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个人感觉雷诺R5TURBO3比雷诺R5Turbo3E概念车更加带感雷诺5Renault5Turbo3复刻经典款1980sRenault5Turbo，Turbo3Restomod去年亮相，复古的外观改动不多，保留了很多经典的设计元素。比如:后挡泥板进气口设计，简约到极致的经典车身结构，纯正的拉力赛血统，中置后驱，搭载四缸双涡轮增压发动机，变速箱也升级为赛车专用序列式变速箱。全车做了很多轻量化设计，多处采用碳纤维材质，小巧精致的车身结构，爆发出400匹马力!而原车八十年代的那个版本只有158匹。一体化设计的车顶护架和扰流板，轮毂尺寸也做了调整，前16后17，值得期待买家的体验数据~雷诺雷诺5Renault5R5T3turbo3拉力赛勒芒24小时雷诺WRC雷诺5turbo经典车Restomod(内容取材于网络)

智能化重塑全球车市！中国军团强势出海，占据海外绝对C位！仅仅3年时间，全球汽车产业的核心竞争逻辑就发生了巨大而深刻的变化。过去车企拼的是谁的发动机动力强、谁的变速箱换挡顺，现在行业比拼的核心，早就变成了全链路智能化集成、AI系统持续迭代、全场景生态服务的综合实力。从美国拉斯维加斯消费电子展到德国斯图加特自动驾驶展，从慕尼黑国际车展到中东沙特智能网联展，AI驱动系统、软件定义汽车与网络安全，已经成了全场公认的核心焦点。不少人之前还觉得中国车企搞智能化是“后发追赶”的噱头，现在跑遍全球各大顶级行业展会就会发现，中国车企和上下游供应链企业，早就靠着实打实的核心技术突破，稳稳站到了全球智能汽车赛道的绝对C位。AI已成为全球科技创新的主线，并主导了各大国际展会的风向。在拉斯维加斯消费电子展上，人工智能不再仅仅是锦上添花的功能，而是作为产品的主要卖点嵌入几乎所有领域。英伟达与超威半导体等巨头上演隔空对话，英伟达下一代AI超算芯片平台VeraRubin全面投产，全球头部芯片厂商的技术竞速已经全面开启。软件定义汽车的架构带来了前所未有的灵活性，让人工智能从辅助角色迈向真正的推理层面。通过混合云与边缘计算的协同，系统在确保实时安全与优化人机交互之间找到了关键的平衡点。随着车辆互联程度日益加深，网络安全已成为公共安全与用户隐私的基石，更是构建可信自动化系统的核心。中国科技和企业正越来越多地占据展会的高光区域。在慕尼黑国际汽车及智慧出行博览会上，中国参展商数量创下历史新高，共有116家，位居海外展商之I。比亚迪、小鹏、零跑、宁德时代、地平线等中国车企与供应链企业以集团军形式亮相，集中展示动力电池、智能座舱、自动驾驶、车联网等最新研发成果。在拉斯维加斯，吉利汽车的媒体发布会现场座无虚席，美国媒体普遍对中国AI汽车展现出浓厚兴趣。而在斯图加特ADAS展上，导远电子携P-Box系列产品与IMU模组亮相，其车规级量产方案已赋能20多家全球主机厂；集和诚科技联合激光雷达合作伙伴开展动态演示；智驾大陆等企业更是带来适配本地需求的智能辅助驾驶方案，提供现场试乘体验。从核心零部件到系统解决方案，中国展商已形成全产业链参展优势。数据也印证了这I点，今年前VII个月，中国汽车品牌在欧洲的市场份额同比几乎翻了I番。商用车与新兴市场的智能化转型同样势不可挡。在武汉中国国际商用车展上，新能源展车数量与燃油车数量的比例为II:I，纯电、氢能、混动等技术路线呈现多元化，L4级自动驾驶城市配送车辆与成熟的无人驾驶商业化落地方案纷纷亮相。今年前IX个月，我国新能源商用车出口同比增长1.5倍。而在中东，沙特在愿景2030框架下加速推进交通电动化。2026年中东沙特新能源电动车及充电桩展预计吸引超过300家企业参展，BYD、Chery等中国品牌已确认参展，成为全球新能源企业进入中东市场的战略窗口。德国更是在政策层面火力全开，已通过全球首个L5级全自动驾驶商用法案，允许无方向盘、无驾驶席的完全自动驾驶汽车在公共道路部署，预计到2030年在自动驾驶领域的投资总额将达150亿欧元。全球移动出行产业正不断突破边界。无论是慕尼黑车展将开放空间展示区延伸至市中心，还是斯图加特展会依托IV展合I的联动优势促成跨领域合作，抑或是沙特构建光储充I体化解决方案，未来交通的崭新图景已清晰勾勒。在这场从单I功能向生态智能化跃升的竞赛中，中国汽车产业正凭借全产业链的创新实力与极快的迭代速度，定义下I个汽车时代。

