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蔚来ES8五座版价格来了。-豪华版38.28万元，电池租用27.48
蔚来ES8五座版价格来了。-豪华版38.28万元，电池租用27.48万元。-签名版42.28万元，电池租用31.48万元。比六座版少了2.4万元，其他没配置基本都一样，标配前排双零重力座椅、21英寸轮毂。签名版多了投影大灯、隐私车窗、NOMI3.0。如果想要一台9系旗舰车型的空间，又想到五座大空间的布局，蔚来ES8五座版是一个不错的选择。毕竟，ES8其实比市面上不少9系车还大，现在6座变五座，能提升不少的装载空间和乘坐空间。汽车黑科技蔚来es8
蔚来ES9，完美诠释与生俱来的气场～晨晖金放棚里好好看，一眼显贵的感觉，这台还选
蔚来ES9，完美诠释与生俱来的气场～晨晖金放棚里好好看，一眼显贵的感觉，这台还选了23寸轮毂，完全长在审美上蔚来es9
当特斯拉将宣传目标指向燃油车的时候，说明了特斯拉在中国的影响力正在逐渐削薄了，再
当特斯拉将宣传目标指向燃油车的时候，说明了特斯拉在中国的影响力正在逐渐削薄了，再结合比亚迪在欧洲汽车市场销量与特斯拉销量差距逐渐缩小来看，特斯拉的神话光环也在逐渐崩塌了！
喝一杯冰美式，品鉴MonaL03！路遇一个特斯拉，赶紧停在一起看一看最直观的尺
喝一杯冰美式，品鉴MonaL03！路遇一个特斯拉，赶紧停在一起看一看最直观的尺寸对比。这样看是一样大的车。特斯拉真应该加一个轮边视角，特斯拉现在的视角是翼子板上的摄像头，看后方。这个视角其实和后视镜基本重复。我看路上轮圈刮花一圈的特斯拉太多了。
谁能告诉我问界M6怎么从车里打开充电口在互联网如此发达的今天，我硬是找不到任何有
谁能告诉我问界M6怎么从车里打开充电口在互联网如此发达的今天，我硬是找不到任何有关信息，我在车里问小艺，小艺让我从设置界面打开，但我找遍了整个车机都找不到。它弹出加油口的按钮就在这里明晃晃的放着，但充电口按钮死活找不到，邪了门儿了😱
蔚来6月平均成交价44.3万元蔚来这成交均价确实挺猛的7月6日，蔚来副总裁微博
蔚来6月平均成交价44.3万元蔚来这成交均价确实挺猛的7月6日，蔚来副总裁微博发文表示：“蔚来品牌6月平均成交价为44.3万元，品牌价值持续攀升，牢牢站稳高端新能源市场。ES8、ES9双雄占领高端大三排成为新能源豪华大车首选，品牌澄清期-品牌已成为用户选择新能源车的主要选择。全新ES8大五座版将于7月9日正式上市，引领高端大五座SUV进入纯电时代。”
一家特斯拉的市值比全世界所有车企市值的总和还要多，是不是特别夸张？但这就是现实
一家特斯拉的市值比全世界所有车企市值的总和还要多，是不是特别夸张？但这就是现实。特斯拉特斯拉AI战略特斯拉股价行情特斯拉品牌口碑特斯拉车价特斯拉市值下降特斯拉ai业务
蔚来ES9交付30天破万，50万级高端纯电车型交出这个成绩，大家在以前根本想不到
蔚来ES9交付30天破万，50万级高端纯电车型交出这个成绩，大家在以前根本想不到，更好玩的事，是蔚来在ES9刚交付的六座通道版里。这里要解决的是，谁做第二排，谁做第三排，往后坐不仅仅代表地位的差异，而且对于大部分SUV和MPV进出第三排，需要侧着身、憋着气、使着劲，有点难受。ES9通道版在中间留了个通道，二是二排座椅能一键电动前移。甭管你是体型圆润的老丈人还是穿高跟鞋的商务女精英，都能优雅地走到第三排。通道布局+中岛布局，怎么舒服怎么来，二排横滑这个功能，我愿称之为“社交距离调节器”。一键左右各滑80mm，总共160mm。谈生意的时候滑开，保持安全距离；一家三口出行的时候滑近其乐融融。飞航零重力座椅往外一滑，视野还更通透，二三排不再是大眼瞪小眼的密闭空间。二排那个零重力座椅，410毫米的超长腿托，展开后椅面长达2.3米。三排靠背还能调130度，坐姿躺姿随便切换。配合一键休憩模式，二三排座椅靠背自动放平，2.1米纯平空间，铺个毯子就能在车里午睡。配了LC智能隐私调光车窗，99.8%遮光率，一键切换从完全隐私到完全通透。这什么概念？外面看不见里面，但你想看外面随时可以。李斌那句“MPV请忘记”，在ES8上差点意思的话，ES9通道版开始有所变化了。进出便利，ES9电动感应门自动开，超宽迎宾踏板离地仅19厘米，上车不用抬腿不用弯腰。乘坐舒适，二排零重力座椅+按摩+通风+加热，座椅加热面积高达2.3平方米，业界最大。装载能力，816L总空间，216L前备箱，后备箱能竖放四个全尺寸高尔夫球包。坐满6人还能塞13个行李箱NVH，80km/h匀速行驶车内噪音低至51.9分贝，静谧得可怕。六座通道版，还是很有想法的。蔚来蔚来es9
