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特斯拉无人驾驶出租车设计有意思，成本和创新两个矛盾体同时体现！最近特斯拉无人出租车Cybercab曝

2026-09-11 07:30 沈辉捧汽车

特斯拉无人驾驶出租车设计有意思，成本和创新两个矛盾体同时体现！最近特斯拉无人出租车Cybercab曝光信息越来越多，而随着这些信息的增加，大家渐渐对特斯拉的这辆无人驾驶出租车的了解越来越深。不过随着了解的深入，极致成本和创新两个非常矛盾的事情同时出现，让汽车行业的人大开眼界！特斯拉的特斯拉无人驾驶出租车设计有意思，成本和创新两个矛盾体同时体现！最近特斯拉无人出租车Cybercab曝光信息越来越多，而随着这些信息的增加，大家渐渐对特斯拉的这辆无人驾驶出租车的了解越来越深。不过随着了解的深入，极致成本和创新两个非常矛盾的事情同时出现，让汽车行业的人大开眼界！特斯拉的这辆车先说创新的部分，比如超级大的一体压铸车身，从A柱防火窗一直延伸到前围板，这个尺寸一体压铸，成本有多高就不用说了。除此之外，还有制动系统用的线控制动系统EMB，就是之前理想L9livis上宣传的那套东西，成本也是非常高的。另外还有4680电池，虽然特斯拉实现正负极全干法电极规模化量产，在大规模量产后成本会降低，但是现在还处于小规模，成本还是很高的。另外4680电池能量密度高，可以实现小的电池包容量就能满足大续航需求。说完创新再来看极致成本的方案，先说车轮，乍一看轮毂很大很酷炫，其实是一个塑料罩子，边缘是软性材料，把轮胎一部分盖住了。而里边的轮毂是低成本的铁圈，这你受得了么？除此之外，还有疑似三连杆的后悬架。因为这台车是前驱动，所以后悬就可以降低成本。三连杆之前在自主品牌上被各种骂，现在特斯拉用了，不知道网上会怎么评论。除了这些还有刚才说的电池，只有交流慢充，没有快充，50度的电池包，也是成本比较低。为啥特斯拉这么设计？那就是因为无人出租车的使用场景，车速不快，单日里程不长，但是需要较少的维护保养、较低的成本和无人充电以及较长的使用寿命，这一切的设计都是为这个使用场景来的。比如刚才说过的充电，Cybercab使用了无线充电技术，车开到充电车位自动就能充电，无需人去插拔充电枪。但是这种充电速度很慢，因此电池只需要适配交流慢充就行了！再比如无人驾驶、前驱和车速不快的这些特点，那车辆的操控和悬架舒适性设计要求就不高。那后悬架设计就可以尽可能简单，使用三连杆可以很大程度的降低成本。但是也是因为需要较长里程的无人维护和智驾需求，那制动系统使用EMB就非常合适。毕竟EMB系统是干式制动系统，不需要制动液，那就几乎不需要维护。而它的制动响应很快，可以很大程度的提高智驾响应速度。虽然很贵，但是还是要上！总而言之，这台车的再次践行马斯克极致成本和极致创新的思想，第一性原因体现的淋漓尽致！特斯拉无人出租车曝光特斯拉cybercab第一性原理成本创新

几天前，马斯克扔出了个技术炸弹，他说特斯拉Cybercab的驱动电机，100%不用稀土，体积小18%

2026-09-11 01:35 浩潜共

特斯拉Cybercab无人驾驶出租车，亚洲首展落地香港圆方。没有方向盘、没有踏板，蝴蝶门搭配极简双座

2026-09-10 19:34 胖妞爱逛军事

特斯拉Cybercab无人驾驶出租车，亚洲首展落地香港圆方。没有方向盘、没有踏板，蝴蝶门搭配极简双座座舱，未来出行的模样，就在眼前。静态展出，一睹未来Robotaxi的前卫设计。#特斯拉##无人驾驶#特斯拉Cybercab无人驾驶出租车，亚洲首展落地香港圆方。没有方向盘、没有踏板，蝴蝶门搭配极简双座座舱，未来出行的模样，就在眼前。静态展出，一睹未来Robotaxi的前卫设计。特斯拉

网传“美国遍地特斯拉无人驾驶出租车”这个说法并不属实，属于短视频夸大宣传。特斯拉Cybercab无人

2026-09-10 16:50 热心宇宙A

网传“美国遍地特斯拉无人驾驶出租车”这个说法并不属实，属于短视频夸大宣传。特斯拉Cybercab无人出租，目前仅在美国德克萨斯州奥斯汀等少数几个城市划定的小范围区域试点运营，车队总量仅几百台，不是全美到处都能见到，更谈不上“遍地都是”，还有严格的地理围栏限制，超出划定区域就无法运行，监管审批也存在很多关卡，距离普及全球还有漫长距离。而我们国内，无人驾驶出租车其实早已起步：武汉、北京、上海、广州、深圳，已经有百度萝卜快跑、文远知行等企业开展全无人Robotaxi商业化示范运营，市民可以直接打车乘坐。国内路线是稳步试点、先划定片区测试，再逐步扩大范围，兼顾安全和民生。短期不会一夜之间全国大城市全面铺开。业内普遍预估：2030年前后，国内一线、新一线城市有望在城区大范围普及无人驾驶出租车；二三线城市会再延后几年。自动驾驶是科技大趋势，但安全、法规、路况适配都需要持续打磨，不用神化国外进展，我国的自动驾驶产业同样走在世界前列。科技科普无人驾驶

特斯拉的无稀土电机上车，稀土还能卡脖吗？Cybercab上那台163千瓦三相交

2026-09-10 15:05 傲之笑谈汽车啦

马斯克又整了个大新闻！马斯克宣布，特斯拉无人出租车Cybercab的驱动电机，已

2026-09-10 12:09 小张的社会

特斯拉Cybercab上街以后遇到的怪事都和车、自动驾驶技术没什么关系。之前和萝

2026-09-10 11:20 蒸汽电车

马斯克又整了个大新闻。前几天他发消息说，特斯拉无人出租车Cybercab的驱动电

2026-09-10 08:04 未来媒体学习

只有一种坐姿合格？网友调侃特斯拉防车震指南！特斯拉Cybercab无人出租车的乘坐指南火出圈了，陈震

2026-09-10 01:05 小奶狐热玩汽车

9月2日马斯克Cybercab商用，人类迎来第四次工业革命；9月4日OpenAI发布GPT-6Ast

2026-09-09 21:42 桃秀秀爱逛科技

特斯拉无人出租车刚上路就被调查：45辆车就敢吹“火星科技”，中国无人驾驶到底落后

2026-09-09 16:06 微生有晓芸

特斯拉无人出租车刚上路就被调查：45辆车就敢吹“火星科技”，中国无人驾驶到底落后在哪里？特斯拉终于把没有方向盘、没有踏板的Cybercab开上路了。如果只看宣传，这辆车确实很有未来感：两座车身，没有传统驾驶控制装置，乘客上车以后不用碰方向盘，车辆自己完成驾驶。马斯克一直把自动驾驶视为特斯拉未来最重要的故事之一，而Cybercab则被看作这个故事真正开始商业化的关键产品。但问题来了。这辆被不少人吹成“火星科技”的无人出租车，目前到底有多大规模？答案可能没有想象中那么夸张。2026年9月，特斯拉正式在美国得州奥斯汀有限开放Cybercab乘坐服务。根据得州车辆登记信息，目前登记的Cybercab只有45辆，而且主要还是奥斯汀的有限区域运营。更值得注意的是，特斯拉的这次商业化刚开始，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）就在9月4日宣布，对Cybercab的联邦机动车安全标准认证问题展开调查。注意，是“调查”，不是说Cybercab已经被叫停，更不能直接理解成它“不安全”。但这件事至少说明了一点：从发布概念，到真正大规模商业化，中间隔着的路，比发布会上的灯光秀长得多。而这恰恰是今天很多讨论最容易忽略的地方。不少人看到Cybercab没有方向盘，就开始感叹“这才是真正的无人驾驶”“传统汽车时代结束了”。可是没有方向盘，本身并不等于自动驾驶技术一定领先。真正难的，从来不是把方向盘拆掉。真正难的是，让一辆没有人类驾驶员接管的汽车，在复杂城市道路上每天跑、持续跑、大规模跑，而且还要安全、稳定、赚钱。这时候再看看中国的无人出租车，可能会发现一个很有意思的反差。以百度旗下萝卜快跑为例，百度公布的数据显示，截至2026年6月，萝卜快跑累计向公众提供的乘车服务已经超过2300万单；截至2026年8月，其全球业务已经覆盖28座城市，累计自动驾驶里程超过3.5亿公里，其中完全无人驾驶里程超过2.4亿公里。这是什么概念？如果只拿“有没有方向盘”来比较，Cybercab当然显得特别科幻。但如果把尺子换成订单、里程、运营城市和商业化规模，答案就完全不一样了。萝卜快跑甚至早在2022年，就已经推出了正式的无人化出行服务商业化试点；其ApolloRT6还是专门为完全无人驾驶设计的车型，而且从2024年开始已经在中国多个城市进行公开道路运营。所以，谁更领先？这个问题其实不能靠一句“特斯拉牛”或者“中国技术领先”解决。因为自动驾驶不是手机发布会，不是摄像头像素越高、车里按钮越少，就能够直接宣布胜利。它是一门特别残酷的生意。你得让汽车真的上路。得让陌生乘客真的敢坐。得让车辆每天跑很多公里。出了问题要有人处理，遇到施工道路要能够绕行，遇到行人、自行车、救护车、暴雨和各种突发情况，还得能够做出正确判断。更重要的是，最终还得算账。一辆车一天能跑多少单？每公里成本是多少？维护贵不贵？发生事故怎么办？没有安全员以后，运营效率能提高多少？这些问题，才是无人出租车真正的“期末考试”。而美国其实也早就有人在做这件事情。比如Waymo，它并不是刚刚开始研究无人出租车。Waymo官方披露，其第六代自动驾驶系统在此前已经积累了近2亿英里的完全无人驾驶里程，并且正在扩大运营规模。更有意思的是，Waymo的新一代车辆平台还采用了极氪RT等车型。这就说明一个问题：自动驾驶真正的竞争，早就不是简单的“美国对中国”，而是不同技术路线、不同商业模式之间的竞争。特斯拉押注的是自己的视觉方案、软件和庞大的车辆数据；Waymo长期坚持多传感器路线；中国企业则在高密度城市道路和大规模商业化运营中不断积累经验。大家走的路不一样。所以，看到Cybercab没有方向盘，我们可以承认它确实是一个重要的产品变化，但没有必要马上把它神化成“遥遥领先”。毕竟45辆车只是一个开始。真正值得看的，是它半年以后还有多少辆，一年以后能覆盖多少城市，能够跑出多少订单，发生多少需要人工干预的情况，最终每一单到底能不能赚钱。这才是科技产品最残酷的地方。萝卜快跑已经积累了数千万订单和数亿公里运营里程，这本身就是事实；特斯拉Cybercab刚刚开始有限商业化，也是事实；Waymo拥有更长时间的大规模无人运营经验，同样是事实。真正成熟的科技竞争，从来不是谁的粉丝声音最大。而是谁能把技术从实验室开到街上，再从几十辆、几百辆，最终开到几千辆、几万辆。方向盘可以拆掉，但技术的试卷拆不掉；宣传可以飞到火星，商业化却必须一公里一公里地跑出来。所以，特斯拉的Cybercab到底是不是未来？现在可以说，它已经迈出了重要一步。但要说它已经赢了整个无人驾驶行业——还早。

