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重要通知！明年起节能车车船税优惠没了⚠️2027年1月1日起，节能汽车车船税减半政策正式取消，同时商用车插混、纯电、增程车型也不再免车船税。手里有节能燃油车、混动商用车的朋友，明年用车开销要多一笔支出，购车、续保记得提前算好成本！车船税

节能汽车新能源汽车车船税优惠政策调整纯电乘用车仍然不征收车船税。朱总眼光确实可以。如果是完全市场环境下竞争，零跑真的能成为中国的“丰田”。很多人诟病零跑低价，不盈利。但是，零跑从成立以来，是新势力车企融资最少（300亿左右），亏损总额最少（170亿左右）的主机厂。

三部门官宣：车船税优惠明年终止！混动车、节能车每年多交数百元，纯电车主不受影响家里有混动车或小排量节能车的朋友，一笔新账单已经生成。7月3日，财政部、税务总局、工信部联合发布公告：从2027年1月1日起，取消节能汽车车船税减半，同时取消对纯电动商用车、插电式混动（含增程式）和燃料电池商用车的免税优惠。执行了15年的税收红包正式退场，明年恢复全额征收。消息出来后，不少人第一反应是养车成本要大涨。其实仔细算账就发现，大部分家用车每年多交的钱，也就是一两顿饭的开销。影响非常有限，但信号很强。具体看，受影响的主要是两类车：一是1.6升及以下的节能燃油乘用车，之前享受减半优惠，恢复全额后按现行税法，排量1.0-1.6升每年法定税额300元至540元，各省标准不同。减半时最多只交270元，明年全额征收，车主实际多掏的普遍在150到200多元。二是插电式混动乘用车，以前一分不用交，明年起就得按排气量缴税。以市面上最常见的1.5升插混为例，北京一年交420元，上海和广东交300元。中国财政科学研究院专家梁季直言，这点税额和当地物价相比，可能就是一两顿饭钱。如果换成纯电动物流车或客车等商用车，每辆年税额会到480至1440元，对运营企业略有影响，但普通家庭基本不涉及。大家最关心的纯电动乘用车和燃料电池乘用车，因为没有排气量，本身就不在车船税征收范围内，明年依然不用交，纯电车主完全安心。为什么优惠这时取消？2012年出台政策时，新能源车年销还不到万辆，目的是用真金白银把市场“扶上马”。如今新能源渗透率已超50%，月销动辄百万辆，继续给规模庞大的混动车免税，反而有失税收公平。中国汽车战略与政策研究中心刘斌也指出，几百块钱在买车、保险、保养、停车费里面占比极低，不会改变用车大盘。更深层的意味是：新能源车正在全面“断奶”，从政策市彻底转向市场市。省下的税慢慢收回，你下一辆还会选混动吗？你觉得每年多交这点钱，算不算“肉疼”？欢迎评论区聊聊，你的车明年要交多少车船税？时政观察员新能源车征税新能源汽车征税

车船税应该只是起手式吧购置税优惠那个虽然确定是到2027年底，但如何定义新能源车是有空间调整的，这次车船税就是个例子，纯电豁免强者不需要补贴

盛夏启新程，七月赴美好！暑期出行季正式开启，想要自驾追风、避暑出游，却被购车压力困住脚步？上汽通用汽车金融灵活购车方案来袭，低门槛、轻压力，让你轻松提车，玩转整个夏天。评论区说说你的七月出行计划，点赞最高的，将获Champion冠军多巴胺色系黄色洗漱包黄色一份夏日出行上汽通用汽车金融金融灵活购车方案

不管你信或不信！这就是中国家庭目前赤裸裸的现状：1、6%家庭：买50万元以上车2、12%家庭：买20~50万元车3、45%家庭：买10~20万元车4、37%家庭：买10万元以下车指导价为20.99万-32.99万的启境GT7，是否符合家庭购车预算？特别是Ultra系列更是在驾控、智能、辅助驾驶、内饰、安全、电池等全维度标配，诚意满满的。启境GT7这款车是高端智能新能源汽车品牌“启境”与华为乾崑联合设计的，定位“智能猎装”，是一款以“百万级智能、百万级驾控、百万级颜值”为标签的车。首先，外观主打优雅张力的美学核心；其次，华为乾崑赤兔平台和华为乾崑XMC数字底盘为整车稳定性护航；然后，宁德时代电池为续航里程和电池安全出力；最后，搭载华为乾崑智驾和华为最新的896线新一代双光路图像级激光雷达，以及鸿蒙座舱为整车的智能辅助驾驶和驾乘舒适度做提升。更潮流酷炫的外观，更长续航的能力，更智能的辅助驾驶，更舒适的豪华科技座舱……这款启境GT7，真的很容易就被种草了。

