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近日，车质网从相关渠道获悉，比亚迪集团及公关处总经理李云飞在社交媒体发布了一则比亚迪墨西哥海外店铺的信息，同时，他还回答了粉丝关于比亚迪SHARK皮卡的疑问，并表示后续该车型也会在国内市场发布。外观上，新车由海外...

比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在社交平台回复网友时表示，比亚迪新能源皮卡SHARK目前已经处于规划中，迟早会面向国内市场推出。SHARK定位为一款皮卡车型，基于DMO平台打造，搭载1.5T发动机与电机组成的插混系统，系统...

据electrek报道，数百辆特斯拉Cybertruck电动皮卡正被交付至马斯克旗下的太空探索公司SpaceX及人工智能公司xAI—此举正值特斯拉这款电动皮卡面临销售困境之际。...刚过去的周末，数卡车车队满载Cybertruck驶向xAI办公区；...

丰田旗舰SUV世极要出轿跑版了！概念车官图刚出来，10月东京车展就首发！1.轿跑SUV身段，溜背车顶直接从车头滑到车尾，官方说像轿跑+SUV的融合体。2.侧面轮廓神似劳斯莱斯闪灵？这是要跟土豪们贴贴？[吃瓜]3.疑似双门！车门还是往前滑的那种，这操作在概念车里都算少见。一向保守的日系大佬，居然玩起了“劳斯莱斯平替”式溜背和滑动车门，这设计激进得有点不像丰田了[doge]。你觉得这概念车量产了能火不？还是说丰田只是来东京车展秀个操作？[吃瓜]

幸福旗舰全新问界M7提了！这是我的第三辆M7，老车主非常喜欢。全新问界M7幸福每一程，提车只是开始。​​​

近日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在社交平台上的一则回复，瞬间点燃了国内皮卡爱好者的期待。李云飞明确表示，比亚迪的新能源皮卡SHARK已在规划中，迟早会登陆国内市场。这则“官宣”式的回应，不仅终结了长久以来的...

在国内皮卡车被归属为货车一类，客观地说是界于客车与货车之间，应该叫多功能车或多用途车更为确切，改装房车的技术也已成熟。...皮卡改装房车，车身硬朗，底盘较高，动力够用，具有一定的越野性，能够到达近距离赏景，从而真正...

【比亚迪确认SHARK皮卡将国内上市，若国产，必大卖！比亚迪SHARK基于DMO平台打造，最早于2024年的5月墨西哥上市。其动力系统由1.5T发动机+电机组成，系统综合功率超430马力，0-100km/h加速仅5.7秒，低电量油耗7.5L/100km，满电...

日产公布了全新SUV——TEKTON，设计灵感源自旗舰车型“途乐”，这个全新设计语言看起来非常霸气，看着就是硬派越野的范，引进中国应该可以收获一波越野爱好者。新车将在日产与雷诺合资的印度工厂生产，预计2026年面向全球市场发售。日产发布全新SUVTekton​​​

皮卡玩家再等等，比亚迪SHARK 6快来了，云飞总透露正在规划中。目前这车只做出口，海外市场还挺招人稀罕，今年1-9月出口3万多台了，DMO平台打造，1.5T发动机+电机的插混，前、后双叉臂式独立悬架、非承载式车身，CTC电池底盘...

问：“很多人问鲨鱼皮卡啥时候国内上市？”答：“规划中，迟早会上市的！”这是来自比亚迪公关部总经理李云飞评论区的回复，要是没记错的话，这应该是官方首次回复鲨鱼皮卡国内的上市问题吧？话说，极有可能是国内皮卡资质已经搞定了！最后一块腹地即将被“攻破”，所以谁又该慌了？[呲牙笑]

比亚迪皮卡亮相！近日，比亚迪公关处总经理李云飞打卡比亚迪墨西哥4S店，并曝光了比亚迪皮卡～SHARK（鲨鱼），颇有福特F-150（猛禽）的范儿。有网友留言咨询SHARK啥时候在国内上市，李云飞回复称规划中，迟早会上市的。据了解...

