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在车圈媒体人群里看到这个“王总听了都流泪”表情包，有一说一，比亚迪王传福是一个真
在车圈媒体人群里看到这个“王总听了都流泪”表情包，有一说一，比亚迪王传福是一个真性情的人，情到深处，有泪也挥洒。比亚迪#王传福#
王传福强调比亚迪智能化不会掉队,杨冬生或成为第二个“赵长江”
董事长王传福不仅针对企业发展战略、技术创新及市场表现作出详细阐述，强调“比亚迪作为龙头企业要带好头做好榜样，用技术创新赢得尊重”，更直面国内销量波动、智能化发展等核心问题。明确“比亚迪在智能化领域不会掉队”，并...
车圈高度内卷,王传福重申:比亚迪不拉踩别人
最近，在比亚迪临时股东大会上，比亚迪掌门人王传福重申比亚迪不拉踩别人，“我们现在已经是龙头企业，要做好榜样。因为我们是龙头老大，我们可以被别人欺负一下，但我们不能欺负别人。他透露，“比亚迪还有很多别人没有的技术...
无敌是多么寂寞比亚迪这哪是超越，完全是碾压，乘联会发布的11月新能源排名18款
无敌是多么寂寞比亚迪这哪是超越，完全是碾压，乘联会发布的11月新能源排名18款车，比亚迪就有10款，真是应了那句，没有对比就没有伤害。整个友商加一块才能与之抗衡，要我说，直接把桌子给掀了。那些说现在卖不动的，这不是脸都被打肿了吗，车子好不好，销量排名的含金量还在上升。说句难听的，潮水褪去的时候，谁在裸泳才是一目了然。其实冷静下来思考，BYD的成功就是实打实的投入研发，在技术和产品力，包括智能化上下了本，比如天神之眼，云辇，第五代dm，刀片电池...这样的企业就值得点赞和支持。怎么说呢，造车的这么多，让我佩服的王传福是第一个。
能力越大责任越大，比亚迪总裁王传福在股东大会再度哽咽，们现在已经是龙头企业，要做
能力越大责任越大，比亚迪总裁王传福在股东大会再度哽咽，们现在已经是龙头企业，要做好榜样。因为我们是龙头老大，我们可以被别人欺负一下，但我们不能欺负别人12月5日比亚迪临时股东大会上，王传福那句带着乡音的，我们可以被别人欺负一下，但不能欺负别人，没有激昂的口号，却让在场不少人沉默。这位深耕新能源行业二十余年的企业家，说话时指尖轻轻叩着桌面，语气里的恳切，比任何销量数据都更能说明这家龙头企业的处境。这句话的分量，要放在当下新能源行业的竞争语境里才看得懂。行业早已从“拼电动化普及”进入“拼生存策略”的阶段，有的品牌把发布会变成“竞品吐槽大会”，拿对手的技术短板做笑点。有的靠“赔本赚吆喝”的低价策略抢份额，把单车利润压到负数。在这样的乱象里，比亚迪“只说自己好，不提同行短”的规矩，就成了“不合群”的坚守，短期代价显而易见。王传福的“能被欺负”，本质是对短期利益的主动让渡，所谓的“委屈”，从来不是销量波动本身，而是坚守原则必然要承受的行业挤压。当同行靠拉踩博眼球获得流量时，比亚迪要靠技术研发赢得认可，投入周期更长、见效更慢；当对手靠低价倾销抢占市场时，比亚迪要平衡利润与研发投入，不能随意打破价格体系。这种“不跟风”的克制，让它在短期销量比拼中显得被动，但恰恰是这种被动，守住了行业的基本底线。如果龙头企业都陷入恶意竞争，最终只会拖垮整个产业链的创新能力，这种坚守的底气，来自对“龙头责任”的清醒认知。王传福反复强调“要做好榜样”，不是空喊口号，而是摸到了行业发展的核心逻辑：真正的龙头不是“赢过所有对手”，而是“带着行业走对路”。新能源行业的根基是技术创新，不是营销炒作；长久的竞争力靠产品价值，不是价格战。