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平潭网10月9日讯（融媒体记者黄莺莺）近日，平潭金井片区如意社区携手馨享家家政公司开展“环保公益以废换宝”环保公益活动。按照活动规则，居民携带规定数量的废旧杂物，可兑换新鲜鸡蛋一袋或纸巾一包。活动结束后，回收的...

不拖走，不用炸，不动战火，我国一招收回仁爱礁！！！仁爱礁这事儿，关注南海的人都不陌生。菲律宾那艘叫“马德雷山号”的登陆舰，打1999年就以“船底漏水、紧急搁浅”为借口，赖在咱们的仁爱礁上不走了。这一赖就是二十多年，船身早就锈得不成样，却被菲律宾当成了占着礁盘的“幌子”，时不时还想偷偷送点建材加固，琢磨着把“临时搁浅”变成“永久占据”。有人可能会问，以咱们现在的实力，直接派船把这废船拖走，或者干脆处理掉，不就一了百了？其实真不是没这能力——咱们的海警船吨位早突破万吨，船上的执法设备、救援装备一应俱全，处理这么一艘半残的老登陆舰，技术上一点问题都没有。但中国从来不想用“硬来”的方式解决问题，因为一旦动了手，菲律宾就盼着这出——他们正好能跑到国际上哭哭啼啼，让西方媒体跟着炒作“中国威胁论”，给自己找个“受害者”的借口，反而把水搅浑。我国更想的是，如何稳妥又漂亮地把主权问题解决掉，让对方没话说，还得顺着咱们的节奏走。这时候，生态环境保护这个切入口就很厉害了。现在全球谁不关注环保啊？小到超市限塑，大到各国承诺的“碳中和”，连联合国开会都把海洋生态保护当成重点议题。谁要是背上“破坏环境”的黑锅，不光国际舆论不站你这边，连自己国内的民众都可能不答应。而菲律宾那艘“马德雷山号”，恰好就是个活生生的“移动污染源”，这一点，咱们抓得准准的，还拿出了实打实的证据。先说说这船的污染有多严重。从2022年开始，中国海警就没断过对仁爱礁周边海域的水质监测，每次巡航都带着专业的检测设备，数据一年比一年清楚。去年年初公布的报告里写得明明白白：仁爱礁附近5平方公里的海域里，石油类污染物的浓度达到了0.08毫克/升。别觉得这数字小，咱们国家对一类海水的标准是不超过0.05毫克/升，这都超标60%了。这些油污哪儿来的？就是“马德雷山号”漏的——船底的老油管早就锈穿了，机油、柴油时不时就往海里渗，跟给清澈的海水“泼脏水”似的，而且越漏越严重，因为船身还在不断锈蚀。这污染可不是小事，直接戳中了南海周边国家的“痛点”。南海的珊瑚礁是出了名的“海洋热带雨林”，还有不少渔民赖以为生的鱼虾蟹贝。油污一飘过来，珊瑚虫最先遭殃，会慢慢死亡，变成一片“海底废墟”。连带着周边的浮游生物也会减少，鱼虾找不到食物，要么死掉要么跑走。这些渔民靠海吃海，污染直接断了他们的生计，谁能不心疼？我国没光说不做，而是实打实搞环保治理，还把“透明”这两个字做到了位。咱们的海警船每次监测完，都会把数据整理成报告，不光在国内的官方平台发布，还会分享给越南、马来西亚这些同样依赖南海渔业的周边国家。这些动作，国际社会都看在眼里，连联合国环境规划署都点赞，说“中国在南海的环保行动符合全球海洋治理的方向”。明眼人都清楚，中国不是在“争地盘”，是在保护大家共有的海洋家园，这立场站得稳稳的。现在再看仁爱礁，形势已经慢慢朝着咱们希望的方向走了。这就是中国的大国智慧——不跟你动刀动枪，不用激烈的手段，就靠着“环保”这张既合规又得人心的牌，既守住了主权，又赢了舆论，还保护了南海的生态。比起有些国家动不动就派航母、搞制裁，咱们这种方式更符合全球的共同利益。

日前，江西省九江市市长蒋文定在九江经开区、柴桑区调研督导生态环境保护工作。他强调，要牢固树立和践行绿水青山就是金山银山的理念，从严从实推进污染防治攻坚，标本兼治抓好环保问题整改，以生态环境高水平保护推动经济社会...

