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这就是赤裸裸的现实啊:6％家庭，买50万元以上的车12％家庭，买20~50万元的车45％家庭，买10~20万元的车37％家庭，买10万元以下的车星海V9豪华增配焕新而来朋友在岛外购置了一套新房，居住环境舒适宜人，然而跨岛通勤却成了一件令人头疼的事，一家人上班、孩子上学都在岛内，平时出行还算顺畅，可一旦遇到雨天、车流高峰或者临时状况，在路上折腾的时间就会大大增加，刚买完房子，手头预算并不充裕，换房不太现实，所以挑选一辆实用又省钱的车，就成了当下最为迫切的需求。恰好星海V9豪华增配版全新登场，这款车正好满足了她的用车需求，这台中大型插混MPV定价亲民，不会给经济带来额外负担，车内采用2+2+3的七座布局，空间极为宽敞，随身物品和出行行李都能有合适的放置空间，全家一起出行也不会感到拥挤。由于需要长期往返岛内外，舒适和省钱就显得尤为重要，车辆座椅具备通风、加热、按摩功能，二排航空座椅的体验感绝佳，就算遇到长时间堵车，也能轻松应对，车载冷暖冰箱的配备，让日常出行更添幸福感。动力表现同样出色，纯电续航完全可以满足每日跨岛通勤的需求，日常用车成本很低，满油满电状态下综合续航能力也很强，周末带着家人到周边游玩，也不用担心里程问题，丰富的智能配置，操作起来流畅顺手，日常使用既简单又便捷。说实话，车身尺寸较大，在窄路和小型地库停车时会稍有不便，但对于居住在岛外、往返岛内的家庭来说，它以实惠的价格，将空间、舒适、省油这三大优势集于一身，完美解决了出行难题。如果你也有跨岛通勤的困扰，预算有限又想提升出行体验，不妨多关注一下这款升级后的星海V9。

谁说旗舰必须是天价？零跑D19给到你惊喜！😎21.98万起的价格，给到了什么神仙配置？✅续航无忧：80.3度增程大电池+宁德时代电芯，纯电就能跑500公里！✅算力拉满：双高通8797芯片+VLA大模型L2级辅助驾驶，聪明得像老司机。✅全家舒适：车规级制氧机+全系四驱，这才是真·家庭旗舰。作为十年全域自研的大成之作，它把高阶技术变成了更多家庭的幸福之选。懂车的都在看这台，真香警告！🚗✨

降价也卖不动合资燃油车撤出门店所以你看，我一直不理解某一类观点，他们觉得因为新能源变化快新车保值率低，所以要买燃油车。然而大环境告诉我们，如果新能源的体验是从20-40-60-80分，老合资燃油车体验一直在40分。那么必然是40分的新车降价也不好卖，更何况40分都不到的二手燃油车呢。

奔驰CLE53AMG720800-70000=650800元曾经优惠1万2万块钱的CLE53现在也扛不住了这个折扣真不错这车一个月卖不了几台

今年买车一定要记住两点:1，合资燃油车一定还会降价，因为老百姓不愿意再为了那个车标多花几万块了。2，新能源车一定是买新不买旧，因为新能源车内卷加剧，技术更新太快了，跟当年的手机差不多，今年买的车，可能明年就落后一代了。家里想买MPV，很多人先盯着GL8、赛那这类20到30万合资燃油车，可刚上市的2027款星海V9算完账才知道性价比拉满，置换价16.99万起，7月31日前无门槛置换都能享，全方位碾压同级合资燃油车。先看落地价，合资燃油MPV低配落地普遍23万往上，星海V9置换起步才16.99万，省下六七万预算，能给家里添不少东西。空间上两车尺寸相近，但星海V9二排超长滑轨，过道宽敞，老人小孩进出第三排不挤，座椅带加热通风按摩，还标配车载冰箱，同价位合资低配连电动腿托都没有。智能座舱差距更明显，星海配双大屏、四音区AI语音、自动泊车全套辅助；合资燃油车车机卡顿、功能简陋，不少低配只有基础巡航。续航更是断层领先，纯电200km日常通勤用电就行，满油满电能跑1300公里，长途不用频繁加油；合资市区油耗动辄11个往上，还得加95号油。长期养车成本差一大截，星海馈电油耗仅5.27L，加92号油，日常通勤只用电，一公里几分钱；合资燃油一年光油费多花几千，保养也更贵。全家出游、长途自驾、日常代步全兼顾，20项豪华升级，不用多花几十万买合资，星海V9才是家用MPV实在之选。