比亚迪宁愿接受短期销量波动，也不卷入内耗，正是因为清楚：一旦龙头企业放弃底线，中小企业会更快陷入“比烂”循环，最终损害的是整个行业的信誉。有人觉得“能被欺负”是软弱，实则是对龙头担当的误读，对于比亚迪这样的企业，“不欺负别人”是底线，“能被欺负”是格局。它不需要靠贬低同行抬高自己，因为二十多年积累的技术储备足够支撑产品力；它不必靠低价抢份额，因为全产业链布局带来的成本优势有足够缓冲空间。王传福说“丢掉短期业绩换长期口碑”，本质是算清了一笔大账：龙头企业的价值，从来不是某一年的销量冠军，而是能否为行业建立可持续的竞争规则。这种坚守正在重塑行业的底层逻辑，当比亚迪把资源持续投入到刀片电池升级、智能化场景研发上时，其实是在拉高行业的技术门槛；。就像王传福在会上说的“国家教导我们要做好示范”，这种示范不是销量领先的炫耀，而是困境中守初心的坚持。大众对龙头企业的认知，往往容易陷入“销量即成败”的误区了，其实就像任何行业的发展规律一样，龙头企业的成长从来不是直线上升，短期波动恰恰是坚守原则的证明。比亚迪的价值，不在于永远保持销量第一，而在于当行业陷入浮躁时，它能守住“技术为王”的根；当同行忙于内耗时，它能腾出精力攻研发、拓海外。王传福的那句话，更像一句对行业的提醒：真正的强大不是没人敢欺负，而是有能力欺负别人时，依然选择守规矩。对于普通人来说，理解这种“委屈”背后的坚守，比纠结单月销量更有意义。因为龙头企业的底线，就是行业的天花板；它今天为坚守付出的短期代价，终将转化为整个新能源产业的技术红利和全球竞争力。这或许就是王传福想传递的核心：龙头的担当，从来不是赢在当下的风光，而是扛着行业走得更远的清醒。信息来源：澎湃新闻2025-12-06发布：王传福：比亚迪是龙头老大，可以被别人欺负一下，但不能欺负别人
世界亿万富豪巴菲特再次语出惊人：“美国过去的成功，很大程度上有中国人的贡献，中国
世界亿万富豪巴菲特再次语出惊人：“美国过去的成功，很大程度上有中国人的贡献，中国这么大一个国家，从贫穷走向富裕，在整个人类历史上也没有先例。中国做对了很多事情，我们在很多方面不如中国，我们不应该对中国颐指气使！”巴菲特一辈子玩股票，眼睛毒得很，他看中美关系就像看公司财报，直戳要害，说美国以往牛哄哄的日子，离不开中国人的汗水和聪明脑瓜。中国这么庞大一个国家，短短几十年从温饱都愁到全球第二大经济体，这速度谁见过？巴菲特直呼中国干了不少对路子的活，美国在好些地方还比不上，得学着点，别总摆大爷架子。巴菲特对中美贸易那叫一个上心，他老早就在股东大会上念叨，中美俩大国都劲头十足，将来都能混得风生水起，尤其中国会更上一层楼。大家得一块做买卖，你干你的强项，我干我的绝活，这样才双赢。他这话可没白说，看看中国这些年干的实事，脱贫这块就够亮眼，8亿多人甩掉穷帽子，占全世界脱贫总数的七成多，这数据世界银行都认账。巴菲特管这叫人类史上最牛的成绩单，中国人靠勤奋和聪明政策，一步步把国家建得结实。老头子不光嘴上说说，钱包也跟着走，2008年金融危机那会，伯克希尔哈撒韦公司砸2.3亿刀买了比亚迪10%的股，巴菲特力挺这事，当时好多人摇头，说投中国电动车公司风险大。可他就信比亚迪的老板王传福那股子创新劲，结果这笔买卖后来翻了20多倍，赚了60亿刀。比亚迪现在全球电动车销量顶尖，电池技术领先，巴菲特这眼光帮他狠赚一笔。中国的新能源产业飞速崛起，比亚迪从手机电池起家，转战汽车，2023年销量超300万辆，出口全球70多国，这背后是中国政府推绿色发展的结果。再往前捯饬，2003年巴菲特抄底中石油H股，5年工夫7倍回报，净赚35亿刀，那时候中国石油刚上市，价格低迷，他一看中国经济起飞，能源需求爆棚，就下手了。