本田把整车平台整个交出去给别人做，这事放七十八年前，谁敢想。八月份彭博社爆料，本田要把整车平台外包给印度的塔塔科技，自打创立头一回。

本田刚交了七十八年里第一份年度亏损的账，四千两百三十九亿日元，窟窿主要出在电动化上。老牌车企转身慢，一慢就慢出了亏损，亏损了只能拼命把成本往下压。把平台这种根基活儿交出去，是最省力的降本法子。

塔塔汽车自己要做高端电动车 Avinya，按说该用自家平台，它偏不，转头找中国的奇瑞买授权。路透社报的，2027年出第一款车，散件从中国发过去组装。金达尔家的 JSW 也找奇瑞拿了授权。印度马路上跑的电车，电池有四分之三来自中国。

一个很清楚的转向就浮出来了。早些年我们排着队，去买别人的平台、别人的技术。如今倒过来，别人来买我们的。这一轮中国技术往外走，连怎么造一辆好电车这件最要紧的本事一起带出去，收的是授权费，还有技术服务的钱。

全球车厂都在赶电动化这班车。最快的那条近路，如今名字叫中国架构。只是不知道，等大家都摸清了这套架构，下一程要比的会是什么。

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