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标签: 日系车

当年开丰田凌志的车主,现在应该都变成中年油腻大叔,有些甚至变成老登了,当年你们是

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大概是觉得,吹日系车的赛道饱和了,尝试吹一下越南车的赛道,说不定就成功了。上网

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国产HEV销量突然暴增26%,一个被低估了29年的技术正在逆袭。2026年4

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5月开了一千三百多公里,咱就借着几张仪表盘和加油单,好好唠唠我这台汉兰达的油耗和

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若不是工作中遇到,我都快把奇骏这款车给忘了!前两天验了一台奇骏,2018年2月

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我的爱车是东风日产全新第三代逍客,2024年入手以来,目前已经有接近两年的时间,

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连续两个月3千多销量,丰田卡罗拉也卖不动了?曾经赖以成名的省心,省油,空间,都

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暴涨80.7%!比亚迪剑指全球第一,特斯拉、丰田要慌了?五年前国产车企敢

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日本车退出中国历史舞台了?

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广汽本田居然在六月份要关停产能,这是一个什么样的变化。

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丰田章男的发动机跑出了1200公里,但世界已经不需要了 6月8日,在日本静冈

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一开售,越野圈都沉默了雷克萨斯GX550h。全新GX550h,把陆巡的魂装进雷克

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预算15-20万选家用SUV!4款主流车型实地体验,家用代步闭眼挑手握

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目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德

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目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价技术筑基价值突围,零跑D19重新定义全尺寸家用旗舰自4月16日正式上市,零跑D19便展现出强劲市场号召力,上市仅15天,大定订单便突破15000台。这款定价21.98-26.98万元的全尺寸旗舰SUV,同时提供增程、纯电两套动力方案与六座、七座两种座椅布局,以越级产品力搅动中端新能源市场。亮眼表现的背后,是零跑D平台十年全域自研积累的硬实力。自研体系是车型实现高价值落地的核心支撑。零跑D平台实现整车65%核心部件自研自造,覆盖三电系统、智能座舱、智能驾驶等关键板块,从供应链与技术层面压缩冗余成本,让旗舰级配置不再依附高昂售价,真正做到技术普惠,也让同价位车型的配置差距被进一步拉开。动力续航层面,双动力版本适配多元家用场景。增程版搭载80.3kWh大容量电池组,CLTC纯电续航达到500km,日常通勤可全程用电,大幅降低用车开销;长途出行依托增程系统摆脱补能限制,兼顾经济性与出行自由,完美契合家庭用户全场景出行需求。智能系统是整车的一大亮点。车型首发搭载双高通8797芯片,总算力达到1280TOPS,依托舱驾一体中央域控架构,实现座舱与驾驶系统高效协同。全车布置28个高精感知硬件,可支持44项智能辅助驾驶功能,算法响应精准流畅,既能简化日常操作,也为行车安全增添多重保障,智能体验直逼高端车型。行驶品质上,零跑D19同样拉满旗舰水准。底盘全系标配双腔闭式空气悬挂与CDC电磁减振,路面滤震、车身姿态控制表现优异。动力性能版本搭载三电机矢量控制系统,零百加速进入3秒级,爆发力十足。车身扭转刚度达到50500N·m/deg,高强度车身结构,在激烈行驶与复杂路况下,都能保障车身稳定性与驾乘安全性。当下新能源市场中,全尺寸旗舰SUV往往伴随着较高定价,配置分级现象十分普遍。零跑D19依托成熟自研平台,将大空间、强动力、高智能、优底盘等旗舰特质融入25万级区间。它用详实的参数与均衡的综合实力证明,高端出行体验并非遥不可及。对于注重实用性、技术实力与性价比的家庭消费者而言,这款车无疑是极具参考价值的选择。
目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德