事实证明，中国基建狂飙，高速公路高铁到处建，石油消费量蹭蹭涨，中石油市值一度全球第一。巴菲特这两次对中国下注，都让他笑到最后，他说中国经济有韧性，管理层会调控，避免美国那种大泡沫大崩盘。美国那边，巴菲特没少吐槽，美联储加息闹得通胀高烧不退，2021到2023年平均超7%，老百姓买东西贵得咬牙。中国物价稳得像钉子，通胀率控制在2%以内，美国的GDP看着光鲜，里面水分多，信贷消费、金融炒作、甚至赌场花销都算进去，实际制造业弱了。中国制造业产值是美国的1.67倍，实打实的产品输出全球，巴菲特说，美国如果老想着脱钩，关起门来玩保护主义，早晚吃亏。他拿历史打比方，二战后美国靠全球贸易称霸，现在对中国使绊子，只会让自家机会溜走。巴菲特还看好中国的高科技潜力，伯克希尔间接投了不少中国供应链企业，他在访谈中提，中国5G、AI发展快，美国得合作，别总封堵。2024年伯克希尔股东会，他又强调中美得联手应对气候变化，中国风电太阳能装机量全球第一，这块美国落后了。中国基建效率高，高铁里程超4万公里，美国高铁还停在纸上，巴菲特说，中国人专注长期规划，美国政客爱短期秀，这差距拉大了。老头子生活里也透着智慧，他每天花五六个钟头看书，说知识是抢不走的财富，劝年轻人多读书，早晚有回报。他一辈子不碰高科技股，却在中国新能源上破例，就因为看准中国人的执行力。中国教育投资大，工程师队伍全球最多，这帮人推动创新，电动车、无人机、芯片领域追得飞起。巴菲特预言，几十年后中国经济会和美国平起平坐，这不是拍马屁，是他看盘几十年下的判断。美国有些声音老爱妖魔化中国，巴菲特直接怼回去，说贸易不是武器，得互惠，脱钩闹剧让美国供应链乱套，芯片短缺，汽车厂停工，中国稳供全球。巴菲特说，美国得承认中国强项，别总傲慢，他还投了可口可乐在中国市场，赚得盆满钵满，中国消费力爆表，中产阶级超4亿，市场大得吓人。巴菲特这话提醒咱们，合作才是王道，中国靠实干崛起，美国得放下身段，一起玩才能共赢。
美国彻底慌了？世界亿万富豪巴菲特再次语出惊人：“美国过去的成功，很大程度上有中国
美国彻底慌了？世界亿万富豪巴菲特再次语出惊人：“美国过去的成功，很大程度上有中国人的贡献，中国这么大一个国家，从贫穷走向富裕，在整个人类历史上也没有先例。中国做对了很多事情，我们在很多方面不如中国，我们不应该对中国颐指气使！”要知道，巴菲特从不轻易评价他国发展，可他却用“没有先例”四个字，为中国的崛起盖章。作为常年关注经济的网友，看完只觉得解气：这才是对中国发展最客观的评价，比那些西方偏见报道真实一万倍。就说巴菲特在中国的两笔投资，堪称“抄底中国崛起”的经典操作，每一笔都藏着他对中国发展的精准判断。2002年非典期间，全球市场慌作一团，国际油价也低得没人敢碰，巴菲特却悄悄掏出4.88亿美元，分批买下了中石油23.39亿股H股，算下来每股才1.6港元。当时很多人不理解，觉得中国企业不值得这么大手笔投资，但巴菲特翻完中石油的年报心里就有数了。按原油储量和现金流算，这家公司实际价值至少1000亿美元，而当时市值才350多亿美元，相当于花3折的钱买宝贝。等到2007年，中国经济一路狂飙，中石油市值冲到2750亿美元，巴菲特果断以每股13.5港元全卖了，7年赚了7倍多，每年平均收益超50%！这波操作不光赚了钱，更证明了他早就看清中国经济的增长潜力。更让人佩服的是2008年全球金融危机时，巴菲特打破自己“不投汽车和科技股”的规矩，花18亿港元买下比亚迪10%的股份，每股才8港元。