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特斯拉Cybercab巡展：当“无人驾驶”与“静态展示”成为搭档，这反差你适应得了？特斯拉赛博无人驾驶电动车Cybercab开启2026全国五城巡展（苏州、深圳、宁波、上海、成都）。主打的就是一个“享受不必驾驶”。但最引人注目的反差在于：主打“无人驾驶”的车型，在实际落地中却以“静态展示”形式亮相。从品牌的角度来看，这做法很聪明——用科幻的造型拉流量，用“静态巡展”规避路测风险。但从消费者角度，难免会有疑问：连动态演示都不进行，这“无人驾驶”真的能上路吗？但其实冷静想一下，这并不是特斯拉一家的个例。整个自动驾驶行业都卡在同一个关口：概念可以天马行空，但落地却必须步步为营。在法规还没完全放开、场景没充分验证之前，静态展示或许是当下最合适的一个“折中方案”。只不过对消费者来说，当科幻感拉满的宣传变成只能远观的现实，这落差确实需要一段时间去适应。作者加速成长计划特斯拉cybercab

【特种防护车！宝马Concept7Protection官图】这款概念车原型基于宝马M760e打造，防护等级低于宝马7系防护版，目标客户为私人用户、企业及机构。新车采用隐蔽式一体化装甲结构，车辆可抵御指定手枪弹药，配备对讲通讯系统，可在门窗完全关闭状态下与外部沟通，专用遇袭报警系统作为标准安保配置。​​​

电动两轮车也有无人驾驶智驾了电动两轮车品牌立马L2级智驾两轮电动车亮相展会，售价3.99万-5.99万元在浙江自行车电动车展览会上，立马展出国内首款L2级辅助驾驶电动两轮车，引发全网热议。整车搭载自平衡系统，无人状态下也可自主站稳，拥有AEB紧急制动、障碍物绕行、APP一键召唤、跟随行驶等功能，还可自主前往驿站取件。这款车型分两个版本：基础版本3.99万元；完整L2智驾高配版本5.99万元。车辆支持手动骑行、遥控操控、L2智驾辅助三种模式切换。需要重点提醒：这属于L2骑行辅助，不是完全无人驾驶。法规规定，公共道路不允许开启无人自动驾驶模式上路，仅可在封闭园区、展会场地演示使用，不能在城市非机动车道无人行驶。

特斯拉Cybercab国内巡展开启！不用去海外，在家门口就能看无人出租车10月14日消息，特斯拉正式官宣Cybercab赛博无人驾驶电动车全国巡展新增多座城市，苏州、深圳、宁波、上海、成都依次登场。这场巡展不只是一次简单的新车静态展出，更是无人驾驶出行时代，走到普通人眼前的一次实景预告。很多人第一次听说Cybercab，是在2024年特斯拉“We,Robot”活动上，那时它还只是充满科幻感的概念车。仅仅18个月，这款双座无人驾驶车型就完成了从概念到量产的跨越。2026年2月首台车在德州超级工厂下线，4月正式开启量产。它最大的亮点，是特斯拉全新的拆箱式制造工艺，零部件可以并行生产，最后集中完成整车总装，这套新工艺大幅拉高生产效率，还有望把造车成本压到更低，这也是未来无人出租车能够大规模普及的基础。按照官方公布的巡展时间表，苏州万象天地展期从10月10日持续到18日，目前展览正在进行中。接下来，深圳卓悦中心将在10月16日接棒展出；10月22日到27日，宁波龙湖鄞州天街可以打卡；10月底，上海东方明珠广场、成都太古里也会相继迎来Cybercab。国内多个核心城市轮番登场，普通市民不用远赴海外，在商圈就能近距离看一看这款未来出行工具。不同于市面上普通家用电动车，Cybercab从设计之初就定位无人驾驶出租车，双座布局，去掉了方向盘，目标就是提供Robotaxi出行服务。目前在美国得克萨斯州，Cybercab已经开始搭载付费乘客上路，真实商业化运营已经落地。马斯克近期也放出消息，欧洲城市的用户，很快也能体验到这款无人车的出行服务。海外商业化稳步推进，国内巡展密集铺开，特斯拉正在加快把无人驾驶的故事，从实验室推向大众视野。这次国内巡展，选择全部落地在一线和新一线城市的核心商圈，这个安排其实很有深意。商圈人流量大，受众覆盖面广，能让大量普通消费者直观感受无人驾驶的产品形态，降低大众对Robotaxi的陌生感。对于自动驾驶行业来说，用户认知的培育，和技术研发同样重要。放眼国内市场，国产自动驾驶企业也在持续落地Robotaxi试点。当国内品牌深耕城市道路测试、逐步开放载人服务的同时，特斯拉带着Cybercab开启国内巡展，意味着全球无人驾驶赛道的竞争，已经从技术比拼，延伸到大众认知培育的层面。未来出行赛道，不再只比拼续航、加速，无人出行的安全性、运营成本、落地速度，会成为新的主战场。当然，大家也需要理性看待。本次国内举办的是静态巡展，观众只能看展车，暂时无法体验自动驾驶载人。无人驾驶想要在国内大规模商业化落地，还需要跨过法规、道路适配、安全验证等多道门槛。技术量产只是第一步，距离我们随手呼叫一台无人车上路，还有一段路要走。但不可否认，Cybercab从概念到量产，再到全球多地推进落地，正在让“没有司机的出租车”不再是科幻电影里的画面。这一次特斯拉把展车带到国内五大城市，就是让普通人提前触摸下一代出行方式。你的城市在巡展名单里吗？你觉得无人驾驶出租车，多久能真正走进我们日常出行？欢迎在评论区聊聊你的看法。

