新能源汽车厂测试工程师的日常
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9.49万元起，标配600公里纯电续航，还有动力电池安全、智驾安全的双兜底政策以
9.49万元起，标配600公里纯电续航，还有动力电池安全、智驾安全的双兜底政策以及整车、三电系统两大终身质保政策！在10万级纯电SUV领域，风云T7绝对是一款绕不过、值得深度试乘试驾的好车。百家车坛风云t7
一汽车博主开一辆2024年购买，行驶3万公里，落地60万的遥遥领先新能源车，准备
一汽车博主开一辆2024年购买，行驶3万公里，落地60万的遥遥领先新能源车，准备好所有资料到二手车市出售，第一个商家问博主想多少钱卖，博主说35万就出手，商家明确表示这车上不了30万。抱着多问几家比价的想法，博主接连走访了多家二手车商铺，得到的结果却出奇一致。第二、第三家车商给出的报价依旧全部低于30万，面对博主的疑惑，车商直白道出了业内普遍看法，直言这类车型存在市场溢价过高的问题。到了第四家门店，情况变得更加尴尬，商家态度强硬，直接拒绝收购这台新能源车，言语间满是不认可，让博主倍感无奈。这段线下收车的实拍视频流出后，迅速在各大车友圈刷屏，不少网友纷纷感慨新能源车贬值速度太快。但结合2026年最新二手车真实行情来看，这段视频存在明显的戏剧化加工成分，不能完全当真。目前同年限、同车况的2024款增程版本，二手正常成交价稳定在30万至36万之间，车况精品的纯电版本，二手价格甚至能突破38万，全网统一压价、无人接手的场景，更多是为了流量刻意营造的极端效果。虽然视频内容有表演成分，但车商普遍谨慎、压低新能源车型收车价的态度，却是二手车行业的真实现状。深耕行业十几年的资深车商透露，如今收购新能源汽车，不确定性远高于传统燃油车，收车堪比盲盒博弈，风险很难把控。燃油车凭借多年成熟技术，老师傅仅凭发动机声响、底盘状态，就能精准判断车况、预估价格，几乎不会出错。新能源车型的核心短板集中在电池组，这也是车商不敢高价收车的关键原因。目前行业内没有统一、精准的检测设备，能够百分百判定电池真实健康度。电池容量保持率的细微差距，都会造成数万元的价格差价，一旦收车后发现电池损耗超标，车辆就会砸在手里，亏损只能车商自行承担。车辆质保规则更是加剧了二手车的流通风险。多数新能源车企的终身质保政策，仅针对首任购车车主，车辆完成过户转手后，终身质保权益直接失效。新能源汽车电池维修更换成本极高，单块电池官方报价可达七八万元，车商收购二手新能源车，相当于接手了一笔未知的高额维修隐患，只能提前压低收购价对冲风险。除此之外，新能源汽车行业技术迭代速度极快，智能驾驶芯片、激光雷达、续航配置几乎半年就会更新升级。老款车型刚落地，新款车型就迎来更新换代，直接导致老款二手车残值持续走低，这是整个新能源行业的普遍现象，并非单一品牌的问题。很多车主误以为只有新能源车贬值严重，燃油车保值率依旧稳定，其实这是固有认知误区。依据2026年上半年中国汽车流通协会权威数据，燃油车三年保值率为46.07%，新能源车三年保值率为44.8%，两者差距已经缩小至1.27个百分点，保值率鸿沟基本抹平。2026年整个汽车市场价格战全面打响，各大品牌新车降价力度空前，不管是豪华燃油车、合资电车还是国产主流车型，新车售价持续下探。新车价格不断走低，直接拉低了全系二手车的价格基准，不少经典燃油车型二手价格大幅跳水，油车车主同样面临大幅亏损的困境。当下车市早已告别买车稳保值的时代，不管是燃油车还是新能源车，长期持有后的残值都会远低于购车预期。买车本质是大宗消费品，核心价值是日常出行使用，而非投资理财。理性看待车辆贬值，放平用车心态，才是当下购车、用车最务实的选择。
六年前的理想one，在新能源领域已经全面落后，但依旧比油车舒服？昨天验了一台理
六年前的理想one，在新能源领域已经全面落后，但依旧比油车舒服？昨天验了一台理想ONE，2020年1月上牌，跑了8万公里，二手挂牌9.99万；这数字，包邮不包邮？查验结果还不错，右前翼子板喷漆，右前门喷漆，右后门喷漆，原厂轮胎磨损较大需更换，别的没什么问题；看整车的维护情况，原车主应该挺爱惜的，但六年前的技术产品，对比现在肯定落后了，不止是某个方面，而是全方位的；不用对比纯电的i6和i8，就拿同价位的L8来参考，不比不知道，一比就知道，L8在动力、底盘、座舱、智驾部分全面升级，首先增程器由1.2T三缸变为1.5四缸，抑制震动效果更好，亏电工况NVH提升明显，热效率更高，油耗更低；其次，L8的电池更大，续航更长，动力更强；最新款已经夸张到了72度电池，续航353公里；而老ONE只有40度电池，续航148公里；再次，L8的车机芯片升级，智能驾驶升级，配备激光雷达，支持城市NOA，感知、算法、安全冗余全面超越；功能配置也更丰富，标配HUD抬显，电吸门，二排座椅通风按摩；包括底盘部分，前双叉臂后五连杆，全系标配空气悬架，铝合金材料更多；最后，六年的使用，零部件磨损老化不可避免；但对比传统油车，它还是更舒服一些，大家觉得呢？
