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奥迪回归实体按键,五款新车型调整内饰设计
涉及车型包括奥迪 A5、奥迪 Q5、奥迪 A6、奥迪 A6 e-tron 和奥迪 Q6 e-tron。这些车型都属于刚上市不久的新车。奥迪承认，之所以进行上述调整，是因为用户不断要求恢复传统的实体操作方式。发言人迈克尔・克鲁修斯表示，用户...
2003年法兰克福车展上，奥迪发布了一款名为LeMansQuattro的概念
2003年法兰克福车展上，奥迪发布了一款名为LeMansQuattro的概念车，拥有中置V10引擎布局。外观由弗兰克·兰博蒂设计，流畅的车身线条，水滴形的车顶，还有如拼图般的车身侧部面板。这台LeMans概念车同时也是奥迪科技的试验场，搭载完全由LED组成的前大灯，与兰博基尼盖拉多共用的奥迪车身架构，以及在当时全新的磁流体自适应阻尼避震器。甚至这台概念车的红色尾灯罩和灯组是分体的。2004年起，这台LeMans概念车的量产计划获得批准，也就有了后面的奥迪R8。
买车一定要要知道:1，合资燃油车一定还会降价，因为老百姓不愿意再为了那个车标多
买车一定要要知道:1，合资燃油车一定还会降价，因为老百姓不愿意再为了那个车标多花几万块了。2，新能源车一定是买新不买旧，合资BBA.也在油改电，内卷加剧，技术更新太快了。在2025届广州车展上，奥迪全新纯电SUVQ6e-tron正式亮相，凭借超长续航与智能科技成为焦点。这款中型豪华电SUV采用流线型车身设计，封闭式格栅搭配矩阵大灯，未来感十足。性能方面，后驱版搭载100kWh电池，EPA续航达321英里（约516公里），260kW快充仅需22分钟就能从10%充至80%，解决里程焦虑。智能配置上，标配L2+级辅助驾驶，支持自动变道、高速匝道进出，高配版更是具备L3级自动驾驶能力，城市通勤轻松应对。内饰配备双10.1英寸中控屏+12.3英寸虚拟座舱，MIB3+车机系统响应迅速，语音助手能连续执行指令。Bang&Olufsen音响与氛围灯营造沉浸式体验，后排座椅放倒后cargo容积达60立方英尺，兼顾豪华与实用。售价或在52万-73万元区间，为高端电SUV市场带来新选择。
【奥迪听劝！五款新车换回实体滚轮，触控滑条终于“下岗”】据消息称，奥迪官
【奥迪听劝！五款新车换回实体滚轮，触控滑条终于“下岗”】据消息称，奥迪官宣五款新车型将取消方向盘触控滑条，换回调节音量/菜单的实体滚轮！涉及车型包括A5、Q5、A6、A6e-tron、Q6e-tron——全是刚上市不久的主力车，这波“纠错”速度可以啊[笑着哭]▸为啥改？奥迪发言人表示：“用户希望回到熟悉的实体控制设计”。▸不止方向盘，奥迪最近把内饰品质当重点：ConceptC概念车已经用上阳极氧化铝实体控件+标志性“咔哒手感”，2027年上市后这套设计还会普及到全系。看来之前被喷“内饰减配”的账，奥迪是打算慢慢还了这波“从触控退回实体”，算不算“科技的尽头是实用”？[吃瓜]
奥迪在德国更新了PPC和PPE的车型2026年的产品配置，除了换上和中国车型一样
奥迪在德国更新了PPC和PPE的车型2026年的产品配置，除了换上和中国车型一样，丑丑的灰底UI之外，方向盘上的电容式滑动选区也变成了物理滚轮。但根据我之前的使用感受来说，其实这充其量也是个临时的解决方案。其问题在于滚轮是突出于操作表面的，不像之前是凹进去，手在操作平面上滑动的时候就容易被滚轮边缘卡住。虽然不是什么大问题，但这肯定不能算作是奥迪品质之作。这个方案在PPEPPC以及后续的MQB上都会使用。
AUDI品牌的第二款车是一款SUV，据传会命名AUDIE8，从概念车的外观来看
AUDI品牌的第二款车是一款SUV，据传会命名AUDIE8，从概念车的外观来看，和AUDIE5区别不大，就是拉高了一些。并且会搭载800V架构，109度电池，续航超700km，未来还会提供增程车型。价格上，预计也不会特别高，大家觉得定价多少比较合适？
全新奥迪Q5L在2025广州车展将上市SUV汇总
好在我们依然有着全新奥迪Q5L车型值得期待。加下来我们一起来看看在车展之后，我们将会迎来哪些SUV车型的上市。全新奥迪Q5L在本届车展上迎来内饰的发布亮相，根据询问现场销售得知，新车将会在12月内完成上市。全新奥迪Q5L基于...
