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盛夏高温开电车，最怕空调一开续航暴跌，菱智新能源车搭配欣旺达磷酸铁锂电池配备液冷
盛夏高温开电车，最怕空调一开续航暴跌，菱智新能源车搭配欣旺达磷酸铁锂电池配备液冷双温控系统，拥有420公里真实续航，全天跑业务不用频繁补电，高温雨季送货出行安心无忧……
蔚来ES8五座版价格来了。-豪华版38.28万元，电池租用27.48
蔚来ES8五座版价格来了。-豪华版38.28万元，电池租用27.48万元。-签名版42.28万元，电池租用31.48万元。比六座版少了2.4万元，其他没配置基本都一样，标配前排双零重力座椅、21英寸轮毂。签名版多了投影大灯、隐私车窗、NOMI3.0。如果想要一台9系旗舰车型的空间，又想到五座大空间的布局，蔚来ES8五座版是一个不错的选择。毕竟，ES8其实比市面上不少9系车还大，现在6座变五座，能提升不少的装载空间和乘坐空间。汽车黑科技蔚来es8
5个万万没想到，7月9日这一天，几条消息把政策方向、产业逻辑和全球资本的底牌全部
5个万万没想到，7月9日这一天，几条消息把政策方向、产业逻辑和全球资本的底牌全部掀开了第一，没想到新能源车的政策风向变得如此干脆利落。财政部等三部门联合公告，2027年起正式取消插电式混合动力和增程式汽车的免税政策，节能汽车减税同步取消。只有纯电动和氢燃料电池继续享受红利。插混和增程这类搭载内燃机的过渡技术，产业培育期正式宣告结束。同日“十五五”碳达峰行动方案发布，到2030年新能源汽车保有量占比力争达到30%，新型储能装机容量力争达到3亿千瓦。有形之手不再雨露均沾，只扶真正零排放的马。第二，没想到华为在光互连领域搞了个大动作。联合中国移动、京东云、百度等20多家产业链伙伴，启动国内首个近封装光学光互连多源协议。传统可插拔光模块在高密度算力场景下功耗高、集成度不足，近封装光学凭借超低功耗和超高密度成为下一代高速光互连的核心方向。AI算力竞赛的下半场，不只是拼芯片，更是拼互连带宽和能耗效率。第三，没想到工业富联的业绩炸裂到这种程度。上半年净利润预增93%到101%，AI服务器营收暴增超230%，800G以上数据中心交换机出货量同比增长1.4倍。云服务商对AI基础设施的投入丝毫没有放缓，产业链龙头的订单正在大规模转化为真金白银。第四，最让人意外的是，高盛发布了一份几乎是在喊单的，做多我国AI报告。标题直接叫《做多中国AI价值链》，核心论点：我国AI公司市值与市场空间严重错配，全球基金经理对我国AI的配置严重不足，我国AI的潜在经济效益可能比当前股价反映的预期高出50%到100%。当很多人还在怀疑AI是不是泡沫时，高盛已经开始用真金白银的逻辑押注我国AI的补涨。第五，还有一个被历史铭记的细节：美联储首次将AI投资列为通胀三大主要风险之一。与中东战争和关税并列，AI建设带来的强劲商业投资被官员们视为可能维持物价压力的新力量。AI不再只是资本市场的炒作主题，它已经大到足以影响全球货币政策的走向。一个产业的繁荣，正在变成央行行长们头疼的难题。一边是政策加速优胜劣汰、华为联合产业破局、工业富联业绩兑现；一边是高盛旗帜鲜明做多我国AI、美联储却把AI列为通胀威胁。同一个产业，在不同维度上，呈现完全不同的面孔：对科技是机遇，对政策是方向，对资本是富矿，对美联储却是风险。这大概就是AI最迷人的地方，它太重要了，以至于谁都无法忽视它。
有谁比这个屌吗请问？五人坐满仍然可以放好21箱！还有谁啊？！高端纯电大三排suv
有谁比这个屌吗请问？五人坐满仍然可以放好21箱！还有谁啊？！高端纯电大三排suv蔚来一起加电新能源汽车蔚来
纯电GLC太全面了说实话，现在选纯电SUV，真就得要个全能选手。这车续航扎实、底
纯电GLC太全面了说实话，现在选纯电SUV，真就得要个全能选手。这车续航扎实、底盘有高级感，智能体验也顺手。关键是不玩虚的，安全测试做了几百次，这种全方位没短板的踏实感，才是陪你随时出发的底气。
一组图秒懂新能源汽车，看类型看配置看性能看科技。纯电GLC太全面了
一组图秒懂新能源汽车，看类型看配置看性能看科技。纯电GLC太全面了
2027年起插混车和节能车取消车船税优惠，油电同权，意味着过去通过补贴新能源产
2027年起插混车和节能车取消车船税优惠，油电同权，意味着过去通过补贴新能源产业，支持其加速扩张的时代，过去了。补贴出现的那天，就已经写好了退出的那天，不会一直存在。补贴的问题在于，一部分少交了税，另一部分就人就得多缴税，同时在国内产能过剩的情况下，继续补贴，实际也有价格和资源的扭曲。中国的补贴往往是补贴企业，而非消费者，可以理解为，先涨价再降价，因为用户购买产品只会考虑手里的现金，20万预算以前买帕萨特，现在买小米SU7，购买力是有上限的。如果补贴结束之后，用户发现所有的商品在慢慢涨价，进而失去购买动力，加上产能过剩的问题，往往购置税减半之后，降价更加凶猛，常规的操作就是企业出面为用户兜底购置税。从另一个程度上，纯电增税，特别是按照重量收税，也已经箭在弦上了。
零跑汽车正式登陆墨西哥，进入北美市场零跑汽车零跑汽车正式进入北美市场新能源汽车
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海豹08的插混版，大聪明的选择，肯定是400km纯电续航的旗舰版！1、19.69
海豹08的插混版，大聪明的选择，肯定是400km纯电续航的旗舰版！1、19.69万起售的入门级插混版，全系标配了第二代刀片电池+无敌闪充技术+闪充中国网络、带激光雷达的天神之眼B高阶智驾+双兜底、后轮转向、帝瓦雷20扬声器、四门电吸门、前后排座椅通风加热按摩，5150mm车长，3050mm轴距，还有云辇C，已经把C级家轿的排面和里子全部拉满，配价比、品价比找不到对手。2、+1万元的20.69万元旗舰型，升级到了云辇A空气悬架闭式双腔空悬，前排零重座椅，多花一万元超值。3、22.99万四驱旗舰型，3.8秒破百，年轻黄毛一族，北方冰雪天气人群，必然的好选择。20万价位，能买到比亚迪三电技术的海豹08，就算放在2025年，想都不敢想！百家车坛秦岚新座驾比亚迪海豹08