50万以上的汽车第十名：尊界S800第九名：普拉多第八名：坦克700新能源
50万以上的汽车第十名：尊界S800第九名：普拉多第八名：坦克700新能源第七名：极氪009第六名：极氪9X第五名：宝马X5第四名：理想L9第三名：蔚来ES9第二名：智界V9第一名：问界M92026年7月，50万元以上冠军车型是问界M9，月零售量达10089辆。排在第二位的智界V9，月销8974辆。排在第三的蔚来ES9，月销6311辆。【来自懂车帝车友圈】
新能源汽车的前世今生，你知道哪个1️⃣前世叫海马，今生叫小鹏2️⃣前世叫北汽，今生叫极狐3️⃣前世叫
新能源汽车的前世今生，你知道哪个1️⃣前世叫海马，今生叫小鹏2️⃣前世叫北汽，今生叫极狐3️⃣前世叫奇瑞，今生叫智界4️⃣前世叫长江，今生叫零跑5️⃣前世叫力帆，今生叫理想6️⃣前世叫江淮，今生叫蔚来7️⃣前世叫小康，今生叫问界8️⃣前世叫长安，今生叫深蓝你还知道哪些？新能源汽车的前世今生，你知道哪个1️⃣前世叫海马，今生叫小鹏2️⃣前世叫北汽，今生叫极狐3️⃣前世叫奇瑞，今生叫智界4️⃣前世叫长江，今生叫零跑5️⃣前世叫力帆，今生叫理想6️⃣前世叫江淮，今生叫蔚来7️⃣前世叫小康，今生叫问界8️⃣前世叫长安，今生叫深蓝你还知道哪些？
任泽平当年拿着1500万年薪做恒大“军师”，为许家印点明新能源汽车赛道。2018
任泽平当年拿着1500万年薪做恒大“军师”，为许家印点明新能源汽车赛道。2018年前后，他将新能源机会与恒大风险都摊开来讲。彼时中国新能源汽车市场发展势头强劲，2018年全球销200.1万辆，中国占105.3万辆，九年复合增长率达87.5%。任泽平认为汽车电动化是换牌桌，中国企业有重新排位之机。但许老板没听他的，如今任泽平称若听他果断去负债、多元化便不会如此，也只是“马后炮”了。恒大公司现状
新能源汽车刷到很多理想车主因为降价维权原因是理想全新的L8和L9都官宣降
新能源汽车刷到很多理想车主因为降价维权原因是理想全新的L8和L9都官宣降了1万块钱很多车主受不了了但其实这个事儿之前就有案例特斯拉当时降价的时候，大家也去闹但是本质上没有什么结果因为车降价了，你觉得想要退钱那车涨价了，你也不会把钱返给他理想l9理想汽车
还有个赌徒，鹏华的闫思倩，什么热她就去赌什么，前几年新能源火，她allin新能源，被称之为电车女神，
还有个赌徒，鹏华的闫思倩，什么热她就去赌什么，前几年新能源火，她allin新能源，被称之为电车女神，然后不失所望地迎来抱爹，之后又跑去人形机器人，前几个月忍不住又去追AI，[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]，结果今年自己管的鹏华制造升级A今年以来收益为-43.55%，跑输业绩比较还有个赌徒，鹏华的闫思倩，什么热她就去赌什么，前几年新能源火，她allin新能源，被称之为电车女神，然后不失所望地迎来抱爹，之后又跑去人形机器人，前几个月忍不住又去追AI，，结果今年自己管的鹏华制造升级A今年以来收益为-43.55%，跑输业绩比较基准65.55个百分点。这样的赌神，换世界任何地方，职业生涯肯定是臭了，但为什么在中国能大行其道？我真搞不懂，可能还是基民自己的问题，大多数散户本来就是来赌的A股
1-7月中国汽车出口641万辆增54%，全年预计1200万辆2026年1-7月中国新能源汽车出口总量
1-7月中国汽车出口641万辆增54%，全年预计1200万辆2026年1-7月中国新能源汽车出口总量的前10国家：巴西306534辆、比利时258617辆、英国232671辆、澳大利亚207576辆、菲律宾162905辆、泰国154622辆、德国95576辆、意大利94338辆、韩国93218辆、西班牙88618辆。其中本期较同期增量增大的前五个是：1-7月中国汽车出口641万辆增54%，全年预计1200万辆2026年1-7月中国新能源汽车出口总量的前10国家：巴西306534辆、比利时258617辆、英国232671辆、澳大利亚207576辆、菲律宾162905辆、泰国154622辆、德国95576辆、意大利94338辆、韩国93218辆、西班牙88618辆。其中本期较同期增量增大的前五个是：巴西184616辆、澳大利亚122843辆、英国118362辆、比利时83201辆、泰国81124辆。
