，老周走回工位。电脑屏幕上弹出一封内部邮件，标题写着“关于调整终端促销政策的紧急通知”，正文第一行是：即日起，GL8插混全系车型允许经销商在厂家指导价基础上自主下浮，上不封顶。他盯着“上不封顶”四个字看了很久。干了这么多年，从来都是厂家定好优惠幅度，经销商多让一千块都要打报告申请。现在这四个字的意思他懂——厂家也扛不住了。下午两点，来了一对年轻夫妻。男的绕着展车转了两圈，问的第一句话是：“这车纯电能跑多少？”老周刚报完数据，女的就接话：“隔壁那款纯电能跑190公里，你们才100出头。”老周想说这是MPV不是纯电车，话到嘴边又咽了回去。他拉开侧门，指着第二排航空座椅：“您坐进来感受感受，这底盘跑高速稳，老人孩子不晕车。”男的坐进去摸了两下，点点头，又摇摇头。“车是好车，就是感觉像开我爸那辈人的车。”老周送走他们，回到办公室。墙上还挂着2019年的销售冠军奖状，那年GL8一个月能卖一万多台，提车得等两个月。他打开系统查库存，店里还有十七台插混现车，最久的那台已经在库一百多天。快下班时，经理把所有人叫到会议室。投影上放着一张图表，两条曲线一个往上走，一个往下掉。经理没多解释，只说了一句：“从明天开始，所有人朋友圈一天三条，内容自己编，只要能让人进店。”老周回到家已经快九点。他坐在沙发上翻手机，看到刘总刚发了一条朋友圈，配图是那辆腾势D9停在他们公司楼下，配文写着“支持国产”。老周点了个赞，退出来，又翻到自己的朋友圈。他上一次发卖车信息还是半年前。犹豫了一会儿，他拍了张报价单的照片，打了一行字：“GL8插混，优惠六万二，现车充足。”手指悬在发送键上停了几秒，最后还是发了出去。发完他把手机扣在茶几上，起身去阳台抽烟。楼下停车场里，他那辆老款君威安静地停在路灯下，车漆已经不太亮了。烟抽到一半，手机在屋里响了一声。他没急着去看。这个点了，不是广告就是新闻推送。可他又有点盼着，万一呢。

新车打五折，官方价91.05万，优惠46万，奔驰何时受过这种委屈？前两天验了一台奔驰EQSSUV，2023年9月上牌的450+版本，跑了4万多公里，商家刚收回来做整备；这款车由于销量非常低，检测很少能遇到，师傅不太熟悉，就先上平台比对配置，结果看到价格的时候傻眼了！指导价91.05万，直接优惠46万，我滴天呐，百万豪车打五折，奔驰都落魄到如此地步了吗？以前可是要加价的！现在新车降价这么多，二手自然也跟着降，老车主花了高价买的，卖车的时候，听到报价估计要气死了！就说这辆450+，指导价也是91万，但当年最多优惠15万，落地奔着80万去了，如今开了三年，能卖到30万吗？查一下行情，车商的挂牌价33万左右，去掉水分、利润和经营成本，再考虑售卖周期，车商的收车价顶多25万；三年亏了55万，假如你是车主，你心里怎么想？但降价这么多，估计还是没什么人买，毕竟是电车界的“杂牌子”！看看车况吧，外观贴膜，前杠喷漆，金属面原版原漆，机盖内侧漆面小刮擦，前挡玻璃更换，左前右前左后轮胎更换；车况总体不错，但有趣的是，这90万的车，机盖竟然没设计撑杆，师傅找了个木棍顶着；机盖内侧的小刮擦，估计都是以前顶出来的，你说滑稽不滑稽？