麦弗逊后桥严重侵占后备箱空间，cybercab应该用扭力梁[doge]

2026-09-09 11:41 不发看车

近日，特斯拉赛博无人驾驶电动车Cybercab量产版发布，并在美国奥斯汀投入运营。该车无需方向盘、踏

2026-09-09 00:34 胖墩吹汽车

每个汽车从业者，大部分消费者，还有特斯拉的车主、投资者，都会有一个疑问，为什么大家等了这么久，等来的

2026-09-09 00:02 良良夜谈汽车

每个汽车从业者，大部分消费者，还有特斯拉的车主、投资者，都会有一个疑问，为什么大

2026-09-08 22:43 良良夜谈汽车

特斯拉发布的这组照片太有意境了......从马到无人驾驶车至于Cybercab究竟能不能充当特斯拉的

2026-09-08 17:58 松涛聊汽车啊

特斯拉发布的这组照片太有意境了......从马到无人驾驶车至于Cybercab究竟能不能充当特斯拉的下一个革命性产品，拭目以待吧#特斯拉##特斯拉无人出租车#特斯拉发布的这组照片太有意境了......从马到无人驾驶车至于Cybercab究竟能不能充当特斯拉的下一个革命性产品，拭目以待吧

不用稀土还能叫高性能电机？马斯克偏说不。Cybercab不仅零稀土，体积还小了1

2026-09-08 16:21 世茶茶

真替国内车企捏把汗！满大街都在吹遥遥领先，结果在真正的“无人驾驶”上还是被人截了

2026-09-08 09:31 乐天派小饼干

真替国内车企捏把汗！满大街都在吹遥遥领先，结果在真正的“无人驾驶”上还是被人截了胡。特斯拉赛博出租车正式上街，没方向盘没刹车，人在后排睡觉打牌就行。9月3日，得克萨斯州奥斯汀，特斯拉干了件让全球汽车行业都瞪大眼睛的事——没有方向盘、没有刹车踏板、没有后视镜的Cybercab，正式上路拉客了。用户通过手机App叫车，坐进去输入目的地，剩下的全交给FSD系统。截至当天，特斯拉Robotaxi车队的“无监督”累计行驶里程已经突破100万英里。你坐在后排玩手机、睡觉、喝咖啡，车自己把你送到地方——这不是概念车，不是测试，是已经在美国城市里收钱运营的真家伙。消息传回国内，很多人的第一反应是：咱们的智驾不是也“遥遥领先”吗？说实话，国内智驾技术底子不差，华为的乾崑、小鹏的XNGP、理想的AD系统，论硬件堆料、论场景覆盖，单看数据不输谁。北京、上海、广州、深圳、武汉等十几个城市已经开放了L4级无人载客收费试点；东风启辰联合哈啰普惠打造的L4级自动驾驶出租车已经在广州下线交付；头部运营平台的全无人车队规模也突破了千辆。但有一个关键区别：国内这些L4出租车，绝大多数还保留着方向盘，主驾位或配备安全员，或要求远程监控。而特斯拉的Cybercab，从设计之初就没打算让人碰它，车出了事怎么办？不需要你管，系统自己处理，极端情况下由云端远程操作员介入。一个是“车上还有人兜底”，一个是“彻底没人管了”——这两件事差了十万八千里。更值得琢磨的是，Cybercab正式运营的第二天，美国国家公路交通安全管理局就宣布对它启动合规审查。联邦安全标准明确要求车辆配备方向盘、踏板等操控装置，Cybercab一样都没有，特斯拉的做法是“自我认证”——自己说符合标准，就直接上路了。注意这个细节：美国允许车企“自己说了算”，先把车上路，监管部门再追着查。而在中国，这条路径走不通，国内法规目前不允许无方向盘车辆上路运营，特斯拉自己也在官方声明里把调门定死了：Cybercab会在9月中旬到北京、上海巡展，但只是展示，不涉及上市销售，也不涉及商业运营。一个能上路收钱，一个只能当展品——这不是技术差距，是规则差距。更让人捏把汗的是另一件事，9月6日下午，迈阿密国际机场，一架亚马逊的波音767货机冲出跑道撞车起火，造成至少5人死亡、5人受伤。飞机最终停靠的位置，紧挨着一片停满金色Cybercab的停车场，有媒体用“险被追尾”来形容——Cybercab没被直接撞上，但距离极近。一辆刚刚开始商业化运营的无人车，差一点被一架失控的货机撞上，这种极端情况，没有任何一个自动驾驶系统能提前预判。那如果当时Cybercab里坐着乘客呢？这就是无人驾驶最核心的问题：技术永远有盲区，但责任不能有盲区。国内车企为什么没人敢像特斯拉那样彻底取消方向盘？因为一旦出了事，舆论会把你淹死。一个事故，够发酵一个月，没有哪家车企敢赌这个，而特斯拉敢赌，是因为美国的规则允许它先上车再补票——自己认证、自己担责、监管部门事后追查。这套玩法在中国行不通，因为中国的逻辑是：先把规则定死，再让你在规则里跑。两条路没有绝对的对错，但结果摆在那：特斯拉的车已经在路上跑了，我们的车还在等规则。中国市场的体量和速度从来都是后来者居上的土壤，当年智能手机、当年新能源，哪次不是被人唱衰，最后又哪次没翻盘？但翻盘的前提，是先得承认自己落后在哪儿。中国车企的差距，不在实验室里，在法庭上，在保险条款里，在那一句“出了事谁来赔”上。规则可以慢慢改，但市场不会等人，马斯克已经在收你的客了。

#特斯拉降价#特斯拉最近有点意思，一边发Cybercab说“将来，来了”，一边“现在，先降价”入门版

2026-09-08 00:33 新渠道李霸天啊

所以被查的无人驾驶出租车，怎么出街量这么大呢？cybercab特斯拉特斯拉cyb

2026-09-08 00:19 海江夜谈汽车

颠覆行业认知！特斯拉直接甩开稀土依赖，全新Cybercab搭载无稀土电机，不仅大

2026-09-08 00:05 兰亭说事

不少人都在为国内车企捏一把汗。网上铺天盖地都在鼓吹各项性能遥遥领先，可真正的全自

2026-09-07 17:46 荀攸亨克

不少人都在为国内车企捏一把汗。网上铺天盖地都在鼓吹各项性能遥遥领先，可真正的全自动无人驾驶领域，为何被别人抢下先手？特斯拉赛博出租车正式驶上街道，没有方向盘也没有刹车踏板，乘客安坐后排，睡觉休闲全都没问题。9月3日，首批金色Cybercab开始在奥斯汀有限区域接单。蝴蝶门一开，车里只剩座椅和屏幕，驾驶员这个角色被彻底从产品结构里抹掉。过去很多车企讲无人驾驶，车内仍保留着一整套人工接管装置；特斯拉这次直接把退路拆了。这一幕带来的冲击，不是汽车学会拐弯、变道、识别红绿灯，而是它敢把“无人”做成真正运营的产品形态。目前得州登记信息中，Cybercab只有45辆，它目前只在奥斯汀部分区域提供服务，具体价格和扩张速度仍未完全明确；加州也尚未给特斯拉发放无安全驾驶员测试和Robotaxi运营许可。美国国家公路交通安全管理局第二天便启动审查，盯的正是这辆没有传统操控装置的汽车，如何证明自己符合联邦安全标准。所以，特斯拉抢到的是一个极具冲击力的产品镜头，并不是全球无人驾驶的头把交椅。美国另一家头部无人驾驶企业已经在14座城市部署四千多辆无安全员车辆，中国的无人驾驶产业同样不在起跑线。今年第一季度，国内头部无人驾驶平台完成320万次全无人订单，截至4月累计服务超过2200万次，截至5月全无人驾驶里程超过2.2亿公里。8月，中国无人驾驶车辆又通过国际出行平台，在迪拜开展全无人商业运营。论订单、里程和复杂城市经验，国内队伍手里的牌并不薄。真正容易让人误判的，是把量产乘用车上的L2辅助驾驶和Robotaxi的L4无人驾驶揉成一回事。前者再会变道、泊车，驾驶责任仍在车主；后者要在限定区域内独立完成驾驶任务，背后还要有远程救援、车辆调度、清洁充电、保险理赔和事故处置。一个卖的是功能包，一个卖的是整套交通服务，根本不是同一张考卷。我认为，国内车企最该紧张的地方也在这里。我们已经拥有更大的运营样本、更完整的电动车供应链和更低的制造成本，却还没有把这些优势同步压成一款全球辨识度极高的原生无人车。不少国内项目仍是车企负责造车、技术公司提供系统、出行平台掌握订单、地方划定运营区域，数据、责任和收益被切成几段。特斯拉则试图把造车、算法、叫车入口、车队运营和定价全部攥在自己手中，让每一趟订单反过来训练下一版系统。当然，这条路绝不只靠胆子。Cybercab坚持以视觉方案为核心，硬件成本较低，量产路径直接，可一旦遇到浓雾、强逆光、施工改道和行人突然横穿，系统能否稳定处理，才是真正的生死线。路透社此前体验特斯拉Robotaxi时，就遇到等车时间长、无法把乘客送到服务区域内目的地的问题。国内无人车同样经历过系统故障导致车辆集中停驶。方向盘拆掉很容易，把故障兜底能力做到比人更可靠，才是真门槛。我不担心中国做不出没有方向盘的汽车，国内企业早在2022年便推出支持有、无方向盘两种形态的L4级量产无人车。我更担心一些企业把宣传声量当成技术进度，把“全国都能开”的口号放在安全闭环之前。特斯拉这次真正敲响的警钟，是无人驾驶竞争已经从演示、参数和发布会，走到了车型、牌照、车队、成本与责任一起落地的阶段。下一轮较量，谁能把千万级订单喂给算法，把极端场景的风险降下来，把单车成本和运维成本压到出行公司愿意大规模采购，再走出本土规则进入海外市场，谁才算真正赢。Cybercab的金色车身确实抢眼，但中国企业手里并不缺技术和里程，缺的是把领先做成全球产品、把规模做成持续盈利的最后一公里。这个短板若补不上，先跑积累的数据也可能替后来者铺路；一旦补上，奥斯汀这几十辆车，还不足以决定终局。