海豹08旗舰新贵一步到位这次海豹的价格，19.69万元-23.99万元，大家觉得如何？我觉得真的蛮香，说是30万以内最全能的旗舰家轿一点问题没有，很适合想买轿车家用的朋友～

这就是赤裸裸的现实啊:6％家庭，买50万元以上的车12％家庭，买20~50万元的车45％家庭，买10~20万元的车37％家庭，买10万元以下的车华为乾崑助力启境GT7上市最近刷到启境GT7上市的消息，一下子就来了兴趣，这款车是华为乾崑和启境汽车一起联合打造的智能猎装，6月26号正式和大家见面，实打实把华为一整套汽车核心技术都装上车了。我平时出门通勤、周末带家人短途出游，选车最看重好开、坐着舒服，还有智能功能能不能真的帮上忙，不是花里胡哨的摆设，启境GT7最戳我的一点，就是直接搭载华为乾崑智驾ADS5，跑城市道路、高速路段的时候，辅助驾驶靠谱很多，变道、避让行人、进出匝道不用一直紧绷着神经，长时间开车也没那么累，不管是日常代步还是长途自驾都很实用。不只是智驾，它配套的六大解决方案覆盖了用车全场景，鸿蒙座舱大家都熟悉，手机、车机无缝流转，导航、听歌、打电话切换特别顺滑，华为赤兔平台、智能车载光、车云、鲸鳍通信搭配在一起，整车的智能联动感完全拉满，再加上专门调校过的底盘，整车驾控手感稳，过减速带、走坑洼路面颠簸感过滤得很到位，兼顾了猎装车的操控感和家用需要的舒适性。很多人担心车企和智能方案适配不到位，这里完全不用顾虑，广汽和引望做了原生融合，硬件、软件深度匹配，不会出现车机卡顿、功能割裂的问题。以前总觉得高端智能车门槛高，现在启境GT7把华为全套核心技术落地，既有好看的猎装造型，又有实打实的华为乾崑技术加持，日常家用、自驾出行都适配，算是给想买智能车型的普通人多了一个很实在的选择，期待线下能去实地体验一把。

你可以永远相信小鹏给你的惊喜。小鹏MONAL03价格

海豹08旗舰新贵一步到位我看到一个评论说海豹08这个价格19.69万元-23.99万元，直接推家里推沟里和推家里一字之差天壤之别，翻阅了相关评论区，看的出大家对这车的满意程度如此之高！不愧是30万以内最全能的旗舰家轿

鸿蒙智行6月环比再涨9.7%，不靠降价靠体系才是真本事今年车圈价格战打得火热，很多品牌都在以价换量，看着热闹其实挺虚。鸿蒙智行倒是走出了另一条路，1-6月累计交付24万辆，同比增长18.6%，6月单月50624辆，环比还涨了9.7%。这份增长不是靠大幅优惠换来的，而是依托华为全流程主导的体系能力。从产品设计到核心技术，再到质量流程和供应链管理，这套全链路的打法保证了新品上市能快速转化，老款车型也能维持稳定的市场表现。51个月累计交付143万辆，成为新势力交付速度第一，这背后是研发、产能和渠道的高度协同。在行业普遍承压的环境下，这种不依赖短期促销、依靠体系力驱动的稳健增长，确实给行业提供了一个不一样的参考范本。

小鹏MONAL03预售14.38万元。

这小车，确实挺适合欧洲的，造型也很不错，国内价格我估计还是会有惊喜的，走量没问题何小鹏称MONAL03预售价接近上市价

小鹏MonaL03纯电版：-UltraSE版：625续航16.58万元，525续航15.58万元-Max版：625续航15.38万元，525续航14.38万元增程版：-UltraSE版：续航1330公里16.18万元-Max版：续航1330公里14.98万元小鹏monal03太懂年轻人了