蔚来6月成交均价已经来到了44.3万元，应该是目前除了仰望、尊界之外均价最高的新
蔚来6月成交均价已经来到了44.3万元，应该是目前除了仰望、尊界之外均价最高的新势力。蔚来ES9功不可没！上市一个月交付达到10000台，蔚来现在主销品就是两款价格很高的车型。蔚来
蔚来品牌6月平均成交价达44.3万元。真的，刚看到有点吓一跳，都这么高了！支撑高
蔚来品牌6月平均成交价达44.3万元。真的，刚看到有点吓一跳，都这么高了！支撑高均价的是ES8与ES9双雄。ES9上市首月交付破万，成交均价超45万；ES8三代累计超12万台，月均过万。双车联手，蔚来在40万以上高端市场形成统治力。还是那句话，行业从“品牌混沌期”进入“品牌澄清期”，用户回归品牌内核。蔚来的换电体系、用户服务和正向研发，正释放强大势能。更大的看点是：全新ES8大五座版将于7月9日上市，车长5.28米，座舱6.2平米，创新空间设计。在纯电大五座SUV渗透率快速提升的背景下，这款车将引领高端大五座SUV迈入纯电新时代。再鼓舞一下士气，从成交均价到旗舰双雄，再到新品布局，蔚来用实打实的数据证明：中国高端新能源品牌，不仅能立足，更能领跑。蔚来ES8蔚来ES8大五座版上市
邻居太有实力了，今天这个位置又停了一台奥迪A8L，之前还是蔚来ES9！
邻居太有实力了，今天这个位置又停了一台奥迪A8L，之前还是蔚来ES9！
蔚来ES9六座通道版开启交付啦！别的配置啥的都不说，就这个一键成床必须给个夯！想
蔚来ES9六座通道版开启交付啦！别的配置啥的都不说，就这个一键成床必须给个夯！想想我能开着它到处走走看看，想停就停，那简直是我的梦想呀~蔚来蔚来ES9六座通道版开启交付
蔚来通报虚假促销信息真的服了，现在网上车圈黑产套路越来越深，编假优惠骗个人信息都
蔚来通报虚假促销信息真的服了，现在网上车圈黑产套路越来越深，编假优惠骗个人信息都要负刑事责任，打算看蔚来的朋友刷到低价帖直接划走，别泄露自己信息。
对于电池包的观察很仔细，但是时间跨度不够早。其实看看特斯拉大概就是这么回事：早期
对于电池包的观察很仔细，但是时间跨度不够早。其实看看特斯拉大概就是这么回事：早期ModelS/X时代，特斯拉电芯100%依赖松下供应，电池包的规格、成本、产能完全被松下拿捏，是典型的“供应商定义核心部件”。但是特斯拉并没有拼命宣传松下电池如何牛叉，而是在绑定松下共建超级工厂保障产能的同时，启动了自研电芯形态（从18650到21700再到4680）、BMS系统和整包工艺，同时引入LG新能源、宁德时代作为第二供应商稀释单一供应商话语权。那么今天来看，如今4680电池体系完全由特斯拉定义技术标准，电芯由代工厂按其标准生产，电池成本、性能均处于行业第一梯队，反而倒逼上游电池厂跟进大圆柱路线，彻底从“受制于人”变成了“定义行业”。换到国内，很明显的，华为的巨鲸电池从一开始其实就最好了独立的框架体系，而且做了非常多的独特设计和安全思考。相信后续独立研发的力度会越来越加大。国内其实某新势力品牌也和某头部电池品牌合作，还成功打造了一款至今为止都是非常先锋的轻薄款电池，奈何旗下产品多次被电池产能绑住，错失多个市场时机。所以，该品牌现在也不断加大电池自研的力度。这玩意不仅是电池，还有芯片，软件等等。但现在有个头疼的地方来了，供应商也在做toC传播，让大家觉得用XX就是牛的概念，各位自研品牌又该如何应对呢？新能源汽车
特斯拉在星星充电桩被烧后续。插上星星充电桩不到一分钟，车辆检测到放电过流，电流达
特斯拉在星星充电桩被烧后续。插上星星充电桩不到一分钟，车辆检测到放电过流，电流达到-1206.821A，电池保险丝随即熔断，全车断电保护。静态测试完成，等明天通电路测，有结果再更新。
蔚来通报虚假促销信息这种套路不止盯着蔚来一家！只要是销量不错的车型，就有一堆远