中国稀土牌打空了？特斯拉Cybercab不用稀土，电机反而更轻、续航还不降？马斯

2026-09-07 16:17 哈密瓜普朗

真替国内车企捏把汗！满大街都在吹“遥遥领先”，结果在真正的“无人驾驶”上，似乎还是被人截了胡。特斯拉

2026-09-07 15:48 调皮说说科技

真替国内车企捏把汗！满大街都在吹“遥遥领先”，结果在真正的“无人驾驶”上，似乎还是被人截了胡。特斯拉赛博出租车正式上街，没方向盘、没刹车踏板，乘客上车只管坐，确实把科幻片开进了现实。9月3日，特斯拉在美国得州奥斯汀开放Cybercab载客服务。这是一款专门为无人运营设计的双座电动车，车内没有供乘客接管的方向盘和踏板，也没有传统意义上的驾驶位。过去大家体验智能驾驶，多少还有点“人盯着机器干活”的感觉。Cybercab则把话说得很绝：车里的人全是乘客，驾驶任务全部交给系统。光看产品形态，冲击力确实比普通汽车打开高阶辅助驾驶更强。不过，先别急着替国内车企开追悼会。Cybercab上街是真，“全面铺开”却还谈不上。它目前只能在奥斯汀部分区域提供服务。得州登记信息显示，特斯拉当时登记的自动驾驶车辆共420辆，其中Cybercab只有45辆；同一地区的Waymo登记车辆接近千辆。特斯拉迈过了关键一步，但远没有到满大街奔跑的程度。更关键的是，美国国家公路交通安全管理局随后便开始审查Cybercab的合规问题。普通汽车上市时，由企业自行证明符合安全标准，但Cybercab没有方向盘、后视镜和刹车踏板，传统碰撞标准、紧急处置方式和车辆控制要求都面临重新解释。所以，这次上街更像一场商业化大考的开场，而不是特斯拉已经拿到了毕业证。那国内到底是不是被“截胡”了？如果只看一辆没有方向盘的金色小车，特斯拉确实抢到了巨大的传播声量。但如果看实际运营，中国并不是旁观者，更不是刚刚起步。早在2022年，武汉和重庆就已启动全无人自动驾驶商业化试点，允许车辆在限定区域内取消车内安全员并提供收费服务。到2023年，武汉的全无人驾驶运营车辆已经达到300辆，运营区域扩展到1100平方公里。百度ApolloRT6同样是面向无人驾驶运营专门开发的车型，支持无方向盘模式，并从2024年起在国内多个城市道路投入运营。2026年第一季度，萝卜快跑完成320万次全无人订单；截至当年4月，累计向公众提供的订单超过2200万次。到二季度，其全无人驾驶累计里程已经超过2.4亿公里。小马智行、文远知行也在北京、上海、广州、深圳等城市推进全无人商业运营。国内在车队调度、远程协助、激光雷达、车规芯片和整车供应链方面，都已经积累了不少真金白银换来的经验。说白了，Cybercab不是把中国企业从无人驾驶赛道上撞了下去，而是用一种更有视觉冲击力的产品形态，把竞争推到了下一阶段。特斯拉真正值得国内车企警惕的地方，不是车里少了一个方向盘，而是它想把汽车制造、自动驾驶系统、打车平台和车队运营全部捏在自己手里。传统汽车卖出去以后，车企基本完成了一笔生意；Robotaxi则不同，它可以每天接单，持续产生服务收入。车辆跑得越久，数据越多，算法和调度系统越成熟，运营成本也可能继续下降。特斯拉想卖的已经不只是一辆车，而是一套能够反复收费的交通工具。它选择以摄像头和神经网络为核心，希望依靠大规模量产和数据积累，把系统复制到更多城市。国内Robotaxi企业则普遍采用摄像头、毫米波雷达、激光雷达等多种传感器融合，并在限定区域内逐步扩大运营范围。两条路线各有代价。特斯拉方案硬件相对简洁，更容易压低成本，但对算法泛化能力和极端场景处理提出了很高要求；国内方案感知冗余更丰富，现阶段更强调稳妥，却也要面对车辆成本、维护费用和跨城市复制效率的问题。这才是国内车企真正应该捏把汗的地方。现在很多量产车宣传的“城市领航”“高速领航”，本质上仍然属于辅助驾驶，驾驶员必须保持注意力并承担接管责任。Robotaxi追求的则是限定运行条件下，车辆完全承担驾驶任务。一个是帮助人开车，一个是车自己拉客，不能因为屏幕上的道路画得很漂亮，就把两者混为一谈。我认为，特斯拉这次既没有碾压中国，也绝不是一场可以忽略的产品秀。中国企业在全无人运营时间、订单规模和复杂城市道路经验上并不落后，但特斯拉在品牌传播、整车设计、软件迭代和全球复制能力上依然具有威胁。未来决定胜负的，也不会是谁先拆掉方向盘，而是谁能做到事故率足够低、车辆成本足够便宜、一天能够稳定运营十几个小时，同时让监管部门、保险公司和普通乘客都愿意接受。方向盘拆掉并不难，难的是出了问题由谁负责；车辆上街也不算终点，能够长期、安全、低成本地载客赚钱，才是真正的无人驾驶。国内车企与其继续比谁的发布会形容词更响，不如尽快把高阶智驾从配置表上的卖点，变成经得起规模运营检验的能力。特斯拉这一次抢走的是聚光灯，最终能不能抢走市场，还得看接下来的安全记录、监管结果和运营账本。

特斯拉Cybercab刚上路就被调查，我一点都不意外特斯拉的Cybercab刚部

2026-09-07 15:27 一楠车机

埃隆·马斯克解释了特斯拉车主如何从其Cybercab车队中赚钱……称其为车轮上的新“Airbnb”。

2026-09-07 08:27 胖手手爱说科技

埃隆·马斯克解释了特斯拉车主如何从其Cybercab车队中赚钱……称其为车轮上的新“Airbnb”。你可以用30,000美元购买它，并在它载着人们四处行驶时，在睡梦中赚钱。[爱心]埃隆·马斯克解释了特斯拉车主如何从其Cybercab车队中赚钱……称其为车轮上的新“Airbnb”。你可以用30,000美元购买它，并在它载着人们四处行驶时，在睡梦中赚钱。[爱心]

特斯拉Cybercab在奥斯汀正式投入运营了。车内没有方向盘、刹车踏板，也没有后

2026-09-07 07:56 嘉锦聊汽车啊

大家都在讨论Cybercab没有方向盘、没有刹车踏板有多前卫，但真正让传统车

2026-09-07 01:16 黑科技不太浅

特斯拉Cybercab这波操作，真是把“步子大了容易扯着”演绎到了极致。在美国得州奥斯汀刚投运，连方

2026-09-06 22:24 缘中人吹国际

Cybercab最大的设计败笔，可能就是这两个座位。都在说这是未来的无人出租车，

2026-09-06 21:44 语儿聊科技

特斯拉无人驾驶出租车Cybercab果然开撞！不知道是先刹不住追尾前车，还是自动驾驶第一时间刹住了被

2026-09-06 21:03 石顺吹科技

特斯拉无人驾驶出租车Cybercab果然开撞！不知道是先刹不住追尾前车，还是自动驾驶第一时间刹住了被后车顶上去的！国外这种事故如何伤到人基本能告到让公司破产！特斯拉真是变成一家高危初创公司！#无人车##汽车##交通安全##特斯拉无人驾驶出租车没有方向盘##电动车#特斯拉无人驾驶出租车Cybercab果然开撞！不知道是先刹不住追尾前车，还是自动驾驶第一时间刹住了被后车顶上去的！国外这种事故如何伤到人基本能告到让公司破产！特斯拉真是变成一家高危初创公司！无人车汽车交通安全特斯拉无人驾驶出租车没有方向盘电动车陶琳回应特斯拉无人驾驶电动车无方向盘马斯克

市面上网约车全是5座，马斯克偏把Cybercab做成两座，不是任性，是算透了账。

2026-09-06 21:00 清凌聊科技

憋了这么久的特斯拉Cybercab终于在得州奥斯汀落地运营，但这次马斯克却罕见地

2026-09-06 18:31 财才单挑

风波来袭赛博出租车给无人驾驶赛道敲响警钟特斯拉万众瞩目的Cybercab赛博无人出租车，发布会热度还

2026-09-06 12:41 小摇读读育儿

风波来袭赛博出租车给无人驾驶赛道敲响警钟特斯拉万众瞩目的Cybercab赛博无人出租车，发布会热度还没有散去，就迎来一则突发消息。美国国家交通安全管理局已经对这款无人出租车展开调查，重点核查自动驾驶系统在道路测试当中的安全性与合规问题。消息一出，特斯拉股价出现明显回调，也给全球智能驾驶产业链带来了情绪冲击。Cybercab一直被看作特斯拉下一个增长故事。这款没有方向盘、没有踏板的无人驾驶出租车，承载着马斯克对未来出行的宏大构想。按照设想，未来大量无人出租车投入运营，可以重构城市出行模式，打开一个万亿级别的新市场。资本市场此前对这条赛道抱有很高期待，不少投资者把它当成特斯拉突破增长天花板的关键。但是宏大的愿景，绕不开现实当中的监管约束。无人驾驶直接关系到道路上行人、车辆的安全，是监管部门重点盯防的领域。美国监管机构这次出手调查，核心关注点，就是这套自动驾驶系统在公开道路测试阶段，有没有满足安全标准，测试流程是否合规。很多人会把这次调查直接当成重大利空。其实客观来看，调查不等...风波来袭赛博出租车给无人驾驶赛道敲响警钟特斯拉万众瞩目的Cybercab赛博无人出租车，发布会热度还没有散去，就迎来一则突发消息。美国国家交通安全管理局已经对这款无人出租车展开调查，重点核查自动驾驶系统在道路测试当中的安全性与合规问题。消息一出，特斯拉股价出现明显回调，也给全球智能驾驶产业链带来了情绪冲击。Cybercab一直被看作特斯拉下一个增长故事。这款没有方向盘、没有踏板的无人驾驶出租车，承载着马斯克对未来出行的宏大构想。按照设想，未来大量无人出租车投入运营，可以重构城市出行模式，打开一个万亿级别的新市场。资本市场此前对这条赛道抱有很高期待，不少投资者把它当成特斯拉突破增长天花板的关键。但是宏大的愿景，绕不开现实当中的监管约束。无人驾驶直接关系到道路上行人、车辆的安全，是监管部门重点盯防的领域。美国监管机构这次出手调查，核心关注点，就是这套自动驾驶系统在公开道路测试阶段，有没有满足安全标准，测试流程是否合规。很多人会把这次调查直接当成重大利空。其实客观来看，调查不等于直接叫停项目。监管机构启动调查，是海外新技术落地非常常规的流程。越是颠覆性的创新，监管层面越要审慎评估风险。调查有可能指出系统存在的安全缺陷，要求特斯拉进行整改；也有可能经过完整核查之后，确认测试方案符合规范。最终结果是好是坏，现在还没有定论。不过这件事给整个市场敲了一记警钟。无人驾驶从概念走向商业化落地，速度很可能比大家想象的更慢。技术突破只是第一道门槛，后面还有法规完善、安全验证、伦理争议、保险配套、民众接受度等一大堆难题。资本市场往往容易高估短期落地速度，低估监管与安全层面的阻力。消息也会沿着产业链传导到A股的智能驾驶板块。短期来看，情绪上难免会有扰动。不少和特斯拉无人驾驶业务存在供货关系的零部件厂商，股价可能随消息出现震荡。部分资金会变得谨慎，担心行业商业化进度不及之前乐观的预期。但短期情绪冲击，并不代表智能驾驶长期发展逻辑就此终结。全球汽车电动化、智能化的大方向没有改变。不管是特斯拉还是国内车企，都在持续加大对自动驾驶、车载芯片、传感器、车路协同的研发投入。区别在于，市场要慢慢接受一个现实：无人驾驶不会一夜之间全面落地，商业化会是一个循序渐进、反复打磨的漫长过程。#WeeklyPick