本届自主新能源车集中亮相：1.比亚迪大汉（全球首秀）2.方程豹钛9（全国首发
本届自主新能源车集中亮相：1.比亚迪大汉（全球首秀）2.方程豹钛9（全国首发）3.全新红旗H7（车展首发）4.神行者8（全国首发）5.小米澎程N70/N90Max（全国首发）6.享界V8（车展首发）7.欧拉7（全球首发）8.iCARV25（全国首秀）34万级硬派增程SUV，神行者8堆料很猛，但现实要打个问号🔥当神行者这个熟悉的名字再次回归，直接带来一台配置拉满的硬派增程SUV，确实勾起不少车迷的讨论。外观方盒子造型，硬朗的车身线条，第一眼很有卫士那股硬派气场，热力金柠这个亮色配色上街回头率直接拉满，城市里开足够吸睛，跑户外气场也在线。纸面参数看着相当有诱惑力：800V6C高压增程平台，4.6秒零百加速，三把锁+双腔空气悬架。把城市舒适、性能加速、越野硬件全部堆到一台车上。增程的逻辑很讨巧，日常通勤用电，长途出游没有里程焦虑；双腔空悬+三把锁，意味着既有城市铺装路面的滤震舒适性，又保留了硬派越野的通过底子，可城可野，刚好戳中很多家庭用户的需求。但堆料不等于实际体验。800V高压、6C快充、双腔空悬、三把锁，一堆高成本硬件全部压在34万这个价位。硬件给足了，后续的调校、耐久度、增程器NVH、底盘匹配，才是真正考验功底的地方。硬派增程SUV赛道现在越来越卷，既要城市家用舒适，又要保留越野能力，两边都想兼顾，往往最容易两边都做不到极致。城市SUV会纠结空悬日常使用的维护成本；真正玩越野的玩家，又会观望这套增程三把锁的实际可靠性。复古情怀、方盒子颜值、满配硬件，确实很吸引人。不过纸上参数再好看，还是要等实车试驾，看开起来的真实感受。同样三十多万预算，你会优先选这种可城可野的硬派增程，还是偏向城市舒适取向的SUV？
![首批客户被问界背刺[哭哭]我喜欢的粉色车漆和zlb喜欢的棕色内饰[哭哭][哭哭]](http://image.uczzd.cn/5152917511807331207.jpg?id=0)
谁能想到？蔚来ES8，一台纯电亮相一年狂揽560亿！开启交付第335天，
谁能想到？蔚来ES8，一台纯电亮相一年狂揽560亿！开启交付第335天，ES8交付破140000台，谁能想到，一台纯电亮相一年狂揽560亿！2026年1-7月，ES8在大型SUV市场和40万级车型市场的累计销量均位列第一。成为了，新能源旗舰9系SUV翻不过的大山。下个月，ES8将创造自己上市一年，交付15万台，新的里程碑。见证新能源汽车新里程碑国产纯电suv销量天花板蔚来ES8新能源汽车
新能源汽车来自腾势Z9GT的小惊喜，夸张的空气动力学套件和大尾翼暗示了原型车身
新能源汽车来自腾势Z9GT的小惊喜，夸张的空气动力学套件和大尾翼暗示了原型车身份？汽场全开大v聊车
2026年上半年全球新能源车型销量榜：钛7首次进入TOP151、ModelY：576921辆；2、M
2026年上半年全球新能源车型销量榜：钛7首次进入TOP151、ModelY：576921辆；2、Model3：233642辆；3、比亚迪宋Plus：226206辆；4、吉利星愿：224401辆；5、比亚迪元UP：157230辆；6、比亚迪海鸥：152569辆；7、理想i6：120442辆；8、比亚迪海豚：118745辆；9、小米YU7：104610辆；2026年上半年全球新能源车型销量榜：钛7首次进入TOP151、ModelY：576921辆；2、Model3：233642辆；3、比亚迪宋Plus：226206辆；4、吉利星愿：224401辆；5、比亚迪元UP：157230辆；6、比亚迪海鸥：152569辆；7、理想i6：120442辆；8、比亚迪海豚：118745辆；9、小米YU7：104610辆；10、比亚迪海狮06：97489辆。汽场全开大v聊车新能源汽车
伤害性不大，侮辱性极强！全球新能源汽车销量榜刚出来，仔细看看这份2026年上半年全球榜单，底蕴深厚的