都要烂大街了，为什么也不肯降价？

宝马X3卖不动了，降价像割肉，谁还信它值三十万？最近去4S店转了一圈，就为看看那台以前朋友圈老晒的X3。结果销售靠墙边刷短视频，我站在展车前看了五分钟，没人搭理。价签上写的“25.88万起”，比我家楼下凯美瑞还便宜。导购后来才慢悠悠过来，说“这车现在买，送两次保养”，语气跟卖清仓拖把似的。销量数据不是瞎编的。去年这时候，每个月店里能走一百多台，今年四月只卖了两千七百多辆。五月份涨了一点，三千八百多，但隔壁奥迪Q5L一个月卖九千多，奔驰GLC也六千往上。不是没人看，是看了就走。我问一个刚看完车的大哥为啥不聊，他说：“你让我花三十万买个连空调面板都塑料感的‘豪华车’？我图它方向盘logo大？”最怪的是降价越狠，人越不敢买。官方降五万，店里再砍八万，裸车杀进25万区间。按说这价位早该排队了，可店里冷得能听见空调滴水声。有顾客摸着中控屏说“反应比我家老人机还慢”，销售只能干笑。这不是卖得慢，是大家心里那杆秤，突然不准了。外观这事真不是挑刺。加长后的X3，侧面看着不像SUV，倒像把3系底盘硬生生垫高了，轮子小了，腰线垮了，屁股还翘着。那个大鼻孔格栅，以前叫经典，现在叫“插筷子”，年轻人拍照都绕着走。内饰更离谱，挡把从机械鸡腿换成扁平拨片，摸上去像廉价电梯按钮；副驾台面一整块硬塑料，手指一按就嘎吱响；氛围灯只留三色，还是手动调，不是语音不是APP。三十万的车，不该连摸起来舒服都要靠运气。动力没毛病，2.0T带四驱，过弯稳，提速快。可我邻居每天六点起床送孩子上学，堵在西三环，一脚油门一脚刹车，根本用不上什么零百六秒。他想要的是红绿灯起步不点头、空调出风快、中控地图不卡顿、孩子在后排能自己调温度。这些X3要么没有，要么要加三万选装。而同价位的理想L7，空气悬架、零重力座椅、城市领航全标配，连冰箱都带制冰功能。智能化这块最扎心。X3车机点个导航要等五秒，语音说“打开天窗”，它回你“未识别到音乐播放指令”。OTA升级？没有。系统版本还是两年前的。朋友试驾完直接说：“这车像我爸那台2018款帕萨特，只是标贵了两倍。”不是它技术不行，是它根本不觉得这些该是标配。价格崩得最彻底。三年前刚换代时，指导价40万，加装完落地近43万；去年降到31.8万；现在店里贴纸写着“25.88万起”。三年车，开下来掉价十五万，保值率跌到52%，比某些国产车还难出手。买车变赌博：今天买，明天又降两万；等两个月，听说下季度还要推“清库特别版”。大家不再想“要不要买”，只想“等多久才不算亏”。这车不差劲。底盘扎实，做工精细，发动机耐用。问题不在零件，而在它整个价值逻辑已经跟用户脱节了。以前买豪华车，图的是标、是声浪、是过弯时方向盘给你的反馈。现在大家要的是：打开APP就能看到车在哪儿、空调开没开、孩子上没上车；是下雨前自动关窗；是语音说“我冷了”，后排温度立刻升两度；是三年不换车，系统还能越用越顺。X3还在用十年前的逻辑讲豪华——靠减配压成本，靠降价冲销量，靠品牌硬撑底线。可用户早把那套“蓝天白云信仰”换成了“空调要静、屏幕要快、维修别太贵”这种实在话。它降价不是救市，是暴露裂缝。降价八万，换不来一次点头。保值率掉得比销量还快。店里销售换了三拨人，新来的连车机怎么连手机都说不清。我最后拍了张价签发朋友圈，底下留言：“上次见这降价力度，还是诺基亚卖翻盖。”没人接话。过了半小时，有人回：“已订理想L7，等车。”就这。

