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吉利帝豪四代自动豪华版，官方指导价7.89万元。经咨询，当地优惠后车价大概769
吉利帝豪四代自动豪华版，官方指导价7.89万元。经咨询，当地优惠后车价大概76900元，购置税3403元，交强险950元，牌照费500元，车船税350元，不算商业保险落地要82103元。商业险方面，200万三者险1917元，车损险1523元，车身人员责任险150元，共计3590元。要是连续几年不投保，保费每年能优惠30%左右。这车型很适合预算有限的毕业生通勤。车身小巧，停车方便，保养维修成本低，油耗也温和。不过追求强劲动力和高阶配置的，它可能就满足不了啦。吉利帝豪星耀版
A股市场未来科技发展值得关注。比如中创达，它在智能操作系统领域实力强劲，为智能汽
A股市场未来科技发展值得关注。比如中创达，它在智能操作系统领域实力强劲，为智能汽车、物联网等多领域提供技术支持，和众多车企合作紧密，发展前景广阔。还有海康，作为全球领先的安防产品及解决方案提供商，在视频监控领域优势明显，而且积极拓展人工智能、大数据等新技术应用。另外，科讯飞在人工智能语音技术方面一骑绝尘，其语音识别准确率极高，产品广泛应用于教育、医疗等行业。这些个股都在各自科技领域有着突出表现，未来潜力无限，但投资也得谨慎。
![一直不知道18楼不吉利在哪里[捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/6505097420197654392.jpg?id=0)
有家车企的销量永远是个迷！
有家车企的销量永远是个迷！
7月7日第一财经报道，董明珠当面怼李书福，开了智驾还要我负责，那叫什么智能驾驶？
7月7日第一财经报道，董明珠当面怼李书福，开了智驾还要我负责，那叫什么智能驾驶？针对这番言论李书福作出回应，不少网友感慨：董大姐看得通透。7月3日，格力掌门人董明珠率领高管团队现身吉利全球全域安全中心，本是一场制造业巨头间的跨界交流，双方原本计划在车载热管理、智能座舱等领域大展拳脚，但在参观吉利智能驾驶试验室时，一场关于“智能驾驶到底谁负责”的对话，却意外成了全网关注的焦点。董明珠说话一向快人快语，她直接把做家电的逻辑搬到了汽车上，点破了一个让无数车主心里打鼓的现状：如果格力的空调或工业设备因为系统出故障伤了人、损了财，企业肯定要出面担责，不能把风险全推给买东西的人。可现在的汽车，跑得那么快，安全风险比家电大得多，很多车企在大张旗鼓宣传智驾有多厉害、多像“老司机”，可一旦真的出了事故，却往往反手就把锅甩给车主，说全是驾驶员没操作好，董明珠直言，这套逻辑根本站不住脚。面对这番尖锐的提问，李书福表现得很坦诚，没有绕弯子，他解释说，吉利确实一直在投入海量数据去升级算法，想让车比人开得更稳，但摆在眼前的现实是，现在满大街跑的智驾车，技术上都还属于“辅助驾驶”的范畴，也就是业内常说的L2级。这和大家想象中完全不用管的“自动驾驶”还差得远，李书福提到，要实现出事后全由车企负责，不光是技术要过硬，还得指望国家的交通法、路网建设以及事故认定规章都跟上来，这事单靠一家车企搞不定。不过他也承认，为了不误导消费者，吉利现在内部也在改口，尽量少提“全自动”这种唬人的词，反而是在车里装了各种传感器盯着司机的眼睛和手，时刻提醒车主：手别松，眼睛别斜，你才是握着生死权的头号负责人。聊完了“谁负责”的问题，董明珠紧接着又抛出了第二个“扎心”的问题：隐私。她问得非常细，就是担心车主在车里跟家人说点悄悄话、聊点私密事，会不会被车载系统偷偷录了音，再悄悄传到厂家的服务器上去？毕竟对于普通人来说，车内就是个私人领地，如果智能化意味着要让生活变得“透明”，那代价未免太大了。董明珠的态度很明确：企业可以追求智能化，但必须把隐私的开关交到用户手里。对此，李书福也给出了非常具体的解释，他说，吉利的车在设计时就给语音系统设了门槛，默认状态下是不会随便录音的。