伤害性不大，侮辱性极强！全球新能源汽车销量榜刚出来，仔细看看这份2026年上半年全球榜单，底蕴深厚的百年传统巨头集体沦为看客！特斯拉ModelY以58万辆的数据遥遥领先！更让人没想到的是特斯拉Model3稳坐第二！扎心了！除了以上，全部被比亚迪、吉利、理想、小米紧跟其后！在2026成都国际车展上，特斯拉缺席了！比亚迪以“科技有温度、生活有色彩”为主题，携手旗下王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望五大品牌全矩阵登陆9号专属展馆。本次车展上，比亚迪不仅展示了其在新能源全产业链的硬实力，更有多款重磅新车全球首发或开启预售。比亚迪大汉EV，作为王朝网首款D级豪华轿车，在车展正式开启预售，售价区间为24.99万-29.99万元！新车全系标配第二代刀片电池与闪充技术，常温下仅需5分钟，充满9分钟，即使在-30摄氏度极寒环境仅比常温多耗3分钟，纯电版至高续航达1008km，搭载了“天神之眼”高阶智驾系统，百万级智能底盘及高级雅奢座舱。它的车长5256mm，轴距3130mm，比亚迪有史以来尺寸最大的轿车，主打高端商务与家用旗舰实用性，提供后驱和四驱版本，真正兼顾了强动力与高效能耗。2026成都国际车展
有博主做了9系纯电SUV高速续航实测，几台车的实际表现蛮有意思的。1、#蔚来ES9#续航表现垫底算是
有博主做了9系纯电SUV高速续航实测，几台车的实际表现蛮有意思的。1、#蔚来ES9#续航表现垫底算是意料之中，120km/h高速跑到趴窝只跑出364.9km。现实高速出行不能把电用完，还要预留余量抵达换电站，日常高速实际可用续航基本就卡在300km上下，百公里电耗将近27.95度，续航达成率58.85%。但凡驾驶有博主做了9系纯电SUV高速续航实测，几台车的实际表现蛮有意思的。1、蔚来ES9续航表现垫底算是意料之中，120km/h高速跑到趴窝只跑出364.9km。现实高速出行不能把电用完，还要预留余量抵达换电站，日常高速实际可用续航基本就卡在300km上下，百公里电耗将近27.95度，续航达成率58.85%。但凡驾驶风格偏暴力、遇上大风或者低温，预计只能跑200多km。大块头加上中岛版本额外增重，高速续航短板暴露得十分明显。别说可以换电，可以换电也不想换得这么频繁吧？2、比亚迪大唐ev拿到了全场最长的478km实测续航，看着账面数据很漂亮，但撕开数据看内核就很有意思。它搭载五款车里最大的130.15度磷酸铁锂刀片电池，堆料很足，可续航达成率仅仅56.24%，是五台车里最低的，百公里电耗27.23度，仅优于蔚来ES9。靠超大电池堆出来的实测里程，能量转化效率并不理想。电池包优势很大，但整车风阻、车重、电控调校吃掉了大量电量，超大电池的红利没有充分释放，有点虚。3、问界M9搭载了120度电池，实测跑出454.2km，续航达成率63.52%，全场第一。小鹏GX以63.10%的续航达成率紧随其后。二者电池体积并不是最大，却交出最优的电池利用率。这就挺值得玩味，大唐EV比问界M9足足多出10度电，实测续航仅仅多出二十多公里。意味着并非电池越大，高速实际体验就越强。整车电控、风阻优化、热管理的调校差距，直接抹平了电池容量的硬件差距。4、零跑D19作为六座大SUV，720kmCLTC版本实测437.3km，达成率60.74%处于中间梯队。没有拔尖也没有拉胯，属于中规中矩的水平，对于它的定价来说可以接受。
又一家新能源汽车公司入局今天神龙汽车科技在武汉正式揭牌，六方凑了近82亿真金白
又一家新能源汽车公司入局今天神龙汽车科技在武汉正式揭牌，六方凑了近82亿真金白银入场，直接把传统合资的老玩法给掀了。按照规划2027年开始就会陆续投4款全新新能源车，覆盖标致、雪铁龙的电动化车型，还会把Jeep的全球车型放到武汉生产，纯电插混两条路线都走，硬派越野、城市通勤；造出来的车不光卖国内，还能顺着Stellantis的全球渠道直接卖到全世界，实现武汉研发、湖北制造、全球销售。作为国内最早的一批合资车企，神龙当年的富康可以说是一代人的汽车启蒙，34年卖了650万辆车，这次换了全新模式重新下场，你觉得它能在现在卷到飞起的新能源赛道里打出来吗？
又一家新能源汽车公司入局不知道是搅局者还是炮灰，静待花开
又一家新能源汽车公司入局不知道是搅局者还是炮灰，静待花开
彻底摊牌了！印度CEO公开承认：印度想搞新能源汽车，命脉完全掌握在中国手里！