BFDesign|颠覆认知的柔和风帕加尼概念车拒绝满车棱角与夸张风刀，设计师artur.ryndin用圆润流线重新定义帕加尼。复古蛋型单体座舱搭配一体化哑光银车身，没有多余导流套件，依靠曲面起伏实现气流疏导。去攻击性的设计思路，给当下同质化超跑市场提供全新创作方向。汽车文化帕加尼

阿维塔概念车VISIONXPECTRA正式亮相。该车曾在去年的慕尼黑车展期间海外首发，汽车文化灵感来源于中国文化中的“气”，以“能量”概念为核心。通过设计去创造能够建立深层情感连接与陪伴感的体验，让汽车不再是冰冷的交通工具，而是用户的“情感智能伙伴”。

2026年已经发生及马上要来的几件大事1️⃣.退休老人养老金接着涨，到手钱更多，补贴补发也会到位​2️⃣.带AI智能功能的电车越来越普及，以后买车都看重自动驾驶、智能座舱​3️⃣.AI到处落地干活，工厂、开店、看病、上班全都用上人工智能​4️⃣.今年是固态电池分水岭，半固态电池大批量装车，续航、安全明显升级，纯全固态还在打磨测试​5️⃣.大家越来越舍得花钱养生、保养身体；同时不爱囤实物，更喜欢出去玩、沉浸式体验，体验类消费越来越火赛豆科技AIVA品牌发布会大家都明白，行业造车，皆是先造车身，再叠加智能，而在6月9日北京，赛豆科技「因AI而生，悦见前方」品牌发布会正式拉开序幕，全新出行品牌AIVA重磅亮相，跳出全行业固有造车框架，公开践行「AI定义汽车，先有AI，再有车」核心主张，真正实现车辆出厂前，就深谙你的全部生活习惯。发布会现场，品牌同步首发AIVAOriginConcept概念车，官宣与火山引擎达成全域深度共创，双方联合定义、联合设计、联合研发整车体验，全系车型原生搭载豆包大模型，将整套AI生态根植整车底层架构，彻底告别市面上浅层语音辅助的伪智能，赋予车辆与生俱来的思考、感知与主动服务能力；现场更公布产品规划，首款量产车型AIVAME7将于2026年内落地，全系布局20万以上主流乘用车市场，面向追求松弛出行的生活探索者打造有温度的具身AI出行生命体。依托这套原生全域AI底层，日常出行无需手动调试：通勤时段自动避堵、推送适配心境的音频；接送孩童一键切换专属儿童座舱，温控、影音提前预置；长途出行整合续航、充电桩、饮食偏好多维信息，一键规划最优路线。传统汽车只解决“去哪里”，AIVA专注读懂“你想要怎样出行”。它早已不止一台代步座驾，而是懂你、伴你的专属AI出行伙伴。AIVA以发布会发布的原生AI造车体系重构人车共生关系，打破硬件与智能割裂的行业痛点，掀开以人为核心、以原生AI为根基的下一代汽车产业全新序幕。

6月9日晚赛豆科技的AIVA品牌发布会挺有看头！首款概念车亮相，首款量产车AIVAME7年内登场，全系列覆盖20万以上市场。不过发布会前，因这品牌名和阿维塔有些相似就引发热议，总裁解释“AIVA”寓意AI伴用户向前，还谐音“爱我”。新品牌核心理念是“AI定义汽车，先有AI再有车”，和传统“硬件造车、后期加装AI”不同，以豆包大模型为研发原点。字节跳动虽不直接造车，但旗下火山引擎提供技术服务，发布会还让豆包AI当主持人。赛力斯借此搭建新品牌降低对华为依赖，字节跳动也想借AI技术在汽车圈分一杯羹。

