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中国汽车出口有多猛？猛到船不够用了。2019年还不到60万辆，2025年干到
中国汽车出口有多猛？猛到船不够用了。2019年还不到60万辆，2025年干到710万辆，全球第一。今年预计破千万。结果呢？全球滚装船全订满了，从亚洲出发的船队一票难求，第二季度运费直接涨了80%。上海、南通、广州港口，整车堆着等船运不出去。这个画面比任何销量榜都有冲击力：你的车在全球卖爆了，但找不到船把它们送过去。所以比亚迪、奇瑞、吉利们开始自己包船、联合订舱，甚至参与造船——卖车的被逼成了船东。比亚迪、吉利、奇瑞已经杀进全球车企销量前十。五年前谁能想到，中国车企的竞争对手不是丰田大众[捂脸哭]而是运力。下一个瓶颈，可能不是技术、不是品牌，而是谁能把更多车漂洋过海地送到消费者手里。
一早上起来，就看到发的内容这家公司也有意思刚折腾完续航，又开始折腾新车你家也有数据，不要然比一比7月
一早上起来，就看到发的内容这家公司也有意思刚折腾完续航，又开始折腾新车你家也有数据，不要然比一比7月20万+在国内市场的销量？比亚迪，20万+销量50529辆，也是中国车企唯一一个达到5万+的！鸿蒙五界，20万+销量43547辆；华晨宝马，20万+销量32814辆；你所谓的不如一早上起来，就看到发的内容这家公司也有意思刚折腾完续航，又开始折腾新车你家也有数据，不要然比一比7月20万+在国内市场的销量？比亚迪，20万+销量50529辆，也是中国车企唯一一个达到5万+的！鸿蒙五界，20万+销量43547辆；华晨宝马，20万+销量32814辆；你所谓的不如BBA，为啥BBA最高排第三，其他都是第九和第十了呢？这丢人都丢到姥姥家了！汽场全开大v聊车新能源汽车
比亚迪按这个维度复购率很高啊🤔，网上都叫嚣下一辆一定不买比亚迪，都想换腾势方程豹，哈哈😂#比亚迪
比亚迪按这个维度复购率很高啊🤔，网上都叫嚣下一辆一定不买比亚迪，都想换腾势方程豹，哈哈😂#比亚迪#比亚迪按这个维度复购率很高啊🤔，网上都叫嚣下一辆一定不买比亚迪，都想换腾势方程豹，哈哈😂比亚迪
2026款吉利博越L8月焕新上市，定位紧凑型高智能家用SUV。新车外观
2026款吉利博越L8月焕新上市，定位紧凑型高智能家用SUV。新车外观采用简约科技设计语言，封闭式格栅细节优化，灯光造型立体精致。车内座舱空间宽敞，布局规整，座椅人体工程学设计优秀，乘坐舒适度高。动力搭载高效燃油动力总成，动力输出平顺稳定，油耗经济，适配城市通勤、家庭出游。底盘采用舒适化精细化调校，滤震细腻，行驶质感平稳。智能座舱搭载新一代智能车机，AI语音交互能力升级，支持多设备互联、场景智能联动、OTA持续升级。整车标配全速自适应巡航、车道居中、主动刹车、全景天窗等配置，智能与舒适优势突出，主打智能家用市场。
2026款吉利星越L于8月上市，定位紧凑型家用旗舰SUV，主打大空间
2026款吉利星越L于8月上市，定位紧凑型家用旗舰SUV，主打大空间、高配置家用市场。新车外观优化前脸格栅与前后包围细节，新增专属车身配色与轮毂样式，视觉质感升级。车内延续宽体座舱设计，轴距优势带来宽敞后排与后备箱空间，座椅采用人体工程学设计，支撑性与舒适度提升。动力延续高效燃油动力总成，匹配成熟变速箱，动力输出平顺，燃油经济性表现稳定。底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，调校偏向家用舒适取向，过滤路面细碎颠簸。智能座舱搭载高清双联大屏，升级新一代车载智能系统，语音交互响应更快，支持应用拓展、远程控车、OTA升级。整车标配全景影像、全速自适应巡航、车道保持等辅助配置，配备多安全气囊与高强度车身，适配日常家用、长途自驾主流场景。
伊朗副总统上电视大骂中国车又烂又贵，不如日本车。欧美制裁撤资时，只有中国车企顶着