彻底摊牌了！印度CEO公开承认：印度想搞新能源汽车，命脉完全掌握在中国手里！在印美商会2026年全国大会上，CharaTechnologies创始人兼首席执行官BhakthaKeshavachar表示：我们想转型电动化，所有关键材料必须100%依赖邻国，中国花了三四十年建起的采矿、精炼到制造的全产业链，根本不是谁几年就能绕开的。没有中国的稀土、锂、钴、镍，印度的电动车连轮胎都转不起来！他说“我们友好的邻国”——这句话本身就是一个信号。一个印度企业家，在公开场合用“友好的邻国”来称呼中国，说明他清楚印度在关键材料上对中国的高度依赖，证明他还不糊涂，祸从口出，不好好说话，说不定哪天就卡你脖子。“如果我们想要转向电动化，我们完全依赖邻国来提供所有关键材料”——这句话的意思是，印度如果想发展电动车产业，必须依赖中国的原材料供应。没有中国的稀土、锂、钴、镍，印度的电动车就造不出来。如果中国断供，印度的电动化进程可能面临停滞。中国过去三四十年在采矿、加工和制造方面的投资，已经形成了完整的产业链。如果印度三哥想要搞电动化，但在关键材料上无法自给自足。想要追赶，但需要从中国进口材料。想要“印度制造”，但关键材料的供应链在中国。
比亚迪高管罗忠良刚把激光雷达的价格打到“千元级”，马斯克要哭了新能源汽车
比亚迪高管罗忠良刚把激光雷达的价格打到“千元级”，马斯克要哭了新能源汽车
有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉，存活率100%。第二名
有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉，存活率100%。第二名，比亚迪，存活率100%。第三名，理想汽车，存活率90%。第四名，广汽传祺，存活率90%。第五名，小鹏汽车，存活率85%。神行者8预售开启，全能豪华SUV重磅登场备受期待的神行者8正式开启预售，这款融合经典越野底蕴与新能源科技的豪华全地形增程SUV，一经亮相便收获大量关注。新车提供大五座、2+2+2大六座两种布局，预售价33.99万起，兼顾城市通勤、家庭出行与户外穿越多种用车场景，为市场带来全新选择。外观延续经典城堡式方盒子造型，硬朗大气，标志性三角窗搭配ISD互锁大灯，多种灯语效果氛围感十足，车身线条兼顾硬派气场与空气动力学表现。整车轴距达到3040mm，六座版本每一排都拥有实打实的舒适空间，第二排独立座椅配置丰富，第三排不再是应急摆设，全家出行人人都能坐得舒展，内饰用料考究，营造出轻奢豪华的座舱氛围。硬件配置诚意满满，搭载800V高压增程平台，可油可电，打消长途出行的续航焦虑。全系配备后轮转向，庞大车身也能实现灵巧掉头，城市泊车更加轻松。i‑ATS智能全地形系统加持，面对复杂路况从容应对，既有城市行驶的细腻平顺，也拥有硬核越野实力。智能层面，搭载华为乾崑智驾ADS5，感知硬件齐全，高速、城区辅助驾驶能力强大，搭配旗舰车机芯片，车机运行流畅丝滑，操作体验十分跟手。当经典越野基因遇上新时代智能科技，神行者8打破城市舒适和越野性能的壁垒。随着预售正式开启，这款全能SUV，给追求多元出行生活的消费者，带来了又一个优质选择
在途小鹏monaL03，纯电续航525指导价146800，不修优惠2.5万可
在途小鹏monaL03，纯电续航525指导价146800，不修优惠2.5万可以落一手户还没有正常领补贴仅此一台坐标河北手慢无【来自懂车帝车友圈】
武汉36座蔚来充换电站上线根据界面新闻，近日，蔚来能源与光谷交通集团在武汉举办
武汉36座蔚来充换电站上线根据界面新闻，近日，蔚来能源与光谷交通集团在武汉举办首批合作充换电站交付仪式，双方在武汉市合作共建运营的首批36座充换电站正式完成交付。官方称，此次交付的充换电站是蔚来能源“国资合作方持有资产+蔚来专业运营”模式在湖北区域的重要实践。此次交割完成后，武汉市内所有存量换电站资产均由国资合作伙伴持有。
新能源汽车特斯拉资本主义官僚主义这东西，全世界都一个样🤣SpaceX为了拿
新能源汽车特斯拉资本主义官僚主义这东西，全世界都一个样🤣SpaceX为了拿到火箭发射许可，曾经被政府部门要求算出一件事的概率，火箭会不会砸到一条鲨鱼。马斯克说行啊，那你把鲨鱼都在哪儿的数据给我们，不然这概率算不出来。对方拒绝了，理由是怕数据泄露，被割鱼翅的猎人拿去用。马斯克问那怎么办。对方说，我们局里还有另一个组，他们能做这个分析。马斯克说太好了，那你把数据给他们。对方回答：我们不信任他们。马斯克当场懵了：不是，他们跟你们是一个单位的啊。其实当时星舰的发射许可，美国航空管理局早就批了。一直卡着不放的，就是这个管鱼的部门🤣
某车的驾驶侧油门踏板位置的零件都是裸露的，试驾的时候低头看一下新能源汽车
某车的驾驶侧油门踏板位置的零件都是裸露的，试驾的时候低头看一下新能源汽车
一夜之间，风向大变，德国、法国、美国、日本等多个国家的媒体将目光放在了中国身上，