大家知不知道这是说的谁呀？汽场全开大v聊车新能源汽车
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翻看了下当下月销量2万以上的新能源车，除了特斯拉和理想I6，稍微贵一点，主打都是
翻看了下当下月销量2万以上的新能源车，除了特斯拉和理想I6，稍微贵一点，主打都是10到15万左右的。新能源车现在试图打造一些豪华系列，但一直不太成功，不少车型都是昙花一现，后面越来越弱。我AI查了下，尊界S800和问界M9销量都是开头高，后面很弱。蔚来的ES8稍微好一些，月销量上万。一方面可能消费确实优衣库化了，就是实用为主，不追求豪华。也没有稳定的豪华品牌。另一方面，豪华很大一部分是商家刻意打造出来的，构造出不同消费层次，比如换个大屏，就定个高价，拉开身份差距。奢侈品就是这样定价的，本身不值多少钱，但品牌值钱。为什么做那么多广告，就是让大家知道，他带的奢侈品，你没有。现在这个套路不吃香了，你带你的，我玩我的。
7.06～7.11下周：市场热点+时事财经！1.交易新规落地2.汽车装
7.06～7.11下周：市场热点+时事财经！1.交易新规落地2.汽车装备与材料3.智能计算4.机器人创新发展大会
税收优惠“换挡”，新能源汽车迎来新起点。三部门明确，自2027年1月1日起，取
税收优惠“换挡”，新能源汽车迎来新起点。三部门明确，自2027年1月1日起，取消节能汽车减半征收车船税政策，取消纯电动商用车、插混及燃料电池商用车免征车船税政策。纯电动乘用车及燃料电池乘用车因无排气量，不在征税范围，仍无需缴纳车船税。此次调整标志着新能源车税收优惠从普惠性支持转向精准化调节，有利于产业健康发展。汽车新能源汽车
增程车为什么被冷落了摘自张奕雯中国汽车报新能源汽车市场的天又变了。中国汽车流
增程车为什么被冷落了摘自张奕雯中国汽车报新能源汽车市场的天又变了。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）的数据显示，今年5月，全国增程车型批发销量为9.5万辆，较去年同期大幅下滑24.9%，创下近5年最大单月跌幅。反观纯电车型、狭义插混车型，均实现同比超10%的增长。从不被认可到炙手可热，到如今又骤然失速，增程车型还能否再次崛起？增程车型销量承压回顾增程车型的发展历程，从被多位车企高管贴上“落后技术”标签，到销量一路狂飙，增程车型颇有些黑马横空出世的感觉。2020年，增程车型全年销量仅3万余辆，尚属小众品类。自2021年开始，增程车型开启狂飙模式，当年全年销量达10.48万辆，同比增长218%；2022年，增程车型累计销量25万辆，同比增长130%；2023年，增程车型累计销量64.2万辆，同比增长181%；2024年，增程车型累计销量116.7万辆，同比增长78.7%；2025年，增程车型销量更是达到123.5万辆。车百智库研究院发布的《增程式电动汽车发展前景研究报告》（以下简称《报告》）指出，目前我国增程车型保有量已超250万辆。在如此迅速的发展态势下，不少车企开始入局增程赛道。《报告》指出，2024年以来，传统车企、新势力车企与合资企业纷纷入局增程路线，增程乘用车在售品牌由6家拓展至超20家。增程产品也从高端旗舰车型逐渐向主流家用市场全面延伸。然而，拐点迅速到来。自2025年下半年以来，增程车型销量便开始出现波动。2025年7月，增程车型销量同比下滑11.4%，而同期纯电车型销量同比增幅达24.5%。乘联分会秘书长崔东树指出，2025年11月，增程车型零售同比下降4.3%，新势力车企中纯电动与增程车型的结构占比从2024年11月的57：43变为73：27。进入2026年，增程车型的销量下滑态势愈发明显。乘联分会的数据显示，今年2月，增程车型批发销量同比下滑20.1%；3月略有回升，同比增长7.7%；4月却又出现下滑，同比下降9.1%。综合来看，增程车型前5个月累计批发销量41万辆，较去年同期减少9.7%。从零售量上看，除1月增程车型零售销量出现0.8%的同比微增外，2~5月分别同比下滑15.6%、6%、11.1%、28%。1~5月，增程车型累计零售35.7万辆，同比下滑15.9%。市场份额持续收缩，主打增程车型的车企日子自然不好过。以理想汽车为例，今年5月，理想共交付3.35万辆，同比下降18.37%。其中，纯电车型达2.29万辆，而增程车型仅约1万辆。相关数据指出，2025年上半年国内新能源汽车市场中，增程车型市场份额从2024年的10.7%下滑至9.8%。而到今年5月，从当月新能源车型批发结构来看，增程车型占比已下滑至7.0%。“真香定律”缘何失灵？要理解增程车型为什么“不火了”，首先要回答它为何“火过”。此前，增程车型之所以迎来爆发式增长，主要原因是其极大缓解了广大新能源车主的续驶里程焦虑。在纯电车型续驶里程短、充电慢、基建尚不完善的情况下，增程车型“油电两用”的特点使其具有超长续驶里程，并可通过家用慢充、公共快充、加油等多种途径补充能源，因而备受青睐。然而，这一核心优势正在被迅速稀释。截至今年5月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2249.7万个，同比增长44.9%。其中，公共充电设施（枪）495.1万个，同比增长25.9%；私人充电设施（枪）数量今年以来同比增速更是一直超过50%。与此同时，高倍率电池产品、超快充技术的密集落地，也从技术上持续缓解新能源车主续驶里程焦虑。“随着充电桩布局越来越完善、充电速度越来越快，车主对于纯电车型的焦虑持续下降。