粉丝投稿奥迪E5租车价格5天租车费用880保险费用900新人优惠120总支付1660这价格怎样？​​​

小鹏MONAL05于10月15日晚正式开启预售，预售价16.98万元起，定位“年轻人的首款大五座SUV”，主打大空间与高阶智驾。一、预售价格与版本-纯电版本：535Max（16.98万）、6monal05小鹏MONAL05于10月15日开启预售，预售价16.98万元起，定位年轻人的首款大五座SUV，提供纯电与增程两种版本。该车轴距达2940mm，空间表现突出，座舱配有多块大屏，座椅配置丰富。车辆搭载图灵AI芯片与满血版VLA2.0智驾，支持全场景高阶辅助驾驶，兼顾续航、智能与舒适性，主打高性价比。monal05

monal05小鹏MONAL05预售，购车用车实用小技巧10月15日晚小鹏MONAL05开启预售，预售价16.98万元起，定位年轻人首款大五座SUV，核心亮点是宽敞空间与高阶智驾，打算看车的朋友可以记下几个实用技巧。到店试驾优先体验空间。可以带上行李箱，实测后备箱和后排乘坐感受，看看满载时的腿部、头部空间，判断日常通勤、短途出游能不能满足需求。智驾功能是重点，试驾时记得体验领航辅助。在开放路段感受跟车、变道逻辑，同时试一下自动泊车，尤其适合经常面对狭小车位的用户。注意高阶智驾一般为选配或者高配专属，下单前确认清楚配置，避免预期落差。购车方面，建议对比不同版本差异。如果日常只在市区代步，可评估是否需要全套高阶智驾，按需选择能省下预算。另外，大空间SUV适合露营爱好者，可以提前了解车载外接电源、储物格的使用方式。下单前问清预售权益、交付周期。理性试驾，结合自己的用车场景挑选版本，才能选到适合自己的车。

今天MONAL05预售价16.98万元起，按小鹏给到的配置看，价格已经很有诚意了。但最让我意外的不是价格，是小鹏把“大五座”和“年轻人”这俩词毫不违和地放到了一起。以往，很多人印象里的大五座=奶爸车，年轻人=轿跑，但L05偏偏大得漂亮、舒适百变：87%得房率、804L前后备厢、放倒1913L，空间够大，实用舒适；另一边0.6轴长比低趴宽体，前法拉利设计师操刀，6款车色加ROAM套装，高颜值，够时尚。当然，真正狠的是小鹏将第二代VLA带到MONAL05，Max版搭载1颗图灵AI芯片、750TOPS有效算力，支持第二代VLALite模型，拥有比肩50万级旗舰车的辅助驾驶能力；UltraSE版搭载2颗图灵AI芯片、1500TOPS有效算力，支持满血版第二代VLA，复杂路况下更像老司机。“智能平权”这杆旗又被推远了一大截。续航方面，纯电版，续航够长更省电：CLTC纯电续航635km，百公里电耗最低12.2kWh，日常通勤、周末出游都能轻松应对。超级增程版，满油满电综合续航1310km，10%-80%充电最快14.7分钟，亏电油耗低至5.26L/100km！年轻人要的从来不是便宜货，是“不用妥协”的性价比。坐等10月29日，正式上市。MONAL05年轻人的首款大五座SUV

MONAL05预售，16.98万元起。预售阶段是5个配置版本：纯电535Max16.98万元、纯电635Max17.98万元、纯电635UltraSE19.18万元；超级增程1310Max16.98万元、超级增程1310UltraSE18.18万元。MONA系列的产品特点，这款车还是很明显。不得不说，小鹏做年轻人的车还是一很有理解力，营销上也是如此。以至于我这种中登每次去发布会都感觉自己太老了。价格上先不用管吧，毕竟鹏厂每次都是留了很大悬念的。这次应该也有吧。

MONAL05车大好开看到小鹏MONAL05的大空间真是会被惊喜到的，这87%的得房可不简单，轴距2940mm，一米九的大个子坐前排，也能做到头不顶腿不蜷，而且满员5个人坐着，后备箱居然还能塞下9个20寸行李箱。特别是它还把大空间玩出了许多新花样，全车有22处生态拓展接口，4处洞洞板接口，还有8个磁吸点位和3个智能接口，已经不敢想象在大家的手里，会出现多少种可爱的布置了，不愧是年轻人想要的大五座，空间大只是基础，好玩才是灵魂嘛！MONA发布会年轻人太敢说了

