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2026巴黎车展，中国新能源汽车集中亮相，法国本土雪铁龙2CV纯电概念车同
2026巴黎车展，中国新能源汽车集中亮相，法国本土雪铁龙2CV纯电概念车同台展出，引发行业对比思考。10月12日巴黎车展在凡尔赛门展览中心举办，中国车企集中参展，法国本土品牌雪铁龙带来2CV纯电概念车，成为全场关注焦点。这届在凡尔赛门展览中心举行的车展上，中国汽车工业展现了极强的存在感。16家车企携25个品牌集中亮相，展位规模占到整个展会的约三分之一。巴黎车展负责人加绍接受采访时坦言，短短两年时间，中国车企在技术成熟度与产品丰富度上又迈上了一个新台阶，展现出了强大的研发迭代能力。单看现场两类车型的配置，差距摆得很清楚。雪铁龙展示的这台2CV纯电概念车，主打1.5万欧元的低价代步市场，官方公布的续航里程大约在225公里。同场的中国展台则是另一套产品逻辑。亮相的纯电车型续航普遍越过500公里，零百加速普遍进入4秒级，全场景智能座舱与高阶辅助驾驶已经全部落地量产。在主办方设置的智驾实验室中，小鹏和特斯拉作为仅有的受邀代表，直接把车开上巴黎开放道路展示辅助驾驶技术，本地欧洲主流车企在这个项目上没有进场。产品配置的落差，根源在于工业体系的高效协同。据行业调研估算，国内造车从立项到新车下线通常只需24到30个月，而欧洲车企走完同类流程通常要耗费60个月左右。电芯制造、驱动电机、智能芯片到算法模型，完整的供应链集群让生产成本保持在2万美元上下，而欧洲本土生产同类纯电车型的成本则普遍在3.1万美元以上。面对这种差距，加征关税真的能挽救本土竞争力吗？欧洲部分政客极力推崇提高准入门槛，试图通过限制外部产品来保护本土制造。说实话，关税无法让欧洲车的续航从225公里提升到500公里，更不可能把原本5年的研发周期硬生生压缩下来。行政壁垒只能推高本地购车成本，换不来技术进步。我觉得，欧洲跨国车企的商业嗅觉远比政客敏锐。场面上政客在谈论限制措施，台下的车企早已选择主动拥抱中国的新能源汽车技术生态，走联合发展的道路。斯泰兰蒂斯集团与零跑汽车开展全方位合作，直接把纯电新车型放到西班牙萨拉戈萨工厂组装生产，有效盘活了当地工厂的闲置产能，稳住了就业。吉利汽车同样与福特达成合作协议，利用西班牙瓦伦西亚工厂推进新能源车型的本地化生产。欧洲企业借此获得成熟技术，中国车企也实现了深度的本地化融入。法国本土零部件巨头法雷奥的做法更具代表性。其研发团队紧密对接中国车企联合开发前沿零部件，再由欧洲本地工厂向生产线直接配套，形成互利分工。中欧汽车产业究竟该走向何方？商务部新闻发言人近期回应明确指出，双方在客观对等和相互尊重的基础上展开磋商，为双边绿色产品贸易提供了稳定预期。说白了，全球新能源浪潮依靠的是过硬的技术和扎实的产业链。闭门造车换不来工业繁荣，只有通过开放合作把工厂转起来、把生态建起来，才是汽车产业可持续发展的正确方向。信息来源：新华社《从产品出海到产业融合——透视中欧汽车合作新趋势》
2026款菲亚特Multiplina概念车于巴黎车展亮相，与MULTIPLAY概念车同台展出，核心是