小鹏MONAL03正式亮相～小鹏总是能给用户惊喜，MONAL03车身溜背姿态确实很帅，属于戳中年轻人审美的车型，时尚又拉风。小鹏MONA首款SUV命名L03（

迈巴赫GLS480黑棕这车现在不加价了优惠5000元了豪车税也不用出了…这个月要变天了…

单店预订超400台，启境以硬核实力带动端午购车热潮正值端午佳节，启境全国90城300家门店陆续开业，将迎来客流高峰。此前，启境GT7预售开启仅数小时便订单激增，单店预订量突破400台，这一数据背后是消费者对产品力的真实投票。在竞争激烈的市场中，能有如此表现，说明产品精准击中了用户需求。这种热度源于对年轻群体审美与智能化需求的深刻洞察。现场体验者纷纷表示，无论是外观设计还是内部空间，都远超同级水准。启境将华为乾崑智驾技术与豪华制造工艺深度融合，确实形成了独特的竞争优势。许多潜在车主表示，被现场的真诚服务打动，原本只是闲逛，最终却成了忠实粉丝。这种口碑效应，为即将到来的正式上市奠定了坚实基础。

现在这个市场行情，起售价150万的揽胜今年前5个月还能卖5000多辆整体销量来看，虽然一年比一年略有降低，但揽胜这个金字招牌还是比较稳的

改款不断，调价不断，降价不断，折腾不断，都是为了销量，让消费者买车没有高兴劲，因为很快就又改款降价了！你买完必降价，而且还不是千八百块，降价那都是往万上说的，降价比挣钱速度快多了。百家车坛

小米员工优惠卖车高情商：员工内购政策低情商：库存车翻新车运损车找人接盘

伊军方宣布关闭霍尔木兹又咋啦…汽油刚降价

不管怎么降价，本子的汽车在中国市场的销量只能是持续走低，现在能降价卖，说明还是有利润，只不过没有原来那么暴利，等价格卷不动了，也就到头了。日本、韩国的汽车，中国市场虽然重要，但是丢了不足以致命，真正致命的是美国市场，如果日本和韩国的汽车丢掉美国市场，那么日本、韩国的经济就彻底完了。这就是日韩领导人拼命巴结特朗普的原因。

车市上半年六连跌，BBA大降价也卖不动乘联会最新预测数据，6月国内乘用车零售预计165万辆，同比大跌19.4%，车市迎来上半年销量六连跌，行情持续走弱。市场两极分化愈发突出：6月新能源乘用车销量105万辆，渗透率高达63.6%再创新高，每卖出10台车，超六成都是新能源车。就连曾经稳坐豪华市场的BBA也扛不住下行压力，2026年前5个月销量全线大幅下滑：奔驰同比暴跌51.8%，宝马下滑37.15%，奥迪跌幅36.69%，三家品牌主力车型月销全都没能破万，终端动辄十几万优惠，库存积压严重，经销商只能亏本清库回笼资金。整体市场疲软原因很直白：前几年多轮补贴与价格战，提前透支了大部分购车刚需，如今消费者越降价越观望，不愿盲目入手。电车用车成本低、智能化配置足，家用代步优势碾压燃油车，不管普通合资还是豪华燃油车，份额都在被新能源不断蚕食。加上当下经济形势，大家对大额消费愈发谨慎，6月正值中高考升学季、高温天气，进一步压制线下看车购车需求。新一轮国补只能短暂托举销量，很难扭转大趋势。往后新能源挤压燃油车份额的态势还会加剧，传统燃油豪华车的寒冬，才刚刚开始。

燃油车现在已经陷入越降价越没人买的死循环，5月销量前十彻底失守完全是市场必然。现在去4S店逛，燃油车动辄优惠三四万，库存堆满满车场，销售主动拉着推销，可进店看油车的顾客寥寥无几；新能源门店反而客流不断，热门车型还要等车。大家心里都清楚，现在抄底燃油车根本不划算，今天优惠四万，下个月可能再降两万，买完立刻贬值，二手车商收油车压价越来越狠。反观电车价格稳定，保值率逐年上涨。我身边两个打算换油车的邻居，观望俩月直接转头订了插混。我的下一台车不会碰燃油，只要市场持续萎缩，油车保值、售后、配件都会慢慢缩水，现在入手等于踩坑，身边所有人都看透这点，购车风向自然全面转向新能源。