只有当车主主动喊出指令时，系统才会干活，而且这种数据只是短时间内用来识别指令，用完就清掉，不会长期留底。同时，为了保险起见，所有上传的数据都会经过脱敏处理，让后台根本对不上号，车主在屏幕上也能随时关掉采集功能。他强调，在吉利看来，隐私保护和行车安全是一样重的。这场对话传开后，网上几乎是一边倒地支持董明珠，很多网友说，平时去买车，销售员吹得天花乱坠，说这车能自动超车、自动停车，可真到了出事的时候，那些承诺好像都消失了，全得车主自己扛。还有很多人压根不知道，原来自己跟家人在车里聊天的时候，系统可能正在“听”，大家觉得，董明珠这两问，是真正跳出了行业内部的条条框框，站在老百姓的立场上，把那些藏在科技外衣下的隐患给拎到了明面上。一些汽车圈的人士看完后也感叹，现在的车企内卷得厉害，大家都在拼硬件、拼算力，却很少有人愿意大大方方地把风险和隐私条款掰开了、揉碎了讲给用户听。董明珠这位在制造业摸爬滚打几十年的老将，其实是给所有车企提了个醒：不管产品做得多高端，安全和隐私永远是底线。而李书福的坦诚，也让外界看清了当前智能驾驶真实的边界在哪里。总的来说，智能化不应该只是技术的秀场，只有把权责分清楚，把隐私护周全，智能汽车这条路才能走得更稳、更长久。对此你怎么看？信源：第一财经
记住买车新口诀，2026年买SUV不纠结！1️⃣要商务——买腾势N9
记住买车新口诀，2026年买SUV不纠结！1️⃣要商务——买腾势N92️⃣要科技——买问界M93️⃣要实用——选吉利银河M94️⃣要舒适——买理想L85️⃣要补能快——买腾势N8L闪充版！别再为家用大六座车补能焦虑！腾势N8L闪充版重磅登场，31.98万起直接拉满30万级豪华SUV天花板！搭载比亚迪第二代刀片电池和闪充技术的腾势N8L闪充版，彻底解决三大痛点：充电慢、续航短、大车难开。腾势N8L闪充版上市极速补能：搭载比亚迪第二代刀片电池与兆瓦闪充技术，常温下充电5分钟可补能约500km，9分钟可从10%充至满电，有效缓解里程焦虑。易三方驱动：配备2.0T发动机、EHS电混系统和三电机，零百加速3.7秒。后轮可独立转向，使车辆转弯半径缩至4.58米，操控灵活。豪华与智能兼备：标配云辇-A智能空气底盘、天神之眼5.0智驾系统、DiGuard生命守护系统和2000MPa热成型钢A柱，兼顾舒适与安全。舒适大空间：六座布局（2+2+2），车内储物空间达49处，后备厢容积1128升，满足家庭出行需求。
7月6日报道，董明珠当面怼李书福，开了智驾还要我负责，那叫什么智能驾驶？为此，李
7月6日报道，董明珠当面怼李书福，开了智驾还要我负责，那叫什么智能驾驶？为此，李书福回应了，网友直言：董大姐是明白人。最近汽车圈一场大佬对话，硬生生把很多人模糊已久的智能驾驶真相扒了出来。董明珠和李书福的一番直面交流，没有晦涩的行业术语，没有刻意的商业客套，一句接地气的灵魂拷问，直接戳破了当下智能汽车宣传里最容易误导消费者的关键点，相关话题迅速刷屏各大社交平台，引发无数车主和准车主的热烈讨论。她直白道出了无数车主的疑惑：如果车子开启了所谓的智能驾驶功能，一旦出事，责任最后还是要驾驶员自己扛，那这套所谓的智能配置，到底智能在哪里？这番质疑没有针对任何品牌，也没有刻意挑刺，只是把行业里心照不宣的现状摆到了台面上，简单几句话，道尽了普通购车用户的无奈。面对这番犀利的发问，李书福也从容做出了正面回应。他结合车企多年的研发经验，分享了品牌在智能驾驶领域的研发思路和落地考量，谈及了智能系统迭代、路况适配优化以及用户隐私保护等诸多细节，细致解释了当下车企做智能驾驶的初衷和技术落地的难点。两位行业大佬的观点碰撞，没有针锋相对的争执，却精准撕开了智能驾驶行业的宣传乱象，也让围观网友纷纷感慨，董明珠真的是太通透、太接地气了，妥妥的人间清醒。很多人看完这场对话才猛然醒悟，自己平时买车、用车，一直被各种华丽的智能宣传话术误导。