什么手机是全世界最环保的手机？应该是苹果。以前的苹果也和其他不环保的手机一样，一大盒什么都有。现在只有一根线，应该是全世界最环保的手机。但我感觉，这根线也不是必须的呀？万一别人家本来有一根呢，所以未来卖手机就只有一个手机，才是最环保的。希望跟进。

像环保少女这样的人，吸引了全球的目光，有众多声望在身。以色列，拿她也是没辙的，这完全就是一个烫手山芋。虽然以色列杀了他的心都有，但是你还真的不能那么办。最新消息据英国卫报以色列时报等媒体报道称。当地时间6号，...

世界上几乎所有的国家成为发达国家之后，无论是主动还是被动，都会慢慢的去工业化，主要是因为大多数工业又苦，赚钱又少，特别是钢铁行业发展工业很难，那么究竟有多难呢？麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！钢铁行业规模虽大，但真正拿到手的钱却让人大跌眼镜，一家现代化的钢厂动辄需要上百亿元的投入，设备、环保、土地，样样都得花大钱，可经营下来，利润率还不如热门手游，2024年，全国钢铁行业产值超过8万亿元，但利润连0.5%都不到，搞了大半年的生产，企业最后一算账，还不如网络游戏公司一年赚得多，资本逐利是天性，这种低回报自然很难吸引更多的投资，甚至连行业里的资深人士都说，别看我们是传统大产业，挣的却是辛苦钱。再说说人力这块，过去，不少城市靠钢厂带动起整个地方经济，上上下下都以进厂为荣，现在情形不同了，钢铁厂工人大多是年纪偏大的师傅，新人寥寥无几，年轻人为何不进厂？原因其实很直接，钢铁厂的工种确实辛苦，长期高温、噪音大、劳动强度高，加上工资并不算突出，与其在轰鸣的车间熬日夜，不如去送快递、做直播，既自由还体面，曾经的“铁饭碗”，如今成了多数人不愿接手的烫手山芋。而外部压力也没有减轻，钢铁生产一直被贴上“高能耗、高排放”的标签，环保要求年年升级，以前只要把炉子点起来，产量上去就行，现在不光要算产量，还得过环保这关，国内政策标准越来越严，国际市场更是盯得紧，碳排放、污染物超标就要被罚款，很多企业不得不大手笔投资环保设施，动辄上亿元的设备投入，还不能马上见效，尤其是近年欧美等地出台的碳关税政策，直接推高了中国钢铁出口的成本，有的钢厂为了达标，不得不选择停产或限产，产能利用率连年下滑。再看看国际上的同行，英美日德这些发达国家，曾经都是钢铁业的领头羊，英国谢菲尔德、美国匹兹堡、德国鲁尔区，都是曾经的“钢铁心脏”，但步入二十一世纪，这些城市里的高炉一个个熄灭，表面上看，这些国家“轻装上阵”，大力发展金融、服务业、高科技，好像日子过得更滋润了，但实际上，这背后也伴随着失业潮和社会转型阵痛，大量工厂倒闭，工人被迫转行，城市结构大变样，虽然新兴产业拉动了经济，但留给普通工人的机会远不如当年炼钢的年代，昔日热火朝天的钢厂，如今变成博物馆和工业遗址公园，成了城市的记忆角落。钢铁行业在全球范围内日渐收缩，但在中国，这块业务仍然举足轻重，不只是因为规模大，更重要的是它和国家的现代化紧密相关，盖高楼、造桥梁、修高铁、造军舰，样样都离不开钢材，一个国家想要发展重工业、打造现代交通体系，没有强大的钢铁产业根本没法实现，中国年产量早已突破10亿吨，支撑着庞大的基建、汽车、机械和国防体系，放缓钢铁产业的步伐，等于把关键命门交到别人手上。除了国家层面，钢铁产业还承载着地方经济和百姓的生计，河北、山西、辽宁等地，许多城市就是靠炼钢起家，产业链上下游养活了成千上万的人，钢厂效益一旦下滑，不只是厂里工人受影响，连附近的饭店、物流公司、小商铺生意都会受到牵连，许多地方的就业和区域经济稳定，离不开这条粗犷却可靠的产业链。在全球新能源转型的大趋势下，钢铁的需求也在发生变化，风电、光伏、电动车等新兴行业对高强度钢材的需求猛增，中国钢铁企业正好能弥补这部分缺口，可以说，谁能掌握高端材料的生产能力，谁就能抢占新一轮产业升级的先机，中国在这一波转型中走在前列，企业纷纷研发特种钢、超高强度钢，服务于轨道交通、新能源等领域，这不但带动了技术进步，也拓展了传统钢铁行业的生存空间。与此同时，绿色技术正悄然改变行业格局，氢冶炼、碳捕集这些新技术逐渐应用到钢铁生产线上，过去，炼一吨钢排出近两吨二氧化碳，如今有些新工艺能把排放减少一大半，虽然这些技术投入大、回收周期长，但一旦突破，未来竞争力将大幅提升，中国的钢企也在加紧步伐，和高校、科研院所联合攻关，力求早日实现绿色低碳生产，靠着智能制造和自动化改造，生产效率有了明显提升，人力需求也发生了结构性变化，新一代钢铁人更多是操作智能设备和维护系统，而不是单纯靠体力干活。要看到，钢铁行业的结构调整不仅仅是产能的变化，更意味着中国制造业“由大变强”的路还很长，要摆脱传统的低利润困境，钢企要在创新、节能、绿色转型上加倍努力，向高质量发展转变，只有这样，才能应对全球市场的不确定性和来自各方的压力，牢牢把控产业链供应链的主动权。