与增程车型相比，纯电车型的成本、空间优势开始凸显。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪表示。早在去年年底，崔东树就表示，2026年增程车型将迎来一定退潮。技术突破和基础设施完善解决了纯电续驶里程短的痛点，变相削弱了增程车型在续驶补能方面的核心优势。同时，由于纯电车型拥有更好的操控体验、安全性能和更低的维保成本，未来占比会持续提升。此外，纪雪洪强调，今年以来新能源汽车销量增速整体放缓，大盘走弱之下，增程车型难免承压。增程器的主要供应商东安动力今年一季度归母净亏损1990万元，同比由盈转亏。对此，东安动力在业绩说明会上表示，今年一季度，受政策退坡、市场饱和、消费者观望情绪等因素影响，我国汽车销量小幅下降，受行业影响，叠加国际环境变化，公司和客户的产品出口也受到一定影响，致使整体销量有所下降。需求疲软的同时，增程车型的供给则在持续攀升，或将进一步加剧市场的供过于求。据崔东树介绍，今年1~6月新能源车免税目录共有21158款，其中在3308款乘用车新车中，增程车型新品便有360款，仅6月便多达25款。“增程赛道已经相对拥挤，新品的带动作用显然会大打折扣。”纪雪洪称。终局未定，增程仍有上升空间尽管销量下滑是不争的事实，但断言“增程车型已至绝路”仍为时尚早。零跑科技创始人朱江明不久前表示，对不方便充电的用户，以及东北、西北等寒冷地区的用户来说，增程车型、插混车型仍有现实需求，将与纯电车型长期共存。《报告》指出，在东北、西北等北方地区，增程车型（含插混）占比显著提高。以小鹏X9为例，今年年初的数据显示，小鹏X9超级增程车在北方市场增速显著，核心城市销量同比增幅超300%。北方部分地区月均低温低于0℃的时间长达数月，与纯电车型相比，增程车型可通过发动机发电补充电池能量，有效缓解低温续驶里程衰减问题。此外，增程车型在高海拔地区也更具适应性，可有效规避海拔对动力性能的影响，兼具续驶里程保障优势。海外市场则是增程车型更加值得期待的新增长极。乘联分会的数据显示，今年以来，增程车型出口量始终保持高速增长态势，其中3月出口量同比增长345.8%，5月出口量同比更是大幅增长369.1%。1~5月，增程车型累计出口量已达6.1万辆，同比增长266.9%。当前，已有多家中国车企以增程车型持续拓展全球化布局。其中，理想4月宣布进入阿联酋、沙特阿拉伯市场，向两大市场引入理想L系列车型。与此同时，在亚太地区，理想正与中国澳门、柬埔寨、老挝、缅甸等主要区域经销商建立合作伙伴关系，陆续在相关市场展开布局。零跑汽车则通过与Stellantis合作，在加速其增程产品“出海”的同时，将增程动力技术反向输出至Stellantis旗下雪铁龙、标致、DS和菲亚特等其他品牌。在纪雪洪看来，海外市场电动化转型步伐相对迟缓，充电基础设施建设也较为滞后，增程车型在当地更能凸显优势。《报告》指出，2020年欧盟27国车公桩比为10.4:1,2024年提升至12.4:1，与中国9.7:1仍存较大差距。“从全球来看，中国车企在增程路线上占有主导优势，但相关车型还是要结合当地需求，进行本地化开发。”纪雪洪称。据《报告》预测，未来2年，增程车型总体销量有望达到170万~200万辆；到2030年，增程车型在新能源乘用车市场中占据约15%的市场份额。不过，长期来看，随着充电基础设施的日益完善以及固态电池等电池技术的快速发展，增程市场依然存在较大挑战，需找准坐标，实现差异化布局。
车船税调整节能汽车车船税优惠政策免征了这么多年，为的就是为了大力支持新能源汽车，
车船税调整节能汽车车船税优惠政策免征了这么多年，为的就是为了大力支持新能源汽车，减少石油的使用，减少污染的排放，如今取消免征，证明市场已经达到饱和，技术已经成熟，不再需要那么大力的扶持相关产业！反正该税税，不该睡的不要睡
看了一下这次车船税政策调整，影响最大的应该还是插混、增程以及新能源商用车。纯电乘
看了一下这次车船税政策调整，影响最大的应该还是插混、增程以及新能源商用车。纯电乘用车不用太担心，还是不征车船税。至于节能车和插混车主，2027年以后该交就交，金额一般也不算高，没必要把它理解成买车成本大涨。
坏消息：电车得交车船税了好消息：家用纯电车不用交节能汽车新能源汽车车船税优惠政策
坏消息：电车得交车船税了好消息：家用纯电车不用交节能汽车新能源汽车车船税优惠政策调整取消对节能汽车减半征收车船税政策取消对纯电动商用车免征车船税政策
明年带发动机的绿牌要收车船税了！受优惠政策多年的PHEV、REV明年开始跟油车一
明年带发动机的绿牌要收车船税了！受优惠政策多年的PHEV、REV明年开始跟油车一样，按照排量缴纳车船税主流市场基本都是1.5升，少部份2.0升汽车市场逐渐回归公平原则，也是好事对了，纯电私家车依旧免车船税…车船税
节能汽车新能源汽车车船税优惠政策调整纯电乘用车仍然不征收车船税。朱总眼光确实可
节能汽车新能源汽车车船税优惠政策调整纯电乘用车仍然不征收车船税。朱总眼光确实可以。如果是完全市场环境下竞争，零跑真的能成为中国的“丰田”。很多人诟病零跑低价，不盈利。但是，零跑从成立以来，是新势力车企融资最少（300亿左右），亏损总额最少（170亿左右）的主机厂。
新能源汽车，车规级LED灯珠，以下三种哪种好？新能源汽车新国标电动车
新能源汽车，车规级LED灯珠，以下三种哪种好？新能源汽车新国标电动车
小鹏MonaL03纯电版：-UltraSE版：625续航16.58万元，5
小鹏MonaL03纯电版：-UltraSE版：625续航16.58万元，525续航15.58万元-Max版：625续航15.38万元，525续航14.38万元增程版：-UltraSE版：续航1330公里16.18万元-Max版：续航1330公里14.98万元小鹏monal03太懂年轻人了