说起皮卡，相信很多人对这类车型的印象，就是有车厢能拉货，并且油耗还挺高，更直白来说就是偏向于商用或工具属性。不过随着国内大多数城市对皮卡进行解禁，以及消费者思维的转变和用车场景的丰富化，具备多功能属性的皮卡车型...

2025年9月26日，腾势N8L正式开启预售，推出尊荣型（31.98万元）和旗舰型（34.98万元）两个版本。这款车型的推出，是比亚迪高端化战略中腾势品牌“豪华普惠”定位的具象落地，与腾势N9形成覆盖不同细分需求的“双子星”布局，进一步完善了30-60万主流豪华市场的产品矩阵。作为聚焦家庭出行的大型SUV，腾势N8L依托比亚迪的技术积淀，在空间、动力与智能配置上形成了对家庭场景的精准适配。其车身尺寸达到5200mm/1999mm/1820mm，轴距3075mm，2+2+2六座布局中，第二排配备通风、加热、按摩功能与电动腿托，第三排支持100mm前后调节且标配加热功能，即便1.75米身高乘客也能获得舒适坐姿。全车设计49处储物空间，搭配51L下沉式储物格与可拓展至1128L的后备厢，能满足婴儿车、露营装备等大件物品的收纳需求。内饰采用31.8㎡软质包裹与母婴级环保材料，120km/h车速下前后排噪音均控制在65dB以内，静谧性表现突出。动力层面，该车搭载2.0T三电机插混系统，综合最大功率560kW，零百加速3.9秒，同时配备46.992千瓦时电池组，WLTC纯电续航可达170km，亏电油耗低至6.95L/100km，配合燃油加持可实现超长综合续航。底盘搭载云辇-A智能空气车身控制系统，能通过路面预瞄技术提前调整悬架状态，过滤颠簸路况影响，而易三方平台的后轮双电机独立转向技术，将转弯半径缩小至4.58米，解决了大型车操控不便的痛点。智能配置上，全车标配激光雷达与天神之眼B高阶智驾系统，支持城市与高速领航、全场景泊车等功能，比亚迪还承诺对智能泊车场景的安全与责任全面兜底。座舱搭载4nm制程芯片与多屏互联系统，支持10种方言识别、车载支付及AI语音角色扮演，后排17.3英寸娱乐屏与20扬声器帝瓦雷音响可营造沉浸式体验。部分版本还提供车顶无人机停机坪，可与主流无人机实现“车机一体”操控，拓展了户外出行的场景乐趣。综合来看，腾势N8L以空间舒适性、动力经济性与智能安全性的多维优势，精准契合家庭用户的核心出行需求，既夯实了腾势“豪华普惠”的定位，也让30-60万豪华SUV市场的家庭选择更具品质感。随着预售开启，这款“家庭出行利器”或将进一步完善比亚迪高端产品矩阵，为消费者带来更优质的大型SUV体验。（内容仅供参考，网图侵删）

【奥迪新旗舰！奥迪Q92026年上市！】奥迪已正式推进超大型SUV——Q9的研发工作，目标于2026年上市。该车型定位将高于现有Q7与Q8，车身长度预计达5.2米左右，并配备三排座椅，有望成为对标宝马X7与奔驰GLS的旗舰级SUV。奥迪Q9将基于PPC平台打造。这一架构虽以燃油动力为核心，由奥迪与保时捷联合研发，但可兼容轻混合动力、插电式混合动力及增程式电动等多种电动化动力系统，同时也保留了拓展为纯电动车型的可能性，未来可根据市场情况灵活调整产品线。早在2023年，就有媒体在德国纽博格林赛道捕捉到Q9测试车的身影。从测试车外观可看出奥迪标志性的大尺寸单框格栅、纤细的前大灯，以及车顶扰流板与窄幅尾灯的设计；而测试车未显露排气口的特征，也暗示其可能搭载电动化动力系统。作为奥迪SUV产品序列中的顶级车型，Q9未来将重点布局北美、中国及中东等对大型豪华SUV需求旺盛的市场，有望成为奥迪在这些区域的核心战略车型。【来自懂车帝车友圈】

你有没有这种感觉，尊界、ET9这些国产豪华车起来之后，看国外旗舰好像也就那么一回事儿？祛魅了。大v聊车​​​