2026款菲亚特Multiplina概念车于巴黎车展亮相，与MULTIPLAY概念车同台展出，核心是探索内部空间如何适应不同日常需求，菲亚特称其可能成为欧洲全新车型类别的基石。其设计理念承接1956年600Multipla与1998年Multipla的非传统空间包装思路，追求在紧凑车身内高效容纳乘客。#菲亚特#2026款菲亚特Multiplina概念车于巴黎车展亮相，与MULTIPLAY概念车同台展出，核心是探索内部空间如何适应不同日常需求，菲亚特称其可能成为欧洲全新车型类别的基石。其设计理念承接1956年600Multipla与1998年Multipla的非传统空间包装思路，追求在紧凑车身内高效容纳乘客。
马克龙在巴黎车展喊着欧洲优先，可展馆里中国品牌占了三分之一还坐进雪铁龙电动2CV概念车。前一夜爱丽舍
马克龙在巴黎车展喊着欧洲优先，可展馆里中国品牌占了三分之一还坐进雪铁龙电动2CV概念车。前一夜爱丽舍宫宴请六十多位欧洲汽车代表，中国车企没收到请柬。展台上比亚迪小鹏零跑一家挨一家，欧洲份额一年从5.7%冲到10.7%，法国市场也到了8%。法国这边把老2CV改成电车，目标卖一万五欧，轻巧怀旧但配置克制。说白了关税挡的是门槛，挡不住老百姓用钱包投票。情怀能感动自己，产品力才留得住人。咱们总说弯道超车，现在看不是车跑多快，是人家真把成本和体验卷到位了。你觉得欧洲靠关上门，还能把失去的节奏找回来吗？
老外一句话，把中国车遮羞布撕了：7台SUV，坐进去全一样！在巴黎车展上，捷克车评
老外一句话，把中国车遮羞布撕了：7台SUV，坐进去全一样！在巴黎车展上，捷克车评人MichalDokoupil看完几款中国高端SUV后，忍不住吐槽：“明明是7款不同的车，换了不同的品牌标识，可内饰看起来就像同一家装修公司设计的。车机、座椅、冰箱，感觉都差不多。”这番话确实够直接。但说实话，还是没搞懂工业化的真正意义。工业化发展到一定程度，产品同质化加剧，本来就是一种必然趋势。因为工业化首先要解决的是全人类对工业品的基本需求：让更多人买得起、用得上，而不是一开始就追求每款产品都与众不同。全球经济发展水平参差不齐，大规模生产的意义就在于降低成本、压低价格，让工业品真正走进普通人的生活。工业化先解决的是“有没有、买不买得起”，然后才轮到“有什么不同、谁更有特色”。连这个先后顺序都没搞明白，就急着批评产品同质化，多少有点本末倒置。
聊聊这次巴黎车展首秀的阿维塔T09概念车呀全尺寸车身配水晶立标，前脸浮雕格栅和晶
聊聊这次巴黎车展首秀的阿维塔T09概念车呀全尺寸车身配水晶立标，前脸浮雕格栅和晶钻灯组细节做得很精致，气场沉稳又有辨识度。座舱里的可升降交互装置挺有巧思，三联屏布局舒展，科技感柔和不突兀。作为品牌旗舰序列的首款车型，量产版明年就会推出，还挺期待最终实车的样子
【AlfaRomeo于巴黎车展揭示前卫Cuorerosso概念车】在今年的巴黎车展上，AlfaRom
【AlfaRomeo于巴黎车展揭示前卫Cuorerosso概念车】在今年的巴黎车展上，AlfaRomeo展出了一系列令人惊艳的车款，完美体现了为何许多车迷与业界领袖皆认为这家意大利品牌是汽车界的灵魂所在。AlfaRomeo借着今年巴黎车展的机会，发表了一款名为Cuorerosso的全新概念车。这款全球首发的概念【AlfaRomeo于巴黎车展揭示前卫Cuorerosso概念车】在今年的巴黎车展上，AlfaRomeo展出了一系列令人惊艳的车款，完美体现了为何许多车迷与业界领袖皆认为这家意大利品牌是汽车界的灵魂所在。AlfaRomeo借着今年巴黎车展的机会，发表了一款名为Cuorerosso的全新概念车。这款全球首发的概念车恰如其名，意为「红心」，其定位并非作为量产车型的预览，而是象征公司未来发展方向的宣言。