马斯克无人驾驶电车开局不利特斯拉赛博出租车被调查弄半天，Cybercab上路

2026-09-06 11:35 映菡谈汽车啊

马斯克无人驾驶电车开局不利特斯拉赛博出租车被调查弄半天，Cybercab上路，还不是手续齐备的。最近，美国国家公路交通安全管理局对近千辆Cybercab展开审查，重点调查特斯拉认定部分联邦安全标准不适用时所依据的流程和技术数据。9月4日，特斯拉股价大幅跳水，大跌近6%，市值一天蒸发5910亿元。马斯克惯常用的招数，大家其实都知道。把三年后可能实现的场景，说成马上就能成功。把10年以后可能实现的功能，说三年内肯定没问题。把20年以后都未必能实现的玩意，说对此深信不疑，肯定在未来不远（不说具体时间）就能实现。这的确很美国了。

刷到有博主体验使用特斯拉cybercab无人驾驶出租车，为什么人家的无人驾驶出租

2026-09-06 10:18 说说聊科技

刷到有博主体验使用特斯拉cybercab无人驾驶出租车，为什么人家的无人驾驶出租车这么帅？萝卜快跑加加油啊！

马斯克悄悄摊牌！45辆无人出租上路，胡锡进的担忧，终于成真了很多普通人还没

2026-09-06 10:16 一亿光年之外

马斯克悄悄摊牌！45辆无人出租上路，胡锡进的担忧，终于成真了很多普通人还没察觉，出租车行业的颠覆性变革，已经悄悄落地。9月3日，特斯拉Cybercab正式在美国奥斯汀上路载客。全车无方向盘、无刹车踏板、无后视镜，纯无人驾驶运营。目前上路只有45辆，看着数量不多，却足以让全球司机心头一紧。这根本不是简单的技术试水，是无人驾驶正式进入商用、准备替代人工的时代信号。最扎心的是成本差距。传统出租车、网约车运营成本极高，而Cybercab每英里成本仅为传统车辆的五分之一。极致的成本碾压，意味着一旦大规模普及，人工司机毫无竞争余地。胡锡进对此有一番值得深思的观点：AI革命远比以往任何技术迭代都残酷。科技进步无法阻挡，但最可怕的是技术疯狂快跑，普通人被时代无情抛下。他始终坚持一个底线：技术升级的速度，必须和社会兜底、岗位转型的速度同步，绝不能任由机器批量砸掉普通人的饭碗。马斯克描绘的未来无比美好：无人车普及后，大量停车场将改造为城市绿地，资源高效利用，城市面貌全面升级。但这份光鲜的科技红利，只属于资本和精英，和千万养家糊口的司机毫无关系。靠着跑车谋生的普通人，扛着家庭压力、车贷压力，一句技术迭代，半生赖以生存的手艺和工作瞬间作废。更讽刺的是，技术落地狂奔，监管却严重滞后。Cybercab上线第二天，美国交管部门就直接立案调查，质疑无操控车辆的安全合规性。技术已经抢占市场，规则却还没跟上，风险隐患肉眼可见。这也恰恰印证了胡锡进所担忧的现实：科技进步的暴利，全部流向企业和资本；技术替代的代价，却全部由普通底层承担。2035年，马斯克计划落地百万辆无人出租车。可所有人都该问问：百万司机，未来的出路在哪里？时代进步本该普惠众人，不该是少数人的狂欢、多数人的淘汰。机器可以无限迭代，但民生必须有温度；科技可以加速发展，但绝不能无视普通人的生存。无人驾驶大势所趋，但如何给普通人留出路，才是时代该思考的终极答案。

#马斯克无人驾驶电车开局不利#特斯拉无人驾驶出租车Cybercab于当地时间9月3日正式在美国奥斯汀

2026-09-06 09:16 璃敏爱聚汽车

#马斯克无人驾驶电车开局不利#特斯拉无人驾驶出租车Cybercab于当地时间9月3日正式在美国奥斯汀投入运营。次日，美国国家公路交通安全管理局宣布对其启动调查，审查其安全标准认证合规性。该车无方向盘和踏板，认证主要依赖特斯拉自行判断部分标准不适用。调查涉及技术数据与认证依据。特斯拉已在奥斯马斯克无人驾驶电车开局不利特斯拉无人驾驶出租车Cybercab于当地时间9月3日正式在美国奥斯汀投入运营。次日，美国国家公路交通安全管理局宣布对其启动调查，审查其安全标准认证合规性。该车无方向盘和踏板，认证主要依赖特斯拉自行判断部分标准不适用。调查涉及技术数据与认证依据。特斯拉已在奥斯汀小规模部署，计划扩大运营。此次属制造商认证制度下的合规核查。特斯拉赛博出租车被调查特斯拉cybercab外观

#特斯拉股价大跌原因#9月4日，特斯拉正式发布量产版Cybercab无人驾驶出租车，双座布局、取消方

2026-09-06 07:21 倩宁评汽车啊

#特斯拉股价大跌原因#9月4日，特斯拉正式发布量产版Cybercab无人驾驶出租车，双座布局、取消方向盘与踏板，目标售价低于3万美元。发布会信息披露有限，缺少量产、扩张时间表，叠加监管审查担忧，开盘后股价一度大跌超6.2%，单日市值蒸发约1000亿美元。市场期待Robotaxi第二增长曲线，但短期商业化、特斯拉股价大跌原因9月4日，特斯拉正式发布量产版Cybercab无人驾驶出租车，双座布局、取消方向盘与踏板，目标售价低于3万美元。发布会信息披露有限，缺少量产、扩张时间表，叠加监管审查担忧，开盘后股价一度大跌超6.2%，单日市值蒸发约1000亿美元。市场期待Robotaxi第二增长曲线，但短期商业化、政策审批仍有大量不确定性。特斯拉市值一夜蒸发1000亿美元华晨宇代言网易云音乐无人驾驶冲击出租车司机饭碗

不是换磁铁，而是重做整台电机马斯克称，Cybercab电机零稀土（即不使用钕、镝等稀土永磁材料），同

2026-09-06 06:21 小麦爱聚科技

【#特斯拉Cybercab正式发布##特斯拉无人驾驶#】方向盘、踏板、后视镜，全没了！当地时间9月3

2026-09-05 19:48 玉璃最爱科技

【#特斯拉Cybercab正式发布##特斯拉无人驾驶#】方向盘、踏板、后视镜，全没了！当地时间9月3日，特斯拉在美国得州奥斯汀带来全球首款量产级无人驾驶电动车——Cybercab。座舱里只剩一张长椅式座椅和一块中控屏，行驶全靠纯视觉端到端软件驱动——这可能是你见过最“空”的车。但别小看它。Cybercab与M【特斯拉Cybercab正式发布特斯拉无人驾驶】方向盘、踏板、后视镜，全没了！当地时间9月3日，特斯拉在美国得州奥斯汀带来全球首款量产级无人驾驶电动车——Cybercab。座舱里只剩一张长椅式座椅和一块中控屏，行驶全靠纯视觉端到端软件驱动——这可能是你见过最“空”的车。但别小看它。Cybercab与Model3/Y技术同源，轻量化设计让能效飙到每度电跑9.8公里，百公里能耗仅10.2度电。投入网约车后，每公里成本低至0.8元，只有行业平均的十分之一——以后打车比坐公交还便宜？安全也不妥协，A/B柱、车门环都用超高强度钢，和特斯拉全系同款“硬骨头”。而且它和全球超千万辆特斯拉车队共享真实数据，通过OTA持续进化，越开越聪明。国内的朋友也有眼福了——9月中旬起，Cybercab将在北京、上海等多个城市巡回展出，这是它的中国首秀。不过注意：只是展示设计与技术理念，暂不涉及上市销售或商业运营。先过过眼瘾，未来或许真能“无方向盘”出行？你对这种设计是期待还是担心？

“车可以无人驾驶，但车不能无人负责”，我们不缺领先，缺的是对领先的约束！昨天马

2026-09-05 18:16 夏侯渊评汽车呀

“车可以无人驾驶，但车不能无人负责”，我们不缺领先，缺的是对领先的约束！昨天马斯克的Cybercab正式宣布商业化，消息一到咱们这儿，你就看网上这些人，夸也夸不明白，黑也黑不到点子上。就我们差的是没有方向盘吗？是没有传统的踏板吗？我们差的是没有商业化的能力吗？不是，我们欠缺的是约束！你跟马斯克前脚把Cybercab开上了公共道路，第二天美国国家公共交通安全管理局就正式对他启动了审计调查，只问最基本的问题：你凭什么证明Cybercab符合现行的安全标准？你靠的是哪些技术数据？又走了什么认证程序？规则可以修改，技术也可以创新，但是在真正的法规落地之前，现行的规则依然作数。我觉得这才是整个事件最值得看的东西。不是马斯克多么有勇气，敢做第一个吃螃蟹的人，而是当全世界都在为未来欢呼的时候，监管依旧可以及时且清醒的问他一句：凭什么？这就是为什么“遥遥领先”这四个字曾经听的人是热血沸腾，如今一张嘴，大家本能的就反感，一个褒义词怎么就活生生的被用成了反话。不是老百姓不希望我的技术遥遥领先，恰恰是太希望，我们做梦都希望中国的汽车能够横扫全世界。大家真正反感的是，在过去的很长一段时间，明明卖的是辅助驾驶，可一到了宣传的时候就变成可以睡觉了。后来监管稍微跟上来了一点，不让把辅助驾驶硬吹成自动驾驶，有些人马上又拿来了架构、设计、商标来做文章，试图绕开监管，但是乌龟再换马甲，也变不成玄武。没出事故，是企业的技术遥遥领先，但凡一出事故，不还是车主的责任吗？什么都没有改变！人们突然发现，原来你只想享受领先的掌声，不愿意承受领先的责任。而正是因为监管、标准、责任，长期在后面追着营销跑，各种遥遥领先才敢如此有恃无恐。所以说到底，监管的滞后，给的不是创新的空间，是营销的胆量。我们真正该追赶的，不是马斯克什么时候敢拆掉方向盘，而是无论你来自硅谷还是深圳，无论你的故事讲到了火星还是天界、仙界，只要这台车要驶入公共道路，要进入公众的视野，那么就必须有人立刻追问，谁负责？无人驾驶可以，但车不能无人负责！