赛豆科技6月9日晚举办的AIVA品牌发布会挺有看头。首款概念车亮相，首款量产车AIVAME7今年年内也会登场，全系列覆盖20万以上主流市场。新品牌核心理念是“AI定义汽车”，打造“AI原生汽车”，但发布会对企业、技术、产品介绍不多。字节跳动虽否认直接造车，旗下火山引擎却助力，提供豆包大模型等技术服务。赛力斯借此搭建新品牌，降低对华为依赖；字节跳动想借AI技术成为下一个华为，这波操作很值得期待。

分享一组AI概念车谁说跑车只能凶巴巴的？心形车灯、五角星车灯一出来，画风一下就变了。感觉这已经不是普通跑车了，而是辣妹出门的时尚单品，停在路边都得先拍两张再走。概念车汽车视觉来源：AeroAesthetics

新款运钞车？---福特SYNus概念车2005北美车展，福特SYNus概念车亮相。俨然一个喧嚣城市里的移动堡垒。它长约4米，比福克斯还小，基于嘉年华底盘打造。灵感来自保险柜与装甲车，主打城市出行安全与私密。防弹玻璃配可伸缩百叶窗，前门密码锁、后门金库式旋钮。搭载2.0T柴油发动机，134马力、236磅·英尺扭矩（数据来源Supercars.net）。尾门内置45英寸大屏，兼顾倒车影像与娱乐功能。外刚内柔的设计，是对未来城市用车的务实预判。 汽车设计工业设计概念车汽车福特(内容取材于网络)

捷尼赛思沙滩概念车捷尼赛思沙滩概念车，大家觉得怎么样

在不理解一些企业的老板到底在害怕什么？面对特斯拉的FSD，一位企业老板是这样说的，他说FSD对，我们是断代式的领先，我们不要天天活在营销里面，说白了，这些企业老板到底在害怕什么？面对国外的东西立马就吓得不行，动不动就开始对国内各种指责，人家没进来的时候一个个趾高气昂，人家进来了之后呢就各种怕的要死，所以这群人到底在害怕什么呢？难道国内的无人驾驶技术不够厉害吗？如果不够厉害的话，为什么此前连马斯克都称赞过中国的无人驾驶呢？所以某些老板呢，自己想跪着就不要拉着其他人一起，你如果想跪着就好好在那里跪着，不要带着其他企业，更不要带上其他的中国人。

AllinAI就说明你家的车厉害了吗？理想、小鹏越来越多车企开始把自己定义成AI公司，那问题来了，：汽车的本质是出行工具，只不过AI会让它变得越来越聪明；还是说它最终会进化成一个机器人，出行工具最后只是变成了它的一个小功能？当下看用户买车最核心的需求依然是出行，安全、空间、舒适、续航、可靠性这些基础价值没有消失，就像智能手机出现之后，手机本质上还是通讯工具，只是增加了拍照、支付、娱乐等能力。现在的AI更像汽车上的“智能操作系统”，让导航更聪明、语音更自然、辅助驾驶更强大，它是在强化汽车，而不是改变汽车。但如果把时间拉长到十年甚至二十年后，汽车真有可能变成一种机器人。因为汽车天然具备成为机器人的所有基础条件：摄像头是眼睛，激光雷达是感知系统，芯片是大脑，电池是能量来源，线控底盘是四肢。今天大家看到的自动驾驶、智能座舱、车内AI助手，本质上都在朝着“具身智能”方向演化。如果未来AI真的具备接近人类的理解和执行能力，那么汽车或许不再只是负责把人从A点送到B点，而会成为一个能够自主思考、自主执行任务的移动智能体，到那时候，出行可能真的只是它众多能力中的一个。所以我觉得理想、小鹏们疯狂“AllinAI”本质上是在押注一个未来，他们认为未来汽车行业最大的竞争对手未必是另一家车企，而是谁最先把汽车进化成机器人。但问题是这个未来到底还有5年、10年还是20年才能到来，没有人知道，所以现在整个行业其实正站在一个分岔路口：一条路认为AI只是汽车的增强工具；另一条路认为AI最终会重新定义汽车本身。你们觉得可能是哪种情况？大v聊车新能源汽车国产车人工智能理想汽车呵叔