16.98万元起，小鹏MONAL05开启预售纯电版：535Max：16.98万元635Max：17.98万元635UltraSE：19.18万元超级增程版：1310Max：16.98万元1310UltraSE：18.18万元以前均为预售价---长4870mm、宽1930mm、高1636mm，轴距2940mm---定位大五座SUV，无边框车门、隐藏式水切、贯穿式星环尾​16.98万元起，小鹏MONAL05开启预售纯电版：535Max：16.98万元635Max：17.98万元635UltraSE：19.18万元超级增程版：1310Max：16.98万元1310UltraSE：18.18万元以前均为预售价---长4870mm、宽1930mm、高1636mm，轴距2940mm---定位大五座SUV，无边框车门、隐藏式水切、贯穿式星环尾灯，提供6款外观配色---纯电版CLTC续航最高635km，百公里电耗最低12.2kWh，10%—80%充电19.1分钟，零百加速最快6.8秒---超级增程版CLTC纯电续航310km、综合续航1310km，综合油耗2.3L/100km，10%—80%充电14.7分钟---全车41处储物空间，702L后备厢可扩展至1913L，纯电版配备102L前备厢---座舱至高配备17.3英寸3K中控屏、17.3英寸后排娱乐屏、26.8英寸W-HUD、20扬声器AI音响，前排通风、加热及14点按摩，后排靠背支持11°电动调节---至高搭载2颗图灵AI芯片，算力1500TOPS，小鹏图灵辅助驾驶第二代VLA，支持车位到车位、无导航漫游、人机共驾---前麦弗逊+后五连杆独立悬架，DCC智能可变阻尼减振器，BOSCHIPB智能集成制动系统，最小转弯半径5.4m入门版就比G6便宜7000块，635Max甚至比G6还要贵，小鹏G6目前价格为17.68万-18.68万元（纯电625KM）。正式价如果不便宜个1.5万以上，这价格很难卖。

16.98万元起，小鹏MONAL05开启预售纯电版：535Max：16.98万元635Max：17.98万元635UltraSE：19.18万元超级增程版：1310Max：16.98万元1310UltraSE：18.18万元以前均为预售价---长4870mm、宽1930mm、高1636mm，轴距2940mm---定位大五座SUV，无边框车门、隐藏式水切、贯穿式星环尾灯，提供6款外观配色---纯电版CLTC续航最高635km，百公里电耗最低12.2kWh，10%—80%充电19.1分钟，零百加速最快6.8秒---超级增程版CLTC纯电续航310km、综合续航1310km，综合油耗2.3L/100km，10%—80%充电14.7分钟---全车41处储物空间，702L后备厢可扩展至1913L，纯电版配备102L前备厢---座舱至高配备17.3英寸3K中控屏、17.3英寸后排娱乐屏、26.8英寸W-HUD、20扬声器AI音响，前排通风、加热及14点按摩，后排靠背支持11°电动调节---至高搭载2颗图灵AI芯片，算力1500TOPS，小鹏图灵辅助驾驶第二代VLA，支持车位到车位、无导航漫游、人机共驾---前麦弗逊+后五连杆独立悬架，DCC智能可变阻尼减振器，BOSCHIPB智能集成制动系统，最小转弯半径5.4m入门版就比G6便宜7000块，635Max甚至比G6还要贵，小鹏G6目前价格为17.68万-18.68万元（纯电625KM）。正式价如果不便宜个1.5万以上，这价格很难卖。