伊朗副总统上电视大骂中国车又烂又贵，不如日本车。欧美制裁撤资时，只有中国车企顶着压力给你供零件，如今霍尔木兹海峡被封锁，日本车企连个影都不敢露，拿不存在的日本车当枪使，这锅甩得真高明。这话是伊朗副总统伊斯梅尔・萨加布-伊斯法哈尼在国家电视台黄金时段亲口说的。有意思的是，这位副总统本职工作根本不是管汽车，他兼任的是伊朗能源战略优化与管理组织主任，说白了就是管油的。一个管能源的官员突然对着汽车行业开炮，这事往浅了说是跨界吐槽，往深了琢磨，全是甩锅的门道。要搞懂他为什么发火，得先明白伊朗现在的汽油困境有多棘手。2026年2月底局势升级之后，伊朗的炼油厂和能源设施受损严重，到现在都没完全恢复，再加上霍尔木兹海峡航运时断时续，成品油运不进来，本土产量又跟不上，汽油缺口一天比一天大。按这位副总统自己的说法，未来两三年伊朗汽油缺口可能扩大到每天7000万升。产油大国闹油荒，说出去都像个笑话，但老百姓加油要排队、油价往上涨是实打实的，民怨总得有个出口。这时候拿中国车说事，就成了最省事的选择。一句“中国组装车定价不合理、质量参差不齐、用车成本高”，轻轻松松就把油不够用的问题，扭成了“车太费油、车卖太贵”的问题。顺便再抬出日本车当参照物，说“直接进口日本整车反而更便宜”，一下就把民众的情绪引向了外来车企，自家能源管理的责任反倒轻了。可问题是，日本车再好，它进得了伊朗吗？这话得从2018年说起。当年美国单方面退出伊核协议，对伊朗开启极限制裁，欧洲的标致、雷诺，日本的丰田、本田，韩国的现代、起亚，一夜之间全撤了。不是不想赚钱，是不敢赚——美国的次级制裁大棒悬在头上，谁敢跟伊朗做生意，就罚谁到肉疼。那时候伊朗汽车行业几乎停摆，本土工厂缺零件，老百姓买不到新车，马路上跑的全是十几年的老车，坏了都没地方修。就是在所有人都跑路的时候，中国车企顶了上去。奇瑞、吉利、长城、江淮、东风一家接一家进去，不是整车运过去卖，而是用KD散件组装的模式，把一辆车拆成几千个零件，装箱子漂洋过海运到伊朗，再由当地工厂拼起来。别觉得这模式简单，当时美元结算通道被美国切断，正常贸易根本做不了，中国车企是用最原始的以物易物在维持——运过去发动机和底盘零件，换回来铜矿石和锌矿石，21世纪的丝绸之路，玩的还是几千年前的交易逻辑。这种情况下，车价能不贵吗？一辆国内指导价15万人民币左右的SUV，拆成零件运过去，物流成本先涨30%以上，再加上关税、当地组装人工、厂房运营，还有里亚尔汇率暴跌的风险，官方汇率和黑市汇率差着四十多倍，每一笔交易都像在走钢丝。再加上制裁带来的风险溢价，还有以物易物多出来的流转成本，层层叠叠摞到最后，车价翻番都是正常的。不是中国车企心黑要卖高价，是在伊朗做生意的成本，本来就比正常市场高一大截。就这么顶着制裁的压力，中国品牌慢慢做到了伊朗乘用车市场19.7%的份额，是当地最大的外来汽车群体。不敢说质量比日本车强多少，但至少在别人都跑了的时候，是中国车企给伊朗保住了汽车供应链，让普通人还能买上新车、换上零件。反观这位副总统嘴里的日本车，别说现在局势紧张，就是风平浪静的时候，日系车企也不敢踏足伊朗一步。美国的制裁摆在那，丰田、本田敢往伊朗卖一辆车，美国就能罚它十辆的钱，这笔账谁都算得明白。今年霍尔木兹海峡一封锁，日系车企的反应比谁都快，丰田直接宣布减产近4万辆中东出口车型，日产也跟着缩减产能，连阿联酋、沙特这些正常国家的订单都供不上，更别说伊朗了。连中东外围市场都保不住，指望日本车进伊朗救场，纯属天方夜谭。拿一个根本不存在、也不可能进来的选项当标杆，去贬低真正在干活的合作伙伴，这招实在是高明。既不用承担任何后果，反正日本车企也不会真来拆台，又能把国内的矛盾转移出去，顺便还能压一压中国车企的价格，一举多得。可道理不是这么算的。国与国之间的合作，从来不是看顺境里谁喊得好听，而是看逆境里谁能站得住。当年欧美日韩集体撤资的时候，是中国车企冒着被制裁的风险留下来供应零件；如今霍尔木兹海峡堵成一锅粥，航运公司纷纷加收冲突附加费，中国的零部件还在想方设法绕路运进去。而被捧上天的日本车，从始至终连个影子都没出现过。端起碗吃饭，放下碗骂娘的事，偶尔说说转移下内部情绪可以，但真当了真，把真心实意合作的伙伴寒了心，最后吃亏的还是自己。毕竟真到了缺零件、没车开的时候，喊日本车是没用的，能指望的，还是那些顶着压力留下来的人。