Cybercab上路属于GodBlessAmerica级别的。----在人类的历史上，虽然有既是优秀

2026-09-05 17:11 橙晴热逛美食

Cybercab上路属于GodBlessAmerica级别的。----在人类的历史上，虽然有既是优秀的工程师也是优秀的企业家的例子，比如亨利福特，但是这种情况不多。企业家不同于科学家或者工程师的一面，在于他在商业化过程中发挥的作用：找到一个商业模式，让一项有潜力的技术能够在「让最多人从中受益」和「让Cybercab上路属于GodBlessAmerica级别的。----在人类的历史上，虽然有既是优秀的工程师也是优秀的企业家的例子，比如亨利福特，但是这种情况不多。企业家不同于科学家或者工程师的一面，在于他在商业化过程中发挥的作用：找到一个商业模式，让一项有潜力的技术能够在「让最多人从中受益」和「让技术可以募集到最多的资金加速发展」之间得到平衡。福特「发明」汽车其实并不是真实的故事。汽车博物馆里陈列着那个时代的不少于200个型号的早期汽车型号。当然福特确实做出了当时最好的小型化汽油机，但更重要的是福特的ModelT是价格合适的，它的现代生产线根本性的改变了成本结构和生产效率，以及，他的贷款消费模式解决了购买者的初始资金不足。现代生产线和贷款消费这两件事都是福特发明的。----Cybercab的本质，如果对应福特的发动机，是它的FSD技术，全自动驾驶。对应福特生产线的，是Cybercab经过极致的设计后得到的1.8万美元的成本，1.8万美元一般只是微型车的价格，作为对比，竞争对手Waymo改装的自动驾驶汽车都是10万美元以上的。而Cybercab模式是最重要的。你当然可以买一辆特斯拉享受FSD，但是Cybercab让你不需要购买和支付停车/维修/保险费用就可以享受到FSD。Cybercab是第一个让AI全自主融入人类生活社区的AI/自动化产品。它也直接惠及最广泛的用户群体。你不需要是一个程序员才能使用AI。它比各种形形色色的专项AI应用更直接的让每个人受益，从交通中解放出来。----Cybercab最初只是替代了出租车。但这是现在，因为它的运营和燃料成本极低，只要运营车辆稍微多一点它就能替代很多支线巴士。至少让这些车辆，以及地铁，不用运营象现在这么久的时间。因此它对公共交通的运用成本影响也是巨大的。再然后，我们都知道地铁定律。有地铁的城市和没有地铁的城市，其生产生活效率是巨大差异。但是地铁的建设投入太大了，相比之下，高架或类似的封闭道路成本低得多，所以cybercab对欠发达地区的意义同样重大。福特曾经把美国划分成三个重要组成部分，农业，工业，和交通运输；不包括华盛顿。而交通运输方面的革命，它有点像电力或者自来水一样，直接普惠所有人和所有产业。FSD的普及显然不只是人的上下班这件事受益，大量的货物运输都会受益，他会根本上的改变物流的成本结构，影响仓储和生产计划，影响城市和城际的交通系统设计。总之，这是平滑开启FSD全面进入和影响人类社会的路径起点。这种改变，一端在降低生产成本，一端配合改造和增加现有社会基础设施，两者叠加起来，将是每年给全美GDP增长贡献出零点几甚至超过1个百分点的。这个影响不会低于移动通信时代的影响，也不见得低于互联网。因为虽然技术上我们可能觉得互联网深刻得多，它在重塑产业形态上贡献很大，但是在对交通运输物流这样基础的近乎物理学的成本和效率的影响上，其实并没有那么大，信息技术克服不了比如一餐饭里的食材成本，它能优化的比例很有限，是商业结构上的。但交通运输是「物体」的互联网，影响会更直接范围更广，每个人的每一餐里都包含着交通运输成本。----垂直看技术层面。Cybercab可以给特斯拉/SpaceX募资发展AI技术，尤其是芯片设计，生产，和起量摊低芯片和设备成本方面。马斯克也不是神，他也扯过很多蛋，包括超高速地下交通网络，包括复活恐龙，但是这一次不同。第二个全自主智能全融入人类社会的产品，就是Figma。我希望全美的投资人和消费者，能支持马斯克至少完成三代Figma产品。给他机会，给他耐心，给他钱。为了在有生之年看到一个人类中的大多数可以不用辛苦劳动度过一生的时代，早日来临。

无人驾驶冲击出租车司机饭碗Cybercab落地试运行，无人驾驶时代离我们越来越近

2026-09-05 17:09 开皮卡的詹小洁

无人驾驶冲击出租车司机饭碗Cybercab落地试运行，无人驾驶时代离我们越来越近。技术革新带来出行成本下降，但不可避免会冲击出租网约车行业，技术向前的同时，也要正视从业者的现实处境。

真正的无人驾驶车来了！马斯克又让世界震惊了，特斯拉cybercab一亮相，就让

2026-09-05 17:07 茶余饭后论短长

#无人驾驶冲击出租车司机饭碗#马斯克Cybercab在奥斯汀开启试运行，胡锡进就此发文感慨，新技术浪

2026-09-05 17:04 妮可去旅行

#无人驾驶冲击出租车司机饭碗#马斯克Cybercab在奥斯汀开启试运行，胡锡进就此发文感慨，新技术浪潮之下出租行业倍感压力。无人驾驶已是大势所趋，如果未来在各大城市全面铺开，出租车、网约车司机群体将直面生存危机，大量以此谋生的普通人要重新寻找出路。但目前技术仍处于限定区域试点，复杂路况无人驾驶冲击出租车司机饭碗马斯克Cybercab在奥斯汀开启试运行，胡锡进就此发文感慨，新技术浪潮之下出租行业倍感压力。无人驾驶已是大势所趋，如果未来在各大城市全面铺开，出租车、网约车司机群体将直面生存危机，大量以此谋生的普通人要重新寻找出路。但目前技术仍处于限定区域试点，复杂路况下还无法完全取代人类司机。科技进步带来出行便利的同时，也不能忽视民生现实，需要平衡好技术红利与从业者的生计问题。

我敢断言，马斯克的Cybercab上路不出半年就是下一个萝卜快跑，所谓的L4高阶

2026-09-05 16:36 龙本康赏娱乐

马斯克的Cybercab在奥斯汀限定区域开启试运行，这件事轰动了世界，几家欢乐几

2026-09-05 13:15 胡锡进

马斯克的Cybercab在奥斯汀限定区域开启试运行，这件事轰动了世界，几家欢乐几

2026-09-05 13:04 胡锡进

马斯克的Cybercab在奥斯汀限定区域开启试运行，这件事轰动了世界，几家欢乐几家愁，出租行业尤其感到寒气逼人。科学技术滚滚向前，不可阻挡，但AI是给人们带来最多复杂感受的一次技术革命，一旦Cybercab这类技术未来在全球各大城市全面推开，那些出租车、网约车司机该何去何从，他们将面对非常现实的命运考验。追求科学进步是人类最伟大的天性，也是科学进步改变了世界，但这种进步不能导致社会达尔文主义的张扬和合理化。在无人驾驶技术全面推广、冲击庞大出租车和网约车行业的过程中，为那些靠出租运营养家糊口的人们提供新工作的方案，必须同步开展，并且取得肉眼可见的实质成果。绝不能让无人驾驶技术，成为大批量碾压出租行业从业者饭碗的冷血科技盛宴。无人驾驶是AI发展进程中推进速度最快、同时也对现有行业潜在冲击最大的领域之一。能不能平衡好科技发展与普通人福祉这一重大关系，让无人驾驶技术平稳落地，使其产生的正面效益远远大于负面影响，这是AI走正路还是邪路的试金石。所以技术可以快速进步和迭代，但是它的行业推广速度，一定要和为出租车、网约车司机创造新岗位的速度相协调，尽可能实现同步。这也应当是我们对待AI技术向全社会推广的总原则。看到相关报道，马斯克推广Cybercab还有不少富有善意的设想。比如这类无人驾驶车辆可以发挥共享效应，城市能够因此大量减少停车位，增加公共绿地，人们的生活方式也可能随之改变。我认为这些都是很积极的设想。关键是要让这些善意成为技术变革浪潮中的真实线索，尤其是要让AI创造更多新岗位，要让它服务人，而不简单替代人。

💥💥无人驾驶行业内炸锅啦！！特斯拉无方向盘无人出租上线，居然是步险棋？9月3日特斯拉直接在奥斯汀

2026-09-05 11:33 娃安捧汽车

💥💥无人驾驶行业内炸锅啦！！特斯拉无方向盘无人出租上线，居然是步险棋？9月3日特斯拉直接在奥斯汀扔出王炸：专为Robotaxi场景打造的Cybercab无人驾驶出租车正式发布，还同步开启限定区域试运营！最离谱的是这款车直接把方向盘、油门、刹车踏板全砍了，整个座舱就俩乘客座位，连个能让你手动接管的物理装置都没有。本来全网都在吹这是未来出行革命，结果业内先吵翻了：这操作直接推翻了特斯拉喊了好几年的轻资产Robotaxi逻辑，背后藏的商业风险比大家想的大得多👇🎁产品本身就是行业史级颠覆作为全球首款完全取消人工操控装置的量产运营车型，Cybercab从设计之初就没给人类开车留余地，全程靠特斯拉FSD全自动驾驶系统运行。现在已经在奥斯汀限定区域开放试乘，乘客坐进去只要输入目的地，剩下的操作全靠系统完成，连紧急停车的物理按键都做了隐藏，彻底把“信任自动驾驶”焊死在产品逻辑里。🎁运营逻辑直接180度大反转之前特斯拉吹了好几年的Robotaxi模式是「全民共享」：普通特斯拉车主可以把闲置车辆挂靠到平台跑出租，特斯拉只做平台抽成，不用承担造车、运维成本，妥妥的轻资产躺赚模式。结果这次直接自己下场造专属车型、自己运营专属车队，相当于之前说要做滴滴平台，现在转头砸钱买几十万辆车自己开出租公司，从重资产投入到运维、保险全要自己扛，商业模式完全推翻了之前的规划。🎁背后藏的风险真的不小首先是合规卡脖子：无方向盘的车辆现在全球绝大多数地区都没有合法上路的资质，就算美国也只有极个别州开放试点，想大规模推广至少要熬三五年的政策窗口期。其次是重资产压力太大：就算Cybercab造价压到10万人民币一辆，铺10万辆就是100亿的投入，后续运维、事故赔付全是固定支出，回报周期拉得极长。最后还有FSD的可靠性风险，真出了事故没有驾驶员背锅，责任全在特斯拉，赔付成本会高到难以想象。说实话Cybercab的出现确实是出行行业的里程碑，敢完全砍掉人工操控接口的勇气没人比得上，但这次从轻资产转重资产的操作，确实是一步赌性极强的险棋：成了就是重新定义未来出行，把整个出租行业掀个底朝天，败了就是几百亿打水漂的巨型大坑。亲人们，你们敢坐这种完全没有方向盘的无人出租车吗？评论区聊聊你的看法！特斯拉无人电动汽车无舵无人驾驶特斯拉租车自驾