其设计秉承「必要之美」（NecessaryBeauty）的理念，这款车长4,700毫米的2+2轿跑车宛如从一整块物料雕琢而成，呈现出介于豪华旅行车与超级跑车之间的单体式液态金属轮廓。Cuorerosso充满了传承经典的元素：延伸至CodaTronca车尾的楔形线条、Scudetto盾形后车窗、后铰链车门，以及重新演绎经典「电话拨号盘」设计的锻造轮圈。车厢内部，重新设计的「CannocchialeVivente」仪表板会随着驾驶节奏加快而减少显示资讯，而PoltronaFrau磨砂皮、回收碳纤维，以及借鉴自LunaRossa帆船装备的轻量化布料，则为车厢画上完美句号。Alfa表示，此概念车预示了多能源动力的未来，最高规格将搭载2.9升V6全混能引擎配Q4全轮驱动系统，并采用随光线变化的LiquidInkRed涂装，颜色可从鲜艳的深红渐变至近乎黑色。同场展出的还有Alfa由车身制造厂打造的旗舰车款33Stradale，这次特别换上了向法国首都致敬的独一无二涂装。同色系的亮面与哑面锦缎图案，配搭放大的Quadrifoglio标志，呼应了意大利与法国共享的丝绸编织文化传承。虽然外观焕然一新，但动力系统保持不变：双涡轮增压V6引擎透过八速双离合器变速箱将超过630匹马力输往后轮，0-100公里/小时加速不到三秒，极速达333公里/小时（207英里/小时）。HB汽车(Credit:Stellantis)
菲亚特在2026巴黎车展上发布了Multiplay，这是一款概念车，融合了多功能
菲亚特在2026巴黎车展上发布了Multiplay，这是一款概念车，融合了多功能车的空间感、SUV的特性以及皮卡的多功能性。这辆长4.45米的车辆探索了单一设计如何满足家庭生活不断变化的需求，从接送学校到周末探险。其核心是可适应的架构，允许车辆在两种配置间物理变换。目前，Multiplay仍是一个设计实验，而非特定生产模型的预览。
2026款雷诺E-Space概念车于巴黎车展亮相，致敬1984年原版Espace，采用纯电架构，回归
2026款雷诺E-Space概念车于巴黎车展亮相，致敬1984年原版Espace，采用纯电架构，回归MPV低腰线、大玻璃区与直立车尾。车身长4700毫米、宽2020毫米、高1670毫米，23英寸轮毂贴近四角。六座布局配平地板，第二排座椅可180度旋转面向第三排，后铰链门无中柱，还有后座12.3英寸屏幕与滑动中控台。仪表台为12026款雷诺E-Space概念车于巴黎车展亮相，致敬1984年原版Espace，采用纯电架构，回归MPV低腰线、大玻璃区与直立车尾。车身长4700毫米、宽2020毫米、高1670毫米，23英寸轮毂贴近四角。六座布局配平地板，第二排座椅可180度旋转面向第三排，后铰链门无中柱，还有后座12.3英寸屏幕与滑动中控台。仪表台为1130毫米宽的OpenR全景屏，配线控转向。雷诺
车若初见吉利KO11概念车亮相2026巴黎车展，一台专为欧洲市场打造的新一代硬
车若初见吉利KO11概念车亮相2026巴黎车展，一台专为欧洲市场打造的新一代硬派越野SUV，量产版预计2027年底登陆欧洲。车长5.09米，宽2米，高1.9米，最大涉水深度80厘米。搭载新一代插混系统，动力猛、加速快，配高端自适应悬架，还有多种智能越野模式，专走烂路山地。肌肉感方盒子造型，外加未来感的设计，对应着咱国内哪台车，不用多解释了吧~吉利想靠它冲击欧洲硬派SUV市场，还有不少独家黑科技，细节暂未全部曝光，完整参数和上市安排后续慢慢公布。
在巴黎车展听了小鹏总裁王凤英的采访，信息量还挺大，挑几个有意思的跟大家分享。1、