李斌北大毕业演讲没有一滴鸡汤李斌是一个很有品牌调性的创业者，在新能源汽车领域设
李斌北大毕业演讲没有一滴鸡汤李斌是一个很有品牌调性的创业者，在新能源汽车领域设立了什么标杆。
蔚来ET9新皮肤「翠林染金」，整车售价83.8万元起，全球限量99台，BaaS电
蔚来ET9新皮肤「翠林染金」，整车售价83.8万元起，全球限量99台，BaaS电池租用方式售价73万元起
“中国超充电动车为何将美国甩在身后？”美国公共广播电台《OnPoint》节目邀
“中国超充电动车为何将美国甩在身后？”美国公共广播电台《OnPoint》节目邀请汽车媒体人、行业分析师和智库专家，共同讨论中国新能源汽车的发展现状。他们认为，中国已经在电动车充电速度、产品价格和产业生态方面形成明显优势，而美国正在逐渐落后。🔸比加油还快的充电技术节目首先介绍了比亚迪最新发布的第二代刀片电池和“闪充”技术。根据介绍，新技术可以在5分钟内将电量从10%充至70%，9分钟充至97%，基本接近传统燃油车加油所需时间，实现了“充电和加油一样快”的体验。节目主持人表示，这种充电速度几乎消除了消费者最担心的“充电等待时间”问题。🔸中国消费者已经把快速充电视为“标配”参与节目的中国汽车博主表示，在中国，这种技术虽然先进，但消费者已经习以为常。目前，中国大量新能源汽车普遍可以在15至20分钟内完成一次快速补能，而各家车企为了竞争，又不断推出更快的充电技术、更长的续航以及换电等新方案。他说：如果一家车企做不到这些，反而会被市场淘汰。🔸中国电动车不仅先进，而且价格更低节目提到，搭载新一代闪充技术的比亚迪车型，在中国售价约为2.2万至2.5万美元。相比之下，美国市场新能源汽车平均成交价格已经接近5万美元。主持人甚至表示，听到中国的售价后，自己“都有点嫉妒”。🔸美国车企已经承认中国领先节目引用了JimFarley（福特CEO）的多次公开讲话。他表示：中国汽车质量已经明显领先西方；中国是全球电动车产业最大的竞争者；如果美国汽车工业输掉这场竞争，福特将没有未来。他甚至把中国电动车照片放在办公室里，提醒自己每天都要面对这种竞争压力。🔸为什么中国能够领先？节目认为，关键原因不是单一技术突破，而是长期产业政策。专家总结了几个因素：中国政府连续多年提供购车补贴；中央和地方共同建设大规模充电网络；鼓励企业持续研发电池技术；把新能源汽车作为国家战略产业重点扶持。此外，中国拥有全球最大的汽车市场，使企业能够依靠巨大销量不断降低成本、快速迭代产品。🔸美国为什么落后？节目认为，美国目前主要面临几个问题：充电基础设施建设速度缓慢；电动车价格普遍较高；市场规模不足以形成中国那样激烈的竞争；中美技术脱钩导致难以接触中国最新技术。节目嘉宾认为，美国政府对中国电动车征收高额关税，并限制中国企业进入美国市场，虽然有助于保护本土产业，但也可能让美国逐渐与全球最新电动车技术脱节。🔸中国正成为全球新能源汽车技术输出者节目最后指出，中国车企已经不仅仅是在出口汽车。越来越多中国企业开始：在海外建设工厂；与欧美、日本车企合作；输出电池、芯片和整车技术。一些国际品牌已经开始采用中国企业提供的芯片、电池或智能化技术，说明中国正在从新能源汽车制造大国，逐步转变为新能源汽车技术输出国。🔸这期节目总体上表明了这样一点：中国新能源汽车的领先并非偶然，而是长期产业政策、庞大市场规模和激烈市场竞争共同作用的结果。中国不仅率先实现了接近燃油车加油体验的超快充技术，还在价格、供应链和创新速度方面形成优势。与此同时，美国虽然仍拥有较强的汽车工业基础，但在基础设施建设、产品成本和产业协同方面已逐渐落后。如果中美继续保持技术隔离，美国未来可能更难追赶中国新能源汽车的发展步伐。
比亚迪唐EV，25万级纯电旗舰🔥预售20天订单破10万，实力稳居D级SUV顶流
比亚迪唐EV，25万级纯电旗舰🔥预售20天订单破10万，实力稳居D级SUV顶流。东方美学外观气场十足，超低风阻造型颜值在线；搭载1000V高压平台，最长续航950km，四驱版零百3.9秒，云辇-A空悬加持操控拉满。豪华七座布局，真皮座舱+航空座椅，家用、商务全能胜任。
![自从新能源汽车渗透率逐渐提升后，燃油车就全身都是宝了。[呲牙笑]](http://image.uczzd.cn/10762872975803611869.jpg?id=0)
自从新能源汽车渗透率逐渐提升后，燃油车就全身都是宝了。[呲牙笑]
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尊界v800新能源汽车鸿蒙智行，一直在争议中前进
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新能源车能当外接空调用吗先说结论，当然可以！看到法国紧急下单3万台空调，不难看
新能源车能当外接空调用吗先说结论，当然可以！看到法国紧急下单3万台空调，不难看出，今年欧洲多国接连突破百年6月高温纪录，英、德室内飙升至35℃+，但欧洲家庭空调普及率仅20%（英国不足5%），传统降温手段完全扛不住而新能源车凭借独立驻车空调+V2L外放电两套制冷方案，既能车内避暑，还能给房屋、帐篷外接制冷，极端高温下制冷稳定性、成本、安全性全面碾压燃油车，成为海外车主硬核避暑神器英国车主主流用法：通风软管对接空调出风口，从车窗缝隙通入卧室，32℃房间整夜稳定维持22℃。面对欧洲常态化极端高温、家用空调普及不足的现状，新能源车不只是代步工具，更是一台自带大容量储能、全天候稳定运行的移动式独立空调。不管是车内休憩，还是外接给房屋、帐篷持续制冷，制冷时长、安全性、使用成本都全面优于燃油车，也是高温缺制冷环境下最实用的降温方案。大v聊车
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有一说一，奥迪的车越来越有那味了！帅！新能源汽车新能源大牛说辨识度太高了！