这次规模不小，多家车企集中宣布召回。其中不乏热门品牌，原因也很简单和一致，基
这次规模不小，多家车企集中宣布召回。其中不乏热门品牌，原因也很简单和一致，基本都是门把手的安全问题。而且也都是车内应急机械拉手与内饰颜色接近，不易识别和操作，当发生极端场景时，可能影响车内人员逃生和救援。我大概看了一下，召回后的措施基本都是加贴紧急标识，有些还会给更换应急拉手的盖板，或者OTA升级车窗控制软件（不同车企和车型的措施会有不同）。蛮好的，就和之前的网传的“取消小蓝灯”一样，应该算是汽车行业的一次拨乱反正，无论是软件开发还是硬件配置，安全都是第一位的，不能舍本逐末……
#银河战舰700#硬派越野这两年，满大街都是方盒子。吉利这台银河战舰700一出来，好多人第一反应是：
#银河战舰700#硬派越野这两年，满大街都是方盒子。吉利这台银河战舰700一出来，好多人第一反应是：吉利不是第一次搞硬派吧？拿它试水呢？真不是。吉利体系里，极氪9X、8X早用上了一体式大梁加三电机四驱那套豪华旗舰技术，战舰700的底子就是从这俩兄弟共享过来的——区别只在于极氪偏豪华乘用，它偏银河战舰700硬派越野这两年，满大街都是方盒子。吉利这台银河战舰700一出来，好多人第一反应是：吉利不是第一次搞硬派吧？拿它试水呢？真不是。吉利体系里，极氪9X、8X早用上了一体式大梁加三电机四驱那套豪华旗舰技术，战舰700的底子就是从这俩兄弟共享过来的——区别只在于极氪偏豪华乘用，它偏越野。还有个反常识的事儿：七成多的硬派车主，一年越野跑不到500公里，平常就是上下班开开。所以战舰700主打"城里开着舒服、偶尔能出去野一下"，盯的压根不是坦克那点越野本事，是坦克日常开着难受这个痛点。
#新能源汽车##具身智能机器人##人形机器人#真是赶上了大好时代了！蔚小理三家智驾一号位去向
#新能源汽车##具身智能机器人##人形机器人#真是赶上了大好时代了！蔚小理三家智驾一号位去向，都出来创业成立具身机器人！具身/人形机器人属于早期硬科技成长赛道：愿意给非常非常高的远期期权溢价。宇树科技市值最高达到4449亿，这是什么概念呢？吉利+理想+蔚来+小鹏加起来共4400亿，新能源汽车具身智能机器人人形机器人真是赶上了大好时代了！蔚小理三家智驾一号位去向，都出来创业成立具身机器人！具身/人形机器人属于早期硬科技成长赛道：愿意给非常非常高的远期期权溢价。宇树科技市值最高达到4449亿，这是什么概念呢？吉利+理想+蔚来+小鹏加起来共4400亿，刚好能合成一个宇树科技。宇树科技发行PE219倍，上市短期最高PE突破470倍，PS（市销率）上百倍；同期主流新能源汽车公司PS普遍0.3–2倍，差距巨大1.蔚来｜任少卿（前/现任智驾一号）→具身机器人初创（独立创业，网传）2.理想｜郎咸朋（前智驾负责人）→昆仑行机器人（人形具身，独立创业）3.小鹏｜李力耘（前智驾一号）→众擎机器人（CTO，加盟）更新完整“智驾高管创业具身机器人清单”1.郎咸朋｜前理想高级副总裁、智驾负责人→昆仑行机器人2.贾鹏、王凯｜理想智驾核心高管→至简动力3.陈伟｜理想AI首席科学家→斜跃智能4.陈亦伦、李震宇｜华为&百度Apollo高管→它石智航5.郭彦东｜前小鹏首席科学家→智平方6.刘方｜前小米汽车智驾负责人→阿米奥机器人7.刘念邱｜元戎启行前合伙人→费莫一科技8.高继扬｜Momenta量产负责人→星海图9.张力｜文远知行前COO→逐际动力LimX10.任少卿｜蔚来高级副总裁、智驾总负责人→具身机器人新公司文昌·文昌卫星发射中心
车型见人品，开车识人一看一个准：1.家底殷实，处事稳重：奥迪2.勤俭持家，
