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抗博打车今天这位大哥有意思，和我一样80后，已经缴了30年社保了。一
抗博打车今天这位大哥有意思，和我一样80后，已经缴了30年社保了。一算不对啊，80后怎么算也不到30年社保。他说，他2001年进的大众，2023年被裁员的，这就是22年多。然后，村里拆迁补偿送了7.5年，加起来就30年了。社保还能送的啊？第一次知道。谈起来了失业，说特斯拉工厂的时候没去，否则也不用失业了。特斯拉一个月给1.5万，但太远了还要租房，没比大众的1.2万高多少，就没去。现在在社区打个闲职，下午三点到晚上十一点上班，不累，所以上午就来跑网约车。我说，那要是再有类似前几年的事，你们可就要累啦！他说，开玩笑！就两三千块混个社保的，肯定不能是我去拼命啊！谈起了大众。他说：大众一直效益很好，因为是上海和大众的合资。直到2019年大众撤资了，改名上汽大众了，就一年不如一年了。我说啊？只是改名啊，并没有撤资啊！他说，真的，撤资了才改名的！政策限制大众造电池，支持比亚迪理想造，所以比亚迪和理想才起来的！我:谈起了车。他说在大众换了四年员工车，老途观、新途观、帕萨特、辉昂。加了补贴折扣，辉昂才20多万，那可是正经B级车，带冰箱的！和奥迪A6差不多的车！没舍得卖，留给儿子开，去年12万新买了这辆比亚迪宋，专门跑网约车。本来计划13.5万买汉EV跑专车的，但他说安亭现在没专车单了，接不到单。他说以前单位报销预算高，大家就打专车，现在卡死了，就都打快车了。我问这车评价如何，有何优缺点？他说，开了一年，没什么毛病！就是运气不好，扎了好几次胎了。他说，估计油改电，轮胎没匹配好导致的。最后他来了一句：就是底盘没大众好！大众底盘真的好，那是大众唯一的优点了！！！我说那不至于，你们大众也出智能电车了，有空可以去看看9X。我问了一句:你开了一辈子大众，那这车底盘你能适应吗？他说:当然能！都是车嘛，一样开！再说了，电车最起码油门快！比亚迪大众
“太吓人了！”2020年，杭州一男子买了一辆大众迈腾，开了三年，但他三岁的儿子一
“太吓人了！”2020年，杭州一男子买了一辆大众迈腾，开了三年，但他三岁的儿子一坐进车里，就不对劲，变得特别老实，开始孩子小不会说话，他没在意，后来孩子大了一点还是这样，他怀疑这辆车有问题，他找到4S店，不料却看到令他意想不到的一幕。“太吓人了，我以前一直以为是孩子晕车，没想到可能是车内空气的问题。”2020年，杭州的李先生花了20万元左右买下一辆大众迈腾。买车的时候，他怎么也没想到，这辆自己精挑细选的新车，几年后竟会因为车内空气质量问题，让一家人陷入维权。最先察觉异常的，其实是李先生3岁的儿子。孩子那时候年纪小，说话还说不利索。每次一家人准备出门，孩子一坐进车里，整个人就明显安静下来，不像平时那么活泼。有时候没开多久，孩子就开始捂着鼻子，嘴里喊着“呛”“难受”。李先生起初并没有往汽车本身想。他觉得孩子年纪小，可能是晕车，也可能是不习惯车里的味道。毕竟新车刚买回来时，车内确实有一股明显的“新车味”。刚开始，李先生还专门把车窗打开通风。可奇怪的是，时间一年一年过去，车也开了几年，孩子坐进去之后的反应却没有明显改变。直到孩子稍微大了一些，能够比较清楚地表达自己的感受后，李先生才真正觉得不对劲。有一次一家人出门，孩子刚坐进车里没多久，就捂着鼻子说：“爸爸，里面呛。”李先生问他哪里呛，孩子指了指车里面。更让李先生觉得奇怪的是，孩子坐亲戚家的车，却完全没有这种情况。上车以后不仅不闹，反而一路说说笑笑，甚至兴奋得不得了。这下，李先生心里开始打鼓。如果真是晕车，为什么换一辆车就没事？如果是孩子身体原因，为什么偏偏一坐自己的迈腾就出现明显反应？与此同时，李先生自己也慢慢发现，身体似乎也有些不对劲。他回忆起来，自己从2021年春天开始，就出现了耳鸣的情况。耳朵里面时不时嗡嗡响，刚开始他没当回事，以为是工作累了、休息不好。可后来耳鸣反复出现，他也去医院检查过几次，却一直没有查出明确原因。以前他从没把耳鸣和汽车联系到一起。