蔚来通报虚假促销信息这种套路不止盯着蔚来一家！只要是销量不错的车型，就有一堆远低于官方购车优惠的视频，骗大家留下联系方式，转头就把信息倒卖给汽贸或者线下销售，单条能卖不少钱，靠倒卖用户信息牟利。经常关注汽车的朋友，相信好多人都刷到过。
蔚来租电有很多促销玩法，比如通过租金减免鼓励全家都开蔚乐萤，家庭第二台车，Baa
蔚来租电有很多促销玩法，比如通过租金减免鼓励全家都开蔚乐萤，家庭第二台车，BaaS月租减100，第三台车减200，第四…
法国总统马克龙彻底懵了，欧盟主席冯德莱恩万分震惊，就连特斯拉创始人马斯克也大为错
法国总统马克龙彻底懵了，欧盟主席冯德莱恩万分震惊，就连特斯拉创始人马斯克也大为错愕！本以为高额关税能锁死中国电车出海之路，结果国产车型销量不降反升、全球市场一路突围，我国更是成为全球首个新能源销量破千万台的国家，欧美巨头至今没看透我们的制胜底牌！这话放在两年前，估计没几个人敢信。2023年冯德莱恩亲自拍板，对中国电动汽车发起反补贴调查，2024年10月终裁正式落地，最高35.3%的反补贴税，加上原本10%的基础关税，中国产电动车进入欧盟市场，最高要承担45.3%的税率。当时马克龙第一个跳出来支持，说这是守护欧洲汽车产业的必要之举，西方媒体也跟着唱衰，断言中国电车的出海之路要被彻底堵死。可现实的反转来得比谁都快，关税落地刚满一个月，2024年11月，中国新能源汽车年产销量正式突破1000万辆大关，成了全球第一个迈入千万级阵营的国家。中汽协的数据摆在那里，2024年全年产销分别是1288.8万辆和1286.6万辆，到2025年更是直接冲到1662.6万辆和1649万辆，连续11年稳居全球第一，国内新车渗透率接近48%，相当于马路上每卖两辆新车，就有一辆是新能源。别说欧盟的关税没拦住出口增长，中国品牌在欧洲市场的份额还在稳步往上走，这一记耳光，打得着实响亮。很多人跟着西方政客的说法，觉得中国电车靠的是补贴堆出来的低价，这话冯德莱恩和马克龙天天挂在嘴边，可真懂行的人都明白根本不是这么回事。马斯克心里比谁都清楚，他的上海超级工厂，就是吃尽了中国供应链的红利。长三角的4小时产业圈不是噱头，从动力电池、电机电控，到车机芯片、内饰零部件，方圆几百公里内全找得到成熟供应商，一条生产线平均几十秒就能下线一台整车。这种产业集群带来的成本效率优势，是几十年产业链磨合出来的，根本不是几笔政府补贴能堆出来的。就拿最核心的动力电池来说，全球六成以上的产能都在中国，宁德时代、比亚迪的技术和规模都站在世界第一梯队。欧洲不是没想过自己建电池厂，可从立项到投产要三五年，产能爬满又要两三年，等他们的工厂落地，中国的下一代电池技术都已经量产了。成本差明明白白摆在那里，就算加上20%左右的关税，同配置的中国电车到了欧洲，售价还是比本土品牌低一截。普通消费者算的是自己的账本，谁划算买谁，关税最后还是转嫁到了欧洲老百姓头上。更关键的是，现在中国电车赢的早就不只是价格，还有实打实的产品力。早年间大家对国产车的印象是低价低质，现在整个调了过来。800V高压快充、全域智能驾驶、分区语音控制，这些放在欧洲豪华车上要几万欧元选装的配置，在中国品牌车上很多都是标配。欧洲老牌车企还在琢磨怎么把燃油车改成电车的时候，中国车企已经卷到了智能座舱、用户体验的层面。马斯克早年还嘲讽过中国车企的产品力，现在也早就改口了。他公开说过，如果没有关税壁垒保护，中国车企能把全球大多数汽车品牌卷到没饭吃。他自己的上海工厂产的车出口欧洲，也要交7.8%的关税，没人比他更懂中国供应链的厉害。特斯拉能有今天的全球规模，上海超级工厂居功至伟，说白了，他自己就是中国新能源产业红利的受益者。那马克龙和冯德莱恩为什么非要硬着头皮加关税？本质上是慌了。法国的雷诺、Stellantis集团，在新能源转型上慢了不止一步，眼睁睁看着中国品牌进入欧洲市场抢份额，本土汽车工会天天施压，政客只能拿关税当遮羞布。可这招根本就是饮鸩止渴，加了关税，欧洲消费者买车要多掏钱，反而推高当地通胀；本土车企没了外部竞争压力，转型动力更弱，最后只会陷入越保护越落后的死循环。而且欧盟内部也根本不是一条心，德国就坚决反对加税，因为大众、宝马在中国有千亿级的投资，生怕触发反制，最后得不偿失。当然也不能因为千万销量就飘了，这是个里程碑，但绝不是终点。现在我们出口的车型，很多还是走性价比路线，高端豪华市场的份额还不够高；车规级高端芯片、部分工业软件这些领域，还有不少短板要补。但规模起来了就有迭代的资本，卖得越多，研发投入越能摊薄，技术进步就越快，这是滚雪球一样的正向循环。欧盟想用一道关税墙把中国电车挡在门外，本质上是在保护落后。真正的竞争力从来不是靠贸易壁垒护出来的，是靠市场真刀真枪拼出来的。接下来的路，不是能不能卖出去的问题，是能不能真正扎根当地市场，把中国的汽车标准带到全世界。而这一步，我们已经稳稳地走在路上了。
