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超前半步是天才，超前一步是孤独谁能想到，20多年前的MPV设计，就已经领先
超前半步是天才，超前一步是孤独谁能想到，20多年前的MPV设计，就已经领先行业十几年。2002北美车展亮相的日产QuestV42概念车，彻底跳出传统方盒子造型。流媒体后视镜、超大中控屏、悬浮车顶，在当年全是黑科技。受法规、成本限制，2004年量产贵士砍掉激进配置。即便如此，它依旧是同期质感拔尖的中高端MPV。超前的设计理念很惊艳，可落地终究要向市场妥协。日产Quest日产Mpv日产概念车(信息来源：日产官方车展资料、海外权威汽车媒体CarandDriver往期报道)
凯美瑞优惠5万，亚洲龙优惠6万，成交价打六七折，但5月销量前十已无燃油车。这不是
凯美瑞优惠5万，亚洲龙优惠6万，成交价打六七折，但5月销量前十已无燃油车。这不是价格战，是价值替代。同价位电车标配智能座舱和低使用成本，而燃油车迭代停滞，保值率崩了。三年车从保值神车跌到不保值，用户换车时自然转向新能源。车企已停止新燃油平台开发，燃油车正滑向小众化。
广汽丰田雷凌月销仅194辆，展厅已撤车转订单式生产。凯美瑞终端优惠5万，雅阁降7
广汽丰田雷凌月销仅194辆，展厅已撤车转订单式生产。凯美瑞终端优惠5万，雅阁降7.5万，价格历史低位却陷“越降越等”死循环。高油价下充电成本碾压，新能源在智能、静音上形成代差。保值率崩塌，经销商八成价格倒挂。这不是偶然，是产品迭代下的系统性溃败。降价也卖不动合资燃油车撤出门店
它不是卖不掉，它只是嫌麻烦。IS现在放到中国，每月卖5000辆妥妥的。雷克萨斯不
它不是卖不掉，它只是嫌麻烦。IS现在放到中国，每月卖5000辆妥妥的。雷克萨斯不求销量，否则也不会加价了