有一说一，奥迪的车越来越有那味了！帅！新能源汽车新能源大牛说辨识度太高了！
比亚迪放出王炸！全新电机批量装车，堆电池内卷终结，新能源行业迎大洗牌！
比亚迪放出王炸！全新电机批量装车，堆电池内卷终结，新能源行业迎大洗牌！近日比亚迪技术峰会释放重磅行业信号，两套全新自研电机体系进入批量投放阶段，企业技术高管公开表态：随着新款电驱陆续装车落地，行业多年单纯堆砌电池换取纸面续航的内卷模式，正式走到尽头。未来新能源汽车比拼核心不再是电池大小，而是电机转化效率、一体化动力架构、整车能耗管控，整个赛道竞争逻辑迎来深层次重塑。这话出自比亚迪，分量不言而喻。当年刀片电池问世前，行业普遍轻视针刺安全测试，比亚迪直接公开对比实验，三元锂电池针刺起火，刀片电池完好无损，彻底改写动力电池安全标准。如今全新电机落地，复刻当年技术降维突破的路线。本次比亚迪同步推出两条量产电机路线，覆盖家用主流市场与高端性能车型，并非实验室概念，成都车展实车已经亮相装车：一、家用主力：可变磁通电机，根治高速续航缩水痛点这套电机率先搭载二十万出头的海狮07EV，新款汉L也将全系标配，面向20-25万主流家用市场。电机采用全新磁钢渗透工艺，大幅降低高温退磁风险，电机耐用度大幅提升，从根源缓解二手电车电机老化、保值率低迷的通病。核心黑科技是动态可调磁场：低速强磁扭矩充沛，120km/h高速自动削弱磁通，减少电能损耗。官方实测高速巡航效率远超行业平均，同容量电池下，高速电耗降低约15%。换算成日常长途场景格外直观：同级别车型高速只能跑500公里就要充电，搭载比亚迪新电机能多跑75公里，节假日高速充电排队的焦虑直接缓解大半。二、旗舰性能：30511转超高转速电机，性能体积双向突破这款全球量产最高转速电机专供汉L、唐L顶配版本，搭配1000V高压平台，转子采用碳纤维包裹，整机体积缩小40%，轻量化优势突出，加速、极速表现全面升级。需要区分：第五代DM混动专用电机与三万转纯电高性能电机是两套独立方案，参数、适配车型互不混淆，覆盖混动、纯电全产品线。三、彻底推翻行业旧玩法，堆电池路线走到末路过去几年不少车企陷入同质化内卷：整车全部靠外购电机、电控、减速器组装，为拉高续航盲目搭载超大容量电池。不少车型自重突破2.5吨，不仅操控笨重、地库承压受限，高速行驶电机效率大幅跳水。标称700公里续航车型，120km匀速高速实际续航不足400公里，充电发热、能耗虚高成为车主普遍吐槽点。比亚迪新电机直接更换赛道：不比谁电池更大，只比一度电能跑多远。对于没有自研三电能力、全零部件外购的车企，短板被无限放大。外购零部件无法做到磁路、电控、减速器一体化匹配，高速能耗、整车轻量化层面很难追上自研体系。四、全产业链加持，规模摊薄成本形成双重优势新款电机大量使用稀土永磁、碳纤维原材料，原料价格波动下多数车企难以控制成本，但比亚迪拥有完整产业链布局：自有稀土矿产、稀土分离、硅钢片加工、电机制造全链路产能。叠加月销三四十万台的庞大产销规模，固定生产成本被大幅摊薄。业内测算，这套自研电机大规模量产后，单台系统成本显著低于第三方外购方案，实现成本更低、效率更高双重碾压优势。五、行业迎来淘汰赛，电驱自研成生存分水岭比亚迪技术高管在沟通会上明确：电池、智能驾驶均可对外采购合作，但电机是车企必须自主攻坚的核心硬技术，电驱自研能力将成为车企生存分水岭。业内分析师预判，随着两套新电机持续全系下放，市场分层会快速显现：全链路自研三电的头部品牌，持续巩固市场份额；依赖外购动力、只会堆电池、堆内饰配置的车企，竞争力持续萎缩；新能源市场或将迎来一轮深度洗牌。从刀片电池重塑电池安全标准，到全新自研电机改写行业竞争规则，比亚迪持续在新能源底层核心技术实现突破。全新电机带来更低高速能耗、更长真实续航，以后买车不用盲目追求超大电池包。各位读者你们怎么看？电机技术未来会成为选车第一标准吗？欢迎在评论区留言讨论。
初代蔚来ES8入藏北京汽车博物馆作为国家一级博物馆，馆内虽藏多款新能源车，却缺失
初代蔚来ES8入藏北京汽车博物馆作为国家一级博物馆，馆内虽藏多款新能源车，却缺失高端智能电动藏品。初代蔚来ES8创始版捐赠恰好补齐这一空白，成为见证国内高端智能电动车起步的核心实物，留存独属于智能电动时代的发展印记。
新能源汽车适合年轻人的入门家用四门小排量SUV，仅需691万起。
新能源汽车适合年轻人的入门家用四门小排量SUV，仅需691万起。
![我有个暴论：小鹏的全系车终将在全球打败特斯拉！[[捂脸哭]为什么这么说呢？1，特斯](http://image.uczzd.cn/9940914135563652465.jpg?id=0)
我有个暴论：小鹏的全系车终将在全球打败特斯拉！[[捂脸哭]为什么这么说呢？1，特斯
我有个暴论：小鹏的全系车终将在全球打败特斯拉！[[捂脸哭]为什么这么说呢？1，特斯拉的重心重中之重已经到机器人上了，就连X、S都停产了！2，3、Y的车型已经超长周期没有迭代3，小鹏车的车型全覆盖：轿车、SUV、保姆车特斯拉只有3Y4，小鹏动力形式全覆盖，全球很多地方没有充电桩或者基础设施很少，所以小鹏还有超电5，全球智能电车目前进入全球最多国家的只有小鹏、特斯拉6，目前全球产能布局，特斯拉就是德国、中国、美国，小鹏已经欧洲、东南亚（马来西亚、印尼），销售已经进入全球60个国家地区，且是很多地方的No1综上所述，2030年前，小鹏的全球销量必全面超越特斯拉，你信吗？
日本在新能源汽车这件事上，最可惜的不是起步晚，恰恰是起步太早。别人还没反应过来时