小鹏MONAL05开启预售，纯电3款车型，增程2款车型。纯电535Max：16.98万元纯电635Max：17.98万元纯电635UltraSE：19.18万元超级增程1310Max：16.98万元超级增程1310UltraSE：18.18万元官方说最终上市价和预售价比较接近，10月29日正式上市，到时咱再看看正式售价。​小鹏MONAL05开启预售，纯电3款车型，增程2款车型。纯电535Max：16.98万元纯电635Max：17.98万元纯电635UltraSE：19.18万元超级增程1310Max：16.98万元超级增程1310UltraSE：18.18万元官方说最终上市价和预售价比较接近，10月29日正式上市，到时咱再看看正式售价。MONAL05预售价16.98万元起MONAL05年轻人的首款大五座SUV

monal05今日开启预售MONAL05的预售价16.98万元起。两个纯电版本，1个增程版本。monal05年轻人的首款大五座suv308_IO新能源汽车​​​

现在油车都跌成这样了六缸后驱豪车跌到20多万，油车降价狂欢背后，别只盯着低价最近不少人刷到，宝马740、840这类曾经百万级的六缸后驱车型，二手行情落到二十多万，很多人感慨油车已经跌得超乎想象。对于喜欢大排量、六缸质感的车迷来说，这个价格确实极具诱惑力，平顺的直列六缸发动机、厚重底盘、后驱的操控底子，放在当年是可望不可及的豪华享受。但低价的背后藏着现实问题。这类老款大排量豪车，购买只是开始。保养、维修、配件成本居高不下，六缸发动机的油耗、保险费用也远高于普通家用车。车价跌下来，养车成本并不会跟着打折，一旦出现故障，维修账单很容易让人头疼。当下油车集体贬值，本质是新能源车型冲击市场带来的行业变化。电车在用车成本、智能化配置上优势明显，挤压了传统燃油车的市场空间。不过油车独特的机械质感，依旧有忠实爱好者。买车一定要分清喜好和刚需。纯粹情怀玩车可以酌情考虑，如果是家用代步，千万别被低廉的车价冲昏头脑，一定要把后期养护成本算进预算里。

这就是赤裸裸的现实啊！6%家庭——买50万元以上的车；12%家庭——买20万—50万元的车；45%家庭——买10—20万元的车；37%家庭——买10万元以下的车。如今，大多数普通家庭、承配创业者选车，都更加理性务实，优先选择10万元以下省心耐用、省钱能挣钱的靠谱好车。五菱深知普通人的用车不易，重磅推出五菱扬光L，8.68万元起亲民售价，真正把高性价比，高品质车型带给普通百姓。新车首搭宁德时代新一代城配专用电池，是一台完全为城配司机量身打造的创富神车。针对日常高频跑单、频繁快充、长期重载的工况专门优化，电池更稳、更耐用、寿命更长，无惧城市复杂路况和高强度用车场景。快充速度快、补能效率高，大幅减少等待时间，让司机师傅多跑单、多挣钱，超低能耗成本。日常运营省钱又省心，搭配超长质保，跑车全程安心无顾虑。空间实用、车身灵活、好开好停，完美适配承配运输日常家用多种场景。十万级以内，性价比拉满、品质过硬、大厂靠谱！五菱扬光L真心实意为司机撑腰，是普通家庭和创业司机的闭眼入好车。

作为领克900的车主，看到领克900L这次曝光的图片还是挺惊喜的。从网上流出的图来看，整车轮廓方正，黑色侧裙与轮眉的搭配让这台车看上去没那么笨重；唯一遗憾的是，目前网图里还看不到内饰长什么样，最后就盼着官方早点揭开新车的面纱。领克900L实车曝光领克900