中国首台原生开发Robotaxi真的不是概念车是马上能坐、能躺、能解放双手的未来出行❶没有方向盘！没有踏板！彻底告别“以驾驶为中心”高门大户对开电滑门+无B柱设计抱娃/搬东西/老人上下车一步到位座舱秒变移动会客厅360°旋转座椅+电动桌板通勤办公/朋友小聚/带娃出行全hold住❷东方美学+科技感拉满天圆地方东方哲学设计银河天幕、兰亭曲水扶手、星河泛舟门板科技不冰冷，满是东方温柔激光雷达外显，安全感看得见摸得着❸L4原生智驾！安全直接封神✅全球首个2160线激光雷达600米探测+2592万点/秒成像鬼探头/复杂路况提前预判✅量子级EEA4.0架构三大旗舰芯片算力超3000TOPS量子加密+车云一体诊断隐私安全、用车安全双重守护❹超级EvaAI助理太懂女生不是冰冷语音助手是会思考、会主动服务的出行搭子健康监测+车载Minibar+高效制氧长途/高原/堵车都超舒服一句话搞定：导航、泊车、充电、找餐厅❺不是PPT！2027真能打到车曹操出行已试运营超1年地面+低空+低轨天地一体化生态机场接送/孩子接送/酒后代驾全托管未来出行真的来了

中国首台原生开发Robotaxi真的不是概念车是马上能坐、能躺、能解放双手的未来出行❶没有方向盘！没有踏板！彻底告别“以驾驶为中心”高门大户对开电滑门+无B柱设计抱娃/搬东西/老人上下车一步到位座舱秒变移动会客厅360°旋转座椅+电动桌板通勤办公/朋友小聚/带娃出行全hold住❷东方美学+科技感拉满天圆地方东方哲学设计银河天幕、兰亭曲水扶手、星河泛舟门板科技不冰冷，满是东方温柔激光雷达外显，安全感看得见摸得着❸L4原生智驾！安全直接封神✅全球首个2160线激光雷达600米探测+2592万点/秒成像鬼探头/复杂路况提前预判✅量子级EEA4.0架构三大旗舰芯片算力超3000TOPS量子加密+车云一体诊断隐私安全、用车安全双重守护❹超级EvaAI助理太懂女生不是冰冷语音助手是会思考、会主动服务的出行搭子健康监测+车载Minibar+高效制氧长途/高原/堵车都超舒服一句话搞定：导航、泊车、充电、找餐厅❺不是PPT！2027真能打到车曹操出行已试运营超1年地面+低空+低轨天地一体化生态机场接送/孩子接送/酒后代驾全托管未来出行真的来了

荣威甩出三台“AI原生”概念车，给多少分？荣威搞了个20周年发布会，直接甩出三台“AI原生”概念车家越系列。名字听着像家具，但造型气场确实给个夯。尤其是最最接近量产的家越07，前布加迪、劳斯莱斯设计师操刀，1.2米高车头、5米级车长，方壳子轮廓配全电镀窗框，远看像堡垒被熨平了棱角。28条灯带上扬，前脸灯组1:8纵向比，藏了“三阳开泰”“七星高照”的玄学梗。两侧摄像头能弹出，半隐藏式，保留了面的完整，估计强迫症看了舒坦。重点是底层，和火山引擎联手，AI原生架构，不是后期塞个语音助手。荣威自称要从“互联网汽车先行者”转“AI汽车定义者”，家越07将带来越级空间舒适智能设计四板斧，专攻中国家庭。量产版很快会去火山引擎大会亮真身。你们给这台车的设计打几分呢？