今年国内新能源车市场卷得厉害，大家买车不再只看优惠，补能速度、智能体验、车子靠谱程度才是大家重点考量的硬标准，迪子能一路领跑，核心就是做到了技术产品双向发力。拿最新数据来说，5月单月迪子品牌销量33万辆登顶，1-5月累计卖了120.8万辆；新能源板块更猛，1-5月累计销量直接突破140.5万辆，不管是品牌总榜还是新能源集团榜单，牢牢占住第一名，断层领先同行。亮眼销量离不开硬核技术支撑，第二代刀片电池、闪充技术全面落地，多款新车都搭载快充配置，补能效率拉满。智能驾驶这块也稳步推进，超315万辆车型搭载辅助驾驶，城市领航功能持续升级，日常开车更省心。不光国内市场稳得住，出海成绩同样亮眼，5月海外销量近16.02万辆，同比大涨80.7%，1-5月海外累计售出超61.44万辆，多款车型、皮卡持续热销。实打实的技术配上齐全车型，再加上早早布局海外市场，迪子能一直稳居行业头部真不是凭空来的~

马上马上马上了

刚好刷到长安启源公布的汽车下线优惠，其他家估计也都是差不多的思路了，所以大致给个结论：和往年差不多——包装综合优惠。其实每次汽车下乡大家关注度都很高，但是不是也发现每次自己都没什么记忆点？那就对了……新能源汽车大v聊车

宝马大降价的真相：不是价格战，是“技术叙事”的破产。大降价的宝马车你为什么不想买？2026年6月，宝马集团投下了一枚重磅炸弹：将2026年汽车业务息税前利润率预期从4%-6%大幅下调至1%-3%。1%到3%是什么概念？2008年全球金融危机期间，宝马这项指标是1.4%；2020年新冠疫情暴发时是2.7%。没有金融危机，没有疫情，宝马的盈利能力却被拖回了历史最低水平。消息一出，宝马股价一度暴跌超11%，创下2020年底以来新低。而这一切的“核心诱因”，宝马管理层自己说得清清楚楚——中国市场。降价也没用，才是最可怕的2026年开年，宝马中国对31款主力车型集体调价，旗舰纯电i7M70L直降30.1万元，国产入门车型225L下探至20.8万元。北京部分4S店的iX1和i3落地价甚至降到了18万元左右。但降价换来了什么？2026年第一季度，宝马在华销量14.4万辆，同比下滑10%；前五个月累计跌幅扩大至17.6%。中国市场占宝马全球销量的比重，从高峰时期的33.5%跌到了25.5%。这不是“以价换量”，这是“以价也换不来量”。品牌溢价背后的“故事”讲完了问题的根源不在价格，而在产品本身。杰兰路总经理朱锴点出了一个残酷的事实：宝马的品牌溢价，依赖的是“技术叙事”。过去，宝马可以讲发动机的故事、讲底盘调校的故事、讲操控的故事。消费者愿意为这些技术优势多付钱。但新能源时代彻底改写了规则——电机普及让加速性能趋同。中国品牌在硬件上已全面覆盖空气悬架、前双叉臂、多电机、后轮转向等配置。普通消费者在试驾中，已经很难感知宝马与自主品牌在操控上的显著差异。更致命的是智能化。华为鸿蒙智行等品牌能在门店里直接演示自动泊车、城市领航和智能座舱，消费者几分钟就能理解这些功能的价值。而宝马的优势，仍然停留在“底盘结构”“调校功底”“品牌历史”这些抽象叙述里。宝马正在从一个“技术品牌”变成一个“情怀品牌”。而情怀，在今天的中国市场上卖不出溢价。新旧势力的权力交接这不是宝马一家的问题。2025年，奔驰、宝马、奥迪在华总销量同比锐减约26万辆。2026年二季度，BBA同步下调经销商销售目标，幅度达20%-24%。更深层的结构性变化是：2025年30万元及以上乘用车市场，自主品牌份额已提升至40.97%。问界M9年销近12万辆，超越同价位宝马X5。宝马的困境，不是一次价格战能解决的，而是一个时代的终结——传统豪华品牌依靠品牌溢价和机械技术建立的价格护城河，已经被中国新能源品牌用智能化、电动化和用户体验彻底填平。巴黎金融研究机构AlphaValue将宝马评级从“增持”下调至“减持”，分析师说了一句话值得深思：“中国不再是欧洲汽车公司的利润来源，而是竞争对手。”宝马计划2026年下半年推出基于全新纯电架构的“新世代”车型。但产线切换意味着国产纯电产品线将出现阶段性断档。在断档期里，市场份额只会被进一步蚕食。宝马大降价的真相是：品牌溢价的时代结束了，产品力说话的时代开始了。这不是一场价格战，这是一场权力交接——旧王退位，新王登场。而宝马能不能重新坐上牌桌，取决于它能不能在智能化与电动化上，讲出一个新故事。你会趁降价买宝马吗？为什么？