日本在新能源汽车这件事上，最可惜的不是起步晚，恰恰是起步太早。别人还没反应过来时，它就把氢能当成未来，丰田、本田押了几十年，专利攒了一大把，可市场最后买单的却是更便宜、更实用的磷酸铁锂。很多人其实一直想不通，既然日本起步这么早，技术这么成熟，怎么现在的新能源电车大盘反而被中国企业主导了？这事其实一点都不复杂。日本车企当年是吃过原油危机大亏的，所以他们打心眼里有一种极度的能源焦虑。为了彻底摆脱对传统能源的依赖，他们认准了排放出来只有水的氢燃料电池。从几十年前开始，丰田他们就疯狂死磕这门技术，不仅早早推出了量产车型，还把相关的核心专利几乎全攥在了自己手里。那时候的日本车企，真的是觉得自己拿到了通向下一个时代的绝对控制权。但他们犯了一个极其致命的错误，就是太迷信技术壁垒，完全忽略了老百姓买车到底图什么。一辆车能不能卖爆，绝对不是看你的技术有多高精尖，而是看它好不好用、用起来便不便宜。氢能车听着是极其环保，可现实操作起来却让人非常头疼。制备氢气极其费钱，运输起来要求极高，更别提满大街去建加氢站那可是需要天文数字的资金投入。这就导致氢能车在老百姓的日常生活中根本推不开，大家买不起，平时也加不到气。一项技术再好，如果脱离了大众的实际消费能力，那就只能是放在实验室里自我欣赏的展览品。反观咱们国内的比亚迪，还有大洋彼岸的特斯拉，早就把这事看得透透的。他们压根没去死磕氢能，而是转头扎进了磷酸铁锂电池的赛道。其实当年也有不少声音看不上磷酸铁锂，觉得它稍微显得笨重，但它有一个绝对无敌的优势，那就是便宜、安全、寿命长，而且不需要什么稀缺贵金属来支撑。这种电池造出来的车，老百姓不仅买得起，平时充电还极其便宜。再加上咱们国家这几年极其迅猛地铺设充电网络，把上下游整个产业链打磨到了极致，磷酸铁锂路线直接迎来了爆发式的大规模普及，顺理成章地拿下了全球乘用车市场的主流位置。其实早就不是日本企业第一次犯同样的错误了。当年的等离子电视也是这样，技术极其超前，画质极其清晰，但就是因为成本一直降不下来，加上专利捂得太严实，最后硬生生被造价更低的液晶电视淘汰出局。还有当年的传统日系手机，功能极其繁复，结果被注重操作体验的智能手机一波就给彻底取代了。日本企业总是在前沿技术上过度执着，却在市场落地的逻辑上摔大跟头。他们拥有巨大的先发优势，最后却因为不愿意顺应最广泛的大众市场需求，硬生生地把自己逼到了边缘地带。当然了，咱们客观地说，氢能这条路也没有彻底走死。虽然在普通人开的乘用车领域它已经基本失去了翻盘的机会，但是在重型卡车或者大型储能这些对续航和重量要求极高的领域，氢能依然有它不可替代的发展空间。只是在新能源乘用车这场最大的产业升级里，日本车企确确实实把绝对的优势给彻底弄丢了。说到底，不管你的技术研发了多少年，市场从来不会为高高在上的技术参数去买单，市场只看谁能给老百姓提供最实在、最划算的选择。谁能把前沿技术变成普通人触手可及的日常体验，谁才是这个时代真正的赢家。
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2026新能源下乡正式启动农村买车也是用上AI了6月25日，2026新能源汽车下乡在新疆塔城启动，155款车型亮相。“AI小懂”助力农村购车，陪伴选车、买车、用车全程。
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新能源汽车内燃机的极限被奇瑞捅破了！鲲鹏天擎混动发动机，热效率突破48%，国产混动正式站上世界技术之巅。要知道行业顶尖机型仅45%左右，每提升一个百分点都要耗费数年研发。
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新能源汽车上汽集团sh600104上汽集团股价半年下跌📉50%，都是恶性内卷导致的
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2026年，它们跌了这么多！很少见啊。互联网，新能源汽车，下半年的旺季什么来！大v聊车
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新能源可以换，但用的不多就别急着买，现在新能源车更新速度快，对新车主好对老车主就很背刺。我开上su7没多久，小鹏出的新P7价格更低配置还强点，一年后出的新su7又有了零重力座椅、压缩机冰箱和电动前备厢。你们怎么说
![这三四年，国内新能源汽车真的是飞速发展，一天一个样[捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/6630986823237896057.jpg?id=0)
这三四年，国内新能源汽车真的是飞速发展，一天一个样[捂脸哭]
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新能源汽车普及。充电怎么收费收税，是个大问题！新能源汽车
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新能源汽车电池日常保养秘籍。目前新能源汽车主要使用的电池是磷酸铁锂电池、三元锂电
新能源汽车电池日常保养秘籍。目前新能源汽车主要使用的电池是磷酸铁锂电池、三元锂电池。但无论是哪种电池，在进行日常充电时，都应该遵循以下保养小技巧。新能源车保养别踩坑
新能源汽车理想汽车我的兄弟被理想汽车聘为质量管理专家了
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卧槽？！好消息啊！！！新能源汽车
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国内乘用车市场六座新能源SUV盘点40万以上的基本上都是国产新能源汽车大v聊车
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这个设计好AED紧急‼️的时候能救命也不用在砸车窗了！新能源汽车大v聊车
这个设计好AED紧急‼️的时候能救命也不用在砸车窗了！新能源汽车大v聊车
华尔街日报中文网今晚（6月20日晚）写道：“中国最新款汽车正赢得全球喝彩，在几乎