先划重点！艾尼氪可不是新牌子，全球累计销量超55万辆，连续3年拿“世界年度汽车”，还获IIHS、EuroNCAP双权威安全认证，品质直接拉满✅这次入华诚意拉满，专属福利和规划都给到位了，新手也能轻松看懂：✅双概念车全球首发，颜值戳人！由中国本土设计中心主导，两款概念车太吸睛——金星（VENUS）是轿跑款，璀璨金配色+科技感细节，主打突破感；地球（EARTH）是家用SUV，极光配色+越野质感，兼顾实用与颜值，后续量产车大概率参考这个调性～✅量产车&车型规划，刚需党必看！4月北京车展，第一款量产车全球首发！未来3年，会陆续出中大型纯电、增程车型，涵盖SUV和轿跑，充电方便选纯电，常跑长途选增程，彻底解决续航焦虑。✅本土化适配，懂中国人需求！和Momenta合作优化智驾，适配中国复杂路况；搭载宁德时代电池，高低温充电都稳定；还有防晕车、宠物关怀功能，家庭用车超贴心，空间也优化了同级最大腿部空间。✅专属生态加持，体验拉满！打造IONIQ宇宙生态，所有车型以行星命名，围绕用户需求打造，后续还有渠道和服务升级，不用怕售后跟不上。

特斯拉专为无人驾驶出行打造的Cybercab（Robotaxi）正式通过美国环保署（EPA）认证，多项硬核底盘与三电规格首次揭晓！这一次，特斯拉的造车思路可以说是彻底打破了常规。新车能效认证低至165Wh/mi，直接斩获EPA史上最省电量产电动车称号，搭载约48.0kWh的紧凑电池组。官方标称实际续航将在300英里（约483公里）上下。Cybercab罕见地采用了前轮驱动布局，单电机最大输出219马力。整备质量仅3,113磅（约1,412公斤），比后驱版Model3足足轻了近700磅。作为一款纯双座、无方向盘和踏板的纯粹无人出租车，Cybercab彻底抛弃了给人类预留的“操控乐趣”，转而将前驱和轻量化转化为对极致运营成本的压榨。目前德州超级工厂已开足马力生产，虽然车辆本身已清除了环保和硬件准入的障碍，但它何时能广泛载客，依然取决于“无人监督FSD”在各地法规层面何时能拿到真正的绿卡。座驾NEWS新能源汽车

我有一个邳州的粉丝，在我安装特斯拉遮阳帘的时候天天嘲讽我，说特斯拉天幕玻璃隔热，根本就不热。我刚刚在考场看到他的特斯拉了，里面也装了一层厚厚的防晒顶棚。互联网的发言距离真相到底有多远？

领克tnd概念车——ai做的越野车概念车——ai做的具有可行性的越野车图12是chatgpt，图34是🍌，哪个更好？大v聊车新能源汽车

【特斯拉无人驾驶出租车参数曝光】快科技6月16日消息，近日，特斯拉Cybercab无人驾驶出租车的核心参数通过美国EPA认证文件正式曝光，这也是特斯拉首款采用前轮驱动布局的量产车型，整体设计完全围绕Robotaxi运营的能效与成本需求优化。动力方面，Cybercab搭载单台163千瓦（219马力）三相交流永磁同步电机，采用前轮驱动形式，放弃了特斯拉家族常见的后驱/四驱布局，以此降低机械复杂度与制造成本。电池配备容量约48kWh的紧凑型锂离子电池包，采用326V电气架构，整备质量仅1412kg，额定总重量1692kg，轻量化程度远超同级别家用电动车。凭借极致的空气动力学设计与轻量化车身，该车能效表现创下量产电动车纪录。EPA实验室测试综合等效续航约673公里，高速工况约604公里，百公里能耗低至约10.25kWh，比特斯拉Model3能效高出约40%，是目前能效最高的量产电动车。按实际运营场景折算（实验室数据乘以约0.7），其官方标称实际续航约480公里，完全覆盖城市网约车单日运营需求。作为原生无人驾驶车型，Cybercab车内无方向盘、无踏板，采用双人座舱与蝴蝶门设计，配备HW4.0自动驾驶硬件。该车已于2026年2月在特斯拉得州超级工厂启动量产，目标售价控制在3万美元以内，旨在通过极低的单公里运营成本，切入全球自动驾驶出行市场。各位网友，您怎么看？（快科技）