车型见人品，开车识人一看一个准：1.家底殷实，处事稳重：奥迪2.勤俭持家，踏实度日：五菱3.气场出众，气度不凡：奔驰4.行事沉稳，精打细算：丰田5.个性洒脱，想法独立自主：小米6.忠厚本分，顾家靠谱：大众7.气场强大，偏爱大气排场：路虎8.勤恳奔波，一心努力养家：吉利9.闯荡创业，为人敢拼敢闯：比亚迪10.实力不俗，低调内敛：宝马2026成都车展开幕在即，宝马这次要把压箱底的新世代电动技术摆上台面，核心看点自然是全新一代宝马iX3。早在车展前的环青海湖实测里，这套第六代电驱的底子就已经露了锋芒：海拔落差近两千米、气温多变的复杂路况下，不靠堆大电池，实打实跑出了805公里的续航成绩。如今内部极限道路测试里，它的续航直接突破1000公里，完全是整套电驱技术迭代的硬实力体现。新车搭载全域800V高压平台、CTC无模组电池包，能量密度提升20%，续航和充电速度同步涨了30%，10分钟就能补能400公里，核心电驱全由宝马自研，还能靠能量智控系统动态调整能耗。加上宝马正在搭建的三大电池能力中心，直接把电芯研发、制造到回收的全生命周期循环打通。值得一提的是，这次车展除了新世代iX3，M340周年限量版、2027款BMWX3也会同步登场，至于大家最关心的iX3定价，相信升级之后会给出一个合理的区间，咱们车展现场看实车揭晓答案。
不管你信不信，2026预计会有几件大事要发生1、2026退休的退休金不会再出现
不管你信不信，2026预计会有几件大事要发生1、2026退休的退休金不会再出现有人拿20000元，而有人只有800元的情况，差距会越来越小的。2、就业难，低薪就业、传统岗位收缩、AI替代加速；3、2026年，AI浪潮席卷全球，人工智能AI产业的周期来临。4、AI时代家庭"四大件"：网络、算力、智能屏、机器人，将会成为普通家庭的标配。作为西南地区含金量很高的汽车盛会，2026成都国际车展真的看点满满。主流家用、豪华燃油、新能源新车齐聚一堂，涵盖了十几万代步、几十万家用、高端商务多种价位，想近期买车的朋友，来这里基本能一站式看遍主流热门车型。今年新能源阵营依旧热度很高，鸿蒙智行带来了全新享界G9，作为硬派科技SUV，兼顾了城市通勤和轻越野需求，双动力版本适配不同用车场景，关注度居高不下。比亚迪展台亮点颇多，全新大汉、海狮08等新车亮相，补齐了品牌在中高端轿车和SUV市场的布局，依旧是家用新能源的热门选择。新势力品牌表现也很亮眼，小鹏、理想、阿维塔都带来了新款车型，主打高阶智能驾驶和大空间，贴合当下家庭出行、长途自驾的主流需求，很受年轻车主青睐。豪华品牌也持续发力电动化，宝马全新i3、奔驰长轴距GLE悉数登场，在智能座舱和空间体验上做了不少优化，兼顾了豪华质感与新能源节能属性。除此之外，吉利、哈弗、深蓝等自主品牌，也带来了改款新车和性价比车型，覆盖入门家用市场，选择十分丰富，能满足不同预算消费者的需求。逛完整场车展，新车虽然层出不穷，但兼顾商务稳重和家用实用的车型依旧稀缺。这里就不得不提红旗H7。作为国产中大型轿车的标杆车型，它没有盲目堆砌科技配置和激进外观，始终主打均衡稳妥的产品力。动力平顺、底盘质感扎实、整车静谧性出色，不管是日常通勤代步，还是商务接待场景都很适配。相比一众主打运动、科技的新车，红旗H7胜在稳重可靠、性价比适中，加上国货专属的气场和靠谱的养车成本，在同级市场里有着自己独特的竞争优势，是一台兼顾面子和实用性的优质轿车。
李书福回应当年「汽车就是四个轮子加两个沙发」：外界流传的“汽车就是四个轮子加一组
李书福回应当年「汽车就是四个轮子加两个沙发」：外界流传的“汽车就是四个轮子加一组沙发”这句话，最早是源于我向国家有关部门争取汽车生产许可证时，为了降低政府部门对民营造车技术门槛的顾虑而打的一个比方，意在表达汽车是高科技应用的载体。大v聊车
中国民企“去家族化”第一枪打响了！年赚96亿，63岁李书福为什么偏偏不把吉利传给