目前，我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价现在市场上汽车品牌众多，车企卷技术、卷价格、卷配置，竞争太激烈了!万众期待！华为乾崑赋能全新启境GT7正式重磅上市，20.99万起就能拿下满配华为高阶智能猎装车，性价比直接拉满。新车全系标配华为乾崑ADS5智驾系统，搭载高精激光雷达与全域感知传感，如同十年老司机从容应对路况。窄路礼让、异形障碍物避让、拥堵防加塞都丝滑自然，车位到车位3.0自动泊车一键搞定，极限车位、地库、园区全程无忧。同级独有L3级全链路安全冗余架构，八大系统双重防护，经过海量真实路况测试，行车安全加倍靠谱。搭配华为鸿蒙智能座舱，语音交互流畅贴心，华为星环音响音质氛围感拉满，百万像素投影大灯还能户外投屏，日常通勤、周末出游都超有乐趣。华为赤兔平台加持，双腔空悬底盘兼顾舒适与操控，800V高压快充补能超快，长续航告别里程焦虑。华为全栈技术深度加持，颜值、智能、安全、驾控全面越级。30万内难得一见的华为智驾猎装，家用代步、长途自驾都适配，想要智能出行新体验，启境GT7绝对是闭眼入优选。

听说待会海豹08会有很多惊喜比亚迪海豹08

沃尔沃官方降价EX30159800元要是刚上市就这个价格，应该是一个卖的非常好的精品小汽车

油车大降价了我一直看这个博主，经典就是买个der，之前他在5月初预测，至少要到今年下半年再买，开的少的去抄底油车，现在直接好像就不推荐买了，理由就是现在的信心崩了，BBA和日系车都在裁员降价，经销商倒闭出清库存现在油车下半年还得降，保值也谈不上了，加油站也少了，感觉未来几年某些油车牌子可能就得关闭业务了。

26款奥迪Q536.98指导价黑黑，优惠33个点26年3月生产36.98*0.67=24.8全款优惠完24.8万裸车直发全国

看了两天全新宝马X5，其实我是越来越喜欢了但全新X5更多的是惊喜，而不是G05第四代X5这种惊艳，所以四代X5在我心中的地位依然是最高的不仅设计经典出众，驾乘质感也是中大型SUV领域难以逾越的高峰

早上好～宝马闫闯说车2026宝马X540xDrive

想买车现在这个行情[捂脸哭]

🐕：来我再吃个爆（水汽满）其他人：好爆好爆

15年前路虎极光算上加价落地要你90万15年后路虎极光优惠完之后就卖你17.98万路虎还是那个路虎极光可真不是那个极光了

鸿蒙智行这实力咱就不用多说啥了吧，尚界z7这交付量有点惊喜哦！多家车企公布6月交付战报

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分享两条奥迪的好消息！奥迪E5Sportback限时20.59万元起，杠杆实惠啊！另外奥迪E7X持续热销，路上经常能见到，著名主持人陈鲁豫刚刚成为奥迪E7X的第4007位用户，她选择了E7X旗舰quattro型，很有追求。