两个五座版先后脚发布，整得挺好极氪9X蔚来蔚来ES8蔚来ES8大五座版
两个五座版先后脚发布，整得挺好极氪9X蔚来蔚来ES8蔚来ES8大五座版
某博主测得特斯拉fsdv14，说白天违规会少一点，晚上各种闯红灯，压实线，满血
某博主测得特斯拉fsdv14，说白天违规会少一点，晚上各种闯红灯，压实线，满血版她也不强压特斯拉推送FSDV14Lite
国产经常拿特斯拉做对比，特斯拉却不拿国产车对比，为啥，避其锋芒吗
国产经常拿特斯拉做对比，特斯拉却不拿国产车对比，为啥，避其锋芒吗
胖哥汽车频道李斌说创业30年没什么成功经验销量是结果而非原因。蔚来上半年创纪
胖哥汽车频道李斌说创业30年没什么成功经验销量是结果而非原因。蔚来上半年创纪录的交付数据，并非依赖短期促销或单一爆品的偶然成功，而是蔚乐萤三品牌协同、全域渠道下沉以及技术降本进入收获期的必然结果。蔚来上半年销量同比增长67.4%
26年，蔚来手握2个大爆款。蔚来ES8&蔚来ES9旗舰SUV双双爆款。今年
26年，蔚来手握2个大爆款。蔚来ES8&蔚来ES9旗舰SUV双双爆款。今年蔚来公司上半年交付新车超19万台，同比增长67.4，非常的不错。Firefly萤火虫销量也是越飞越高。乐道继续稳扎稳打，努力破圈。在整体市场很淡的上半年，蔚来逆势上涨。这个成绩还是非常亮眼的。下半年继续加电，努力达成25万的目标。造车新势力es8蔚来ES9新能源汽车蔚来
一张图看懂特斯拉：4款车，凭啥能卖十年？
一张图看懂特斯拉：4款车，凭啥能卖十年？
蔚来ET9新皮肤「翠林染金」，整车售价83.8万元起，全球限量99台，BaaS电
蔚来ET9新皮肤「翠林染金」，整车售价83.8万元起，全球限量99台，BaaS电池租用方式售价73万元起
这大半夜的，来送惊喜来了蔚来ec6
这大半夜的，来送惊喜来了蔚来ec6
蔚来ES8创始版001号车主李天舒Ted今天是蔚来ES8上市8周年的日子这辆
蔚来ES8创始版001号车主李天舒Ted今天是蔚来ES8上市8周年的日子这辆车正式捐赠给北京汽车博物馆李斌和秦力洪双双出席作为ES8创始版蔚来公司第一款车，这辆车有很多创新设计比如：全铝车身、实体人工智能（NOMI）、智能平台、女王副驾……等等无数创新其实进入博物馆进行收藏，真的是车生高光时刻完美了初代蔚来ES8入藏北京汽车博物馆八年前交付八年后馆藏鉴证中国新能源汽车发展历史
和当年艹老师，老七之流指导蔚来造车差不多，就是减配，降价，主打性价比三板斧。但是
和当年艹老师，老七之流指导蔚来造车差不多，就是减配，降价，主打性价比三板斧。但是他们从来不考虑，这样对品牌的影响，作为车企必须保持战略定力，拒绝被低质内卷裹挟，应该是在这个区间拿出足够有竞争力的产品，有差异化的优势去这个区间获取订单。一句话，可以加量不加价，也可以拿出优秀的产品去溢价，但是一定不能减配降价，除非你想放弃这个区间，彻底把位置拱手让人！
初代蔚来ES8入藏北京汽车博物馆作为国家一级博物馆，馆内虽藏多款新能源车，却缺失
初代蔚来ES8入藏北京汽车博物馆作为国家一级博物馆，馆内虽藏多款新能源车，却缺失高端智能电动藏品。初代蔚来ES8创始版捐赠恰好补齐这一空白，成为见证国内高端智能电动车起步的核心实物，留存独属于智能电动时代的发展印记。
![我有个暴论：小鹏的全系车终将在全球打败特斯拉！[[捂脸哭]为什么这么说呢？1，特斯](http://image.uczzd.cn/9940914135563652465.jpg?id=0)
我有个暴论：小鹏的全系车终将在全球打败特斯拉！[[捂脸哭]为什么这么说呢？1，特斯