比亚迪大汉正式上市：23.59万元起，三款车型降价幅度并不一样10月13日晚，比亚迪大汉EV正式上市，官方指导价23.59万—27.59万元。相比此前24.99万—29.99万元的预售价，三款车型全部下调价格。但仔细算一下就会发现，三款车型的降价幅度并不相同。入门版便宜1.4万元，中配便宜2万元，四驱顶配便宜2.4万元。比起单纯宣传“23.59万元起”，这个变化更值得准备买车的人认真看看。具体来看，1008公里后驱激光雷达尊享型23.59万元，1008公里后驱激光雷达旗舰型24.99万元，880公里四驱激光雷达旗舰型27.59万元。也就是说，此前入门版的预售价，现在已经可以买到后驱旗舰型。四驱顶配则从接近30万元，降到了28万元以内。大汉EV车长5256毫米、轴距3130毫米，全系搭载第二代刀片电池，电池容量约102.3kWh。后驱版本CLTC续航1008公里，四驱版本880公里。这次上市还有一个值得关注的地方：比亚迪把不少高端配置直接做成了全系标配。根据发布信息，激光雷达辅助驾驶、云辇-A双腔空气悬架、后轮转向、前排双零重力座椅以及闪充技术，均属于全系标配范围。过去买一台大型新能源轿车，消费者往往需要在续航、底盘配置和辅助驾驶硬件之间反复取舍。大汉这次至少在硬件配置上，把不少选择题提前解决了。不过，我觉得仍然有两个问题需要等实测。第一个是1008公里续航。它是CLTC工况成绩，不代表高速120km/h、冬季低温、满载开空调时也能跑1008公里。特别是北方用户，真正应该关注的是高速能耗、低温续航和电池预热后的充电表现。第二个是闪充。官方公布的10%至70%电量补充时间为5分钟，10%至97%为9分钟。这是特定条件下的技术指标，实际充电速度还受到充电设备、电池温度和车辆状态影响。对普通消费者来说，能不能在自己经常行驶的路线上找到适配闪充站，比发布会上展示的峰值速度更加重要。上市权益方面，比亚迪老车主购买大汉可享1万元置换补贴，其他品牌车主置换补贴为6000元，同时还公布了一年免费闪充等阶段性权益。具体适用条件和截止时间，需要以购车时的官方活动规则为准。大汉的正式定价，让20万—30万元大型纯电轿车市场又多了一个值得认真比较的选择。但我不会仅凭1008公里和23.59万元两个数字，就提前给它下结论。真正决定这台车竞争力的，是后续高速实测、闪充网络覆盖、辅助驾驶实际表现，以及车主开上半年之后的真实反馈。资料来源：比亚迪2026年10月13日大汉上市发布会；IT之家2026年10月13日上市报道。比亚迪大汉新能源汽车比亚迪纯电续航智能驾驶

现在油车都跌成这样了刷到各地车市行情，不少燃油车让利幅度直接看呆。曾经的热门家用车、豪华车型纷纷放价，价格门槛一降再降。不过降价不等于闭眼抄底。买车还是要看自己的实际需求：家里没有稳定充电条件、经常长途自驾，油车依旧靠谱；但也要考虑后续保值率、长期用车成本。没有绝对完美的选择，按需买车才最稳妥，大家买车前多对比，别急着冲动下单。

现在油车都跌成这样了一句话，油车不是被降价打败的，是被替代打败的。上半年31款燃油车官方降价，平均一款降3.2万，降幅14%。但7月燃油车零售同比还是跌了四成，新能源渗透率冲到65%以上。价格越降，买的人越少，这不是促销失灵，是产品被换掉了。油车不会消失，只是往后拼的不再是价格，是长途、越野、低温这些电车暂时接不住的硬场景。热点观点

2026买车必看避坑指南！全是新手高频踩雷车市价格战越卷越猛，优惠看着诱人，实则套路越来越多！很多人买车亏大钱，根本不是车买贵了，而是踩了4S店的隐形深坑，新手一定要提前避雷！第一，分清定金和订金！一字之差天差地别，定金不退、订金可退，盲目签字，反悔直接白扔几千块。第二，所有口头承诺全不算数！免费保养、贴膜、积分福利，销售说得再好听，不写进购车合同，事后一律不认账，销售离职直接维权无门。第三，警惕各种隐形杂费！金融服务费、出库费、上牌费大多可谈，切记索要正规发票，无发票费用可以直接拒绝缴纳。第四，别贪低价清库存车！不少车型大幅降价，是迭代清库存或小众车企尾货，后续售后、配件没保障，大概率变成“孤儿车”。买车记住：只算落地总价，不看裸车低价，白纸黑字写清所有条款，才是最稳妥的省钱方式！买车闲聊