一汽奥迪A5L乾崑智驾版上市,官方指导价28.68万元
新浪科技讯11月24日下午消息，广州车展期间，首款搭载华为乾崑智驾®技术的燃油车—一汽奥迪A5L乾崑智驾®版上市，官方指导价为28.68万元。“辅助驾驶不是万能的，没辅助驾驶是万万不能的。华为智能汽车解决方案BU副总裁迟林春...
⚡️听说没？奥迪这回搞了辆纯电“大块头”——AUDIESUV概念车！这车就像
⚡️听说没？奥迪这回搞了辆纯电“大块头”——AUDIESUV概念车！这车就像个从未来穿越来的“西装暴徒”，它长了张“封闭式前脸”，配上能闪瞎眼的LED光环和弹出式门把手，车门一开，仪式感直接拉满，不知道的还以为你要进赌场VIP室！车顶还顶着个激光雷达，这“眼神”可比拉斯维加斯大道上的探照灯尖多了，自动跟车、规避风险都不在话下。别看它个头大（车长超5米，轴距超3米），跑起来可一点不笨。双电机四驱能爆发出680马力，零百加速5秒左右，109度大电池保着CLTC续航700公里以上——这实力，简直像在拉斯维加斯大道上飙车，又稳又狠！
奥迪AUDIESUV概念车，800伏架构、激光雷达，续航将超过700公里，量
奥迪AUDIESUV概念车，800伏架构、激光雷达，续航将超过700公里，量产版明年上市
![新款Q5L这内饰，怕是跟国产新能源学坏了[捂脸哭]全是屏幕，巨大的曲面联屏，连副](http://image.uczzd.cn/16325669571713466445.jpg?id=0)
看了奥迪ESUV概念车，才知道什么叫未来已来！车内的设计真的很美，全景透明中控
看了奥迪ESUV概念车，才知道什么叫未来已来！车内的设计真的很美，全景透明中控和智能光效，感觉坐进了太空舱。！最惊喜的是续航据说能到700km+，而且E5权益后22.59起！期待量产车了，希望明年抓紧上市～想去体验一把！
奥迪又一款概念车来了，现在还有人说没有四个环不算奥迪吗？外观方面，新车延续了AU
奥迪又一款概念车来了，现在还有人说没有四个环不算奥迪吗？外观方面，新车延续了AUDI如今的家族式设计语言，和已经上市的E5设计风格相似度很高，融合奥迪动感基因与高性能DNA。新车前脸采用了家族化环状前脸，中部为凸出的封闭式格栅，继续采用了星钻元素提升精致感。座舱部分并未展示，新车或延续AUDIE5Sportback的配置，将搭载AUDIOS操作系统，拥有奥迪助手、奥迪智慧岛等功能。细节上，新车在车顶配备了激光雷达，预计在辅助驾驶上将会有着不错的表现。总而言之，现在的奥迪相当务实，以奥迪E5Sportback为例，国产新势力有的配置他有，同时还有旅行车外观和奥迪品牌加持，最终价格还不比国产新势力贵，这款SUV预计会在明年上市，是时候让大家见识一下新奥迪了
2021年奥迪在中国卖了64.05万辆；2022年奥迪在中国卖了57.86万辆；
2021年奥迪在中国卖了64.05万辆；2022年奥迪在中国卖了57.86万辆；2023年奥迪在中国卖了66.46万辆；2024年奥迪在中国卖了61.1万辆；2025年1-10月奥迪在中国卖了42.49万辆随着国内新能源的发展，传统的豪华车企奥迪，销量在国内出现了下滑，为适应市场需求，车企积极调整策略，广州车上推出了新车型。广州车展重磅首发的全新奥迪Q5L，基于大众集团最新PPC平台打造，作为换代车型实现全维升级。外观延续家族式豪华基因，一体式LED前大灯搭配发光品牌logo，点亮后科技感拉满，车身线条流畅硬朗，气场十足。空间表现再升级，轴距达到2945mm，后排腿部空间大幅优化，乘坐舒适性显著提升。动力层面搭载最新一代EA888Evo52.0TFSI发动机，动力输出更强劲平顺，兼顾驾驶质感与燃油经济性。新车在底盘调校、智能配置上同步精进，既保留奥迪经典的操控基因，又贴合当下豪华SUV市场对空间、科技的需求，为消费者带来更具竞争力的选择。
奥迪ESUV概念车的亮相，算是奥迪电动化转型中很实在的一步。它没玩太多虚的概念