市面上绝大多数新车，不管是十几万的家用车，还是几十万的高端车型，宣传页面上总会把“智能驾驶”“自动领航”“智能辅助”这些词汇放在最显眼的位置。对于不懂汽车技术的普通人来说，很容易下意识理解成：开启这个功能，车子就能自己开，自己规避风险，驾驶员可以彻底放松、解放双手双脚。回到普通人关心的层面，买车的时候听到"智能驾驶"这个词，最好先弄清楚它到底是L2级辅助还是真正意义上的自动驾驶。这两者之间隔着一整套法律责任体系，目前阶段，方向盘还得握着，眼睛还得看路，这个责任暂时甩不掉。这也是这场大佬对话最有价值的地方，它没有空谈技术突破，也没有吹捧行业发展，而是聚焦于每个车主息息相关的责任问题，纠正了大众根深蒂固的认知误区。日常逛4S店、看汽车测评、刷购车攻略，我们总能看到各种极具诱惑力的宣传。销售顾问为了提升成交率，会刻意弱化“辅助”二字，放大智能配置的便捷性，告诉消费者开启智驾后可以轻松跑高速、解放双脚、缓解开车疲劳。很多车主提车之后，就大胆依赖这套系统，开车时走神、低头看手机、放松警惕，殊不知这已经埋下了巨大的安全隐患。当下我们民用私家车搭载的所有智能驾驶功能，归根结底都是辅助驾驶，核心作用是帮驾驶员分担部分操作、缓解长途驾驶的疲惫，而不是替代驾驶员掌控整车安全。它可以在路况良好的情况下帮你微调方向、匀速跟车，但面对突发的路况变化、极端天气、复杂路口，依然存在识别盲区和判断失误的可能。更关键的是，大众最容易忽略的责任划分问题，也是两者最核心的差距。不管你的车子智能配置有多丰富、系统响应有多灵敏，只要车辆处于行驶状态，驾驶员就必须全程专注路况、手握方向盘、随时准备接管车辆。哪怕是开启了全速域自适应巡航、车道保持等全套智能功能，一旦发生追尾、剐蹭等交通事故，所有责任都需要驾驶员自行承担，车企不会为此兜底，也没有任何理赔和追责的空间。生活里很多交通事故，根源都是车主对智驾功能的过度信任。不少车主觉得车子有智能驾驶，就可以高枕无忧，开车时放松警惕、分心走神，甚至长时间脱手、闭目休息。殊不知这套系统容错率很低，稍微遇到路面杂物、突发变道的车辆、逆光强光、暴雨大雾天气，就可能出现判断滞后、识别失效的情况，短短一秒的疏忽，就可能引发严重的事故。这也是为什么网友纷纷力挺董明珠的核心原因。她跳出了行业营销的固有套路，不被炫酷的技术名词裹挟，只站在普通消费者的立场看待问题。如果所谓的智能驾驶，只能锦上添花简化操作，却不能为安全兜底，所有风险依旧由车主承担，那这份“智能”其实名不副实。对于普通购车者来说，不用盲目追捧所谓的高阶智驾配置，也不要被华丽的宣传文案洗脑。选车用车，始终要守住最核心的底线，清晰认知辅助驾驶的局限性。无论车上的智能系统有多先进，手握方向盘、眼观路况、专心驾驶，永远是开车不变的准则，也是我们守护自身和他人安全的根本保障。信源：今视频长天新闻2026-7-6董明珠到访吉利汽车对话李书福：我开了智驾还要对智驾负责那不叫智驾。并提出疑问：在车里讲话被车听到了咋办？李书福回应：现人工智能比老司机更安全，车内对话只存在本地不上传云端。
我寻思着吉利银河TT眼熟呢星耀8的身材+星愿的眼睛～问“自家兄弟”拿点局部皮囊来
我寻思着吉利银河TT眼熟呢星耀8的身材+星愿的眼睛～问“自家兄弟”拿点局部皮囊来组合一下别说真不难看，顺眼还有辨识度比“心有灵犀的致敬”好多了。吉利银河TT全球首秀这颜值你打几分？上海·1862老船厂•时尚艺术中心
吉利银河TT内饰官图发布，几个比较重要的改变：1、仪表屏终于不是一个简单的矩形了
吉利银河TT内饰官图发布，几个比较重要的改变：1、仪表屏终于不是一个简单的矩形了，胶囊的形状更有设计感，也和仪表台造型更好的融合。2、方向盘有卫星按键，一键BOOST功能安排上了。3、中控台前方出风口位置增加了一个表盘，这个之前还真没在银河系车型上出现过。4、中控台除了水晶旋钮，按键的数量也增加了，实体按键回归给好评。显然银河TT不是一款完全套娃的产品，有不少自己的想法。今晚新车就要亮相了，看看具体情况如何。