运损小鹏gx增程1585四驱ultra选配价329800不修优惠10万出【来自懂车帝车友圈】

主流方盒子纯电续航普遍200到300公里，一周一充就能满足家庭通勤。用车成本大幅降低。满油满电综合续航超1300公里，解决长途自驾里程焦虑。轴距普遍超2.8米，后备厢容积超1400L，能轻松容纳全家露营装备和婴儿车。空气悬架嵌入大梁，烂路滤震接近MPV。座椅按摩和后排娱乐屏标配。智能四驱加AI地形识别，降低越野门槛。加上高阶智驾支持NCA和泊车，缓解大尺寸车身驾驶压力。方盒子作为家庭购车首选已经合适。方盒子当家庭购车首选合适吗

萤火虫车主们最接是十分开心的！不但有五代站陆续建成感受换电的惊喜体验，智能车机系统aster紫菀2.1.0将于10月14日周三进行推送，这次的更新好玩更实用！更新涵盖智能座舱、智能伙伴lumo及整车体验三大方面，其中智能座舱【新增】有麦K歌【优化】QQ音乐、播客类应用、音源显示体验、百变小萤生图功能、发光小队、车模样式、快捷控制、系统账户记忆；智能伙伴lumo【新增】lumo语音功能、【优化】lumoGPT；整车体验【新增】惊喜问候、尾门开启空间提醒【优化】露营模式、能量回收显示、续航风险提醒、守卫模式、车辆热点分享、换电体验，共计19项更新。小车的尺寸不成为体验的边界，从听歌到K歌，firefly萤火虫通过对音响与声场的精细调校，让车内声音更沉浸、更有质感，也让高品质声音体验成为其在高端小车市场的差异化优势之一。firefly萤火虫自在发光

旅行者7可城可野可精致可粗犷，价格出来了：卖12.59-16.59万元。有人说：我不明白，为什么要把这么经典、这么耐看的前脸，给改成泯然众人的路虎前脸呢？这也太跟风了吧！旅行者7设计师叫安德鲁之前就是设计路虎的，所以说没有学习、借鉴、致敬，原创度是很高的。而且，哪天旅7产品总监，拉着我​旅行者7可城可野可精致可粗犷，价格出来了：卖12.59-16.59万元。有人说：我不明白，为什么要把这么经典、这么耐看的前脸，给改成泯然众人的路虎前脸呢？这也太跟风了吧！旅行者7设计师叫安德鲁之前就是设计路虎的，所以说没有学习、借鉴、致敬，原创度是很高的。而且，哪天旅7产品总监，拉着我的手（男的），语重心长的跟我说：旅行者和旅行者7会同堂销售一阵子，就是因为有好多人喜欢之前那套前脸，怕他们想，舍不得，你瞅瞅你瞅瞅，人想的多周全。同级的方盒子，尺寸都比他大一号，车长5米左右，轴距2米9往上。但旅行者7说是新款、换代，那为什么轴距不动一动，轴距还是2800mm。而且，旅行者7从侧面看它底盘，不会看到电池突出，这点也优化了，在越野状态下，不会怕电池磕了碰了刮了蹭了了。因为越野这事，分好几个维度，动力、四驱是一回事，但比这重要的是车身通过几何参数，轴距决定了纵向通过角的大与小，保持一个克制的轴距，让它的通过性有保障。怀挡这事，有喜欢的有不喜欢的，我说一个点：老款如果您不系安全带，电子手刹不会自动释放，旅7控制策略：把安全带和自动松手刹的强绑定给放宽了。旅行者7是一体内嵌大梁，不是传统大梁车，属于承载车身，介于承载与非承载之间。思路有些类似老帕杰罗、新卫士，但减震塔顶没有落在内嵌大梁，而是固定在白车身。这样的话，它在越野遇到大冲击，悬架载荷直接传给车壳，不由大梁承接分散。所以它就适合轻越野，不适合重度改装、极限穿越。捷途汽车全新捷途旅行者7全球上市智美旅行冠军方盒可城可野可旅行7系方盒子新标杆北京·首都国际会议中心