下一代本田雅阁渲染图设计语言源之于自家全新概念车（图1），图3至图4为下一代本田雅阁渲染图，大家觉得好不好看

宝马宝马新世代M概念车宝马新世代M概念车，换双新鞋子，新世代设计+复古轮毂的反差，大家觉得好看吗？

Eurosatory2026展示了一款由SOGECLAIR开发的无人驾驶地面车辆（UGV）战术型装备，配备了多管火箭发射系统。

英菲尼迪——QXSportInspiration概念车英菲尼迪最新概念车QXSportInspiration上演全球首秀，概念车承载了英菲尼迪对新一代中型豪华SUV发展方向的探索，为未来的英菲尼迪QX系列车型奠定基础。其大胆前卫的造型诠释了英菲尼迪不断超越的SUV设计诉求。

跑高速总紧张到手心出汗？21年前这台概念车，把你的需求想明白了👇很多老司机都有这个体会：•连续开3小时以上长途•夜间跑陌生山路•新手上第一次高速紧绷感一直消不掉，开完全程车人都累。其实这个让现在车企都没太当回事的痛点，2005年就有品牌专门做了解决方案。2005年瑞士改装厂Rinspeed联和拜耳合作推出了概念车Senso，其设计思路放到现在都超前。这台车，核心设计完全围绕「驾驶员状态」：•搭载大学团队开发的生物传感系统，实时监测心率、出汗量判断你的紧张程度•根据状态自动调节车内氛围灯颜色，比如紧张时换成舒缓冷色调帮你放松•当年就用天然气驱动，环保减排的思路，比现在的新能源趋势早了近20年可惜这款概念车最终没有量产，这个「以人为本」的设计逻辑，已经悄悄融入了现在的新车。现在很多量产车只有疲劳提醒，没有主动缓解，你觉得：家用车要不要把「缓解驾驶紧张」做成标配功能？概念车Senso汽车冷知识缓解开车紧张开长途焦虑未来驾驶概念(内容取材于网络)

对比如今无人驾驶，智能汽车，至少手机是安全。那怕不智能也不会伤及性命。新能源汽车最大的炫耀，是保障安全，解决电池起火，汽车自燃问题迫在眉睫。

每天都有同行老师问我当下二手车怎么做？？？趁着人少简单给你们分析下仅个人观点以前风口的时候猪都可以飞这个行业没有门槛没有技巧有点小钱学习一年半载就可以很快上手可以挣钱那是时代的红利互联网的红利并不是个人能力有多强但是现如今时代在进步行业在进步都在埋怨大环境抱怨行情太差并没有去解刨问题去认真学习这个行业依旧有很多人做的非常好也在挣钱只是你挣不到而已今年真的已经很多同行转型也有很多同行被淘汰出局就以我身边的朋友为例有个认识上十年的车商朋友在2024年已经非常难做的时候他选择去学习做外贸做汽车出口现在在武汉做的非常非常成功公司有三四十号员工每个月出口几百台汽车其次有转型做新能源岚图小鹏理想特斯拉等也是做的风生水起相当牛逼还有做甲壳虫MINI专营店也能稳定发展现阶段稍微难一点最难的是做准新BBA保时捷以及老豪车的同行今年周转不快的话基本上亏冒烟了在当下情况我个人建议薄利多销定好库存周期有钱挣就出及时止损该亏就亏该挣就挣普通车商尽量不要透支贷款压库存最好是做到轻资产运营模式周转一定一定要快可以尽量做居间业务（就是中介业务淘车业务降低风险）因为现在收一台车回来如果库存久亏损的钱可能需要2-3台车挣回来生意不好的时候做好服务做好售后做好口碑做好人品会有很多转介绍生意希望各位同行朋友2026不忘初心砥砺前行行业越来越透明利润越来越薄早点适应环境找到各自的方向

21年前就有能帮你缓解开车紧张的车了，这思路放到现在也超前现在开长途容易紧张焦虑的朋友，其实21年前就有车企想着解决这个问题了。2005年瑞士Rinspeed公司联合拜耳，推出了概念车Senso，核心就是帮驾驶员缓解紧张。它靠大学团队开发的传感系统，能根据你的状态调整车内氛围灯，帮你放松下来。而且这车用天然气驱动，当年就已经在做环保减排的设计了。只是这款概念车最终没量产，这个「以驾驶员状态为核心」的思路，倒是给后来的车铺了路。你觉得现在的家用车，应该加个「缓解驾驶紧张」的功能吗？概念车Senso瑞士概念车缓解开车紧张的车开长途车焦虑信息来源：2005年2月18日新浪汽车《最感性的汽车Senso能缓解驾驶紧张》