首款纯电M3来了🚘中国首秀BMWM新世代概念车，大家觉得帅吗？按宝马的习惯，新世代概念车的很多元素，量产版都会保留，所以说，这就是电动版宝马M3的模样不是iM3，而是电动版M3。燃油版M3也会有，电动版的定位和性能会高于燃油版。电动版M3主打性能，燃油版M3更有情怀。新时代汽车宝马M3未来感座驾汽车文化

图源见水印就不用说是哪台车了要说的话，看之前的TimetoShine概念车，灯组设计就有一个很大的变化是取消分体式灯组设计，日行灯组融合入大灯组，做一个整体的贯穿灯领克900L算是把这个语言融进去了，但也不可否认的是跟隔壁小米澎程也撞了，都是主灯组融合标志性的灯光元素，小米是蜻蜓灯组，领​图源见水印就不用说是哪台车了要说的话，看之前的TimetoShine概念车，灯组设计就有一个很大的变化是取消分体式灯组设计，日行灯组融合入大灯组，做一个整体的贯穿灯领克900L算是把这个语言融进去了，但也不可否认的是跟隔壁小米澎程也撞了，都是主灯组融合标志性的灯光元素，小米是蜻蜓灯组，领克是破晓之光，不同点在澎程用一个边框围出来了个贯穿造型，但领克两个大灯的中央还放了灯幕这两天还在跟同事聊有关领克的课题，倒不太在意取消分体式灯组这个事情，倒是比较在意怎么这次把破晓之光日行灯搞出了那些豪华定位车型灯组会做的碎钻效果(初升的太阳是那么blingbling的嘛？)，中间这个灯幕放的还是一个山水景...日常谍照辨认领克900

2026款雷诺E-Space概念车于巴黎车展亮相，致敬1984年原版Espace，采用纯电架构，回归MPV低腰线、大玻璃区与直立车尾。车身长4700毫米、宽2020毫米、高1670毫米，23英寸轮毂贴近四角。六座布局配平地板，第二排座椅可180度旋转面向第三排，后铰链门无中柱，还有后座12.3英寸屏幕与滑动中控台。仪表台为1​2026款雷诺E-Space概念车于巴黎车展亮相，致敬1984年原版Espace，采用纯电架构，回归MPV低腰线、大玻璃区与直立车尾。车身长4700毫米、宽2020毫米、高1670毫米，23英寸轮毂贴近四角。六座布局配平地板，第二排座椅可180度旋转面向第三排，后铰链门无中柱，还有后座12.3英寸屏幕与滑动中控台。仪表台为1130毫米宽的OpenR全景屏，配线控转向。雷诺