华尔街日报中文网今晚（6月20日晚）写道：“中国最新款汽车正赢得全球喝彩，在几乎所有上市的市场，其销量都在激增。唯一的例外是：中国本土。”“中国境内已经是存量竞争，已经过了高增长期，这不是很正常吗？华尔街日报把这当新鲜事写，不过是换个角度唱衰罢了。国内保有量触顶、置换替代新增，销量微跌或横盘是本该到来的常态，反倒说明市场在成熟。真正该留意的不是‘本土遇冷’，而是同一批车在东南亚、拉美、中东疯抢，证明产品力过关、只是内需换挡。华尔街日报暗示‘中国消费者不买账’，纯属话术误导。真相是增量红利吃完，车企被迫卷出海找第二曲线。这对产业反而是进化，不是溃败。”中国市场并非“遇冷”，而是从增量扩张转入存量竞争。2025年前5个月，国内汽车销量约1025.8万辆，同比增长11.7%；新能源汽车销量560.8万辆，占新车销量44%。这说明本土需求仍强，只是增长逻辑从“人人买第一辆车”转向换车、升级和新能源替代。海外市场的确成为中国汽车第二增长曲线。2025年前5个月，汽车出口249万辆，同比增长7.9%；其中新能源汽车出口85.5万辆，同比增长64.6%。当国内进入成熟竞争阶段，出口自然承担更大增量功能，而非本土需求出了问题。更值得注意的是，中国车并非只靠低价取胜。2025年中国汽车出口达709.8万辆，同比增长21.1%，连续保持全球领先；新能源汽车出口261.5万辆，同比增长103.7%。多市场销量激增，说明产品力、成本和供应链正在形成系统性优势。当然，出口均价回落也提醒行业不能盲目乐观。乘联分会数据显示，2025年中国汽车出口均价约1.6万美元，低于2023年的1.9万美元和2024年的1.8万美元。规模扩张的同时，中国车企还需在品牌、服务和合规上继续升级。我认为，华尔街日报那句“唯一例外是中国本土”，刻意把正常的市场成熟说成异常现象。真正值得关注的，是中国汽车完成了从“国内卷价格”到“全球拼产品”的关键一跃。只要稳住技术与品牌，本土换挡就不会是危机，而是产业升级的自然结果。
今年国内新能源车市场卷得厉害，大家买车不再只看优惠，补能速度、智能体验、车子靠谱
今年国内新能源车市场卷得厉害，大家买车不再只看优惠，补能速度、智能体验、车子靠谱程度才是大家重点考量的硬标准，迪子能一路领跑，核心就是做到了技术产品双向发力。拿最新数据来说，5月单月迪子品牌销量33万辆登顶，1-5月累计卖了120.8万辆；新能源板块更猛，1-5月累计销量直接突破140.5万辆，不管是品牌总榜还是新能源集团榜单，牢牢占住第一名，断层领先同行。亮眼销量离不开硬核技术支撑，第二代刀片电池、闪充技术全面落地，多款新车都搭载快充配置，补能效率拉满。智能驾驶这块也稳步推进，超315万辆车型搭载辅助驾驶，城市领航功能持续升级，日常开车更省心。不光国内市场稳得住，出海成绩同样亮眼，5月海外销量近16.02万辆，同比大涨80.7%，1-5月海外累计售出超61.44万辆，多款车型、皮卡持续热销。实打实的技术配上齐全车型，再加上早早布局海外市场，迪子能一直稳居行业头部真不是凭空来的~
失败者联盟应该是看到小鹏GX销量太猛了，小鹏和特斯拉纯视觉太牛，又获得了理想的认
失败者联盟应该是看到小鹏GX销量太猛了，小鹏和特斯拉纯视觉太牛，又获得了理想的认可，做的黑公关，这一看就是逼急了。我们也公关一下，失败者联盟没文化，真可怕，这么简单的法规都研究不清楚，敢买他们的车吗?要不要找一下特斯拉搞一个胜利者联盟啊？
中欧闪充走廊，这个想法很有创意，一路充电一路开车到欧洲。新能源汽车大v聊车比亚迪
中欧闪充走廊，这个想法很有创意，一路充电一路开车到欧洲。新能源汽车大v聊车比亚迪
所谓科技新能源汽车，卖车利润率整体3%都不到，很多车企卖了几百万台车最后一算
所谓科技新能源汽车，卖车利润率整体3%都不到，很多车企卖了几百万台车最后一算账还是巨额亏损，纯粹就是赔本卖吆喝。反而电池龙头宁德时代，利润几乎是整个汽车行业的总和还多，所有车企辛辛苦苦造车卖车，最后都是给宁德时代打工，广汽曾庆红说的没错啊，车企卷个什么劲呢。最后都是给电池厂打工。所谓新能源有什么技术吗，没有，最核心的就一个电池，电池找宁王买，组装一下就是一台车，说的难听的点就是个电瓶车也确实没毛病，摆脱不了核心电池的卡脖子。
大唐23.99万起预定年度爆款23.99万起预定年度爆款比亚迪大唐E
大唐23.99万起预定年度爆款23.99万起预定年度爆款比亚迪大唐EV，为中坚人群量身打造的全尺寸闪充旗舰🔶🔶6月17日，比亚迪王朝网全新全尺寸闪充旗舰SUV大唐EV，落地古都西安正式上市，23.99万的起售价直接刷新全尺寸纯电SUV价值门槛。作为王朝品牌迈向“主流、科技、智慧王朝”的巅峰力作，新车精准瞄准手握事业、扛起家庭、热衷前沿科技的时代中坚，预售阶段狂揽15万订单，提前锁定年度爆款席位。在如今消费者买车不再只看纸面参数，更看重智驾、安全、长期综合价值的当下，大唐EV精准踩中所有用车痛点，从闪充补能、全域智驾、越级空间、操控安全四大维度实现全面突破，聊聊这款车打动我的核心产品亮点与真实看法。🟢定价诚意拉满，23.99万起全系无丐版，重塑旗舰性价比🟢当下市场，同尺寸六/七座纯电SUV普遍起步价突破28万，高端增程车型售价更是直奔40万，而大唐EV入门款800KM后驱激光雷达尊荣型仅23.99万，四款车型覆盖23.99万-30.99万区间，即便最低配也做到硬件无缩水，打破了“低配减配、高配才完整”的行业套路。🔶🔶全系统一标配天神之眼激光雷达智驾、1000V高压闪充平台、前双叉臂+后五连杆悬架、后轮转向、云辇智能阻尼系统，没有出现低配削减传感器、阉割快充、取消底盘舒适配置的情况。对于上有老下有小、兼顾商务通勤与全家出游的中坚群体，花20万级预算，拿下5.26米全尺寸旗舰完整配置，不用为高阶功能额外加价，这份定价诚意是它爆单的核心基础。同时上市配套十三重专属礼遇，一年免费闪充、高额置换补贴、低息金融方案、终身电池质保同步到位，直接压低全周期拥车成本，性价比优势碾压同级竞品。