他当时就说，看中的不仅是创始人王传福的技术和管理，更赌对了中国的新能源趋势——那时候中国正搞“绿色奥运”，新能源车补贴政策马上要落地，这个行业注定要爆发。之后的17年里，比亚迪经历过补贴退坡、销量波动，很多投资者早就慌了手脚，但巴菲特硬是稳稳拿着，直到2025年9月才全清仓，最后足足赚了38倍！而如今的比亚迪，已经成了全球新能源巨头，2025年11月单月销量就达48万辆，全球累计销量突破1470万辆，海外销量同比增长297%，在泰国、巴西等多个国家都是新能源车销量榜首。巴菲特这17年的坚守，本质上是押对了中国坚持产业升级、布局新能源的大方向，这哪是普通的投资，分明是对中国“做对了很多事情”的长期认可。巴菲特说中国“从贫穷走向富裕没有先例”，这话一点都不夸张，随便拿几组数据出来，就能让人震撼。改革开放以来，按照现行贫困标准，中国有7.7亿农村贫困人口摆脱了贫困，按世界银行标准，中国减贫人口占同期全球减贫人口的70%以上。想想几十年前，还有很多农村地区连温饱都成问题，而现在，全国832个贫困县全部摘帽，12.8万个贫困村全部出列，农村水泥路修到家门口，自来水普及率达到90%，生活垃圾收运处理覆盖绝大多数行政村。反观美国，这些年确实在很多方面落在了后面。美国的制造业占比长期徘徊在10%左右，2025年9月制造业产出环比持平，连续多个月处于收缩区间，汽车及零部件产出还下降了2.2%。基础设施更是老旧不堪，很多铁路还是上世纪的产物，速度慢、故障多，和中国的高铁网络形成鲜明对比。更关键的是，美国的贫富差距越来越大，2024年官方贫困率还有10.6%，相当于3000多万人生活在贫困线以下，还有8.0%的人没有任何医疗保险，而中国通过脱贫攻坚和乡村振兴，让亿万老百姓过上了好日子，这就是最直观的差距。巴菲特说“我们在很多方面不如中国，不应该对中国颐指气使”，这不是谦虚，是看清了事实的真心话。西方媒体整天拿着放大镜找中国的问题，动辄抹黑中国的发展模式，但巴菲特用真金白银的投资给出了最公正的答案。他投资中石油，赚的是中国能源产业崛起的红利；投资比亚迪，赚的是中国新能源战略的成功；而这背后，是中国稳定的发展环境、持续的政策支持和亿万人民的勤劳付出。中国从不张扬，只是默默把该做的事情做好，从解决温饱到脱贫致富，从追赶技术到引领潮流，每一步都走得踏实有力。巴菲特的话之所以让人解气，是因为它戳破了西方的偏见，道出了真相：中国的崛起不是偶然，而是必然；中国做对的事情，不是靠运气，而是靠智慧和实干。人类历史上从来没有哪个国家能像中国这样，在这么短的时间里让这么多人摆脱贫困、走向富裕，这就是“没有先例”的奇迹。美国与其忙着对中国指手画脚，不如好好看看中国做对了什么，学学中国的务实和坚韧。巴菲特的认可，是对中国发展的最好背书，而我们自己更清楚，未来的中国还会创造更多“没有先例”的成就。那些西方的偏见和质疑，终将被中国持续增长的数据和实实在在的成就所击碎，而中国的崛起之路，也会越走越宽、越走越稳。
王传福在股东会上哽咽说“要承受委屈”，但这份委屈里其实藏着一个技术派企业家的固执
王传福在股东会上哽咽说“要承受委屈”，但这份委屈里其实藏着一个技术派企业家的固执。他坚持不拉踩同行，可比亚迪今年连续三个月销量下滑是事实，高端品牌仰望U9月销个位数也是事实。有人说他哽咽是作秀，但看看他的选择：一边扛着2416亿应付账期的资金压力响应反内卷政策，一边砸重金造8艘滚装船杀向海外。这种“硬刚”方式很王传福——就像他明知道智能化落后还坚持安全第一，就像他在欧洲建厂时说的“不是路过，是扎根”。其实哪有什么委屈，不过是技术派在商战里不愿低头的身段。
王传福股东大会上的哽咽藏着龙头企业最戳人的担当与委屈这份负重前行远比销量数字