在巴黎车展听了小鹏总裁王凤英的采访，信息量还挺大，挑几个有意思的跟大家分享。1、2027年小鹏要挑战20万到接近30万辆的出口规模。王凤英把全球化看作小鹏的第二增长曲线，欧洲是第一战场。比销量更重要的是，让全球消费者记住小鹏是一个AI汽车品牌。2、为什么偏偏先去欧洲？这里是奔驰、宝马、大众的老家，竞争激烈，消费者也挑剔。王凤英的考虑是，在这样的市场站稳脚跟，对其他市场就是很好的品牌背书。小鹏出海不只是想卖车，还想把品牌做起来。3、未来小鹏的新车基本都会按照全球车型开发，不再是国内卖好了再考虑出口。G9L已经在欧洲试产，产品研发验证覆盖多个国家，全球大单品是接下来的重要方向。4、关于海外盈利，王凤英表示，小鹏海外市场的盈利水平总体好于国内。小鹏希望坚持高端科技品牌定位，而不是靠低价去海外抢市场。5、国内MONA未来可能会有独立门店。原因无他，随着车型越来越多，现有展厅可能放不下了。
东风标致在巴黎车展上发布了一款叫RCZVision的概念车，算是向经典的RCZ跑车致敬。这车用了全新
东风标致在巴黎车展上发布了一款叫RCZVision的概念车，算是向经典的RCZ跑车致敬。这车用了全新的“FelineFuture”设计语言，低趴、蓄势待发，看着就有种优雅的野性。内饰浅蓝色调，配上Alcantara和回收皮革材料，清爽又高级。车里没有那种堆砌的连屏，反而是透明的MicroLED屏和一块机械表，有种东风标致在巴黎车展上发布了一款叫RCZVision的概念车，算是向经典的RCZ跑车致敬。这车用了全新的“FelineFuture”设计语言，低趴、蓄势待发，看着就有种优雅的野性。内饰浅蓝色调，配上Alcantara和回收皮革材料，清爽又高级。车里没有那种堆砌的连屏，反而是透明的MicroLED屏和一块机械表，有种法式浪漫的克制感2026巴黎车展我和汽车的日常
巴黎车展雪铁龙2CV概念车，复古味道拉满了！溯源经典老车2CV，1948年诞生，累计销量超500万台
巴黎车展雪铁龙2CV概念车，复古味道拉满了！溯源经典老车2CV，1948年诞生，累计销量超500万台。当年这车结构简单、车身轻，长行程悬架，换上越野胎都能跑烂路。这台复刻概念车颜值很有特色，至于会不会量产，暂时还不好说。经典车型重新焕新，你觉得好看吗？#大v聊车#巴黎车展雪铁龙2CV概念车，复古味道拉满了！溯源经典老车2CV，1948年诞生，累计销量超500万台。当年这车结构简单、车身轻，长行程悬架，换上越野胎都能跑烂路。这台复刻概念车颜值很有特色，至于会不会量产，暂时还不好说。经典车型重新焕新，你觉得好看吗？大v聊车
理想高管回应26款i6不会降价好家伙，在欧洲这次车展上，有记者问刘总，刘总这
理想高管回应26款i6不会降价好家伙，在欧洲这次车展上，有记者问刘总，刘总这次交底很干脆。这次年款升级给的配置是挺实在的，官方说放到别家选装要四五万。但是最终核心逻辑是很好理解的：既要照顾老车主不背刺，一堆硬件升级成本也压不住，i6本身毛利就薄。现在电车卷成这样，选择增配保价而不是降价冲量，定价底线守住，看市场接不接受这份“增配诚意”！！！
巴黎车展，Alpine带来A310VISION概念车。恰逢经典A310四缸版诞
巴黎车展，Alpine带来A310VISION概念车。恰逢经典A310四缸版诞生55周年、V6版问世50周年，新车以1971年的A310为蓝本，用复古未来风重新演绎经典跑车线条。低矮宽体姿态，铝制上车身+F1风格黑色下部，A形轮圈、可弹出隐藏大灯，S-duct风道、Yzero刀片线条贯穿车身，分体半透明尾扰流板，尾灯兼顾空气动力学。座舱外壳半透明，内饰座椅曲面感十足，实体按键灵感来自高端Hi-Fi设备。新车基于全新APP跑车平台打造，用来探索品牌经典设计的现代表达。【来自懂车帝车友圈】