我有个暴论：小鹏的全系车终将在全球打败特斯拉！[[捂脸哭]为什么这么说呢？1，特斯拉的重心重中之重已经到机器人上了，就连X、S都停产了！2，3、Y的车型已经超长周期没有迭代3，小鹏车的车型全覆盖：轿车、SUV、保姆车特斯拉只有3Y4，小鹏动力形式全覆盖，全球很多地方没有充电桩或者基础设施很少，所以小鹏还有超电5，全球智能电车目前进入全球最多国家的只有小鹏、特斯拉6，目前全球产能布局，特斯拉就是德国、中国、美国，小鹏已经欧洲、东南亚（马来西亚、印尼），销售已经进入全球60个国家地区，且是很多地方的No1综上所述，2030年前，小鹏的全球销量必全面超越特斯拉，你信吗？
捧特斯拉智驾的这一系列言论：1、特斯拉是断层第一，我自己不如TA;2、我在这
捧特斯拉智驾的这一系列言论：1、特斯拉是断层第一，我自己不如TA;2、我在这里代表了所有国产车企，我是这个群体里的头部；是谁允许你们擅自“代表”国产智驾？
特斯拉：我造什么你要什么！国产品牌：你要什么我造什么！
特斯拉：我造什么你要什么！国产品牌：你要什么我造什么！
特斯拉：我造什么你要什么！国产品牌：你要什么我造什么！
特斯拉：我造什么你要什么！国产品牌：你要什么我造什么！
特斯拉豆包完了，这下特斯拉真得到史诗级加强了至少在智能座舱这块，终于不再是智
特斯拉豆包完了，这下特斯拉真得到史诗级加强了至少在智能座舱这块，终于不再是智障了。有豆包加持，说不定能到T0级别。用豆包手机，开豆包汽车，生是豆包人，死是豆包魂
换电站这件事，蔚来做到了9000座6月23日，第9,000座蔚来充换电站于陕西安
换电站这件事，蔚来做到了9000座6月23日，第9,000座蔚来充换电站于陕西安康正式上线。同日，合肥、唐山、无锡、武汉等地的多座蔚来充换电站也同步上线。截至目前，蔚来已建成充换电站9,003座，累计提供充换电服务超2亿次。
【乐道总裁称卖车比考清华更难，但痛苦与乐趣同在】高管驳斥买不起蔚来才买乐道言论
【乐道总裁称卖车比考清华更难，但痛苦与乐趣同在】高管驳斥买不起蔚来才买乐道言论乐道总裁沈斐在接受21汽车采访时，回答了“考清华、搞换电、当乐道总裁哪个最难”的问题，他表示，“现在看，最容易的是考清华。”
蔚来ES8大五座版放这两个视角就够了，五座SUV市场确实比六座SUV还要大，但前
蔚来ES8大五座版放这两个视角就够了，五座SUV市场确实比六座SUV还要大，但前提是产品、品牌各方面都到位，ES8大五座版显然会比乐道L80更加成熟，所以李斌之前对大五座市场容量的预判也需要在ES8大五座版本上验证。蔚来全新ES8
失败者联盟应该是看到小鹏GX销量太猛了，小鹏和特斯拉纯视觉太牛，又获得了理想的认
失败者联盟应该是看到小鹏GX销量太猛了，小鹏和特斯拉纯视觉太牛，又获得了理想的认可，做的黑公关，这一看就是逼急了。我们也公关一下，失败者联盟没文化，真可怕，这么简单的法规都研究不清楚，敢买他们的车吗?要不要找一下特斯拉搞一个胜利者联盟啊？
大9系安全你们更看好谁魏牌V9X、理想L9、问界M9、蔚来ES9、极氪9X，
大9系安全你们更看好谁魏牌V9X、理想L9、问界M9、蔚来ES9、极氪9X，大9系齐聚，安全都在第一梯队。单侧双轮爆胎通过时速👇魏牌V9X实测221.8km/h蔚来ES9实测153km/h理想L9官方160km/h问界M9官方130km/h极氪9X官方120km/h每家都有自己的技术底蕴，数据背后是对安全的共同追求。5.3米车长+后轮转向，大车也灵活。2.0T插混+800V，续航1700km。大9系，怎么选都对，安全这件事，它们都没含糊。大九系豪华SUV中式美学插混SUV怎么选
💥特斯拉下乡哪里是发福利？分明是城市卷不动的精准自救！五部门官宣2026新能
💥特斯拉下乡哪里是发福利？分明是城市卷不动的精准自救！五部门官宣2026新能源汽车下乡名单，特斯拉Model3入围官方目录，叠加不限额以旧换新、税费双重减免红利，这绝不是品牌下沉的亲民秀，而是行业分化下的必然选择。当前一二线城市新能源渗透率已突破60%，存量市场刺刀见红，特斯拉在自主车企的密集围攻下份额持续承压，主力车型迭代放缓导致城市用户审美疲劳，产能消化压力陡增。而县域乡镇新能源渗透率仅17%，是仅剩的千亿级增量蓝海，借政策东风下场抢食，是特斯拉最务实的战略退守。这步棋的行业冲击力远大于卖车本身。它直接撕碎了“汽车下乡=低端代步车”的固有标签，倒逼自主阵营不能再靠低价车躺赢下沉市场，被迫在县域赛道卷技术、卷服务、卷基建。同时特斯拉超充网络与售后体系同步下沉，相当于用外资品牌的服务标准，倒逼乡村充电、维保生态加速补短板。更深层的变化是城乡购车平权：农村消费者不再是低端车的倾销对象，先富群体能以同等政策门槛入手国际主流高端电车，中国汽车消费的梯度差正在被快速抹平。下沉市场的高端电车混战，才刚刚开场。特斯拉汽车下乡