睡觉、逗猫、、追剧、打游戏……特斯拉Cybercab的精彩生活开始了

2026-09-05 10:01 如柏评汽车啊

#特斯拉cybercab售价#特斯拉Cybercab是没有方向盘、没有踏板的原生无人驾驶Robota

2026-09-05 02:59 夾玥论娱乐

特斯拉cybercab没有方向盘，没有刹车，你的安全全部交给它，目前卖多少钱我都不敢坐，你们敢坐吗。

2026-09-05 02:09 小白鹫爱说科技

#特斯拉无人驾驶电动车投入运营#特斯拉Cybercab确实很帅，颜值不错。但不知道座椅咋样，按理说自

2026-09-05 02:00 小辛新聊科技

蝴蝶门、长椅座、盲文标识，没有司机的特斯拉连残疾人都能照顾好赛博无人驾驶电动车将

2026-09-04 21:56 颖山谈汽车啊

蝴蝶门、长椅座、盲文标识，没有司机的特斯拉连残疾人都能照顾好赛博无人驾驶电动车将无障碍理念深度融入产品设计：蝴蝶门为乘客带来更充裕的进出空间；长椅式座椅便于挪动和就座，座椅高度与标准轮椅齐平；掀背式后备箱可容纳大多数轮椅和辅助设备，为不同乘客的出行需求提供便利。在信息交互方面，车门和顶灯区域均设有盲文标识，视障乘客无需他人协助即可独立完成上下车，同时车辆也支持携带导盲犬和协助犬随行。此外，特斯拉无人驾驶网约车的手机APP兼容屏幕阅读器，视障用户也可正常使用。当司机不再参与现场服务，车辆自身的易用性就显得尤为重要。从信息识别、上下车到辅助设备收纳，特斯拉始终致力于为所有人打造一个无障碍的未来，让更多乘客能够安心、自在地开启旅程。Cybercab从设计之初就以无人化运营为目标。车辆停稳后可自动启动无线充电，充电完成后衔接自动清洁流程，减少人工插拔充电枪及清洁作业的需求，让补能与维护更高效地融入日常运营。座舱同样围绕乘客而非驾驶员重新设计：搭载特斯拉有史以来最大的22英寸中控屏，配合横贯仪表台的通风出风口、可调色氛围灯，以及集成于屏幕下方的USB-C接口与车窗控制等，让交互更集中、乘坐更便捷。乘客可通过中控屏控制座椅、空调和车门，也可登录音乐账号、玩游戏、观看电影或使用卡拉OK等娱乐功能。特斯拉无人驾驶网约车服务将会记住乘客的个性化偏好与设置，无论乘坐哪一台车辆，都无需重复登录账号或调节设置，上车时即可自动适配用户习惯。该偏好记忆功能同样搭载于Model3/Y车型。传统网约车通常依靠司机挥手、摇下车窗或电话联系确认乘客。而作为无人驾驶车辆，Cybercab将灯光作为新的沟通媒介，以更直观的方式传递状态和提示信息。其贯穿式RGB前灯带会根据车辆状态显示不同颜色，向乘客“打招呼”。在此前奥斯汀市区的实车路测中，橙色、紫色、水蓝色等多种灯带颜色已被公众记录。除贯穿式灯带外，Cybercab还配备车身饰板发光条、车侧与车尾照明标识、紧急靠边停车高频警示灯等。没有司机之后，灯光成为车辆与乘客、行人及其他交通参与者沟通的重要语言。特斯拉无人驾驶网约车业务目前已覆盖美国佛罗里达州坦帕、奥兰多地区、迈阿密，得州奥斯汀、达拉斯、休斯顿，以及加州旧金山湾区等多个地区。随着量产推进，Cybercab将在长期运营中逐步成为特斯拉无人驾驶网约车车队的主力车型，为服务持续拓展提供支撑。特斯拉特斯拉的影响力特斯拉预告新时代即将到来

一条微博总结特斯拉CyberCab的所有信息：-传感器为8个摄像头，前

2026-09-04 19:47 映梦说汽车啊

开车一定要有驾驶证？随着cybercab的推出，驾驶证也要退出世界舞台，不知道驾

2026-09-04 19:19 晨泽评汽车啦

特斯拉Cybercab美国投运：双座纯视觉驱动，量产18个月打造无人驾驶新势力特

2026-09-04 17:46 必炫数码

特斯拉Cybercab美国投运：双座纯视觉驱动，量产18个月打造无人驾驶新势力特斯拉在美国得州奥斯汀举办了一场备受瞩目的发布会，正式推出专为无人驾驶场景设计的量产车型——Cybercab。这款赛博无人驾驶电动车大胆革新，取消了传统汽车的方向盘、踏板和后视镜，采用独特的双座布局，车辆行驶完全由特斯拉自主研发的无人驾驶软件掌控。回顾Cybercab的发展历程，这款车型于2024年10月在特斯拉“We,Robot”活动上首次以概念车形式亮相，引发行业广泛关注。今年2月，首台量产车在得州超级工厂顺利下线，4月正式开启量产进程。从概念车发布到实现量产，仅耗时约18个月，展现了特斯拉强大的研发与制造能力。随着产能逐步提升，Cybercab有望成为特斯拉无人驾驶网约车车队的核心车型。在技术层面，Cybercab采用纯视觉技术路线，依靠8颗高清摄像头精准感知周围环境，通过端到端神经网络自主完成驾驶决策，完全摒弃了激光雷达和高精地图的依赖。这一技术方案与Model3、ModelY搭载的辅助驾驶系统同源，车载计算平台同样采用AI4硬件，确保了系统的高效运行与持续升级能力。特斯拉庞大的车队数据为Cybercab的无人驾驶系统提供了坚实支撑。截至2026年9月，全球特斯拉车队累计辅助驾驶里程已突破225亿公里，相当于绕地球赤道约56万圈。每天新增的行车数据量，相当于一个人连续驾驶500年产生的数据，这些海量数据为无人驾驶系统的优化与升级提供了丰富的素材。能效表现方面，Cybercab同样表现出色。特斯拉预计，该车每千瓦时电量可行驶9.8公里，百公里耗电量约10.2千瓦时。整车整备质量为1412公斤，搭载47.6千瓦时电池组和一台163千瓦电机，在实验室工况下续航里程可达673公里，满足了日常出行的需求。双座设计是Cybercab的另一大亮点。特斯拉援引美国联邦公路管理局数据指出，超过85%的网约车行程中乘客数量不超过两人。因此，双座布局不仅能够覆盖大多数出行场景，还有助于降低车重和风阻，进一步提升能源利用效率，实现环保与实用的双重目标。

特斯拉在得克萨斯州奥斯汀举行了一场史无前例的“低调”发布会，正式揭开量产版Cybercab（无人驾驶

2026-09-04 17:12 嘉慧赏汽车啊

特斯拉在得克萨斯州奥斯汀举行了一场史无前例的“低调”发布会，正式揭开量产版Cybercab（无人驾驶出租车）的神秘面纱！这场没有直播、仅限受邀网红参与的闭门活动，虽然刻意避开了外界的聚光灯，但披露的信息依然揭示了特斯拉在Robotaxi领域的终极野心。🔑核心亮点与技术规格：极致颠覆设计特斯拉在得克萨斯州奥斯汀举行了一场史无前例的“低调”发布会，正式揭开量产版Cybercab（无人驾驶出租车）的神秘面纱！这场没有直播、仅限受邀网红参与的闭门活动，虽然刻意避开了外界的聚光灯，但披露的信息依然揭示了特斯拉在Robotaxi领域的终极野心。🔑核心亮点与技术规格：极致颠覆设计：采用双门双座布局，彻底取消方向盘、油门/刹车踏板和传统后视镜，车辆100%依赖特斯拉FSD完全自动驾驶系统运行。极致成本与定价：目标售价低于3万美元（约合人民币21万元），并致力于将每英里运营成本控制在0.2美元以内，展现出极强的商业化盈利潜力。硬核三电参数：据EPA文件披露，搭载约48kWh锂离子电池包，前轮驱动，最大功率163kW（约219马力），整备质量仅1412公斤，综合工况续航约418英里（约673公里）。星链赋能：原生集成最新一代StarlinkV5卫星互联网硬件，大幅提升车队运营的连接性、乘客娱乐体验及偏远地区的网络覆盖。📍运营现状与战略定位：区域首发：Cybercab服务目前仅在奥斯汀部分区域上线。德州已注册45辆此类车辆作为自动驾驶车队，周五起将逐步向公众开放试乘。转型关键：马斯克将其视为特斯拉从“电动汽车制造商”彻底转型为“人工智能与机器人产品先驱”的核心拼图，也是未来实现公司盈利爆发的关键引擎。📉市场反应与行业洞察：“低调”引发疑虑：由于发布会刻意避开媒体直播、缺乏更多技术细节（如FSDV13/V14的具体落地时间表或更广泛的扩张计划），市场情绪出现分歧。发布会前股价上涨超5%，但盘后微跌0.46%。分析师观点：摩根士丹利指出，如果这仅仅是一场小规模“揭幕仪式”且实际投放车辆有限，可能会打击投资者信心；反之，若能展示大规模车队部署的清晰路径，则将极大提振估值。赛道启示：特斯拉通过“极简硬件（无方向盘）+极低售价+星链网络”的组合，正在试图重新定义出行服务的成本底线。这将对全球范围内的传统网约车平台（如Uber、Lyft）以及正在研发Robotaxi的中国车企（如萝卜快跑、小马智行等）形成巨大的长期战略压力。💡总结：Cybercab的亮相证明了特斯拉在“去人类驾驶员”这条路上已不再犹豫。虽然目前的45辆车只是星星之火，但低于3万美元的定价目标和彻底取消物理操控件的设计，已经向全行业发出了明确的信号：Robotaxi的“iPhone时刻”正在加速到来，而特斯拉正试图用极致的成本控制权来赢下这场终局之战。特斯拉无人驾驶电动车无方向盘

一公里8毛人民币，10公里才8块多……这在国内都是降维打击，别说北美了，美国市面上大多数网约车出行成

2026-09-04 16:29 傲之笑谈汽车啦

一公里8毛人民币，10公里才8块多……这在国内都是降维打击，别说北美了，美国市面

2026-09-04 15:05 傲之笑谈汽车啦

美国马斯克宣布了！2026年9月3日，根据财联社等多家媒体报道，特斯拉宣布赛博

2026-09-04 13:04 小耗耗

美国马斯克宣布了！2026年9月3日，根据财联社等多家媒体报道，特斯拉宣布赛博无人驾驶电动车Cybercab正式在美国奥斯汀投入运营。此外，记者从特斯拉获悉，Cybercab将于9月中旬开始，在北京、上海等多个城市陆续展出，迎来国内首次公开亮相。此次活动旨在展示其产品设计与技术理念，不涉及Cybercab在中国市场的上市销售或无人驾驶网约车商业运营安排。特斯拉Cybercab从概念设计走向实际小规模落地运营。这车长啥样？没方向盘，没踏板，没后视镜，就剩一个壳子加四个轮子，全靠特斯拉FSD纯视觉系统自己开。双座布局，鸥翼门，科幻味儿拉满。能耗也确实能打，一度电跑9.8公里，合百公里才10度电出头。可你得看清楚了——这趟“上路”是有限开放的。首批就45辆，全在奥斯汀限定区域转悠，连公众都还没坐上，先给员工试乘。老美那边，监管的眼睛也瞪得溜圆。美国国家公路交通安全管理局已经盯上了这款无方向盘车型，正跟特斯拉“保持沟通并开展评估”。NHTSA的评估进展，直接决定了L4级无人驾驶出租车在美国的商业化节奏。对中国市场，特斯拉这次玩的是“只看不卖”——9月中旬在北京、上海等多个城市展出，但明确说了：只展示设计与技术理念，不涉及上市销售或商业运营安排。Cybercab实现了小规模落地运营，但想要实现大规模普及、实现商业化盈利，还需要跨过量产产能、各国法规监管等多重现实门槛。马斯克提出的大规模无人网约车的商业愿景，还需要时间接受市场与现实条件检验。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