西方国家为什么讨厌中国人！奥巴马曾说过：“每个中国人都过上美国人的生活，就是世界灾难”，在西方人的眼里，他们希望中国人永远只能过下等人的生活，只能过温饱生活。奥巴马那句广为流传的“灾难论”，与其说是对环境的担忧，不如说是一不小心，揭开了西方精英层内心深处真正的恐惧。这根本不是什么简单的“讨厌”，而是一种系统性的焦虑，因为一个由他们主导了数百年的全球天平，正在发生不可逆转的结构性倾斜。这种焦虑首先来自对生活“资格”的争夺。几百年来，凭借历史上的殖民扩张和先发优势，西方早已习惯了大排量汽车、宽敞住房这类高消耗的生活。这套模式在全球分工里，默认是他们的“特权”，而世界其他地方，则被定位为提供原材料和廉价劳动力的基地。现在，十几亿中国人也想要过上好日子，这在一些人眼中，就成了对“存量蛋糕”的争抢。他们害怕的，不是地球撑不住，而是自己轻松享用全球资源的特权会被稀释，说白了，就是潜意识里认为享受现代生活的“资格证”，不该这么普遍地发放。如果说资源是“分蛋糕”的焦虑，那技术就是“谁有权切蛋糕”的生死之争。过去，全球产业链的剧本是西方写的，他们做研发、搞金融，舒舒服服地拿走大部分利润，而中国就该老老实实地做服装、产玩具。但中国没按这个剧本走，反而开启了全面的产业升级。从华为、小米的手机卖遍全球，到比亚迪、蔚来的电动车开进欧洲，跟宝马奔驰掰手腕，从国产盾构机让基建成本大降，到核磁共振设备打破国外天价垄断，甚至在中芯国际等企业的努力下，芯片这种核心技术也在奋力追赶。这一连串的突破，瓦解的不仅是西方的市场份额，更是他们定义商品价值、攫取超额利润的“定价权”。“芯片禁令”这类极限施压，更像是一种防御，试图保住这正在坍塌的壁垒。比丢掉钱袋子更让他们不安的，是话语权的旁落。长期以来，西方都在向世界推销一套“标准答案”，只有他们的制度才能带来繁荣，这套叙事模板曾是他们的思想权杖。可中国在没有照搬这套模式的情况下，实现了大规模脱贫和工业化，这本身就提供了一个强有力的替代范例。这种“示范效应”，从根本上动摇了西方模式的普适性神话。于是，我们看到各种打着“人权”、“环保”旗号的负面舆论，其背后常常是一种叙事防御战，试图通过抹黑来抵消中国发展模式的吸引力，这其中夹杂着嫉妒、恐惧与不甘的复杂情绪。说到底，西方世界的这份焦虑，是一个单极特权时代行将落幕时的“失落哀叹”。追求美好生活是所有人的普遍权利，不是谁家的专利。历史大势不可逆转，一个更平衡、多极化的世界正在到来。对中国来说，最有力的回应就是继续发展，让国民的幸福生活成为最硬的道理，而对那些固守零和思维的人来说，最终可能被这个时代本身所抛弃。信息来源：上观新闻2024-09-21美西方为什么如此敌视中国？圭亚那前总统一文说清观察者网2023-07-02张维为《这就是中国》第191期：中美关系新特点

最环保的厕所，没有之一！[赞]