雷克萨斯LS！没错LS!!雷克萨斯LS概念车体现了新的奢华生活方式:自信、冒险精神，超凡脱俗！#全新雷克萨斯LS#​雷克萨斯LS！没错LS!!雷克萨斯LS概念车体现了新的奢华生活方式:自信、冒险精神，超凡脱俗！​

雷克萨斯LS！没错LS!!雷克萨斯LS概念车体现了新的奢华生活方式:自信、冒险精神，超凡脱俗！全新雷克萨斯LS​​​

宝马私人防弹概念车官图发布新车情报局日前，宝马发布了Concept7Protection官图。作为在新款宝马7系之后推出的特种防护入门概念车型，该车未来量产落地概率较高，但目前仍处于概念展示阶段，尚无明确的量产与上市时间表。在宝马的特种防护谱系中，Concept7Protection的定位低于主打极限防弹的7系重装防护版。宝马敏锐地捕捉到了现代安防需求的变化：对于大多数企业家、知名人士及商务机构而言，威胁往往不是高烈度军事袭击，而是街头突发的不可预判风险与日常隐私侵害。新车核心诉求不再盲目追求极限厚重装甲，而是在具备抵御手枪弹药袭击能力的同时，完整保留7系原厂的机动灵活性、操控质感与隐蔽性，开辟了“轻度装甲、高度隐秘、极致好开”的全新细分市场。与外界容易辨识的传统防弹车不同，Concept7Protection在外观上与常规新款7系几乎毫无二致，真正做到了“大隐隐于市”：结构隐形：全车装甲高度集成于车身内部，肉眼几乎只能通过车窗边缘略微加宽的黑色防护封边察觉端倪；材质革新：车门内部与关键受力点融合了防弹钢板与高强度纤维复合材料，兼顾防弹刚度与整车轻量化；无死角防护网络：不仅针对强化安全玻璃、前/后围板、车顶与三角窗进行严苛加固，全景玻璃天窗下方亦增设专用防护隔层（天窗遮阳帘设为常闭锁定状态）；主动应急安防：全车标配紧急遇袭报警系统与外部免开窗对讲系统，车内乘客在紧闭门窗的绝对安全状态下，依然能清晰与外界无障碍喊话。过去防弹车常因车重飙升导致底盘迟钝、乘坐局促，而Concept7Protection基于M760e底盘构架调校，最大化捍卫了豪华大型轿车的原厂行驶质感与充沛动力响应。在座舱内部，防护功能并未侵占丝毫豪华尊贵感；高端材质环伺：大面积宝马定制级白色高级真皮与Alcantara混搭，辅以炭黑色M专属车顶内衬，呈现出极具层次的高级感；尊享私密空间：配备隔热降噪玻璃与全车电动遮阳帘，配合专属后排豪华中央控制台，将折叠商务桌板、手机无线快充及独立车载冰箱融为一体。新车划重点

保时捷将于10月15日全球首秀MissionS概念车，推出定位高于911的全新中置发动机超级跑车平台，标志保时捷首次进军量产超跑市场。该平台是"Sportwagenschmiede'35"战略核心产品，技术高度灵活，可适配混合动力或内燃机，非限量hypercar而是持续量产产品序列。同步优化产品组合，D/E级车型占比从32%提升至47%，内燃机与插混/混动和纯电车型比例约2:1，计划到2030年每年至少推出一款定义品牌形象的新产品。

车若初见吉利KO11概念车亮相2026巴黎车展，一台专为欧洲市场打造的新一代硬派越野SUV，量产版预计2027年底登陆欧洲。车长5.09米，宽2米，高1.9米，最大涉水深度80厘米。搭载新一代插混系统，动力猛、加速快，配高端自适应悬架，还有多种智能越野模式，专走烂路山地。肌肉感方盒子造型，外加未来感的设计，对应着咱国内哪台车，不用多解释了吧~吉利想靠它冲击欧洲硬派SUV市场，还有不少独家黑科技，细节暂未全部曝光，完整参数和上市安排后续慢慢公布。