阿斯顿·马丁Valhalla迎来大规模交付！我个人预测Valhalla行情不会超越SF90XX！刚交付时候会有一些热度、价格趋于平稳。后期行情会稳定在1350左右一些时候。当然也有同行朋友预测Valhalla后期会有溢价、行情来到2000➕我们拭目以待！

其实宝马这波降价不是全车型，是精准挑着旧款、冷门车型，核心走量的主力款优惠都卡得很稳，没敢随便动根基。说白了它就是想趁着新世代纯电车型还没上，赶紧把老平台的燃油车、旧款电车清一清。现在新能源把豪华市场冲得厉害，它也得靠降价稳住基本盘，总不能眼睁睁看着老用户转头选国产高端电车。但它也留了心眼，没把核心车型的价格打穿，怕把攒了几十年的品牌溢价直接给砸没了。

虽然不知道真假，但是现在这事儿也合理。经销商燃油车全都大降价。奔驰E级20多万太狠了。二手车也得乱套。【来自懂车帝车友圈】

问界M6新版本“减配降价”入场：精准切割市场，满足多元需求问界M6纯电版近日迎来重要调整，新增Max和Max+两款车型，官方指导价分别定为22.98万元和24.98万元。这一价格策略较现有在售的纯电Max+长续航版（27.98万元）形成显著落差，其中Max版直降5万元，Max+版下调3万元，引发市场对产品配置变化的广泛关注。核心配置调整集中在动力系统。原长续航版搭载的宁德时代100kWh三元锂电池被替换为时代上汽供应的81kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程相应缩减至602km（Max版）和630km（Max+版）。电池容量减少近20kWh，配合材料体系变更，直接导致成本下降，成为价格调整的主要依据。值得注意的是，磷酸铁锂电池在低温性能和能量密度方面虽不及三元锂，但安全性与循环寿命表现更优，这为不同使用场景的用户提供了差异化选择。产品定位层面，问界通过此次调整构建起更精细化的价格梯度。Max版瞄准城市通勤场景，适合具备家用充电条件且预算敏感的用户群体；Max+版则保留空气悬架与高阶智驾系统，满足对驾驶质感与智能体验有更高要求的消费者。三款车型形成22.98万至27.98万元的价格覆盖区间，既保持了品牌技术标签的延续性，又通过配置解耦扩大了目标客群。从市场策略观察，问界正从高端突破转向规模扩张。M6作为品牌销量基石车型，此次通过电池降本、配置分层等手段，将产品竞争力聚焦于25万元级主流市场。技术配置的取舍背后，是品牌对消费者需求的深度洞察——在华为智能生态体系的加持下，部分用户愿意为智能化体验接受续航与配置的适度妥协。这种"精准减配"策略，或将为问界在纯电中大型SUV领域开辟新的增长路径。