2TOPS算力放在2019年是什么水平？超过特斯拉ModelS很多人看到凌芯
2TOPS算力放在2019年是什么水平？超过特斯拉ModelS很多人看到凌芯01的4.2TOPS算力，第一反应是“这不就是个低端芯片吗？”但如果你把时间拨回到2019年，这个数据的含金量就完全不一样了。当时特斯拉ModelS搭载的是MobileyeEyeQ3芯片，凌芯01的算力超过它；和MobileyeEyeQ4性能基本相当。更重要的是，凌芯01是国内首款具有完全自主知识产权的车规级AI智驾芯片，国产、车规、AI、自主知识产权，这四个词放在2019年，任何一个单独拎出来都不容易，叠加在一起更是破天荒。但朱江明如今却说：不继续做芯片了。他在大华做过35款芯片，占40%的消耗量，深知芯片这门生意的账怎么算。全球现在有14款AI智驾芯片，市场供应已经足够充裕。零跑选择把资源聚焦到“能够产生价值的更重要的核心零部件”上，而且朱江明透露，今年Q3会有更多“让你意想不到的创新技术”公布。凌芯01只是起点，零跑的想象空间远不止一颗芯片。
突然有一个问题，那就是网上很多人都在鼓吹特斯拉的FSD，并且表示他领先中国的智
突然有一个问题，那就是网上很多人都在鼓吹特斯拉的FSD，并且表示他领先中国的智能驾驶5~6年，甚至有人表示领先我们10年以上。那么先不管他到底有没有领先，毕竟小编两种车都没有驾驶过，也不去做这方面的评价，那么既然这些评价的人，他们是否会愿意花钱去购买FSD呢？那么不论是这个功能还是这个特斯拉这个车，那么网上那些评测博主，你会发现有几个人是自己真正购买的，而你会发现那些真正买了车的车主，仿佛很少有人在网络上吹这个车有多么好，而只有一些自媒体博主呢，不知道从哪里搞来了车就开始大吹特吹，有时候也真的是佩服这群人。
荣威甩出三台“AI原生”概念车，给多少分？荣威搞了个20周年发布会，直接甩出三台
荣威甩出三台“AI原生”概念车，给多少分？荣威搞了个20周年发布会，直接甩出三台“AI原生”概念车家越系列。名字听着像家具，但造型气场确实给个夯。尤其是最最接近量产的家越07，前布加迪、劳斯莱斯设计师操刀，1.2米高车头、5米级车长，方壳子轮廓配全电镀窗框，远看像堡垒被熨平了棱角。28条灯带上扬，前脸灯组1:8纵向比，藏了“三阳开泰”“七星高照”的玄学梗。两侧摄像头能弹出，半隐藏式，保留了面的完整，估计强迫症看了舒坦。重点是底层，和火山引擎联手，AI原生架构，不是后期塞个语音助手。荣威自称要从“互联网汽车先行者”转“AI汽车定义者”，家越07将带来越级空间舒适智能设计四板斧，专攻中国家庭。量产版很快会去火山引擎大会亮真身。你们给这台车的设计打几分呢？
特斯拉在加拿大充电有多难懂车帝“极至之旅”的下半集终于来了。上半集，太多的人让4
特斯拉在加拿大充电有多难懂车帝“极至之旅”的下半集终于来了。上半集，太多的人让47岁老奔驰圈粉了，所以蹲下半集的人有很多。这次，老奔驰和小赛博皮卡离开美国，进入了加拿大境内，没想到皮卡瞬间陷入补能困局，原因是加拿大的充电桩过于拥有自己的想法，跟特斯拉傲娇的充电接口天生八字不合。无奈，1979年产的老奔驰，还要帮Cybertruck小鲜肉探路，颇有一种爷爷救葫芦娃的既视感。给我们的教训：全球电车各种协议尚未统一！同志们推广电车仍需努力！不过，另一方面，FSD确实能打，跨境进入加拿大，还是一如既往的稳。评论区和弹幕已经有人开始欢呼FSDRH了。但关于这件事，我还是要给各位泼点凉水。FSD进入中国后，恐怕很难表现得和北美完全一样。最大的不同，还是在中国采集的所有驾驶数据，必须存储在境内。而北美模式下，FSD的迭代，是很依赖于海量本地驾驶数据的。在国内，特斯拉虽然在上海建了数据中心训练，但这也表示，其训练所依赖的数据基础，跟北美根本是割裂的，算法进化的速度，并不会相同。所以，要说大结局，真心谈不上。更何况激光雷达路线和纯视觉路线到底谁厉害，直到现在也还没有定论呢。FSD落地会成为国内辅助驾驶大结局吗