一觉醒来，土耳其直接把规矩给改了。说从今天起，我们中国的铰接链，你要是想从欧盟绕一下再进来？行，一吨先交1200美金。没有通知，没有缓冲，就是这么硬。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！铰接链是一种看似不起眼，但却在工程机械、矿山设备、港口运输等领域中至关重要的关键零部件。土耳其本地的产业链相对较弱，很多关键零部件依赖进口。在这一背景下，低价的中国铰接链成为了土耳其本土产业的竞争对手。中国的制造模式，依靠低廉的劳动力和高效的生产能力，能够将价格压得很低，甚至几乎没有竞争者。但是，随着时间的推移，这一低价优势已经变得越来越不符合市场需求。土耳其加税的直接目的是通过提高中国低价铰接链的进口成本，从而保护本国产业免受廉价竞争的冲击。这是土耳其在全球化背景下寻求保护本国制造业的一种举措，也是对中国制造业长期低价竞争模式的“回应”。土耳其此举并非单纯为了保护国内产业，背后更大的一层原因可能是其对欧盟市场的深刻考虑。土耳其长期以来一直试图加强与欧盟的经济关系，尤其是在贸易和资本方面。欧盟对于中国制造的低价产品往往持谨慎态度，担心这些低价商品可能会打压欧盟本土企业的生存空间。土耳其此时的加税举措，有可能是在迎合欧盟的经济政策，进一步加深与欧洲市场的融合。这一切表面上看是一个关税调整，但实际上却是全球产业竞争新规则的一部分。中国的制造业，尤其是依赖低价竞争的行业，正在面临着越来越大的挑战。全球市场逐步进入了一个价值竞争的时代，简单的低价优势已不再能够保证企业的生存和发展。中国制造多年来依赖的是“低价、高效”这一模式，但随着全球市场的不断变化，这一模式已经越来越不适应市场需求的变化。在如今的全球化背景下，价格并非唯一决定竞争力的因素，技术创新、品牌价值、产品质量、服务能力等都成为了企业能否在市场中脱颖而出的关键。土耳其的这一加税政策，实际上是在逼迫中国的铰接链制造商面对全球市场日益提高的竞争门槛。简单依赖低价的竞争手段，已经逐渐变得不再具有优势。如果中国企业无法在技术和创新上实现突破，难以提升产品附加值，那么这些企业就很有可能被淘汰出局。全球市场上也存在着越来越多注重高附加值的消费需求，尤其是在欧美和日本等发达市场。消费者对产品的性能、质量、环保等方面的要求越来越高，这使得中国制造业必须转型升级，才能适应全球市场的需求变化。否则，中国的低价商品可能会面临更大的壁垒，甚至直接被全球市场拒之门外。中国制造业面临的挑战不仅仅是土耳其的关税调整，更是全球产业竞争新常态的体现。为了应对这一挑战，中国企业需要从根本上转型升级，摆脱单纯依赖低价竞争的局面。具体来说，这一转型可以从以下几个方面入手：提升技术创新能力：技术创新是企业竞争力的核心。中国制造业要想继续在全球市场中占有一席之地，必须加大研发投入，提高自主创新能力。这不仅仅是产品技术的创新，还包括生产工艺、管理模式等方面的创新。提升品牌价值和附加值：低价商品很容易被模仿和替代，而品牌和附加值则能为产品带来持续的竞争力。中国企业需要在品牌建设上下功夫，提高产品的附加值，提升消费者对产品的认可度。注重绿色发展和环保：全球市场越来越重视环保和可持续发展，中国企业也需要在生产过程中注重环保，提升产品的绿色价值。这不仅有助于提升品牌形象，也能满足全球市场对绿色产品的需求。提升服务水平：除了产品本身，企业的服务能力也是竞争力的重要组成部分。中国企业应加强售后服务体系的建设，提高服务质量，增强客户粘性，提升市场竞争力。拓展新兴市场：除了传统的欧美市场，中国企业还应积极开拓新兴市场，尤其是一些对价格敏感性较高的地区。这不仅能减轻对欧美市场的依赖，也能为企业带来新的增长点。土耳其的这一加税政策，表面上只是对中国低价铰接链的一次关税调整，但它背后反映出的却是全球市场竞争格局的深刻变化。对于中国制造业来说，这不仅是一次市场挑战，更是一次转型的契机。如果中国企业能够积极应对、迎难而上，在技术创新、品牌建设和服务升级等方面发力，就有可能在全球市场竞争中占据一席之地。否则，低价竞争的优势将不再有效，中国制造的未来也将面临更加严峻的考验。

从昨天（29）召开的天津市美丽河湖保护与建设主题新闻发布会上了解到，“十四五”期间，全市水生态环境保护工作取得显著成效。“十四五”以来，本市地级及以上集中式饮用水水源地水质达标率保持在100%，12条入海河流稳定消劣，...