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最近试驾了刚发布的AIVA概念车，这个会呼吸的AI生命体让我对未来出行有了全新想
最近试驾了刚发布的AIVA概念车，这个会呼吸的AI生命体让我对未来出行有了全新想象。当越来越多车企把智能座舱做成"功能拼盘"，赛豆科技却用"先有AI再有车"的逆向思维，为孤独旅者打造了专属的移动伙伴。🚗行业卷向：从冰冷功能到有温度的AI伙伴当下主流智能座舱陷入三大困局：1.机械交互：用户需记住"打开空调22度"这类指令，像在和ATM机对话2.场景割裂：导航、音乐、座椅调节各自为战，缺乏系统协同3.情感缺失：车机像执行任务的机器人，无法感知驾驶者情绪变化对比竞品：华为鸿蒙座舱强在生态互联，理想主打家庭娱乐，蔚来NOMI有初步情感交互，但都未实现AI与整车架构的深度共生。💡AIVA破局：物理AI生命体的三重进化1.情绪感知：通过车内摄像头和生物传感器，能识别疲劳/愉悦/焦虑等情绪，自动切换舒缓音乐或提神香氛2.场景预判：根据行程规划主动提醒"下高速后有充电站""前方3公里有观景台"，比导航更贴心3.成长进化：依托豆包大模型持续学习用户习惯，越用越懂你，甚至会在生日时推荐沿途花海路线🎯赛豆入场的深层逻辑选择此时入局，源于三大产业机遇：-技术成熟：豆包大模型日活1.4亿，火山引擎智能座舱调用量占比49.2%，AI落地条件完备-需求升级：Z世代追求"第二起居室"，传统代步工具无法满足情感需求-产业协同：重庆国资+赛力斯制造+宁德电池+火山引擎AI，构建完整AI汽车生态链🌌我的试驾体验当我说"想逃离城市"，AIVA自动规划了川西环线，途中根据海拔变化调节空调温度，检测到疲劳时主动播放白噪音，甚至在星空露营时用投影大灯在车外投射天文知识。这个会思考的伙伴，让单人旅程变成与AI的深度对话。赛豆科技AIVA品牌发布会不是简单的新车发布，而是开启了"汽车即AI"的新纪元。当冰冷的钢铁遇见温暖的AI，孤独的旅程终将绽放出自由的花。如果你也渴望一个懂你的出行伙伴，AIVA值得期待！
东风新能源产品序列里，我个人比较推荐的车型之一！说实在的，今年任何一台大六座SU
东风新能源产品序列里，我个人比较推荐的车型之一！说实在的，今年任何一台大六座SUV压力都会非常大。我也订了一台，上市后准备拆一下。今年各家品牌把精力好像都集中在这个系列上了，并且用到华为智驾和座舱的产品也越来越多！昨天和主机厂一个朋友聊天。他说了一句很实在的话，现在用的华为智驾和座舱的产品，未必是优势，因为溢价起来了。其实现在市场上，关于智驾的替代方案真的有很多。今年上半年，搭载Momenta，地平线、包括博世文远智驾的车型，长居智驾大赛前三名。我自己也参加过两次智驾大赛，原本以为智驾大赛会是那种不公平的比赛，或者说提前有内幕策划好的，自己参赛完之后心服口服。两次决赛自己都没有拿到好的成绩。车企想要卖好一台车，你的任何一项抉择都是至关重要的。我想说一句话，吹牛逼式的营销，你的产品力也得足够强。否则就不要吹牛逼，因为你的产品注定不是爆款产品，你的用户也不喜欢吹牛逼的营销。找对自己的用户群体更重要！武汉·武汉天河国际机场T3航站楼2号VIP候机室
主打50万元高端SUV市场，享界G9动态视频首曝！【俊明车观｜产品】近日，俊明车
主打50万元高端SUV市场，享界G9动态视频首曝！【俊明车观｜产品】近日，俊明车观消息，7月6日，华为常务董事、终端BG董事长余承东在社交平台放出了享界G9的首条动态视频，从视频来看，享界G9穿行连绵起伏的陡峭山路时，能有效抑制车身晃动，爬坡、颠簸路段无松散感；面对非铺装、陡坡等各类路况都能从容驾驭，跟随余承东一起，启行呼伦贝尔，驰骋自在天地。享界G9整体外观造型方正，经典的方盒子造型，颇有路虎卫士的既视感，新车前大灯组造型颇具个性，内部配备了半圆形和圆形的车灯，新车车顶配备激光雷达，预计为华为最新双光路图像极激光雷达。动力方面，该车预计提供纯电和增程两种版本可选。前者全系标配全域800V高压平台，全系四驱，首发搭载华为全新自研电机，全系配备华为巨鲸电池平台，标配120KWh电池包，CLTC续航里程超700公里。俊明车观获悉，新车将于三季度正式上市，主打50万元高端SUV市场。现在市场上方盒子车型不少，但能同时兼具科技、豪华和硬派的高端车型，寥寥无几。对一些用户来说，传统越野车往往舒适性、智能化程度不足，城市SUV又缺少个性和探索旷野的底气。作为鸿蒙智行首款科技豪华硬派SUV，享界G9的出现或许会真正填补这一市场空白。余承东开享界G9去内蒙穿越余承东称享界G9将于第三季度上市