燃油车优惠23%打骨折，新能源反而涨价——6月买车的人到底怎么选？5月销量榜出来了——TOP10全部新能源，燃油车彻底退出头部阵营。吉利银河·星愿卖了38751台，ModelY28911，小米SU724023。前十名里一台纯燃油车都没有。但你要是觉得燃油车完了，那你就只看到了半张牌桌。另一张牌桌上，燃油车正在疯狂打折清仓，而新能源却在悄悄涨价。两头都是行情，买东西的人夹在中间犯懵。先说燃油车这边。（以下价格截至6月17日，均为经销商报价，非指导价）A级家轿市场已经杀疯了：朗逸2026款限时起售价干到8.38万，指导价12.09万起，优惠幅度接近31%轩逸2026款经典版指导价7.99万起，车主开票价最低5.02万卡罗拉1.2T先锋版一口价7.98万B级车也没好到哪去：雅阁指导价17.98万起，经销商报价已杀到12.68万凯美瑞2026款2.0L燃油版优惠后裸车约13.18万迈腾B9300TSI落地约15-17万，指导价17.99万起乘联会数据：4月常规燃油车平均降价2.3万元，降价力度达到17.2%。部分车型的终端优惠超过23%，一些豪华品牌的个别车型甚至打到7折以下。经销商的话很直白：厂家主导的降价，目的是清库存。超八成经销商价格倒挂——卖一台亏一台，但不卖更亏。转到新能源这边。超过15家品牌在5月前后宣布涨价：特斯拉ModelY：长续航版涨1.8万，高性能版涨2万小米SU7：全系涨4000，标准版21.99万起，Pro版24.99万起，Max版30.39万起比亚迪：「天神之眼B」智驾选装包涨2100元广汽埃安：部分车型涨3000-6000元蔚来：2026款ES6、ET5等部分车型涨5000-10000元长安启源：Q07天枢智能激光版涨3000元碳酸锂从7.5万/吨反弹到17万，车规存储芯片三个月涨了180%，加上购置税从全额免征改成减半征收——相比之前免征，20万的车等于多交近9000块的税。这三样叠一块，单车成本多了4000到7000。但涨价没挡住需求——5月销量TOP10全是新能源。那现在买车，到底怎么选？我帮你算个参考账，不是标准答案，但你可以照着算自己的：年里程超过1.5万公里的，重点看新能源。拿ModelY和小米SU7举例，涨价后虽然贵了点，但算油费差价——按8元一升的92号算，一年1.5万公里，电车充电比油车加油省大概8000到10000块。三年省2.5到3万。涨价那几千块，半年就扯平了。年里程低于1万公里的，现在燃油车确实香。朗逸8.38万落地，轩逸5万出头开走，这个价格买一台成熟可靠的家轿，短期来看是妥妥的低点。不过保值率要考虑进去——燃油车三年保值率已经跌破55%，卖二手时会亏得多一些。卡在中间的，看这几个维度：有没有家充条件，市区多还是高速多，打算开几年。3年内换车，油车抄底划算；5年以上，电车总成本更低。最后想说：别被「燃油车崩盘」和「新能源涨价」带节奏。每一种车都有它的使用场景和成本结构。按你的实际用车需求来，别按别人的焦虑来。

昨晚比亚迪大唐上市，价格与配置都甚有惊喜，那么当另外两台较早前发布时同样令人惊喜的旗舰SUV摆在一起，你又会怎么选呢？来吧，期待你的一票网页链接

十万元左右的车第十名：锋兰达第九名：海豚第八名：轩逸第七名：秦PLUS第六名：朗逸第五名：博越L第四名：MG4第三名：宋Pro第二名：长安启源Q05第一名：元UP这些车型月销量均超1万台，其中排在榜首的比亚迪元UP，今年5月零售量达17043台。【来自懂车帝车友圈】

智己新车上市一个月变相优惠万元不少智己车主反馈，今年4月刚刚上市的智己LS8，他们购车时花费9800元的选装包，时隔仅一个多月，就变成赠送了。那很好解决啊，直接全部赠送，把首批车主的9800给退了不就行了……

大唐价格不惊喜。​因为惊喜在预售的时候已经放了。正式官价只是“怎么也该比预售便宜个一万才说得过去”的走个过场。​发布会印象很深的是，​王朝负责人起码两次诚恳表达让下定车主多点耐心，等等他们的产能。多少车长看到这一幕，在难受。