王传福股东大会上的哽咽藏着龙头企业最戳人的担当与委屈这份负重前行远比销量数字更值得被看见。都说能力越大责任越大，比亚迪守着不踩同行的底线，扛下的压力却没多少人真的懂。国内市场内卷白热化，11月销量同比降超26%，年目标被迫下调90万辆，技术优势还被同质化竞争不断稀释；海外扩张顶着欧盟最高45.3%、美国超100%的关税壁垒，仍砸钱建厂造船硬闯封锁，美洲市场逆势跑出高增速全靠咬牙坚持。响应政策把供应商账期砍半缩到60天，自己扛着巨额资金压力，面对同行攻击也始终忍下顾全行业格局。所谓龙头的委屈从不是矫情，是守底线、担责任的代价，是带着行业往前走的真心。这样的企业担当，难道不该多些理解与认可吗？你怎么看比亚迪这份难能可贵的坚守？
王传福:比亚迪绝不拉踩别人
会上，有股东提及公司近年被恶意造谣攻击，王传福表示，作为行业龙头，比亚迪坚持不拉踩同行，虽然短期可能损失市场份额，但能赢得长期口碑，以及国家与行业认可。“龙头企业要承受得起委屈，国家也希望我们要带好头”，王传福...
国货之光，不知道比亚迪，又藏着什么样的王炸，毕竟它以前给的惊喜太多了。真不
国货之光，不知道比亚迪，又藏着什么样的王炸，毕竟它以前给的惊喜太多了。真不愧是王传福，这波营销还令人挺臆想的。
王传福:将有重磅技术发布,目前不方便透露
比亚迪董事长兼总裁王传福现场参会，就技术布局、智能化发展等话题与股东们进行了交流。重磅技术蓄势待发 公开数据显示，2025年前11个月，比亚迪累计销售新能源汽车418.2万辆，同比增长11.3%。具体看，11月，比亚迪出口新能源...
比亚迪王传福:未来还有更多重磅技术发布
上证报中国证券网讯（记者何漪）12月5日，在比亚迪2025年第二次临时股东会上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，在电动化上半场，低温充电速度慢等用户需求痛点，亟待通过技术突破予以解决。“后面比亚迪还有重磅技术发布，但...
比亚迪国内销量下滑,王传福回应:当前技术领先度不及前几年,后面将有重磅技术发布
会上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，今年比亚迪国内市场销量出现下滑，一方面由于比亚迪当前技术领先度不及前几年，技术成果的市场惊艳度有所下降，叠加行业同质化特征渐显，这一变化符合产品及技术发展的周期性规律。...
![「比亚迪临时股东会」消息汇总：王总裁依然觉得技术做的不够[doge]，不能拉踩对](http://image.uczzd.cn/12563281891199056600.jpg?id=0)
王传福、雷军等5位车企董事长入选2025影响力企业家
1.王传福：比亚迪股份有限公司董事长兼总裁 在全球新能源赛道站稳脚跟后，他将智能化确立为下一阶段的核心战场。2025年，他持续推进“技术为王”战略，以前瞻布局加大AI与智能驾驶投入，坚持“每年一项重磅技术”的创新节奏。...
![比亚迪已经彻底失去控制，反转已经来了[赞]本来以为上半年3713亿但营收已经是王](http://image.uczzd.cn/9257508134641350454.jpg?id=0)
比亚迪王传福之女亮相巴黎名媛舞会,气质高贵酷似父亲
没错，这就是比亚迪那个"不配当富豪"的老板王传福和他高调亮相巴黎的女儿之间的强烈反差。说实话，一开始看到这个消息时，我整个人都懵了。那个连出席公开场合都恨不得把自己藏起来的王传福，怎么会同意女儿参加这种"比奥斯卡...