这套红色座舱氛围感直接拉满，雷诺E-Space概念车把MPV内饰做出了艺术感，造型大胆前卫，模块化设计也预示着未来家用电车的空间思路。转载于:renault_france雷诺Espace概念车巴黎车展汽车内饰设计

东风标致在巴黎车展上发布了一款叫RCZVision的概念车，算是向经典的RCZ跑车致敬。这车用了全新的“FelineFuture”设计语言，低趴、蓄势待发，看着就有种优雅的野性。内饰浅蓝色调，配上Alcantara和回收皮革材料，清爽又高级。车里没有那种堆砌的连屏，反而是透明的MicroLED屏和一块机械表，有种​东风标致在巴黎车展上发布了一款叫RCZVision的概念车，算是向经典的RCZ跑车致敬。这车用了全新的“FelineFuture”设计语言，低趴、蓄势待发，看着就有种优雅的野性。内饰浅蓝色调，配上Alcantara和回收皮革材料，清爽又高级。车里没有那种堆砌的连屏，反而是透明的MicroLED屏和一块机械表，有种法式浪漫的克制感2026巴黎车展我和汽车的日常

#懂车帝封存三辆尊界V800#这个事也处理的很久了吧，感觉还会在互联网上闹腾，懂车帝自费购买6辆全新尊界V800，这回真的惹到了吧​懂车帝封存三辆尊界V800这个事也处理的很久了吧，感觉还会在互联网上闹腾，懂车帝自费购买6辆全新尊界V800，这回真的惹到了吧​

懂车帝封存三辆尊界V800这个事也处理的很久了吧，感觉还会在互联网上闹腾，懂车帝自费购买6辆全新尊界V800，这回真的惹到了吧​​​

标致的精神小车又来了把拉力赛基因融入电车这一块的操作，PSA很有一套的。标致在这次的巴黎车展亮相了纯电高性能概念车E-T16Concept，致敬标致205T16在1985年、1986年世界拉力锦标赛连续夺冠40周年。定位“超级掀背车”，造型致敬了自家的中置四驱205T16拉力赛车，C柱的E-T16标识、贯穿式尾灯和非常激进的后扰流+扩散器都是各种小心思。动力方面，该概念车采用800伏三电机架构，最大功率816马力，2.5秒破百，0-300kph也只需要16秒，85度电池可以提供400公里左右的WLTP综合续航。这台概念车也是标致FelineFuture全新设计语言首秀，借鉴205T16之余也采用标致“猫科动物未来”主题设计语言，内舱引入集成Hypersquare方向盘控制系统的新一代i-Cockpit，同时展示对下一代标致E-208的终极愿景。[爱心]【来自懂车帝车友圈】