信不信由你，这就是赤裸裸的现实！1、电灯一出现，煤油灯消失了2、打火机出现，火柴消失了3、CD出现，磁带消失了4、手机出现，传呼机消失了5、智能手机出现，电视机当摆设了6、电子商务出现，传统生意低迷了7、电车出现，燃油车会怎样？2026年6月9日晚，北京的发布会现场迎来了出行领域的全新玩家——赛豆科技正式推出AI原生出行品牌AIVA。赛豆科技以“AI定义汽车，先有AI，再有车”的颠覆性理念，为智能汽车行业打开了全新想象空间。发布会上，AIVA不仅揭晓了品牌标识与核心发展战略，还官宣与火山引擎达成深度战略合作，同步亮相了AIVAOriginConcept概念车，确认首款量产车型AIVAME7将于年内正式发布，全系产品锚定20万元以上的主流高端新能源市场。AIVA全称是ArtificialIntelligenceVoyageAhead，意思就是AI陪你一路向前，还谐音“爱我”，挺有温度。它可不是小打小闹，背后有国资、赛力斯、宁德时代撑腰，还跟火山引擎深度合作，直接把豆包大模型搬上车，从根上就跟AI绑死了。以前造车都是先搞硬件，再塞个智能系统进去，AIVA直接反着来。从产品定义第一步就用AI挖用户需求，不是你喊它才动，而是它主动懂你。比如你一上车，它能感知你累不累，自动调座椅、开空调、放你爱听的歌；路上堵车，它帮你规划最优路线，还能陪你聊天解闷；甚至你说“我冷”，它都能根据你的习惯精准调节，不用你反复说。随着AIVAOriginConcept概念车同步亮相，AIVAME7也宣布将于2026年年内正式亮相。概念车以生物力学为设计思路，大灯部位被打造为可交互、可表达的“眼睛”，当用户走向车辆，它会以动态的像素化光效热切注视并回应。量产版AIVAME7定位跨界SUV，延续概念车的前瞻设计语言，配备纯电与增程双动力版本，覆盖多样化出行需求。智能体验层面深度打通字节生态，告别传统指令式交互，以场景原生、主动服务的体验重塑人与汽车的关系。当AI长出了物理形态，可移动的座舱便不再只是代步工具，而成为一位有温度、会思考、懂陪伴的AI伙伴。基于这款概念车打造的首款量产车型AIVAME7定位跨界SUV，将提供纯电动、增程式两种动力版本，由赛力斯凤凰工厂生产，智能驾驶采用元戎启行的成熟解决方案，硬件上标配高精度激光雷达与多组传感设备，支撑高阶辅助驾驶功能。从理念发布到产品落地，AIVA用“先有AI再有车”的逻辑，为竞争白热化的新能源汽车市场注入了全新思路，年内ME7的正式亮相，值得所有期待智能出行的用户拭目以待。

宝马在近期发布MConceptNeueKlasse概念车，作为明年量产纯电M3的前瞻预览。新车基于2027款i3电动轿车打造，设计整体更接近量产状态。概念车前脸采用经典“鲨鱼鼻”造型，车尾配有鸭尾式扰流板与夸张的扩散器。车身包围及V形进气口机盖均由天然纤维复合材料制成。此外，新车配备了赛车化中央锁止轮毂、致敬MHybridV8赛车的双黄灯，并将前门把手隐蔽地集成在腰线内。车内配备四个独立桶形座椅，后排受到黑色磨砂皮防滚架的挤压，空间略显紧凑。方向盘沿用新i3造型，但增加了M专属红色按钮。新车确认搭载四电机全轮驱动系统（每轮独立控制），并有望支持关闭前轴电机以切换为纯后驱模式。概念车还将采用M车型专用的全新圆柱形电芯电池组，净容量超100kWh。得益于800V高压架构，其最高充电功率可达400kW。座驾NEWS新能源汽车