一夜之间，风向大变，德国、法国、美国、日本等多个国家的媒体将目光放在了中国身上，因为中国在多个高新科技领域的飞速发展，让中国成为万人瞩目的焦点。这让西方国家彻底坐不住了。而墨西哥媒体夸赞中国实力很强了，压根不用再证明什么了。而英媒指出中国新能源汽车的表现完全是天花板了。目前，中国新能源汽车已经10年世界第一了，第五代传祺GS4以8.78万起售，全面升级外观、智能座舱与底盘，1.5T动力+7DCT组合兼顾平顺与低油耗，轴距加长至2750mm，打造越级家用SUV体验。美学设计值得夸赞，每一处设计都很考究，设计的很高级还有质感，完美贴合了国人的审美！配置每一处都拉到了最满，完全是天花板级别的存在了。整车将空间运用到了极致，全家出行可以让每一个驾乘者都体验到舒适感和愉悦感，不管是打游戏还是听音乐，视听效果一流。车内标配12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸悬浮中控大屏，搭载广汽传祺最新的ADiGO智能车机系统，操作流畅度拉满，支持四音区语音识别，全车乘客的指令都能精准响应。全家出行不将就；137°云感大沙发可享20°无级调节，长途久坐也不累；五连杆独立后悬挂，过弯稳滤震柔，操控舒适兼得。动力输出偏向日常代步调校，低扭充沛，起步轻快，中段加速响应及时，能够满足城市通勤、高速巡航、短途自驾等绝大多数家用场景，兼顾燃油经济性与动力储备。
王传福曾表示，中国汽车在发动机技术上落后国外几十年，德国人把发动机热效率做到40
王传福曾表示，中国汽车在发动机技术上落后国外几十年，德国人把发动机热效率做到40%，而中国车企连30%都费劲。汽车工业最有意思的地方，就是昨天还在追着别人跑，今天可能已经跑到同一条直道上。曾经，中国自主品牌谈发动机，多少有点底气不足。热效率、燃烧控制、精密制造、材料工艺，哪一样都不是靠拧紧几颗螺丝就能解决的。发动机热效率，说得通俗一点，就是燃料烧进去以后，有多少能量真正变成了有效动力。热效率越高，理论上意味着能源利用越充分。但这个数字越往上走越难，到了四成以后，每提高一点，都像在牙膏管里继续挤最后那一点牙膏。早期自主品牌的弱项也确实明显。发动机平台少，核心零部件基础薄，整车标定经验不足，高端车型更难与成熟跨国车企正面较量。那时不少国产车能把配置表做得热热闹闹，一打开机舱，真正决定动力水平的核心技术仍需要慢慢补课。变化出现在新能源和混动加速发展的阶段。中国车企没有只盯着传统燃油车的老路死追，而是把发动机、电机、电池和电控放到一起重新设计。发动机不必每时每刻独自扛活，低速、起步和频繁启停可以更多交给电机，发动机则尽可能工作在高效率区间。这招听着简单，真做起来一点不轻松。发动机要高效，电机也得高效；电池不能拖后腿，控制系统还得像个精明管家，什么时候用油，什么时候用电，什么时候两者一起上，都要算得明明白白。2024年5月28日，比亚迪发布第五代DM技术，插混专用发动机最高热效率达到百分之四十六点零六，百公里亏电油耗达到2.9升，综合续航达到2100公里。这个节点之所以重要，是因为它说明中国车企已经不满足于“能造出来”，而开始围绕效率、成本和整车体验拼系统能力。不过，技术纪录从来不是钉在墙上的奖状。2025年，吉利雷神电混量产发动机热效率进一步达到百分之四十七点二六。进入2026年，吉利发布新一代油电混动技术，发动机最高热效率又提升到百分之四十八点四一，并获得中汽中心相关认证。东风、奇瑞等中国车企也把混动发动机热效率推进到百分之四十八左右。于是，一个很有意思的画面出现了。几年前还在讨论能不能追上百分之四十，现在国内车企已经围着百分之四十八这个区间互相“卷”。昨天的天花板，转眼成了今天工程师开会时的新起点。当然，热效率不能简单等同于实际油耗。车重、风阻、轮胎、道路、温度、驾驶方式以及动力系统控制逻辑，都会影响真实能耗。只看一个热效率数字判断整辆车，就像只看运动员肺活量决定百米冠军，容易把复杂问题看成一道小学算术题。真正值得重视的，是中国汽车工业已经形成越来越完整的技术体系。以前缺发动机，就补发动机；后来进入电动化，又继续补电池、电机、电控、芯片和软件。如今竞争更进一步，连热管理、电子电气架构和人工智能能量控制也一起加入战局。市场同样给出了反馈。2025年我国新能源汽车销量达到1649万辆。到2026年前7个月，新能源汽车销量已经达到900.7万辆，7月新能源汽车月度新车销量占比首次超过百分之六十，前7个月累计占比首次超过百分之五十。这说明新能源已经不是车市里的“新同学”，而是坐到了主桌。更关键的是，中国汽车已经不只是守着国内市场做文章。2026年前7个月，我国汽车出口达到614万辆，其中新能源汽车出口290.9万辆。产品走出去之后，面对的是不同法规、气候、能源条件和消费习惯，这反过来又会逼着企业继续提高可靠性和技术适应能力。中国汽车真正可贵的地方，是敢承认短板，也敢花时间补短板。发动机曾经是一道难关，如今已经成为自主品牌技术竞争最热闹的区域之一。可汽车工业没有永久冠军，百分之四十八点四一也不会是终点。制造强国的底气，不是发布会上喊出来的，而是一次次试验、一条条生产线和一辆辆量产车磨出来的。曾经需要仰头看的技术门槛，如今中国企业已经能够自己抬高。这样的变化，比一句“弯道超车”更扎实，也比任何口号更有说服力。