全新阿维塔敞篷车渲染图沿用阿维塔刚发布的概念车图1设计，我做了一组全新阿维塔敞篷车渲染效果图，大家觉得怎么样，喜欢哪个颜色

全新阿维塔敞篷车渲染图沿用阿维塔刚发布的概念车图1设计，我做了一组全新阿维塔敞篷车渲染效果图，大家觉得怎么样🙌​​​

从学生时代的草图到smartfortwo～约翰·汤姆福德教授，smartfortwo诞生的幕后功臣。1969年，正处在学生时代的他在草稿纸上画下了一辆叫TECC（汤姆福德电动城市汽车，没错，最初的想法就是电动车）的紧凑双坐车，当时他把TECC的草图拿给他的导师，想以此作为毕业论文的起点，但导师建议他放弃这个想法，理由是过于虚幻，最终他选择以一款水陆两栖车辆作为毕业论文的选题。1970年毕业之后，约翰·汤姆福德加入了梅赛德斯-奔驰，他脑中关于两座城市小车的想法逐渐成型。1972年，他绘制了更成熟的设计图纸，并命名为MCC（梅赛德斯-奔驰城市汽车），MCC绘制出了之后fortwo的基本尺寸，也确定了纯电动和后驱的设计。并且由于当时充电速度慢，还提出了换电的解决方案。而当时戴姆勒的开发人员认为MCC永远不会上市，因为它不够安全，因此MCC的项目一直被搁置。与此同时，奔驰内部也一直探索着一款城市紧凑车型，1981年，奔驰发布了一款NAFA概念车（“Nahverkehrsfahrzeug”，意为本地交通车型，图5）发布，搭载了一台40马力的发动机，而且是前轮驱动，车长2.5米，车宽1.5米，侧滑门设计，转弯半径5.7米。1988年，他们开始将NAFA改造为零排放的电动动力，并配备高性能电池，也曾有计划造100台在西柏林测试，但最终由于续航太短放弃了。1993年，参与过NAFA项目的团队以此为基础，打造出了五座的VisionA93概念车（图6）。1994年又推出了略作修改的StudieA概念车，这些概念车最终演变为后来的奔驰A级。约翰·汤姆福德的MCC项目真正被提上日程是在1990年，当时加利福尼亚州决定到1998年必须有10％的车实现零排放，项目因此成功立项，他们打造了MCC01原型车并进行了测试。之后又打造了eco-sprinter和eco-speedster概念车（图7、8），两款车车长2.5米，都是纯电驱动，高压电池安装在座椅下方，一台40千瓦的电机位于后地板下方。在同一时期，瑞士手表品牌Swatch也想打造一台紧凑城市小车，在最初与大众汽车的合作失败后，Swatch转而和梅赛德斯-奔驰合作，并在1994年成立了MCC合资公司（MicroCompactCar微型紧凑汽车），总经理正是约翰·汤姆福德。1995年5月，MCC正式改名为smart（Swatch＋Mercedes＋Art）。在MCC成立之初，有两个原型车方向，分别是swatch汽车的轮毂电机、四轮驱动方案，以及奔驰的单电机后驱方案，最终轮毂电机四驱方案的质量和舒适性都达不到标准，奔驰的单电机后驱成为主要研发方向。除了动力系统，安全性是更大的难题，1995年，他们将一辆原型车和一辆E级轿车进行了碰撞测试，测试结果很成功。1996年，smart分别发布了Atlanta概念车、Modular概念车和Paris概念车（图9到11），均采用了Tridion车身结构以及撞色的设计。1997年法兰克福车展smart首款量产车型fortwo（最初叫citycoupé）发布，外露的Tridion车身结构，既提供了安全保护，也赋予了其独特的车身设计，采用三缸燃油动力。虽然之后的fortwo也出过电动版本，但动力、电池、充电速度等技术都和刚刚发布的smart精灵2号有很大的差距。精灵2号更像是约翰·汤姆福德教授最初构想的现代成熟版本，两座，城区灵活穿梭，内部空间宽敞，纯电动，后驱……全新smart精灵2号

保时捷MissionS概念车10月15日纽约全球首秀，定位高于911，量产超级跑车新序列，适配混动或内燃机，D/E级占比将升至47%。​​​

#保时捷#MissionS概念车10月15日纽约全球首秀，定位高于911，量产超级跑车新序列，适配混动或内燃机，D/E级占比将升至47%。​保时捷MissionS概念车10月15日纽约全球首秀，定位高于911，量产超级跑车新序列，适配混动或内燃机，D/E级占比将升至47%。​

巴黎车展雪铁龙2CV概念车，复古味道拉满了！溯源经典老车2CV，1948年诞生，累计销量超500万台。当年这车结构简单、车身轻，长行程悬架，换上越野胎都能跑烂路。这台复刻概念车颜值很有特色，至于会不会量产，暂时还不好说。经典车型重新焕新，你觉得好看吗？#大v聊车#​巴黎车展雪铁龙2CV概念车，复古味道拉满了！溯源经典老车2CV，1948年诞生，累计销量超500万台。当年这车结构简单、车身轻，长行程悬架，换上越野胎都能跑烂路。这台复刻概念车颜值很有特色，至于会不会量产，暂时还不好说。经典车型重新焕新，你觉得好看吗？大v聊车

巴黎车展，Alpine带来A310VISION概念车。恰逢经典A310四缸版诞生55周年、V6版问世50周年，新车以1971年的A310为蓝本，用复古未来风重新演绎经典跑车线条。低矮宽体姿态，铝制上车身+F1风格黑色下部，A形轮圈、可弹出隐藏大灯，S-duct风道、Yzero刀片线条贯穿车身，分体半透明尾扰流板，尾灯兼顾空气动力学。座舱外壳半透明，内饰座椅曲面感十足，实体按键灵感来自高端Hi-Fi设备。新车基于全新APP跑车平台打造，用来探索品牌经典设计的现代表达。【来自懂车帝车友圈】