比亚迪明明有底牌，电摩锂电却不降价，这张桌子为啥不掀说到底，比亚迪不是没能力把价格打下来，而是它根本不想这么早动手。它在等一个更合适的时机，等一张更大的牌桌摆出来。两轮车换电这块蛋糕虽然诱人，但现在还不是它全力扑上去的时候。铅酸电池真正的护城河，其实不是便宜，而是用户已经习惯了那一套。虽然锂电循环寿命能到三千次，铅酸也就三五百次，重量还比锂电重一倍多，长远看被替代是迟早的事。但这个节奏，比亚迪想自己说了算，不急着一下子捅破。再往深里想一层，如果比亚迪主动把价格砸下来，整个行业立马就得打起价格战。大家利润都没了，谁还有钱投研发？到头来技术进步反而慢了。比亚迪更愿意靠自己的技术一点点把成本压下去，用时间慢慢换空间，这样走得稳。还有一个很现实的问题，就是渠道完全不一样。铅酸电池靠的是县城乡镇的小门店、回收网点一层层铺出去的，比亚迪这些年玩的是大客户、大项目那一套，两种打法根本不是一个基因，强行切进去代价不小。更关键的是产能分配。比亚迪的电池优先要供给汽车和储能这两块，那边单价高，订单量大还稳定。把电芯挪去打两轮车替换市场，机会成本太高，怎么算都不划算。所以就有了这么一个场面：比亚迪那款76V45Ah的锂电卖3456元，比超威铅酸贵了差不多一千五。按它的成本能力，压到2500块都还有钱赚，可它就是不动。

2014Audi(C7)RS7Sportback丨twin-turbo4.0LV8TFSI,560PS,700N·m,quattro,ZF8HPTiptronic,0–100km/h3.9s#汽车视觉##奥迪rs7#​2014Audi(C7)RS7Sportback丨twin-turbo4.0LV8TFSI,560PS,700N·m,quattro,ZF8HPTiptronic,0–100km/h3.9s汽车视觉奥迪rs7