这就是赤裸裸的现实啊:6％家庭，买50万元以上的车12％家庭，买20~50万
这就是赤裸裸的现实啊:6％家庭，买50万元以上的车12％家庭，买20~50万元的车45％家庭，买10~20万元的车37％家庭，买10万元以下的车华为乾崑助力启境GT7上市这周抽时间跑了好几家新能源门店，本来纠结不知道选啥猎装车，试完启境GT7心里有底了。之前看别的车型都要额外花钱解锁城市辅助，这点真挺让人不舒服，这台车上了华为乾崑的整套智能系统，不管哪个版本硬件都给全，早晚高峰堵车跟车、小区窄路会车还有自动停车都能直接用，不用额外加钱升级，新手开着也安心。平时经常带家人周边自驾游，底盘给我的感受挺惊喜，路面坑洼颠簸过滤得很柔和，跑高速车身也稳，充电速度挺快，出门长途不用耗大把时间等充电，想要更强动力也有高性能版本可选，车里这套鸿蒙系统操作简单，不用反复喊唤醒词，抬头显示能看清行车信息，夜间还有专属灯光辅助，提升不少安全感，猎装车型空间优势明显，后排坐着不压抑，露营装备、行李箱随便塞。二十万出头就能拿下，高低配核心配置没有缩水，还给到整车和三电终身质保，有购车想法的朋友建议线下亲自试驾感受下。
华境S第1万台车在华为松山湖交付我一直觉得大六座SUV很难真正兼顾空间和智能，
华境S第1万台车在华为松山湖交付我一直觉得大六座SUV很难真正兼顾空间和智能，要么第三排鸡肋，要么智驾还得加钱选装。华境S出来之后，我特意跑去看了实车，第三排坐进去确实不憋屈，这点挺难得。更让我意外的是，上市不到两个月就交付破万，说明跟我想法一样的人不少。全系标配华为乾崑智驾ADSPro增强版，跑高速和城区跟车都稳，不是那种拿来当噱头的低配版。安全按新版C-NCAP五星标准开发，加上大厂供应链，品控上心里有底。现在还有置换权益，落地价更友好。说到底，这一万台车就是实打实的市场验证，比什么广告都靠谱。如果你也在找一台空间不缩水、智驾不敷衍的大六座，我建议亲自去开一圈，体验比听我说更直接。
炸锅了！启境GT7顶配现售比预售“涨价”2万?这波操作瞬间点燃了舆论圈，这就让人
炸锅了！启境GT7顶配现售比预售“涨价”2万?这波操作瞬间点燃了舆论圈，这就让人想起那段买车顺口溜：钱多不买顶配，钱少不去攀比宁买低配大厂，不买杂牌高配买车先算落地，养车再算四季好开不贵省油，省心少修长久。华为乾崑助力启境GT7上市启境GT7正式上市后的定价，看得人心里五味杂陈。起售价从预售21.99万下调至20.99万，乍一看诚意满满，不少观望的消费者眼前一亮。可顶配版本的变动，直接掀起不小争议。此前预售天花板30.99万，上市之后原有顶配下调至29.99万，又新增Ultra+版本定价32.99万，硬生生多出两万元价差。不少蹲守顶配的准车主直呼落差太大，预期管理这一步，品牌明显没有做好。抛开定价博弈客观看产品，硬件底子确实在线。全系标配800V平台、双腔空悬、华为乾崑ADS5智驾。三电机车型零百2.98秒，续航、快充参数亮眼。但不能忽略现实，猎装车本身属于小众品类，国内市场体量不大。作为全新品牌，启境还要直面极氪001、小米SU7一众竞争对手。这套定价策略意图很清晰，低价版本冲热度，新款顶配拉高品牌调性，不过你得早说啊，早不说，现在出来直接拉高售价，让人心里真的不舒服。作为小众车型，上市24小时大定5200台，成绩还是不错。单纯追求性能的玩家，29.99万三电机版性价比更高。不过，预售信息如果一次性完整公示，就可以避免大量舆论争议。现在造车不仅比拼产品力，更要看真诚和服务。