韩国屌丝演示为何买电动汽车，外放电烧开水😄新能源汽车
韩国屌丝演示为何买电动汽车，外放电烧开水😄新能源汽车
一个暴论：40万以上的新能源，根本卖不动。别拿ES8说事——它标价虽超40万
一个暴论：40万以上的新能源，根本卖不动。别拿ES8说事——它标价虽超40万，但BaaS方案把入手体感直接拉到30万级，这恰恰是蔚来的定价艺术，不算“真·40万”赛道。真正能在40万以上站稳的，放眼全场就两款：一款是蔚来ES9，堆料堆到天花板，体型堪比全尺寸，名声在外。二是问界M9，凭华为技术背书和老钱圈层的口碑认证，稳坐高端牌桌。其余选手，要么定价虚高，要么品牌撑不住。40万以上不是不能卖，是没那个底气卖。不服的自己去看近几个月的销量曲线。
买新能源车的车主需要擦亮眼睛。建议购买的新能源品牌1、比亚迪（二代刀片电池产
买新能源车的车主需要擦亮眼睛。建议购买的新能源品牌1、比亚迪（二代刀片电池产品，注重技术先进性的）2、问界（800V平台产品，注重安全性、可靠性、舒适性、售后服务的）3、零跑（宁德时代电池车型，注重性价比的消费者）
欧美为什么现在集体放弃新能源汽车了?欧美本来想用碳中和来牵制打压兔子，没想到
欧美为什么现在集体放弃新能源汽车了?欧美本来想用碳中和来牵制打压兔子，没想到兔子打通了任督二脉，从新能源发电到储能到汽车全产业链。现在的欧美说我是说说的你别当真！双标和虚伪是一直以来的美国标签。有网友形容，欧美人喊了几十年的环保，只有中国人默默在种树，到了吃桃子的时候了，中国人这边丰收了，欧美那边怕被人发现自己没种树，只能说我不爱吃桃子~确实，本来想靠征碳税再吸几十年的血。结果发现世界工厂掀桌子不玩了，弄了个碳达峰。工业利维坦的血吸不到，那就没意思了。怕再这么搞下去，自己的所剩无几的家底就真败光了。之前对日本的切换赛道，最大的助力其实是中国的选择。因为中国和欧美基本上各占三分之一的市场，当三分之二的市场抛弃日本时，日本是注定失败的。现在欧洲不是切换赛道，而是无力回天了。除了电动车，没有其他方式可以承载汽车智能化的趋势。现在欧洲在新能源产业上还有参赛机会，在自动驾驶上真的要出局了。何况中国燃油车也起来了，前几年汽车出口第一，大部分就是燃油车，那时电动车出口还没发力。此外，现在混动车已经可以做到烧油发电比直接烧油还省油。对于阿中来说，赛道你们随便切换，但是我全都要！
这个数据有点意思啊。中国的工业机器人安装数量占到全球54%就是一个打所有的那种更
这个数据有点意思啊。中国的工业机器人安装数量占到全球54%就是一个打所有的那种更是美国的接近9倍汽场全开大v聊车新能源汽车
新能源汽车开始比拼标准定义能力新能源竞赛已经从单品技术比拼，升级到产业链规则的博
新能源汽车开始比拼标准定义能力新能源竞赛已经从单品技术比拼，升级到产业链规则的博弈。把质量管控前移到上游工厂，依靠统一标准、AI检测和严苛极限测试，打通多方供应商的品控体系。能牵头制定标准、管好整条供应链，才是下半场真正的核心壁垒。
特斯拉这次没发布会，但续航实打实涨了ModelY这次改款算是"闷声干大事"的
特斯拉这次没发布会，但续航实打实涨了ModelY这次改款算是"闷声干大事"的典型——没开发布会，价格分文不动，但长续航后驱版续航直接干到821公里，比全轮驱动版还多出71公里。26.35万起的入门后驱版593km续航，日常通勤加周末出游基本没啥焦虑，磷酸铁锂电池的耐用性这块特斯拉这几年确实攒下了口碑。个人建议图长续航又不想上四驱的用户，直接冲28.85万这个新增版本，多花两万多续航体验完全不一样。中控屏这次升级到16英寸2K，清晰度肉眼可见地提升。不过说实话，全车无物理按键这套极简风格用惯了传统车的人得适应一阵，内饰质感跟国产新势力比也算不上惊艳。适合信品牌、图省心不折腾的用户。【来自懂车帝车友圈】
有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉，存活率100%。第二名