当王传福把这份11月份比亚迪销量明细表拿出来的时候大家都懵了！原来比亚迪各种车型
当王传福把这份11月份比亚迪销量明细表拿出来的时候大家都懵了！原来比亚迪各种车型确实都挺好卖的，看看自己所在城市马路上的车型就知道了，合资车的身影确实在减少，国产车越来越多了！为什么会有这样的局面吗？看看国外合资车的舒适性、功能性甚至是外观设计，国产车都比它们好！有些人还固执地觉得，哪个百年车企的发动机又怎样，对我们普通老百姓来说，你再好我们普通人也买不起，为什么不买舒适性更好、功能性更丰富而且价格更便宜的国产车呢？
王传福都想不通:这台技术天花板,竟然一年亏 15 万?
这要是让王传福知道，估计半夜都得坐起来： “我这么卖力堆料，你们竟然这样对 Z9 GT？新车四十多万落地，一年后只值二十二万？腾势 Z9 GT DM 新车官方指导价 33.48—41.48 万元，稍微选点配置、加点保险，上牌落地轻轻松松...
![王传福又登上热搜了，他的方程豹钛7又火了[赞]此车身近5米，轴距2米9，后排一放](http://image.uczzd.cn/16530529577663769048.jpg?id=0)
9.19万！！！还有谁，连续两次降价180km续航的插混只要9.19万元起，
9.19万！！！还有谁，连续两次降价180km续航的插混只要9.19万元起，而且还自燃包赔对比秦L128KM续航就要9.28万银河A7150KM续航要9.78万难怪王传福要关注这个车，坐不住了呀！！这个价格谁能打！！B级车的天花板了。
把王传福都整不会了！没想到钛7上市之后销量这么高，每月销量都破2万辆，上市仅仅8
把王传福都整不会了！没想到钛7上市之后销量这么高，每月销量都破2万辆，上市仅仅80天就交付了5万辆，真的是把王传福整不会了。不过，现在也知道了原来大家都喜欢这种城市外观风、越野性能风的方盒子。
王传福绕着宝马展台转了三圈,终于明白比亚迪输在哪里了
在今年的车展上，有一个细节让人津津乐道：比亚迪掌舵人王传福，在宝马展台前走了好几圈。作为中国新能源绝对的王者，国内销量第一、全球新能源车销冠的领跑者，他当然不是去参观学习，而是带着一个疑问— 为什么明明比亚迪的...
比亚迪董事长王传福低调现身问界展台，深度体验问界M9。这位新能源“一哥”的突
比亚迪董事长王传福低调现身问界展台，深度体验问界M9。这位新能源“一哥”的突然到访，不仅让本就人气爆棚的问界展台再掀热潮，更在行业内投下了一颗“深水炸弹”。当竞争对手的掌舵人亲自驻足研究产品，背后折射的不仅是企业间的互动，更是中国新能源汽车技术竞合格局的缩影。网友说:两家都在各自领域深耕，坐下来聊聊挺好。比亚迪从不靠噱头，实打实做产品才是硬道理。比亚迪的电池技术和整车制造能力有目共睹。国内车企多些这样的互动，行业才能更快进步。
王传福没想到，李想没想到，李斌没想到，余承东更表示震惊，本以为大型全尺寸SUV的
王传福没想到，李想没想到，李斌没想到，余承东更表示震惊，本以为大型全尺寸SUV的市场是腾势N9、理想L9、蔚来ES8、问界M9、M8等车型细分市场的主宰，不曾想，东风直接甩出王炸——11月18日，岚图泰山正式上市！车身尺寸，长宽高分别是5230×2025×1817mm，轴距达3120mm，采用2+2+2六座布局。智能方面，搭载华为乾崑ADS4.0（4颗激光雷达+1000TOPS算力）；鸿蒙座舱5.0（语音大模型+55英寸AR-HUD），具备L3级智能辅助驾驶能力。动力系统，800V碳化岚海超混系统，CLTC纯电续航350km，综合续航1400km，支持5C超充（20%-80%充电12分钟）上市21分钟破万台的订单，正是技术领先性被市场疯狂认可的直接体现！说重点！岚图泰山售价区间为37.99万-50.99万，岚图布局的“MPV+SUV+轿车”三线旗舰已再度提升，岚图的这盘大棋，越来越精彩了！＃大六座旗舰看岚图泰山＃