巴黎车展释放未来信号，神龙科技智电转型加速标致、雪铁龙携多款重磅概念车登陆巴黎
巴黎车展释放未来信号，神龙科技智电转型加速标致、雪铁龙携多款重磅概念车登陆巴黎车展。标致RCZVision、E‑T16CONCEPT全球首发，RCZVision搭载1000V架构、固态电池，500马力，快充10%-80%仅需10分钟；雪铁龙全新2 CV概念车亮相，复刻经典小型纯电理念。神龙科技已和Momenta达成全球智驾战略合作，联合开发高阶智驾系统。按照规划，全新新能源车型2027年起陆续投放，覆盖纯电、插混，面向中国与全球市场，推动中法汽车产业技术协同。【来自懂车帝车友圈】
巴黎车展上，理想汽车高管刘杰直言，2026款理想i6作为年款绝不降价。这直接保护
巴黎车展上，理想汽车高管刘杰直言，2026款理想i6作为年款绝不降价。这直接保护了已购车用户，避免上市后立即降价损害前期投入。老款i6上市一年交付超19万辆，连续8个月稳居20万以上纯电前三，销量担当地位稳固，但毛利偏低，本身没降价空间。新款i6硬件配置大幅堆料，选装高价值部件可能要四五万元，制造成本压力明显。理想坚持不降价，体现了对老用户的负责，也符合当前EV市场成本升高的现实。理想高管回应26款i6不会降价
车若初见巴黎车展，Alpine带来A310VISION概念车。恰逢经典A31
车若初见巴黎车展，Alpine带来A310VISION概念车。恰逢经典A310四缸版诞生55周年、V6版问世50周年，新车以1971年的A310为蓝本，用复古未来风重新演绎经典跑车线条。低矮宽体姿态，铝制上车身+F1风格黑色下部，A形轮圈、可弹出隐藏大灯，S-duct风道、Yzero刀片线条贯穿车身，分体半透明尾扰流板，尾灯兼顾空气动力学。座舱外壳半透明，内饰座椅曲面感十足，实体按键灵感来自高端Hi-Fi设备。新车基于全新APP跑车平台打造，用来探索品牌经典设计的现代表达。
这次全新smart精灵2号在巴黎车展全球首秀，讲几个有意思的点1.巴黎首
这次全新smart精灵2号在巴黎车展全球首秀，讲几个有意思的点1.巴黎首秀挺有仪式感。1996年smart的原型车就在卢浮宫展出，30年后的今天又回到了这里2.设计上非常有老smart的味道，但是是完全全新的新能源架构，很有诚意3.经典天地式尾门也回归了，上面玻璃可以单独打开，下面还能翻下来坐人4.车里还藏了不少小彩蛋，灯组、玻璃、扶手箱里都有，还有“小猫爪”的设计这次精灵2号还是很有意思的，把以前smart那种小巧、好玩、有点调皮的感觉重新做回来，期待它可以复刻初代smart的传奇巴黎车展全新smart精灵2号传奇两座全面进化
2026巴黎车展现场，理想汽车正式对外公布欧洲战略。10月12日，Li
2026巴黎车展现场，理想汽车正式对外公布欧洲战略。10月12日，Li6（就是理想i6）完成欧洲首秀。发布会现场也提到，2026年前三季度，理想汽车是国内销量第一的中国豪华汽车品牌。按照规划，2027年第一季度，理想会正式进入欧洲市场，Li6率先在挪威、荷兰上市交付，后续再拓展至欧洲其他国家。自2025年启动全球化，理想已经搭建起产品、研发、制造、销售服务整套体系。欧洲市场未来会同时投放纯电、增程车型，软硬件都会做本地化适配。42how新能源汽车理想i6欧洲首秀
