中国汽车品牌创始人 TOP 11:
1、比亚迪→王传福，
电池起家，电动卷王
2、吉利→李书福，
草根逆袭，买下沃尔沃
3、长城→魏建军，
皮卡起家，SUV/坦克封神
4、奇瑞→尹同跃，
技术理工男，出口一哥
5、蔚来→李斌，
换电+服务，高端纯电玩家
6、理想→李想，
增程开路，专治家庭焦虑
8、小鹏→ 何小鹏
智驾狂魔，科技极客风
9、小米汽车→雷军
押注，SU7炸场
10、长安— 李鸿章创办
百年军工老字号，转型最稳
11、东风→ 饶斌奠基，
二汽造车，央企老大哥

理想坚持“深度自研电池”，不是单纯为了便宜采购或“去宁德化”，而是要把电池从“外采零部件”变成“整车体验的核心子系统”，掌握产品定义权、数据权和最终责任权。

1. 把用户没被满足的体验先做出来

用户不在乎电池是谁家的，只在乎：

- 续航虚不虚
- 冬天掉不掉电
- 补能快不快
- 安全不稳
- 几年后衰不减

行业标品电池往往按通用规格做，未必适配理想增程/纯电家庭车场景。理想要自己定义电芯材料、配方、5C/15C 超充、铁锂低温、SOC 估算、长寿命等，把“10 分钟补能、低温不拉胯、8 年衰减可控”这类体验跑出来。

理想深度自研电池 = 用自研掌握定义权、数据权、体验权、责任权；制造可以代工，但“电池该怎么为家庭用户服务”必须自己说了算。