蔚来ES8，是今年9系旗舰SUV绕不过的大山！8系旗舰SUV更是如此！今年
蔚来ES8，是今年9系旗舰SUV绕不过的大山！8系旗舰SUV更是如此！今年9系SUV堪称神仙打架，其实8系也很卷，大5座疯狂卷。5.28米的蔚来ES8来跟其它8系来对比，确实有点欺负人。尺寸上与空间上完全是吊打。产品力上更是，所以建议友商的8系避免对标ES8，多多对比一下乐道L80。8系SUV主打操控的有极氪8X，主打家用大空间的有乐道L80，主打豪华旗舰，审美天花板的有ES8。主打智驾与登感的有问界M8，还有德系操控的与众08。大家都有自己的优势，都有自己的核心用户。就看谁能成功破圈。造车新势力蔚来ES8新能源汽车大型SUV
18.99万的特斯拉ModelY又把汽车圈搅热了！如果真像海报里说的那样，把
18.99万的特斯拉ModelY又把汽车圈搅热了！如果真像海报里说的那样，把价格拉到18.99万元级别，那影响的绝不仅仅是特斯拉自己，而是整个20万元级纯电SUV市场。过去几年，ModelY一直是很多消费者选车时绕不开的一台车，无论喜欢还是不喜欢，大家都会拿它当参考标准。更关键的是，特斯拉最厉害的地方从来不只是价格，而是制造成本控制能力。从一体化压铸到供应链整合，再到上海工厂的规模化生产，ModelY每次降价都会让竞争对手压力倍增。不过话说回来，如今的市场环境和三年前已经不一样了。比亚迪、小鹏、零跑、吉利银河等自主品牌都在快速成长，配置、空间、舒适性甚至补能体验都比当年的ModelY更有竞争力。特斯拉如果继续打价格战，未必还能像以前那样轻松“通杀”。对于消费者来说，这反而是好事。车企卷价格，卷成本，卷产品力，最终受益的还是买车的人。问题来了：如果ModelY真的卖18.99万元，你会选它，还是选择同价位的国产新能源SUV？【来自懂车帝车友圈】
我有一个邳州的粉丝，在我安装特斯拉遮阳帘的时候天天嘲讽我，说特斯拉天幕玻璃隔热，
我有一个邳州的粉丝，在我安装特斯拉遮阳帘的时候天天嘲讽我，说特斯拉天幕玻璃隔热，根本就不热。我刚刚在考场看到他的特斯拉了，里面也装了一层厚厚的防晒顶棚。互联网的发言距离真相到底有多远？
六座SUV的销量排行榜，你意想不到的冠军：蔚来ES8！百家车坛
六座SUV的销量排行榜，你意想不到的冠军：蔚来ES8！百家车坛
马斯克跟他儿子一块坐特斯拉。
马斯克跟他儿子一块坐特斯拉。
特斯拉在FSDV14.3.4中加入连续无干预驾驶庆祝功能特斯拉向FSDV14
特斯拉在FSDV14.3.4中加入连续无干预驾驶庆祝功能特斯拉向FSDV14.3.4版本推送了新功能，当驾驶员连续无干预使用FSD达到一定里程后，系统会显示庆祝动画。
小鹏G9这个墨西哥涂装真挺好看的啊！最近正值世界杯期间，小鹏也开始完成首批车主的
小鹏G9这个墨西哥涂装真挺好看的啊！最近正值世界杯期间，小鹏也开始完成首批车主的交付！小鹏在国外那可是高端车型的价格了！都对G6的智能化与极简美学设计赞不绝口！智能新能源用过就回不去了，一传十十传百，以后大有发展啊！与小鹏一起感受墨西哥世界杯球迷点赞全球车小鹏G6小鹏汽车
还是理想充电快啊，同样把特斯拉充满的时间我都可以充3台理想了。有点忍受不了这个充
还是理想充电快啊，同样把特斯拉充满的时间我都可以充3台理想了。有点忍受不了这个充电速度了……
特斯拉不能降本降价的乐道来降新乐道L60整车购买19.28万元起，电池租用方式购
特斯拉不能降本降价的乐道来降新乐道L60整车购买19.28万元起，电池租用方式购买13.58万元起。这价格绝对有点哇塞了新乐道L60领先一代蔚来乐道L60乐道汽车
车友的特斯拉电池12万公里，在质保期内坏掉了，然后给走质保换了一个全新电池。
车友的特斯拉电池12万公里，在质保期内坏掉了，然后给走质保换了一个全新电池。可高兴坏了，评论区全是羡慕的。
太卷了！20万+热门SUV技术卷到天花板20万+级家用SUV，不单卷“冰彩沙”