有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉，存活率100%。第二名，比亚迪，存活率100%。第三名，理想汽车，存活率90%。第四名，广汽传祺，存活率90%。第五名，小鹏汽车，存活率85%。星光L让大六座迈入10万时代星光L让大六座迈入10万时代不少多子女、三代同堂的家庭，都渴望一台舒适大六座出行。过去高品质六座车型定价偏高，十万价位很难找到诚意满满的真六座，很多车型第三排空间狭小，只能临时应急乘坐。星光L的到来，打破行业价格壁垒，真正让正统大六座迈入十万时代。依托成熟硬核的供应链制造实力，星光L在用料上十分用心。车内大面积软包搭配环保内饰材质，触感细腻，座舱有害物质检测标准优于国标，打造健康舒适的乘车环境，家人乘坐更安心。2950mm超长轴距带来出色车内空间利用率，原生布局打造宽敞六座座舱。第三排坐垫宽大厚实，配备独立出风口与充电接口，成年人长途乘坐也不会局促压抑。后备箱容积灵活可变，全车多处储物空间，行李、露营装备都能轻松收纳。座椅采用多层人体工学结构，前中排标配座椅加热，二排带有电动调节与便捷老板键，三排配置不拉垮，实现全排同等舒适。整车搭载75%高强钢车身与六安全气囊，被动安全配置拉满，全方位守护出行安全。动力上配备灵犀动力3.0混动系统，起步轻快有劲，加速响应流畅。底盘经过专业团队精细调校，颠簸路面滤震充分，过弯行驶稳定。车辆预留丰富改装空间，车顶帐篷、后备厢休闲改造都可以实现，解锁多样出行乐趣。星光L兼顾舒适、安全与实用性，把高配大六座的门槛降到十万区间。不用高额预算，普通家庭就能享受高品质六座出行，让阖家自驾出游的美好愿望轻松成真
7月份国内大型SUV销量榜单，刷新了不少固有认知，新能源已经彻底改写这个过去以豪
7月份国内大型SUV销量榜单，刷新了不少固有认知，新能源已经彻底改写这个过去以豪华燃油为主的细分赛道。总榜第一由蔚来ES8拿下，单月零售10284台，在纯电大型SUV里遥遥领先。作为一款上市已久的车型，依旧稳定站稳万台，产品生命力很强。同门旗舰蔚来ES9交出6311台，新旗舰持续维持不错的市场热度，并且目前在手的签名版订单还有不少。乐道L80、L90也分别出现在纯电细分榜单，各占据一席之地，走家用路线，为蔚来体系带来新增量，证明平价纯电大型SUV存在真实市场需求。这一期很值得一说的是华境S，来自上汽通用五菱试运营的全新独立品牌，和华为深度合作。以15‑20万的定价杀入大型SUV赛道，直接拿下插电混动大型SUV细分第一名，全大型SUV总榜7203台。过去大家印象里，大型SUV普遍是三四十万以上，它以更低的门槛，靠插混动力撕开市场缺口，给家用消费者提供了高性价比的大六座选择。零跑D19成为本月黑马，总榜第二，月销10043台。销量结构非常有参考性，增程版本承担主力走量，纯电版本同步出货，一台产品打通增程、纯电两个市场，双线同时拿到结果。小鹏GX单月7016台，增量大头来自增程版，纯电版稳步爬升。也能看出现实的用户分层，多数家庭用户优先选择没有里程焦虑的增程，城市通勤用户则选择纯电版本，另外应该还有产能制约了交付量的原因，预计接下来纯电版本比例还会再爬升。问界M9依旧是增程市场的主力选手，7月增程版本零售7389台。可以清晰看到用户的选择倾向，绝大部分订单流向增程版本，纯电M9为2250台。对于买大型家用SUV市场来说，没有续航焦虑，依旧是非常硬核的决策因素。曾经的现象级爆款理想L9，7月零售4158台，排在大型SUV总榜第九。面对扎堆上市的新一代竞品，即便完成换代升级，市场环境已经完全不一样同价位有M9、9X、ES9正面竞争，在高端旗舰红海厮杀当中，市场正在被多方竞品瓜分，接下来看纯电i9了。极氪9X销量来到3403台，位列插混大型SUV榜单第三名。在一众主打增程的大型SUV里，坚持插电混动路线，走出差异化路线，曾经也拿到过不错的市场表现，近期又新补充了大五座版本，补齐五座之后，六座+大五座形成完整矩阵，后续订单表现值得期待。现在的大型SUV市场已经不再是一套逻辑通吃。纯电、增程、插混多路线并行，价格带也在不断下探，从十几万到50万以上全面铺开。有时候市场比拼的不只是硬件配置、定价、动力，品牌、服务、设计、情绪价值也会决定产品能拿到多大的销量。新能源汽车
这个东风风神L8Y琉璃紫很好看耐看的紫色妹妹说紫色很有韵味新能源汽车新车扎堆你
这个东风风神L8Y琉璃紫很好看耐看的紫色妹妹说紫色很有韵味新能源汽车新车扎堆你看上了谁我和汽车的日常