奥迪ESUV概念车的亮相，算是奥迪电动化转型中很实在的一步。它没玩太多虚的概念，优点都踩在用户核心需求上：3060毫米长轴距带来宽敞空间，兼顾家用与商务，“元宇紫”车漆和环形灯面让豪华感不刻意。800伏高压架构搭配109千瓦时电池，超700公里续航加10分钟补能320公里，切实缓解了充电焦虑；双电机四驱与空气悬架的组合，也保留了奥迪一贯的驾控质感。车顶激光雷达加持的全场景智驾，还针对中国路况优化，实用性拉满。成熟的车机系统搭配本土AI模型，让科技体验不脱节。整体来看，它没有盲目堆料，而是在豪华、实用与科技间找对了平衡，量产版值得期待。
奥迪全新概念车，是未来出行的“具象化预告”！以800V高压架构、固态电池筑牢性能
奥迪全新概念车，是未来出行的“具象化预告”！以800V高压架构、固态电池筑牢性能基底，叠加可移动座舱、AI交互与无界设计，既延续quattro基因，又把豪华、智能、可持续焊死在未来赛道，提前定义了电动时代的高端标杆。
老铁们还记得E5Sportback吗，它的兄弟来了，上汽奥迪AUDI
老铁们还记得E5Sportback吗，它的兄弟来了，上汽奥迪AUDIESUV概念车迎来全球首秀，2025广州国际车展上最值得一看的车型，这设计给打几分？
27.99万的奥迪E5+概念SUV刷屏！这波操作，戳中了多少人对豪华电车的期待？
27.99万的奥迪E5+概念SUV刷屏！这波操作，戳中了多少人对豪华电车的期待？当27.99万的价格跳出屏幕，不少人揉了揉眼睛：这真的是奥迪？当ESUV概念车的“元宇紫”车身亮相，网上瞬间分成两派——有人喊“未来战车太帅”，有人吐槽“侧轮廓设计看不懂”。但抛开争议，奥迪这波双线操作，其实藏着对消费者需求最通透的洞察。谁不想花小钱办大事？27.99万的E5Sportback钦定版，把豪华中型纯电的门槛拉到了新高度。双电机四驱加持，3.9秒破百的性能，再配上宁德时代三元锂电池和8年16万公里的三电质保，安全感直接拉满。更难得的是2950mm轴距带来的宽敞空间，不管是日常通勤还是全家出游，都不用委屈自己。12分钟快充（10-80%）的实用性，更是戳中了电车用户的核心痛点——再也不用为续航焦虑熬夜等充电。而ESUV概念车的争议，恰恰证明了它的话题度。放弃四环LOGO改用发光“AUDI”字母，星环灯带里藏着星钻光源，3米轴距+激光雷达的配置，分明是在宣告“豪华电车该有的科技感，我全都有”。有人吐槽侧轮拱设计突兀，也有人爱惨了这种打破常规的未来感，这种多元声音，不正是一款概念车该有的价值吗？更何况官方承诺2026年量产，现在看到的科幻设计大概率不会“缩水”，这种实在劲儿，比画饼的品牌可爱多了。说到底，我们对汽车的期待从来都不只是代步工具。27.99万的奥迪E5，是普通人踮踮脚就能摸到的豪华；争议满满的ESUV概念车，是对未来出行的大胆想象。奥迪没有固守情怀，而是放下身段倾听用户需求，用性价比打破偏见，用创新设计引领潮流。你可以不喜欢概念车的小众设计，但不能否认奥迪在电动化时代的诚意。27.99万的定价，是豪华品牌对普通消费者的妥协，更是市场回归理性的信号。那么问题来了：你觉得ESUV概念车的颜值能打吗？27.99万的E5Sportback，会成为你的梦中情车吗？欢迎在评论区聊聊你的看法！
上汽奥迪重磅车型亮相2025广州车展,纯电选择再加码
本次车展，上汽奥迪聚焦新能源赛道精准发力，以敏捷的行动，回应用户期待，重磅发布融合AUDI品牌代言人郑钦文个性主张与冠军精神的特别版车型—奥迪 E5 Sportback 钦定性能quattro型，限时臻享价27.99万元。用户仅需在先锋...
燃油车智能化再提速,上汽奥迪A5L Sportback旗舰智曜型即将交付
在这个全球汽车产业的重要舞台上，上汽奥迪宣布：全球首款搭载华为乾崑智驾®技术的燃油车型—全新上汽奥迪A5L Sportback旗舰智曜型，即将启动交付。这一里程碑式的产品诞生，标志着燃油车在智能化道路上迎来了突破性的新阶段...