太卷了！20万+热门SUV技术卷到天花板20万+级家用SUV，不单卷“冰彩沙”更卷技术！太对了！冰箱、彩电、大沙发不是护城河，你有我更优！20万级家用SUV，技术最强的667Y硬碰硬，新乐道L60这一次蔚来领先技术全家桶上车，一下子跃升到同级技术，智能科技的天花板。蔚来旗舰智驾芯片：神玑NX9031满血天枢SKYOS，6域融合。整车900伏架构，领先的轻量化技术与三电能耗水平。蔚来智驾世界模型NWM，架构领先，上限很高，地基很稳。士别三日刮目相看，现在辅助驾驶能力已经是第一梯队，前三。我个人非常看好新L60，6.11焕新上市，非常期待！不卷价格，卷物超所值！乐道L60的配置是否物超所值新能源汽车乐道汽车
特斯拉Zsiga，一台比一台顶。特斯拉
特斯拉Zsiga，一台比一台顶。特斯拉
我发现特斯拉也开始满嘴跑火车了，是最近销量不好了吗？请问文章里面说破窗的时间缩短
我发现特斯拉也开始满嘴跑火车了，是最近销量不好了吗？请问文章里面说破窗的时间缩短了几十倍，那么数据呢？如果传统破窗1秒，你缩短几十倍有啥意义？汽车特斯拉雷军
特斯拉的小盲盒也太惊喜了！放车内，一下子科技感拉满！
特斯拉的小盲盒也太惊喜了！放车内，一下子科技感拉满！
终于觉醒了？不再相信特斯拉不搞营销了？
终于觉醒了？不再相信特斯拉不搞营销了？
国内新品牌总会有一段粉丝宗教时期，这也没办法，新品牌需要声量，需要跟友商干仗，需
国内新品牌总会有一段粉丝宗教时期，这也没办法，新品牌需要声量，需要跟友商干仗，需要老车主推荐。国内没有欧美中东东南亚那么蔓延的真实宗教，有些心灵无处安放的人，把精神寄托在一个电子产品上也确实有客观环境因素。没有光吃肉不挨揍的好事，宗教期得到用户的真心维护，企业也要付出成本。手机品牌的宗教期比较长，甚至可以一直延续，这是因为手机用户的维护成本低，且手机没有使用中的人身风险。车企就不行，因为汽车用户的维护成本特别高，汽车会出现大大小小的事故，会出现人身伤亡事故，按照教众来维护，车企将承受难以估量的成本。新品牌车企必须尽早脱离宗教期，与用户保持合理距离。前两天我看到一位理想汽车的博主在说，希望李想出来维护车主。的确理想车主在过去一年里遭到不少攻击，例如攻击停车什么的。这种情况其实所有车企都遇到过，不只理想。在各家建立各自的宗教信仰体系后，相互攻击就成了必然，这相当程度上也给企业带来巨大的困扰。其实放眼人类历史，多次战争都是因信仰引发，道理是一样的。即便如此，我认为理想更应该坚持跟用户保持合理距离，温情这种事情，要有冰冷的一面才有价值，如同世间有恨，才有爱。原本车企跟用户，一手交钱一手交货，按照三包合同保证车辆质量即可，车企没有义务去维护用户在具体场景下遭遇的各种网络争端，况且这种争端往往都说不清谁是始作俑者，况且还有互联网法院和微博投诉这个渠道。车企品牌尽早摆脱宗教化，是成长中的必然。写了这么长，其实是喷蔚来的，都什么年月了，驾享服务还上门剥小龙虾？不是说挣不挣钱的事儿，也不是单指这件事，而是建议蔚来继续将精力用在与车相关的事情。蔚来的宗教化是较严重的新势力品牌，整了太多复杂的服务，对客户的退让几乎没底线。这就造成了一大堆撸蔚来羊毛的习惯。这一年多蔚来开始严格控糖，新车乱七八糟的权益越来越少，杂七杂八的服务也少多了，这绝对是好事。有人说你看小米不好协助车主起诉么？这不一样，小米和华为的宗教化是以手机为主，汽车顺便借了点光，在汽车业务上，小米对用户并没有合同外的任何退让，甚至有点冰冷，比如因为那个su7碳纤维的事情跟用户打官司。特斯拉也是跟用户打过旷日持久的官司。另外小米这么做，本身也是有抵抗高强度网络攻击的措施布局。正常的车企，卖车就跟卖瓶可乐没什么区别，你拿着可乐送人了，还是泼别人身上了，或者被百事可乐的粉丝骂了，跟可口可乐公司毫无关系。蔚来要早日摆脱宗教化，理想也要摆脱，小鹏摆脱的最早。大家都有美好的未来。
为什么很少有人车企愿意正视与特斯拉FSD的差距？其实还是源于各自叙事方式的不
为什么很少有人车企愿意正视与特斯拉FSD的差距？其实还是源于各自叙事方式的不同……就比如，特斯拉是坚定的纯视觉派，无论是马斯克本人还是特斯拉官号，数次抨击激光雷达，不断强调“自动驾驶是AI问题，而非传感器”。而国内多数车企呢，基本都是激光雷达融合方案的拥趸，现在很多更是玩起了多激光雷达，恨不得前后左右都加上固态补盲激光雷达……这本身就是不可调和的矛盾，更是路线话语权之争。这是断断不可承认的……