车若初见巴黎车展雷诺主场，E-Space概念车全球首秀，经典Espace重生，
车若初见巴黎车展雷诺主场，E-Space概念车全球首秀，经典Espace重生，定位是“能过日子的车”。4.7米单厢造型，包豪斯风全玻璃座舱，无B柱对开门，通透感直接拉满。23寸大轮+U型环绕光带，红渐变车漆颜值在线。车内六座，二排座椅能180°旋转，秒变高铁包厢对坐聊天。滑动中控自带冰箱、空气净化器，甚至藏了四子棋。全车多用生物环保材质，配横跨A柱的超大OpenR全景屏，还有线控转向。可动前扰流板优化风阻。不再是单纯代步工具，雷诺把客厅搬进车里，家用MPV新思路搞起来~
车若初见多久没有菲亚特的消息了？巴黎车展菲亚特Multiplay概念车登场，
车若初见多久没有菲亚特的消息了？巴黎车展菲亚特Multiplay概念车登场，复刻经典Multipla的空间魔法。自带变形D柱Metamorfosi机构，一台车能随时在6座家用车和4座皮卡之间切换。还带神仙6+1座舱，“宠物乘客位”太懂养宠家庭，既能放安全座椅、当宠物窝，还能秒变小桌子，副驾停车后一键改成躺平阳光座椅，整车西瓜配色超有意大利夏日味儿，防水耐脏内饰，养娃撸宠随便造。家用车不一定死板，一台车搞定全家出游、拉货、遛宠，菲亚特的模块化思路，可能是未来家庭车的正确打开方式~
车若初见标致巴黎车展概念车，E-T16正式亮相，纪念205T16拉力双冠40
车若初见标致巴黎车展概念车，E-T16正式亮相，纪念205T16拉力双冠40周年，同时剧透全新E-208！三爪灯焕新升级，宽体、隆起机盖+猫耳大尾翼拉满战斗感，整车环绕红光灯条，充满复古拉力味儿。内饰上新一代i-Cockpit，方形Hypersquare方向盘，还有碳纤维一体桶椅！三电机爆816匹马力，800V平台+85kWh电池，WLTP续航400km，10%-80%快充不到15分钟。配380mm刹车盘+拉力同款液压手刹，经典拉力神车触电重生，这台电动小猛兽你看了心动吗？
车若初见阿尔法・罗密欧2026巴黎车展放狠活，全新四门GT概念车Cuorero
车若初见阿尔法・罗密欧2026巴黎车展放狠活，全新四门GT概念车Cuorerosso正式亮相，不光亮出品牌新一代极简设计，还表明电气化时代依旧守住高性能燃油路线，支持多能源方案。底子是Giulia/Stelvio四叶草那台2.9T双涡轮V6，后续还会加混动+四驱，综合动力比现款更强。架构能装混动、插混、纯电多种动力。车长4.7米，风阻0.28Cd，四门四座，造型致敬经典33Stradale。座舱拒绝廉价大屏，数字+实体按键，还有独创可随模式变化的“动态望远镜”仪表盘，期待量产版的还原度更高一些，给满是新能源的市场带点不一样的味道~
车若初见巴黎车展前夕，DS放出全新概念车F3VER，告诉大家这个曾经淡出视野的
车若初见巴黎车展前夕，DS放出全新概念车F3VER，告诉大家这个曾经淡出视野的法国豪华品牌还在发力。车长4.19米，尺寸紧凑气场却很强。Y型灯组+可变色宇宙蓝车漆，光线不同能从蓝变紫，车尾灯光还能播放动画，把车灯玩成交互语言。新车基于DesignIntelligence理念，精简零件减重、优化风阻。下一代DS3将搭载STLAOne前驱平台，WLTP续航最高有望到550km。DS的CEO表示，这台车拒绝被传统分类束缚，是品牌走向更大胆、独特的宣言。大家还想看什么有意思的车，评论区聊聊。
看车展还得是去海外看，阿维塔T09在巴黎车展全球首秀，这波颜值暴击了！长安+华为+宁德时代三方联手打