特斯拉Cybercab乘坐指南特斯拉首款无方向盘、无踏板的无人驾驶出租车已在美国

2026-09-04 12:16 东效深聊汽车

现在车漆的颜色总也要讲出一些故事，Cybercab也不例外。大家有没有想过Cyb

2026-09-04 10:23 汽车Lab

现在车漆的颜色总也要讲出一些故事，Cybercab也不例外。大家有没有想过Cybercab为什么要是金色的，就为了足够醒目、与众不同吗？马斯克认为，Cybercab正在推进交通工具进入“黄金年代”，所以Cybercab便成了大家看到的金色[并不简单]马斯克回应Cybercab金色车身

特斯拉扔下了一颗新棋子：Cybercab，正式在奥斯汀投入运营。没有方向盘，没有

2026-09-04 09:51 冰绿评汽车啊

看到群友发的一张图特斯拉：Cybercab的设计目标是成为道路上最安全的汽车。

2026-09-04 09:47 涵蕾评科技

✨Cybercab的鲶鱼效应✨✦Cybercab是特斯拉原生L4无人驾

2026-09-04 09:16 龍须面

✨Cybercab的鲶鱼效应✨✦Cybercab是特斯拉原生L4无人驾驶出租车,2026年9月3日在美国得州奥斯汀正式发布量产版。该车的最大特的特点是，没有方向盘、没有油门刹车踏板，没有外后视镜，完全不给人类接管驾驶的硬件。✦前两年中国的"萝卜快跑"无人驾驶出租车也已经开始运营了。但是，引起了出租车司机的极大不满。贫道个人认为，中国的无人驾驶技术不能被美国给甩下。每个城市都要划出一部分区域，为无人驾驶出租车区域。✦同时，我们要开始对无人驾驶出租车进行征税了，以后也要开始对机器人征税。这笔税款用于对失业者和无退休金的老人进行生活补贴。中国的无人驾驶和机器人肯定比美国发展得要快。我们国家已经有大约3亿灵活就业者了。✦贫道个人认为，到2027年底的时候，自动驾驶、AI应用，机器人就会开始大规模的取代人类工作了。我们中国要做好准备啊！马斯克说10年后世界将生产10亿台人形机器人，每台机器人将会完成5个人的工作量。✦贫道个人认为，马斯克有些夸张。现在，世界上所有的工业机器人，扫地机器人，酒店送餐机器人，无人驾驶出租车等加起来大约8300多万台，其中扫地和割草机器人约7500多万台。10年之后所有这些机器人估计会达到10亿台。✦不过，未来十年，90%的机器人还是要在中国生产。生产和维护这些机器人也能够解决一部分国人的就业。贫道个人对未来很乐观，按照目前的发展速度，到2030年中国将全面建成发达的福利社会，大家都可以衣食无忧了，穷人上学看病也基本不要钱了。作者:龙须面🐲

特斯拉赛博无人驾驶电动车Cybercab正式在美国奥斯汀投入运营这个时代的速度应

2026-09-04 08:47 寻文谈汽车啊

特斯拉赛博无人驾驶电动车Cybercab正式在美国奥斯汀投入运营这个时代的速度应该可以再快点新能源汽车

特斯拉Cybercab在美国投入运营: 无方向盘与踏板, 每公里成本0.84元

2026-09-04 08:46 凤凰网科技

以后司机都要下岗了9月3日，特斯拉在奥斯汀发布了量产版Cybercab。没有方

2026-09-04 08:16 黄教授

以后司机都要下岗了9月3日，特斯拉在奥斯汀发布了量产版Cybercab。没有方向盘，没有踏板，连后视镜都省了，完全靠FSD自己开。每英里运营成本约0.2美元，传统网约车差不多1美元，差五倍。于是短视频全在喊，百年交通史被颠覆，司机要失业了。当然，公众哪天能花钱坐上，特斯拉目前自己都没给日子。此外，美国监管规则还没改完，这车眼下只能在奥斯汀等少数城市的限定区域跑。更重要的是，中国落地连时间表都没有，FSD在国内还没拿到完全自动驾驶的许可。不过，这也是迟早的事。我们还是要说个细节，不少视频里那台行驶的车，轮毂和车身反光的质感一看就是渲染动画，根本不是实拍路测。趋势是真的，时间表是假的。萝卜快跑跑了2300万单，政策口径也是局部试点、控制规模，没有一夜铺开。从马车夫到汽车司机用了一代人，这一次也不会一夜换完。对司机来说，真正该担心的不是明天没饭吃，而是别把转型的窗口期浪费在恐慌上

第四次工业革命特斯拉赛博无人驾驶电动车Cybercab🚕正式在美国奥斯汀投入运

2026-09-04 07:45 亚成戏说汽车啊

第四次工业革命特斯拉赛博无人驾驶电动车Cybercab🚕正式在美国奥斯汀投入运营特斯拉预告新时代即将到来

一台没有方向盘的车，你敢坐吗？Cybercab从设计之初就彻底砍掉了方向盘、油门

2026-09-03 23:53 王尔达已

特斯拉Cybercab没有方向盘、没有踏板——特斯拉今天在奥斯汀正式发布专为无人

2026-09-03 17:16 醒知同学

特斯拉Cybercab今日发布！划重点：无方向盘、无踏板、无后视镜，双座，3万美

2026-09-03 11:08 互联网叁爷

没有方向盘、没有踏板，上车直接说"去公司"，车自己就走了——看起来是科幻片，今天特斯拉要发布的Cyb

2026-09-03 09:30 冰水玩玩科技

没有方向盘、没有踏板，上车直接说"去公司"，车自己就走了——看起来是科幻片，今天特斯拉要发布的Cybercab标配了。特斯拉要在得州奥斯汀举行Cybercab发布会，推出无方向盘无踏板的无人驾驶出租车。目标售价3万美元以内，运营成本仅传统网约车20%，可24小时不间断运营。三天前Cybercab没有方向盘、没有踏板，上车直接说"去公司"，车自己就走了——看起来是科幻片，今天特斯拉要发布的Cybercab标配了。特斯拉要在得州奥斯汀举行Cybercab发布会，推出无方向盘无踏板的无人驾驶出租车。目标售价3万美元以内，运营成本仅传统网约车20%，可24小时不间断运营。三天前Cybercab被拍到大批夜测，奥斯汀无人出租范围再扩。Cybercab如果成功，将颠覆出行行业——传统网约车司机被替代，出行成本大幅下降。对A股会是二段的影响：无人驾驶产业链（激光雷达、芯片、线控底盘）受益，更重要的是特斯拉示范效应加速国内车企无人驾驶布局，国内产业链公司获更多订单。另外，驾校好像就不需要了吧

特斯拉cybercab低风阻轮毂罩

2026-09-02 15:36 不发看车

特斯拉cybercab低风阻轮毂罩

当人类双手彻底脱离方向盘、双脚告别踏板，汽车产业的百年机械驾驶时代，即将迎来真正的终结。明日（9月3

2026-09-02 09:44 小鳊侃侃科技

当人类双手彻底脱离方向盘、双脚告别踏板，汽车产业的百年机械驾驶时代，即将迎来真正的终结。明日（9月3日），特斯拉Cybercab将迎来正式发布。作为全球首款从原生设计层面彻底砍掉方向盘、油门、刹车踏板的量产车型，它绝非简单的配置减法，而是特斯拉兑现全场景完全自动驾驶承诺、颠覆传统出行生态当人类双手彻底脱离方向盘、双脚告别踏板，汽车产业的百年机械驾驶时代，即将迎来真正的终结。明日（9月3日），特斯拉Cybercab将迎来正式发布。作为全球首款从原生设计层面彻底砍掉方向盘、油门、刹车踏板的量产车型，它绝非简单的配置减法，而是特斯拉兑现全场景完全自动驾驶承诺、颠覆传统出行生态的里程碑之作，也标志着行业无人驾驶技术从概念噱头，正式迈入规模化落地阶段。相较于市面上诸多“保留人工冗余”的自动驾驶测试车型，Cybercab的变革足够彻底。这款车型精准定位纯Robotaxi无人驾驶出租车，早在今年4月已完成北美投产，是全球首款合规量产的无方向盘、无踏板L5级全自动驾驶车型，硬件层面彻底摒弃人类驾驶干预逻辑，实现自动驾驶的纯粹化落地。依托特斯拉成熟的规模化造车体系与智能技术积淀，新车打出了极具颠覆性的成本优势。据官方披露，Cybercab目标售价将控制在3万美元以内，同时将每英里运营成本压缩至0.2美元上限，极致的成本管控，为无人驾驶网约车的商业化普及扫清了核心障碍，让全自动出行从高端试验，走向大众日常场景。无独有偶，国内自主高端品牌也同步发力无人驾驶赛道，形成内外资品牌双向突破的行业格局。在本届成都车展上，智己汽车提前预告，将于9月推出全新一代智己LS6，新车同样采用主驾无方向盘的颠覆性布局，精准对标高阶L5级自动驾驶技术。特斯拉与智己的先后发力，绝非偶然的产品迭代，而是整个行业技术路线的明确转向：无人驾驶不再是远期概念，高阶自动驾驶的落地浪潮已全面来袭。很多人误以为“取消方向盘”只是简单的硬件拆除，实则是整车底层架构的颠覆性革命。传统燃油车、乃至多数主流新能源车，均依靠机械转向机构，实现方向盘与车轮的物理硬连接，转向、制动、加速等核心操作，依托机械耦合完成指令传递。而彻底取消所有人工操控硬件后，整车所有驾驶指令的传输、识别、执行，必须100%依托电信号完成。这就要求整车底盘彻底告别传统“机械耦合”架构，全面升级为全线控电控解耦底盘。底盘电控解耦的普及，意味着汽车的操控逻辑、安全体系、研发标准全面重构，也是L5级自动驾驶能够落地的核心底层支撑。从机械代步工具，到智能移动空间，以Cybercab为代表的全新车型，正推动汽车产业完成百年未有之技术蜕变，而布局无人驾驶、线控底盘的超跌高增长产业链标的，也将迎来明确的价值兑现周期。