比亚迪大汉这场发布会，文化水准非常高。大汉23.59万元起，顶配27.59万元。1008公里纯电续航、第二代刀片电池、闪充技术、后轮转向、前排双零重力座椅，连云辇-A都安排上了。按照这个价格和配置，比亚迪完全可以在发布会上使劲讲技术。毕竟23万多的价格，能给到这些配置，已经有足够多的东西可以讲。我看了发布会的全程。越看越觉得。比亚迪这次。不只是卖车。是在讲一个故事。一个关于“汉”的故事。一个关于中国制造的故事。发布会开场。不是领导上台。不是PPT。是一段影像。汉朝。长安。丝绸之路。张骞出使西域。霍去病封狼居胥。那些画面。宏大。厚重。有历史感。然后镜头一转。转到现代。转到比亚迪的工厂。转到那些机械臂。转到那些工程师。转到那辆大汉。这种转场。不突兀。反而自然。因为“汉”这个字。本身就连接着古今。王传福上台。他没先讲续航。没先讲电池。他讲的是“汉”这个字。他说汉朝是中国历史上最强盛的朝代之一。他说汉人。汉字。汉文化。都是从那个朝代来的。他说比亚迪用“汉”命名这款车。是一种致敬。也是一种责任。这段话。不长。可在场的媒体。都听进去了。因为这不是营销话术。这是一种文化自觉。然后他才开始讲技术。1008公里。第二代刀片电池。闪充。后轮转向。云辇-A。这些。都是硬货。可他在讲的时候。不是干巴巴地念参数。他讲的是这些技术背后的故事。刀片电池。怎么从第一代做到第二代。闪充。怎么解决充电焦虑。后轮转向。怎么让一辆大车开起来像小车。云辇-A。怎么让底盘既稳又舒服。这些故事。让技术有了温度。有了人味。价格公布。23.59万起。顶配27.59万。这个价格。放在这个配置面前。是炸的。可比亚迪没有用“炸”的方式公布。王传福说这个价格的时候。语气平稳。像是在说一件理所当然的事。他没有喊“太便宜了”。没有喊“交个朋友”。他只是说。这是比亚迪能给到的最好。这种克制。反而让现场安静了几秒。然后才是掌声。发布会结束。没有明星。没有歌舞。没有那些花里胡哨的东西。可你看完。你会记住“汉”这个字。会记住那些技术。会记住那个价格。会记住比亚迪对中国文化的尊重。这种尊重。不是贴个龙标。不是印个汉字。是从骨子里。觉得中国文化是有价值的。是值得被讲述的。现在很多发布会。讲的是“碾压”。是“吊打”。是“遥遥领先”。是“友商做不到”。这些词。听着爽。可爽完了。什么都没留下。比亚迪这场。没喊这些。它讲历史。讲技术。讲责任。讲价格。它不踩别人。不吹自己。它只是把东西摆出来。告诉你。这是比亚迪造的。这是中国造的。你信。就买。不信。再看看。大汉这款车。1008公里续航。什么意思。你从北京开到上海。不用充电。你从上海开到武汉。不用充电。你日常通勤。一个月充一次。这种续航。解决的是最根本的焦虑。第二代刀片电池。更安全。更耐用。闪充。几分钟充几百公里。后轮转向。五米二的车。掉头跟飞度一样灵活。云辇-A。空气悬架。魔毯底盘。这些配置。放在合资品牌上。得多少钱。五十万。六十万。可比亚迪卖二十三万。这个价格。不是赔本赚吆喝。是比亚迪的规模。是比亚迪的垂直整合。是比亚迪从电池到芯片到整车的全产业链。这些东西。让成本降下来。让价格打下来。让消费者得到实惠。这不是“价格战”。这是“技术普惠”。是让普通人。也能开上好车。这场发布会。文化水准高。高在哪儿。高在它不把文化当装饰。它把文化当根基。它知道“汉”这个字的分量。它知道中国消费者对“汉”这个字的情感。它没有滥用。没有消费。它只是用它来命名一辆车。然后用这辆车。去配得上这个字。比亚迪大汉。能不能成。要看市场。可这场发布会。已经成了。因为它让所有人看到。中国品牌。可以讲技术。也可以讲文化。可以卖得便宜。也可以站得笔直。

目前，我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价现在市场上汽车品牌众多，车企卷技术、卷价格、卷配置，竞争太激烈了!五菱扬光L正式上市，起步价8.68万，提供7.3方标准款、8.1方长轴款两款车型。核心的宁德时代新一代城配电池，跑城配最怕续航虚、电池不耐造。这款定制电池适配天天高频充放电的工作模式，稳定性强，充电效率不错。遇到距离远的单子，或者客户要货很急的急单，心里也有底气，不用畏畏缩缩不敢接单。再看货厢空间，两款版本按需选择。标准款穿梭老城区窄路得心应手；长轴版8.1方大容积，大批量货品一趟搞定，减少来回折返，提升每日接单总量。装满货之后，动力输出依旧平顺，起步、加速响应跟得上城市道路节奏。转向轻巧，在市区街巷、批发市场来回拐弯掉头都不吃力。就算满载，开起来也不会很笨重，真正实现拉得动、装得多、跑得省力。一台好的城配车，就是要兼顾电池、空间、驾驶感受。五菱扬光L站在司机的角度考虑方方面面，实实在在为城配师傅撑腰。