奥迪全新纯电概念车——ESUVconcept正式首发！它是AUDI品牌第二
奥迪全新纯电概念车——ESUVconcept正式首发！它是AUDI品牌第二款纯电车型，呈现SUV的形态。【家族设计】前脸采用标志性环形封闭格栅，点缀星钻元素，精致感拉满。侧面线条高挑肌肉感十足，肩线与尾窗流畅衔接，搭配喇叭花状轮毂和撞色点缀，优雅又运动。【智能科技】座舱未展示，我们预计其会搭载奥迪OS系统，支持奥迪助手、智慧岛等功能。车顶配备激光雷达，智能驾驶能力值得期待。【高辨识度尾部】环形尾灯+发光AUDI标识，家族辨识度满分。内凹式设计与前脸呼应，层次感十足。【动力预测】参考E5Sportback，可能搭载双电机四驱系统，峰值马力787匹，扭矩800Nm，性能猛兽预定了。
上汽奥迪的ESUV概念车发布了姿态真不错车身拉高之后，正负形关系的灯环更靠近车
上汽奥迪的ESUV概念车发布了姿态真不错车身拉高之后，正负形关系的灯环更靠近车头上部配合肌肉感的四个轮包很有力量感和扎地感大家感受一下，1-5分给几分
这台AUDIESUV概念车，3米轴距，800V架构，109kWh大电池700
这台AUDIESUV概念车，3米轴距，800V架构，109kWh大电池700km续航，不挂四环标的奥迪电车，量产版卖多少钱合适？
奥迪E5郑钦文钦定版上市，限时价27.99万元；全新的奥迪ESUV概念车全球首
奥迪E5郑钦文钦定版上市，限时价27.99万元；全新的奥迪ESUV概念车全球首发！
AUDIESUV概念车正式亮相，喜欢SUV的可以等一等了奥迪发布全新概念车
AUDIESUV概念车正式亮相，喜欢SUV的可以等一等了奥迪发布全新概念车
从“一汽奥迪”到“奥迪一汽”四个圈的内斗,比电视剧还精彩!
买车时突然发现，熟悉的“一汽奥迪”尾标居然悄悄变成了“奥迪一汽”！这波“前后颠倒”的操作，难不成是排版小哥手滑打反了？nonono，这背后藏着的可是汽车圈“三十年河东三十年河西”的大戏，比宫斗剧还刺激！要聊这波反转，...
支持800V高压架构经典电动重生奥迪ConceptC概念车亮相奥迪Conc
支持800V高压架构经典电动重生奥迪ConceptC概念车亮相奥迪ConceptC概念车是奥迪于2025年9月发布的全新纯电双座敞篷跑车。垂直前脸+四单元灯组：打破奥迪传统“大嘴格栅”，采用纵向矩形格栅，搭配四颗水平排列的LED光源，灵感源自1936年AutoUnionTypeC赛车与2004年奥迪A6，兼具复古与未来感。可伸缩硬顶：首次在奥迪敞篷跑车中应用电动双片式硬顶，收纳过程类似保时捷911Targa，兼顾轿跑线条与敞篷自由。流线型溜背设计贯穿锐利肩线，尺寸介于TT与R8之间（长4521mm/轴距2568mm），轮毂采用空气动力学造型，强化运动基因。智能座舱方面，可折叠中控屏：10.4英寸屏幕无需时可隐藏，减少干扰；物理按键采用阳极氧化铝材质，保留“奥迪式按键声”的机械触感。基于保时捷PPE纯电平台打造，支持800V高压架构，提供单电机后驱/双电机四驱版本（具体参数未公布）。经典车型的电动重生，定位为奥迪TT的纯电继任者，内部代号“TTMoment2.0”，填补R8停产后性能跑车空缺。竞品主要是在慕尼黑车展与宝马Skytop概念车同台竞技，引发设计美学之争。奥迪全球CEO高德诺（GernotDöllner）表示：“前瞻性的思维，以及突破常规的驱动力，正是奥迪所推崇的典范。”
奥迪进军F1,高德诺明确表态“2030年冲击F1世界冠军”
虎扑11月18日讯奥迪F1方程式赛车R26概念车在万众瞩目下正式揭幕，这标志着奥迪正式进军F1赛场，并开启了品牌赛车运动的全新篇章。为了完成此次赛事布局，奥迪通过收购索伯集团的方式来组建F1车队，并确定将于2026赛季首度参赛...