中国民企“去家族化”第一枪打响了！年赚96亿，63岁李书福为什么偏偏不把吉利传给亲儿子？狠狠打脸宗庆后们......63岁李书福辞任吉利汽车主席，不传儿子不传亲戚，把权杖交给了跟了自己30年的老将。8月17日，吉利汽车发布公告。63岁的李书福辞去吉利汽车控股有限公司董事会主席及执行董事职务。接任他的是安聪慧。同时，桂生悦辞任行政总裁，转任董事会副主席；80后淦家阅出任行政总裁。【麻烦您点击“关注”，多多点赞、评论、收藏，成为我的铁粉，致力于每天把知识和快乐带给您[玫瑰][玫瑰]】李书福没有把权杖交给儿子李星星，而是交给了跟了他近30年的安聪慧。一个63岁的人，主动断掉了“血缘接班”的路径。李书福交棒的时机，卡在吉利汽车业绩最好的时候。2026年上半年，吉利汽车总营收1736亿元，同比增长15%，创历史新高，连续六年正增长。核心归母净利润96.8亿元，同比增长46%。毛利率提升至17.9%，单车收入同比提升16%至11.2万元。总销量142.3万辆，出口47.42万辆，同比增长158%。1736亿营收、96.8亿核心净利，他把业绩顶到天花板，才把位置交出去。这不是溃败时的换帅，是巅峰时的交棒。安聪慧是谁？吉利体系内培养出来的老将。李书福在发布会上说，安聪慧“德才兼备，品学兼优，事业心坚定，意志力超强，是吉利汽车产业的骨干人才”。他曾任吉利汽车集团CEO、极氪智能科技CEO，现任吉利控股集团CEO。从基层一步步干上来的，不是空降兵，不是关系户。李书福选他，是因为他扛过事、打过仗、赢过。别人在闹“家天下”，他在拆“家天下”。对比一下同期发生的两件事。2025年10月，曹德旺辞去福耀玻璃董事长，儿子曹晖正式接班。2026年8月，曹晖交出了接班后的首份半年报：营收219.71亿元，同比增长2.44%；归母净利润39.7亿元，同比下降17.37%。营收勉强在涨，利润却掉了近两成。曹德旺说儿子“比我强”——可市场不认这句话。宗馥莉那边更乱。2024年正式接班娃哈哈，两年过去，内部人事动荡没停过。宏胜集团多位核心高管离职。销量下滑，经销商库存积压。有经销商说“到现在才把去年8月、9月生产的纯净水卖掉”。宗馥莉把大量原属娃哈哈集团的人员和销售资源转移到自己控股的宏胜集团，自己人进去了，老人被挤走了。越改革越乱，越集权越散。曹晖接班，利润掉了近两成。宗馥莉接班，内部乱成一锅粥。李书福看着这些，选了另一条路。他把权杖交给了安聪慧，一个跟了他30年、打过硬仗的职业经理人。安聪慧获任董事会主席，淦家阅出任行政总裁，全是职业经理人，没有一个姓李的。他交出的不是权杖，是一份替儿子免于背负“成败系于一人”的提前赦免。李书福的儿子李星星，1985年出生，牛津大学毕业。从英国留学回来后，从摩托车事业部干起，先后主导广元汽车贸易城项目。按说继承家业，顺理成章。可李书福没让儿子接。为什么？因为一旦接班人的选择权不被家族垄断，二代就不必卷入权力博弈，企业也不因股权争夺而撕裂。宗馥莉那种“把资源转移到自己公司”的内耗，本质上就是“血缘接班”的副产品，二代必须证明自己能掌控局面，就必须先清洗旧人、安插亲信。清洗的过程，就是内斗的过程。李书福主动断掉“血缘接班”的期待，其实是在为吉利规避一次“宗馥莉式”的内耗。他用制度把“交班”从家事拆解为国事，把“可能的内战”提前转化为“可控的交接”。他交出的不是权杖，是一份替儿子免于背负“成败系于一人”的提前赦免。吉利汽车董事会副主席桂生悦说，这标志着吉利已经从创始人驱动的创业期，迈向制度和团队驱动的成熟期。未来不再依赖个人魅力和权威，而是依赖组织系统和人才梯队。一个63岁的人，在自己还能掌控全局的时候，把位置交给了一个跟了自己30年的老将。1726亿营收，96.8亿净利，这个成绩单，够安聪慧站直了接棒。李书福在发布会上说：“汽车产业是没有尽头的马拉松。”他把接力棒递出去的时候，选的不是血缘最近的人，是跑得最稳的人。你怎么看李书福这次“去家族化”交班？