Cybercab人类历史上第一款没有方向盘，没有加速和刹车踏板，专门为无人驾驶设

2026-09-02 09:19 泽睿闲聊汽车啊

Cybercab人类历史上第一款没有方向盘，没有加速和刹车踏板，专门为无人驾驶设计的车。大概30多个小时后，开始在美国德州首府Austin开始投入商业运营特斯拉汽车财经股票股市a股

有个名为“孤傲的狂生”的博主声称马斯克的无人驾驶出租车Cybercab开始运营了

2026-09-02 08:44 唯爱琴海

有个名为“孤傲的狂生”的博主声称马斯克的无人驾驶出租车Cybercab开始运营了，他很想去坐一下，同时他还要求国内放弃自己的商业模式，目光放在国外，齐力追赶特斯拉。在我看来，这人既不孤傲，也不张狂，反而是酸不拉叽、崇洋媚外。据我所知，马斯克的无人驾驶出租车Cybercab，到目前还没有正式商业营运载客，那个没有方向盘、没有踏板的Cybercab原型车，目前只是小规模道路测试，正式发布会要到9月3日。别说你在中国，就是现在身在美国，你也打不到、坐不上，别在国内看着手机屏幕流哈喇子了。其次，中国的无人出租车早就商业化了，萝卜快跑、小马智行、文远知行，已经在武汉、深圳、广州、北京等二十多个城市，开放了全无人收费打车，普通人手机下单就能坐。自己家的已经跑了上千万单，你不去坐，却羡慕人家还没有开通运营的。当然，不可否认特斯拉有特斯拉厉害的地方，但你非要把还没跑起来的原型车捧上天，把已经跑了几千万单的国产车踩在脚底下，这不是客观评价，这是立场先行。真正的孤傲，不是靠贬低自家成果、抬高别人没落地的PPT来实现的。本文观点不代表平台立场（图片来自网络）

很多人以前只在视频里见过，没有方向盘、不用人开的出租车。现在它不再是概念车，马上就要正式亮相。特斯拉

2026-09-01 18:51 凌霄热谈科技

很多人以前只在视频里见过，没有方向盘、不用人开的出租车。现在它不再是概念车，马上就要正式亮相。特斯拉定在9月3日，在美国奥斯汀举办发布会，全程全球直播，主角就是Cybercab。这台车说出来很多人会觉得不可思议。车内没有方向盘，没有油门刹车踏板，外面连传统后视镜也取消了。就两个座位，鸥翼门，车里只留下一块21英寸大屏幕。从设计之初，这台车就不是给人开的，全程交给AI自动驾驶。就在8月31日，特斯拉已经在得州车管所，登记注册了7台Cybercab。意味着这款无人车，已经拿到官方登记，可以合法上路跑，不再只是实验室测试车。在这之前，特斯拉做无人驾驶网约车，用的都是改装过后的ModelY。已经在奥斯汀、达拉斯、休斯顿三座城市跑了一年多。累计无人驾驶跑了38万多英里，没有出现重大交通事故。现在专门为无人网约车打造的新车，终于跟上软件的脚步。这台车的硬条件真是抗打：前轮驱动，电机功率163千瓦，配47.6度电池。整车重量只有1412公斤，比Model3、ModelY还要轻不少。标称续航看着很高，实际EPA标准大概能跑290‑300英里。耗电控制做得非常厉害，是特斯拉所有车型里面最省电的一款。目标售价控制在3万美元以内，折合人民币差不多21万。搭载4.0全套感知硬件，配上最新的FSD自动驾驶系统，目标做到L4级别无人驾驶。还支持无线充电，这点对无人车队特别实用。车子没电，可以自己开到充电位置，不用工作人员下车插充电枪。马斯克透露，发布会结束之后，去到现场的人，在奥斯汀当地，就可以用手机软件呼叫这台Cybercab。不是简单演示玩耍，是实打实的商业接单运营。回想整个过程，从2024年第一次放出概念车，到2026年初量产车下线，再到9月份正式对外发布。前后16个月，从PPT图纸，真正跑到现实马路上。不过热闹的发布会只是开始，后面才是真正的大考。能不能大批量生产、各地监管能不能放行、跑起来能不能赚到钱，这几件事，才决定无人出租车能不能大规模普及。不少行业分析师判断，想要靠Cybercab产生可观收入，最快也要等到2027年。但有一件事已经板上钉钉。没有方向盘的汽车，不再是科幻电影里的画面。它已经实实在在行驶在美国得州的道路上。信息来源：Teslarati、Electrek、Barchart、亚洲新闻网、汽车之家特斯拉Cybercab无人驾驶科技热点

这也太刷了叭，特斯拉Cybercab从2024年发布到现在，还在等公开运营。目前

2026-08-28 20:42 刘侃侃同学

智己无方向盘测试车曝光全新一代智己LS6测试车，“中国版CyberCab”来了

2026-08-28 17:43 电车黑科技

群友都在说这不是cybercab的国内版吗？北京现代艾尼氪v

2026-08-25 17:59 玮琪品汽车

8月22日，特斯拉在社交平台宣布，将于2026年9月3日在美国得州奥斯...

2026-08-24 00:31 宛海品汽车

特斯拉无人驾驶出租车即将亮相Cybercab或开启新一轮商业化布局海外新鲜事

2026-08-23 13:45 乡村小猫

特斯拉无人驾驶出租车即将亮相Cybercab或开启新一轮商业化布局海外新鲜事特斯拉正在加紧为旗下无人驾驶出租车项目Cybercab造势。这款取消方向盘和刹车踏板的自动驾驶车辆，预计将用于特斯拉未来的无人驾驶出租车服务。当地时间周六，特斯拉在社交平台X账号发布一张预告图片，宣布将于9月3日在美国得州奥斯汀（Austin）举行一场特别活动。图片上标注了“独家发布”、活动日期和地点，与特斯拉此前在官网发布的预告信息相呼应。特斯拉公告称：“我们将在奥斯汀举办一场独家活动，庆祝特斯拉Cybercab无人驾驶出租车的发布，您将有机会参与其中。”特斯拉同时邀请无人驾驶出租车服务用户预订多次乘车体验，以获得抽取活动名额的机会。Cybercab取消方向盘可搭载两名乘客Cybercab最早于2024年10月正式发布。当时，特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）表示，该车型计划在2027年前实现量产，目标售价低于3万美元。这款金色车身的纯电动车采用完全自动驾驶设计，车内没有方向盘和传统踏板，主要定位为无人驾驶出租车使用，可搭载两名乘客。特斯拉已启动无人驾驶出租车服务事实上，特斯拉早在2025年6月就在奥斯汀推出无人驾驶出租车试运营服务。不过，当时使用的车辆并非Cybercab，而是搭载自动驾驶软件的量产车型ModelY。随后，该服务逐步扩大范围，目前已覆盖美国多个城市，包括奥兰多、坦帕、迈阿密、达拉斯、休斯顿和旧金山等地。但目前大部分车辆仍配备安全员或驾驶员，以便在紧急情况下接管车辆控制。首辆Cybercab于今年2月在特斯拉得州超级工厂下线，特斯拉4月宣布开始推进量产计划。公司此前曾计划在2026年实现规模化生产，但在7月22日公布的季度财报中，并未再次明确这一时间表。大量车辆现身停车场被认为是扩大测试信号近几周，一些特斯拉用户发现，大量Cybercab车辆停放在停车场，尤其是在达拉斯地区。部分特斯拉支持者认为，这可能意味着该车型即将进入更大规模测试阶段。据美国媒体《TheInformation》8月17日报道，特斯拉初步计划先让员工驾驶Cybercab在公共道路上测试，随后几天内在奥斯汀向公众开放相关服务。Waymo已抢先布局无人驾驶出租市场在无人驾驶出租车领域，特斯拉面临来自竞争对手的压力。谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo，目前已经在包括奥斯汀在内的美国11个城市提供无人驾驶出行服务。随着特斯拉Cybercab即将投入市场，无人驾驶出租车行业的商业化竞争或将进一步加剧。图：特斯拉（终于）开始测试没有方向盘或踏板的无人驾驶出租车：马斯克的承诺正面临考验©TadaImages/Shutterstock

特斯拉正加紧为即将推出的Cybercab造势，这款没有方向盘和无踏脚的车辆将用于其无人驾驶出租车服务

2026-08-23 07:27 阿晨笑说商业

特斯拉正加紧为即将推出的Cybercab造势，这款没有方向盘和无踏脚的车辆将用于其无人驾驶出租车服务。特斯拉于周六发布了一张图片，宣布将于9月3日在德克萨斯州奥斯汀举办一场活动。

特斯拉官宣9月3日发布Cybercab特斯拉正加速将专用无人驾驶车型Cyberc

2026-08-22 23:51 远远学长哦

特斯拉官宣9月3日发布Cybercab特斯拉正加速将专用无人驾驶车型Cybercab推向市场，这或将改变其Robotaxi的运营模式。8月22日，特斯拉在X平台宣布，将于当地时间9月3日在德克萨斯州奥斯汀举行Cybercab发布活动。这款专为全无人驾驶设计的车型没有方向盘和刹车踏板，是特斯拉首款Robotaxi专用车型，有望加入奥斯汀车队，逐步改变目前以ModelY为主的运营模式。据TheInformation此前报道，特斯拉计划分两步推进：先在公共道路上向员工提供Cybercab乘车服务，数天后再正式向公众开放。（华尔街见闻）

特斯拉官宣9月3日发布Cybercab特斯拉正加速将专用无人驾驶车型Cyberc

2026-08-22 23:51 阿邱学长

特斯拉官宣9月3日发布Cybercab特斯拉正加速将专用无人驾驶车型Cybercab推向市场，这或将改变其Robotaxi的运营模式。8月22日，特斯拉在X平台宣布，将于当地时间9月3日在德克萨斯州奥斯汀举行Cybercab发布活动。这款专为全无人驾驶设计的车型没有方向盘和刹车踏板，是特斯拉首款Robotaxi专用车型，有望加入奥斯汀车队，逐步改变目前以ModelY为主的运营模式。据TheInformation此前报道，特斯拉计划分两步推进：先在公共道路上向员工提供Cybercab乘车服务，数天后再正式向公众开放。（华尔街见闻）

特斯拉官宣9月3日发布Cybercab特斯拉正加速将专用无人驾驶车型Cyberc

2026-08-22 23:50 校园小花TS

特斯拉官宣9月3日发布Cybercab特斯拉正加速将专用无人驾驶车型Cybercab推向市场，这或将改变其Robotaxi的运营模式。8月22日，特斯拉在X平台宣布，将于当地时间9月3日在德克萨斯州奥斯汀举行Cybercab发布活动。这款专为全无人驾驶设计的车型没有方向盘和刹车踏板，是特斯拉首款Robotaxi专用车型，有望加入奥斯汀车队，逐步改变目前以ModelY为主的运营模式。据TheInformation此前报道，特斯拉计划分两步推进：先在公共道路上向员工提供Cybercab乘车服务，数天后再正式向公众开放。（华尔街见闻）

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