当下国内汽车市场频繁出现新能源车型调价、终端优惠收缩、购车权益缩减的现象，不少消费者形成了“汽车全面涨价、涨价是未来必然趋势”的固有认知。但结合产业链成本周期、市场供需格局、技术迭代节奏与政策调控方向综合判断，汽车全面、持续性涨价并非必然。现阶段的价格回升只是阶段性成本修复行情，短期涨价压力真实存在，但长期单边上涨不具备底层逻辑，结构性分化、区间震荡才是未来车价的核心走势。短期一至两年内，行业确实存在刚性涨价压力，车企终端售价底部持续抬升。动力电池核心原材料价格周期性反弹，锂价自低位持续回升，直接推高新能源车型核心成本，单车电池造价明显上涨。同时铜、铝、钢材等大宗车身材料价格高位运行，新能源车用材体量远大于燃油车，物料成本压力更为突出。车规级芯片供需持续偏紧，高阶智驾芯片、存储芯片价格波动上涨，智能化配置普及进一步抬升整车硬件成本。叠加国内汽车行业政策迭代，新能源购置税政策退坡、国七排放标准推进落地，燃油车企需要投入大量资金升级动力系统、优化排放设备，整改成本大幅增加。此前持续数年的行业恶性价格战，透支了车企利润空间，2026年汽车制造业整体利润率处于低位，多数主流车企已难以承受持续亏损让利。在行业有序纠偏低价内卷、管控无序价格战的大背景下，车企不再盲目以牺牲利润换取销量，通过小幅涨价、收紧优惠、精简权益的方式修复盈利空间，形成了市场直观的涨价行情，这也是现阶段车价回暖的核心原因。但多重市场约束彻底锁死了长期全面涨价的可能性。首先，原材料涨价属于周期性波动，并非永久上行。随着全球矿产产能释放、锂电回收产业规模化、钠离子电池等替代技术快速普及，动力电池成本未来必然重回下行通道，上游成本压力会持续缓解。其次，国内汽车产业存在严重的产能过剩，整车制造产能稳居全球首位，市场供给远大于需求，乘用车整体库存长期处于偏高区间。车企一旦盲目大幅涨价，会直接导致销量下滑、库存积压，市场竞争会反向制约涨价空间。再者，汽车产业规模降本、技术降本的底层逻辑从未改变。国内完整的本土化产业链、平台化造车模式、零部件通用化率提升，会持续摊薄单车研发与制造成本。智能化、一体化压铸等新技术迭代，长期目的都是降本增效，能够有效对冲短期原材料上涨带来的压力。未来车价不会统一涨、也不会统一跌，只会呈现极致结构性分化。10–30万元主流家用新能源车型，受成本影响存在小幅涨价、优惠收缩的常态；高端智能电动车型依托新技术、新配置，价格中枢稳步上移；而10万以下亲民代步电车，依靠低成本技术路线，将长期维持低价稳定。燃油车市场两极分化，普通家用合资燃油车依旧以降价去库存为主，豪华燃油车、硬派越野车型因产能收缩、排放升级，价格相对坚挺。长远来看，三至五年内汽车市场整体以震荡调整为主。短期成本驱动的涨价只是周期修复，随着供应链平衡、技术成熟、竞争加剧，车价会再度回归合理区间。因此，汽车涨价只是阶段性现象，绝非不可逆的必然趋势，结构性分化、稳中有波动，才是未来车市的最终定局。

目前这就是赤裸裸的现实，我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价空间平权打破行业短板，星海V9凭硬核数据站稳20万级插混MPVMPV的核心竞争力从来不是浮夸外观，而是空间利用率与场景适配能力，20万级插混市场长期存在“大车窄舱、三排压抑、座椅调节受限”的通病，星海V9以5.54㎡车内有效使用面积、85.2%超高空间利用率，搭配1020mm超长电动滑轨，用可量化参数重构家用MPV空间标准，跳出行业同质化内卷。衡量座舱实力不能只看车身长度，空间利用率才是核心标尺。多数同级插混MPV空间利用率集中在70%-78%区间，大量车身尺寸被底盘结构、厚重内饰侵占，出现“外大里小”的尴尬。星海V9依托3018mm超长轴距优化底盘电池布局，精简座椅骨架厚度，把整车尺寸最大限度转化为乘员可用区域，85.2%的得房率实现三排空间平权，彻底摆脱传统MPV前排宽松、第三排局促的设计缺陷，178cm成年乘客落座第三排，头部、腿部均保留充足余量，长途乘坐不会产生压抑局促感。1020mm二排电动滑轨是空间灵活性的关键突破。横向对比主流车型，奥德赛滑轨长度仅740mm、腾势D9滑轨1080mm，星海V9千毫米级轨道支持座椅四向大范围滑动，覆盖全场景用车需求。商务接待时可将二排后移拓宽中央通道，宾客进出第三排无需侧身弯腰；多孩家庭出行时前移二排，缩短与后排距离，方便家长照看孩童；满载出行可均衡分配每排腿部余量，单人短途出行又能前移座椅拓展后备厢装载空间，一套滑轨适配家用、商务、露营多重场景。这套空间方案背后藏着清晰的产品逻辑：多数车型为压缩成本缩减滑轨行程、牺牲车内有效面积，只靠外观营造“大空间”假象。星海V9不做表面功夫，以实测可验证的面积、利用率、滑轨长度三组硬核数据，解决七座MPV长久以来的空间分配矛盾。在20万价位插混MPV中，兼顾全员舒适与灵活拓展的车型寥寥无几，星海V9这套均衡化空间设计，也为家用多乘员车型树立了务实的产品参考范本。

保时捷女销售连续六个月拿下销冠淡季行情之下依旧稳定开单，这位女销售日复一日打磨专业素养，依靠熟人转介绍稳住源源不断的客源。