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目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价25万级家用SUV新标杆:零跑D19凭硬核实力领跑在25万级中大型新能源SUV赛道,产品林立、竞争白热化,消费者决策愈发理性。2026年5月杰兰路新能源榜单中,零跑D19强势拿下两大细分榜单榜首,单月销量达7021台,稳居大型SUV销量榜前列。它以21.98-26.98万元的亲民定价、越级空间、双动力布局与豪华配置,打破高端家用SUV价格壁垒,成为多人口家庭购车的优选答案。定价精准,契合家用预算零跑D19定价直击市场痛点,主流版本落地价稳定在26万区间,覆盖增程、纯电双动力体系。其中增程400尊享版六座21.98万元,增程500智尊版六座/七座23.98万元;纯电620智尊版六座23.98万元,顶配三电机性能版仅26.98万元。对比同级别理想L7、智己LS8等车型,D19以更低价格实现配置平权,完美匹配25万级家庭用户预算,避免溢价支出。空间越级,三排舒适无压力作为中大型SUV,零跑D19车身尺寸与轴距全面领先,提供6座/7座灵活布局,精准适配二胎、三胎及多代同堂家庭。其车内空间利用率极高,三排座椅均能保障成年人舒适乘坐,第三排可轻松容纳182cm身高乘客,彻底解决传统七座SUV“前松后紧”的痛点。同时,车内配备二三排零重力座椅、电动遮阳帘、车载冰箱及23扬声器杜比音响,兼顾家用实用性与豪华舒适性,长途出行也能保障全员驾乘体验。双动力布局,续航补能无焦虑零跑D19提供增程、纯电双动力版本,覆盖全场景用车需求。增程版搭载1.5T高效增程器,双电机四驱系统总功率300kW(408匹),零百加速6.6秒;CLTC纯电续航400km/500km,综合续航最高1300km,WLTC亏电油耗仅6.6L/100km,长途自驾无里程焦虑。纯电版标配800V高压平台,15分钟可充30%-80%电量;双电机四驱版总功率410kW(558匹),零百加速4.9秒,CLTC续航620-720km;顶配三电机性能版功率达540kW(734匹),零百加速仅3.94秒,兼顾性能与续航。底盘豪华,配置拉满无短板底盘层面,D19全系标配前双叉臂+后五连杆独立悬架,除入门版外均配备双腔闭式空气悬挂+CDC电磁减振,滤震能力与行驶质感对标50万级豪华SUV,烂路行驶平稳舒适。安全方面,采用83%高强钢铝车身+2000MPa热成型钢,构建硬核防护体系。智能配置上,全系搭载双8797芯片、21.4英寸中控大屏,标配高阶智驾硬件,主流舒适、智能装备全覆盖,实现“入门即豪华”。结语25万级家用SUV的核心诉求,是空间、舒适、续航、性价比的完美平衡。零跑D19没有盲目堆砌噱头配置,而是精准击中家庭用户核心需求,以21.98万起的价格,提供越级空间、双动力选择、豪华底盘与全面配置,重新定义25万级家用SUV价值标准。在新能源汽车同质化严重的当下,零跑D19的成功印证:真正的爆款,从来都是实力与诚意的双向奔赴。
我开汉兰达双擎,同事开大众揽巡330(脚法非常好),我们两个两台车加满油,表显续

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开汉兰达双擎这么久,我发现养车真不用过于依赖4S店,有些简单保养自己动手就能搞定

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我的汉兰达双擎,在25000公里做完第二次保养后,正常日常通勤使用,跑到3600

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很多人都觉得中型SUV肯定特别费油,我自己开汉兰达双擎,实际油耗真的颠覆认知。我

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开汉兰达双擎这么久,我发现很多简单保养根本不用跑4S店,完全可以自己动手搞定,省

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本田电动车业务损失惨重这话说的,本田何止电动车业务损失惨重?你们看看这个销量,

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本田电动巨亏+元老逼宫:三部敏宏错在哪?本田正遭遇70年来最严峻的管理层危机与转

很多买了汉兰达的新车主都不知道我们在首保的时候,还有一个首检。这个检查是在新车交

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相信很多汉兰达车主都遇到过车门异响的问题,我这辆双擎也不例外。去年夏天一段时间,

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我的汉兰达双擎两驱跑完首保,正常开六个月时间到第二次保养周期,今天跟车友们唠唠我

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我的汉兰达双擎两驱日期是24年4月,到了11月才专门去4S店做了首次保养,今天跟

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技术倒退?国产车扎堆重造HEV,终于想起29年前的老技术了?中国纯电动汽车的产销

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本田看来的情况不容乐观,电动化的计划一度延迟、取消。现在还在上演CEO三部敏

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广汽丰田高管亲自下场拆车直播,这在合资品牌里是第一次。双腔空簧保10年不是空口白

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随着国产的空气悬挂不断普及,“空悬寿命低”这个命题又一次被摆上台面。而就在广汽丰

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拆车直播还真不是传统厂发起的,但如果要数拆得起的话,广汽丰田还真有大把的家当晒给

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广丰高管首次直播详解丰田定制电池广汽丰田高管亲自下场拆车直播,电钻钻、螺丝刀撬、

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本田电动车业务损失惨重多名本田退休高管要求CEO下台从2025年末开始,多名

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多名本田退休高管要求CEO下台本田电动车业务损失惨重本田电动车业务:北美市场,本

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看了广丰这场拆车直播,有一说一是真的拆的很细致啊广丰高管首次直播详解丰田定制电池

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广丰高管首次直播详解丰田定制电池朋友们!广汽丰田高管亲自下场,把铂智7的电池

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日产nx8对比理想i6,为啥会让李想破口大骂?2024年4月8日的智己L

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看了广汽丰田铂智7这场拆车直播,有个感受挺深:现在很多车企都在讲技术,但敢把车拆

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5月全国汽车品牌销量排行,本田日产跌出前十,奔驰跌出前二十。不过意外的是奇瑞长城也没进前二十!

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新款本田雅阁外观变化大,网友:拜托了,复活9.5代的外观就行了!日前,有消息称,

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【市占率跌破10%!日系三巨头在华遇挫:豪掷110亿赴印度建厂】曾经依托中国市场

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我的朋友上个月买了二手车逍客,他是一个很精致的人,虽然是二手车,但是他买回来后,

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预算卡在五万元左右,想买台省心又不至于太掉面儿的二手车,我觉得选择逍客是不错的选

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2026年5月,合资汽车销量前五,大家意外吗?首先,大众和丰田是断档的存在,

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路透社报道:最近本田的部分现任和退休高官进行了私下密谋,想推动本田现任CEO辞职

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日本汽车行业江河日下!丰田章男坦言内心十分孤独!6月8日,丰田董事长丰田章男接受

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