直到孩子不断说“呛”，李先生才突然想到一个问题：会不会真的是车里的空气出了问题？带着这个疑问，他找到了4S店，希望工作人员能够对车辆进行检测。4S店工作人员对车辆进行了一番检查。检测结果出来后，工作人员告诉李先生，车内甲醛检测数值为0.04，TVOC为3.1，并表示相关指标符合当时采用的推荐性标准要求。听到这个结果，李先生反而有点疑惑。因为自己平时坐在车里确实感觉不舒服，孩子也明显抗拒这辆车。他没有马上接受4S店的说法，而是决定自己找第三方机构重新检测。这一次，他特意找了一家具备CMA资质的检测机构。检测结果出来后，李先生直接愣住了。第三方检测显示，车内甲醛为0.149mg/m³，TVOC为0.789mg/m³。其中甲醛数值明显高于李先生所对照的0.08mg/m³限值。两个检测结果摆在一起，李先生彻底懵了。同一辆车，为什么4S店检测出来的甲醛只有0.04，而第三方检测却达到0.149？到底哪个结果才更接近真实情况？李先生再次找到4S店，希望对方能够解释清楚。可在4S店看来，车辆检测结果符合其所依据的标准，因此并不认可李先生提出的质量问题。这让李先生更加着急。“如果我自己没有重新检测，我可能到现在都不知道车里面到底是什么情况。”为了让事情得到解决，李先生最终选择向媒体曝光，希望通过第三方介入，让车辆检测和责任认定更加透明。事情曝光后，网友的关注点也很现实。有人说，买车时看发动机、变速箱、油耗的人很多，但真正会拿着检测仪去检查车内空气的人又有多少？也有人认为，既然双方检测结果不一致，就应该把检测条件和标准拿出来对比，而不能各说各话。还有网友说了一句很扎心的话：“孩子不会看检测报告，他只会告诉你，他闻着难受。”
法国国际广播电台今天（8月17日）写道：“【中国不再需要‘愚笨的汽车’——德国却
法国国际广播电台今天（8月17日）写道：“【中国不再需要‘愚笨的汽车’——德国却还在生产它】据德国《焦点》周刊报道，中国正在取消补贴，并重新整顿汽车市场。与此同时，新能源汽车和汽车出口正在蓬勃发展，而德国汽车品牌却在不断下滑。为什么？中国不再需要‘愚笨的汽车’——德国却还在生产这种汽车。”评几句：德国车企不是笨，是被自己三十年燃油平台沉没成本、工会工时红线、欧盟碳排放扯皮绑在柴油机困境里动弹不得，属于典型的船大难掉头。中国能够产生比亚迪兆瓦闪充、鸿蒙座舱、城市NOA，是因为电池链、芯片设计、软件人才全在本土闭环，而现在大众还得靠合肥合资厂反向进口中方电子架构。所谓“愚笨”从来不是工程师智商差，是董事会不敢砍掉养活狼堡十万人的燃油线。中国取消普惠补贴逼行业洗牌，德国却用“技术中立”话术拖到2025在华份额腰斩才慌。法媒把结构战简化成“谁聪明”，不过是给欧洲汽车官僚找体面讣告。真愚的，是还信关税能挡住软件定义汽车的那帮布鲁塞尔老爷们。
7月增程车销量了解一下，智界V9和问界M9非常猛啊！理想和零跑依旧很稳，ID.E
7月增程车销量了解一下，智界V9和问界M9非常猛啊！理想和零跑依旧很稳，ID.ERA9X也出现在榜单中，大众搞新能源非常成功！
这是2002年北美国际车展上，大众推出了Magellan概念车，这款车型从未量
这是2002年北美国际车展上，大众推出了Magellan概念车，这款车型从未量产。它和同年正式上市的豪华SUV途锐走了完全差异化路线，主打「硬派越野+跨界多功能」定位，尝试把旅行车、SUV、皮卡三类车型的属性融合到一起，是大众硬派跨界路线的早期实验作品。它和同期落地的量产车途锐（豪华SUV）、辉腾（旗舰轿车）放在一起，刚好能完整体现大众当年的产品拓展思路。简单总结：它是大众硬派跨界理念的首个雏形，从来没有进入消费市场，全球仅存车展展示用的原型车。
胖东来最近招刑释人员的事闹很大，不知道大众怎么看，但我觉得任何qjf加重大恶劣犯
胖东来最近招刑释人员的事闹很大，不知道大众怎么看，但我觉得任何qjf加重大恶劣犯罪都不应该被宽恕且优待，企业有对边缘群体的关怀的初心是好的，但问题是很多人进去五年就不会是什么小打小闹小案子，尤其是伤害动物的更不能被原谅。