看车展还得是去海外看，阿维塔T09在巴黎车展全球首秀，这波颜值暴击了！长安+华为+宁德时代三方联手打造，预计年内上市，价格在50万往上，对标问界M9、蔚来ES9等高端旗舰车型。这个颜值打几分？
百家车坛阿维塔T09，巴黎车展上被称作概念车，但在我们国内，早就已经登上工信
百家车坛阿维塔T09，巴黎车展上被称作概念车，但在我们国内，早就已经登上工信部公告了。三围5285mm、2025mm、1810mm或1820mm，轴距为3150mm，妥妥的大六座旗舰SUV商鼎龙足！这是阿维塔T09的外观理念，封闭式点阵格栅，两侧是双层钻石切割工艺的晶钻阵列大灯，内部集成了近千颗LED光源。2+2+2六座布局，中控台嵌套了一块由铸造铝材包裹的35.4英寸一体式星环全景屏。第二排配备了两张独立的航空级零重力座椅，除了支持加热、通风与多点按摩功能之外，顶部还悬挂了一块娱乐屏。两种动力。1.5L发动机，最大功率为105kW，配备前后双电机，峰值功率分别为180kW和310kW。整备质量有2880kg与2968kg两款，最高车速可以达到220km/h。还有2.0L发动机，最大功率为150kW，动力系统采用前一后二的三电机布局，综合输出功率突破1000马力。这一版本的整备质量为3035kg，最高车速同样是220km/h。电池方面，阿维塔T09全系标配宁德时代提供的71.24kWh骁遥超级混动电池，纯电续航里程超过400km。智能辅助驾驶硬件上，全车搭载了包括4颗激光雷达在内的感知硬件，搭配的是华为乾崑ADS5；底盘则匹配太行智控3.0系统，包含闭式双腔空气悬架、CDC动态阻尼调节以及后轮转向。在国内，将于2026年年内上市发售，但进入欧洲市场的时间节点定在了2027年。车轮上的世界阿维塔t09大v聊车
菲亚特菲亚特在巴黎车展发布Multiplay概念车，传承经典Multipl
菲亚特菲亚特在巴黎车展发布Multiplay概念车，传承经典Multipla车型的家用灵活精神，是一台融合MPV、SUV、皮卡三种形态的模块化概念车。菲亚特强调它并不代表某一款特定量产车型，更像是未来出行技术的“创意实验室”，部分设计功能或将应用在未来量产车上。该车衍生于2024菲亚特皮卡概念车，拥有较高离地间隙与轮拱防刮包围，保留GrandePanda的像素式LED灯组，整车长4.45米，小于Jeep指南者。依靠名为Metamorfosi（变形）的架构，车顶后半段连同第三排座椅可以向前滑动，把SUV/MPV转变为双排四座皮卡模式：皮卡形态配备对开尾门、可伸缩货厢盖、模块化固定货物地板；车顶扰流板可以旋转，内置自行车支架，可搭载两辆自行车。采用致敬老款Multipla的6+1座椅布局：三排可坐6名成年人；额外的“宠物专属座位(Petsengerseat)”位于第二排，无靠背、使用绿色面料。主色调内饰为橙色，搭配绿色饰件、Y型方向盘、超宽联屏；前排副驾座椅可完全放平，配合仪表台圆柱形靠枕变成躺卧模式。官方没有公布底盘与动力细节，因车头没有内燃机空间，大概率是纯电动车型。整车完整的“三合一变形”设计过于前卫，直接量产可能性很低。不过菲亚特有可能基于Grizzly平台推出承载式皮卡，接替南美市场的FiatToro；2024皮卡概念车的量产版本可兼容汽油、轻混、纯电多种动力。
巴黎车展亮相的雷诺E-Space概念车，让经典雷诺Espace的精神重获新生。