巴黎车展释放未来信号，神龙科技智电转型加速标致、雪铁龙携多款重磅概念车登陆巴黎车展。标致RCZVision、E‑T16CONCEPT全球首发，RCZVision搭载1000V架构、固态电池，500马力，快充10%-80%仅需10分钟；雪铁龙全新2 CV概念车亮相，复刻经典小型纯电理念。神龙科技已和Momenta达成全球智驾战略合作，联合开发高阶智驾系统。按照规划，全新新能源车型2027年起陆续投放，覆盖纯电、插混，面向中国与全球市场，推动中法汽车产业技术协同。【来自懂车帝车友圈】

车若初见巴黎车展，Alpine带来A310VISION概念车。恰逢经典A310四缸版诞生55周年、V6版问世50周年，新车以1971年的A310为蓝本，用复古未来风重新演绎经典跑车线条。低矮宽体姿态，铝制上车身+F1风格黑色下部，A形轮圈、可弹出隐藏大灯，S-duct风道、Yzero刀片线条贯穿车身，分体半透明尾扰流板，尾灯兼顾空气动力学。座舱外壳半透明，内饰座椅曲面感十足，实体按键灵感来自高端Hi-Fi设备。新车基于全新APP跑车平台打造，用来探索品牌经典设计的现代表达。

油车恐怕是越来越没有未来。单纯从大趋势来看，无人驾驶应该是大势所趋吧。无人驾驶的车辆难道会是油车吗？不管油车有多少优势，在历史的发展中，一定会被电车替代。再说句有点抬杠的话，石油总有被开采完的一天，油车那一天还怎么开？当然，油车被淘汰出局，不会等到那一天。现在的问题是如何把电车造得越来越安全、越来越实用，越来越经济，越来越美观，越来越方便，越来越节能，越来越环保。

名车志新闻【致敬初代A310，Alpine发布A310Vision概念车】该车向1971至1984年生产、当年对标保时捷911的初代A310致敬，今年正好是它55周年。新车是台双门跑车，低矮的车头配略显厚重的车尾，细长LED大灯、大尺寸前铲和隆起的前轮拱都延续了原版特征，侧面还用了数字后视镜和带透明件的车门面板；尾部没有沿袭原版的大后窗，改成一整块铝制蚌壳式结构，配大鸭尾扰流和LED尾灯。值得留意的是，这台概念车与即将推出的纯电A110共用同一套AlpinePerformancePlatform平台。不过Alpine强调，它"是对品牌历史的创意探索，而非未来量产车型的预告"。但综合之前的消息，新一代四座A310已列入2030产品计划，将做成2+2溜背GT，之后还有敞篷版。

比亚迪海洋网首款量产MPV代号巨鲸09，谍照显示量产版和Ocean‑V概念车差异巨大。概念车的对开门、可变形座舱、轮眉呼吸灯更多是设计探索，炫酷结构很难通过成本与法规考验，不会实装到量产车上。新车车身尺寸约5145×1970×1805mm，轴距超3000mm，采用2+2+3七座布局，传统滑移侧门。外观沿用海洋美学语言，封闭式前脸搭配贯穿日行灯。动力搭载第五代DM‑i混动，有100km、218km两种纯电续航版本，综合续航超1100km，高配可选云辇‑C悬架与天神之眼智驾。内饰主打家用实用，配备二排零重力座椅、车载冰箱。产品定位和王朝网比亚迪夏错位，主打年轻化户外家用，瞄准20‑30万MPV市场。概念车负责展示设计方向，量产版回归实用性，平衡成本、可靠性，填补海洋网MPV品类空白。

#大众发布会提刹车踩不断#谁也别吹牛，2010年，大众捷达的刹车，也出过问题，只不过那会互联网不发达。​大众发布会提刹车踩不断谁也别吹牛，2010年，大众捷达的刹车，也出过问题，只不过那会互联网不发达。​