🟢闪充+超长续航，彻底根治纯电大车两大核心焦虑🟢全尺寸SUV用户最头疼的两大难题：续航缩水、充电太慢，大唐EV依靠第二代刀片电池与兆瓦级闪充技术一次性解决，也是我心中最亮眼的王牌卖点。✅超长实续航，告别虚标里程新车搭载105.7kWh/130.15kWh两种规格刀片电池，CLTC续航最高可达950km，市区续航达成率接近100%，快速路工况续航达成率也能稳定在97%，不存在高速、冬季续航对半打折的问题。日常通勤双周充一次电，跨省长途出游单程无需中途补能，完美适配事业人群跨城出差、全家长途自驾需求。✅行业独家极速闪充，补能比肩加油全系搭载全域1000V高压平台，峰值充电功率600kW，仅需5分钟就能把电量从10%充至70%，9分钟即可充满至97%。哪怕零下30℃极寒环境，充电耗时仅比常温多3分钟，彻底解决冬季快充衰减痛点。全国321座城市布局六千余座比亚迪闪充站，高速服务区随处可见，中途休整一杯咖啡的时间，就能补能三百多公里，彻底摆脱纯电长途等待充电的煎熬。✅全系标配激光雷达高阶智驾，买车直接解锁全场景省心出行如今消费者购车，高阶智能驾驶早已不是可选加分项，而是刚需底线。大唐EV最良心的一点，就是全系不区分高低配，统一搭载天神之眼B激光雷达智驾系统，1颗激光雷达、11路高清摄像头、12个超声波雷达构建360度感知网络，高速NCA领航、城市道路辅助、窄路会车、全场景自动泊车、遥控泊车、下车自动泊入全部标配，无需额外付费选装。针对城市通勤拥堵、老旧小区窄车位、高速长途驾驶三大高频场景优化算法，官方还为城市领航功能提供一年安全兜底服务，大幅降低用户对智驾安全性的顾虑。对于每日早晚高峰通勤、经常独自长途出差的中坚车主，成熟稳定的智驾能够大幅降低驾驶疲劳；5.26米的巨型车身搭配后轮转向，转弯半径仅5.2米，狭窄商圈、小区掉头停车灵活度媲美紧凑型轿车，彻底解决大车难开、难停的通病。✅89.3%超高得房率，全维度兼顾商务体面与家庭舒适车身尺寸5263×1999×1790mm，轴距3130mm，采用2+2+3七座布局，全车47处储物空间搭配252L大容量电动前备箱，满载7人时后备箱仍可收纳10个20寸登机箱，告别了传统七座SUV第三排“应急小板凳”的尴尬处境，成年人长途乘坐也能保持舒展坐姿。座舱豪华配置一步到位：前排双零重力座椅、二排独立航空座椅全部标配通风、加热、10点式按摩与电动腿托，长途出行老人、孩子全程无疲惫感；四门静音电吸门、隔绝99.99%紫外线的中空夹层全景天幕、27单元帝瓦雷全景声音响拉满座舱质感。兼顾商务接待的体面与三代同堂出行的舒适，不管是工作日接送客户，还是周末全家露营、长途旅行，一套座舱满足全部场景需求。6kW对外放电功能，户外野餐、露营供电无压力，拓宽用车生活边界。✅底盘与车身安全拉满，承载全家出行的底层底气作为承载全家出行的全尺寸SUV，安全是中坚家庭不可妥协的底线，大唐EV从车身结构、底盘防护、电池安全构建完整防护体系。CTB电池车身一体化结构大幅提升整车刚性，第二代刀片电池搭载多层热失控防护，搭配终身电池质保；前双叉臂+后五连杆独立悬架、云辇智能阻尼车身系统实时预判路面颠簸，兼顾高速稳定与城市滤震舒适性，四驱版零百加速仅3.9秒，动力随踩随有，超车从容不迫。主动安全层面依托激光雷达智驾，夜间、雨天、非机动车横穿等复杂路况均可提前识别制动；被动安全全车标配多气囊，高速爆胎稳定控制系统规避失控风险，软硬双重安全防护，给车主与家人十足安全感。🎉🎉大唐EV为什么能预定年度爆款？当下汽车消费早已跳出单纯对比动力、续航参数的阶段，大家愿意为成熟智驾、长效安全、全场景综合价值买单。比亚迪大唐EV精准抓住时代中坚人群的核心诉求：事业上需要大气体面、灵活好开的旗舰座驾；家庭里要容纳三代七人舒适出行；日常用车追求低成本、无焦虑补能、智能省心。⭐️⭐️23.99万起的定价，不搞配置分层套路，把闪充、激光雷达智驾、后轮转向、云辇底盘、全尺寸七座空间全部下放至入门车型，同时依托比亚迪成熟三电技术、全国闪充配套与完善售后体系，补齐了全尺寸纯电SUV市场长期缺失的高性价比选择。兼顾盛唐文化底蕴、前沿硬核科技、家用商务全能属性，无论是职场精英、多孩家庭，还是热爱长途自驾、户外露营的用户，大唐EV都能完美适配。兼顾格局、担当与科技热忱，我想这台王朝巅峰力作，成为2026年度爆款早已是必然。
真心觉得这次新能源下乡太实在了！比亚迪、五菱、小米、小鹏超多品牌全都参与，代步、
真心觉得这次新能源下乡太实在了！比亚迪、五菱、小米、小鹏超多品牌全都参与，代步、家用车全都有。农村购车有专属补贴，还能叠加最高两万以旧换新，购置税、车船税也能减免，乡镇充电桩也在完善。不用抢名额，手续门店能代办，不管日常赶集还是走亲戚，入手电车性价比直接拉满！
新能源汽车下乡车型名单公布新能源消费置换起来各大车商都有参与（部分车型）啊-东
新能源汽车下乡车型名单公布新能源消费置换起来各大车商都有参与（部分车型）啊-东风日产-上汽大众-极氪-小米-小鹏-蔚来-特斯拉-理想
2026新能源汽车下乡车型目录公布新一轮汽车下乡补贴来了，款式选择不少，准备买车
2026新能源汽车下乡车型目录公布新一轮汽车下乡补贴来了，款式选择不少，准备买车的可以趁机入手。
比亚迪唐EV，25万级纯电旗舰🔥预售20天订单破10万，实力稳居D级SUV顶流
比亚迪唐EV，25万级纯电旗舰🔥预售20天订单破10万，实力稳居D级SUV顶流。东方美学外观气场十足，超低风阻造型颜值在线；搭载1000V高压平台，最长续航950km，四驱版零百3.9秒，云辇-A空悬加持操控拉满。豪华七座布局，真皮座舱+航空座椅，家用、商务全能胜任。
这个有点意思。汽场全开大v聊车新能源汽车
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