巴黎车展亮相的雷诺E-Space概念车，让经典雷诺Espace的精神重获新生。初代雷诺Espace于1984年首发，在汽车发展史留下很深的印记。时隔四十多年，E‑Space概念车以面向未来的设计，重新演绎初代车型。延续雷诺一贯差异化的研发思路：围绕用户、情感、座舱体验去做创新。区分：初代名字是Espace，本次概念车命名为E-Space。如果这款E-Space量产并引入国内市场✅优势1.情怀+独特造型：Espace是MPV开山之作，法系独特的座舱模块化设计、大玻璃全景座舱，和国内GL8、梦想家这类传统MPV风格完全不一样，能吸引喜欢小众、设计向的用户。2.定位差异化：不是油腻商务MPV，主打家庭、生活、车内社交，契合当下家庭用户看重座舱体验的需求。3.电动属性：概念车为纯电方向，刚好踩国内新能源MPV赛道。
雷诺在本届巴黎车展上带来了多款重磅新车与概念车。其中全新车型包括MéganeE
雷诺在本届巴黎车展上带来了多款重磅新车与概念车。其中全新车型包括MéganeE-Tech高定版、TraficE-Tech、雷诺5Turbo3E高定版，以及Rafalehypnotic特别版。雷诺还宣布磷酸铁锂电池将逐步推广至雷诺全系乘用车型上。同时，此次车展雷诺还带来了E-Space、雷诺8Gordini、以及雷诺4JP4x4三款概念车，三款车分别代表了雷诺对“生活之车“、双座轿跑车、以及时髦休闲风格车型的设计理念和畅想。不难发现，此次雷诺展出的车型覆盖了相当广的车型领域，全新的纯电和混动车型阵容也相当庞大，雷诺对电动化转型是相当有决心的。
【特斯拉Cybercab无人驾驶出租车将在10月12日巴黎车展展出】10月7日，我们从相关渠道获悉，
【特斯拉Cybercab无人驾驶出租车将在10月12日巴黎车展展出】10月7日，我们从相关渠道获悉，特斯拉将于10月12日开幕的巴黎车展上展出Cybercab无人驾驶出租车。
#新车速递#【特斯拉Cybercab无人驾驶出租车将在10月12日巴黎车展展出】10月7日，我们从相
#新车速递#【特斯拉Cybercab无人驾驶出租车将在10月12日巴黎车展展出】10月7日，我们从相关渠道获悉，特斯拉将于10月12日开幕的巴黎车展上展出Cybercab无人驾驶出租车。据悉参观者并不能乘坐Cybercab，这款车型没有方向盘，也没有操控踏板，本次参展是该车首次在欧洲公开展示。到场参观者可以试驾特新车速递【特斯拉Cybercab无人驾驶出租车将在10月12日巴黎车展展出】10月7日，我们从相关渠道获悉，特斯拉将于10月12日开幕的巴黎车展上展出Cybercab无人驾驶出租车。据悉参观者并不能乘坐Cybercab，这款车型没有方向盘，也没有操控踏板，本次参展是该车首次在欧洲公开展示。到场参观者可以试驾特斯拉另外六款车型，这六台车全部搭载这家美国车企的FSD驾驶辅助系统。
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Alpine将在2026巴黎车展发布概念车PS1，揭幕时间为10月12日09:20CEST，并提供全球直播。官方已释出的短视频与首张图片展示了其中一个前大灯，强调其独具特色的设计并透露车辆性格。在车展首日帷幕拉开、Alpine公布完整细节之前，这是唯一的线索。PS1定位：代号“ProjetSpécial1”，隶属Alpine产品三支柱中的特殊项目（specialprojects）；官方只释放一张头灯预告图，细节留待车展首日公布。
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