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firefly萤火虫「栖息地」跟着firefly萤火虫一起，随心栖息，自在此刻希腊
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现在的油车二手车是真没人要了，完全不是价格的问题！今天我表弟托我把他2016年的
现在的油车二手车是真没人要了，完全不是价格的问题！今天我表弟托我把他2016年的大众高尔夫卖掉，2016年3月上牌，自动挡，1.4T的，过户了一次，车况剐蹭挺多，内饰弄的挺埋汰，还说要是有人出价2.8万以上赶紧卖掉。我表弟带着价格让我给他卖车，说明他已经问过价了，我只能往高里卖，这是把压力给到了我啊。我问了一下身边做二手车的朋友，普遍报价2.5万，听到这个价格感觉油车真的天塌了，曾经这种二手车是最保值的，去年卖的话还能卖4万，现在才卖2.5万，而且还得看车商的心情，不得不说油车5年之内必淘汰！现在的油车就跟20年前的诺基亚摩托罗拉一样，5年内必淘汰，因为油车没法实现智能驾驶！
大灯
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三百万还是三千万❓梦想家ALI
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奕境X9内饰公布，很像啊
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比亚迪第二代刀片电池和兆瓦闪充系统，得到了国家高度认可！给迪子点个赞
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老式的汽车海报广告充满巧思和创意，现在很少见了，你最喜欢哪一幅？（图源网络）汽车
老式的汽车海报广告充满巧思和创意，现在很少见了，你最喜欢哪一幅？（图源网络）汽车设计
本田最具代表性的运动车型，你最钟爱哪个？
本田最具代表性的运动车型，你最钟爱哪个？
这台年轻人的越野方盒子，用时12小时大定突破了1.5万台，果然在定价合理时数字是
这台年轻人的越野方盒子，用时12小时大定突破了1.5万台，果然在定价合理时数字是不会骗人的。但比较好奇大家选长轴呢？还是标轴呢？全新坦克300上市19万9千8起坦克300献给都市年轻人的脚办
新能源车标这块，你们觉得哪家最好看呢？
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先说最直接的：价格差了一台五菱宏光MINI。CR-V2026款两驱锋尚版终端
先说最直接的：价格差了一台五菱宏光MINI。CR-V2026款两驱锋尚版终端落地18万左右。星越L2.0TD自动揽星版落地16.87万。两万多的差价摆在面前，星越L就是用价格在喊“同样的钱，我给你更多”。动力性格完全不同。CR-V的1.5T加CVT，193马力，平顺得像德芙巧克力，但急加速时发动机嘶吼像开演唱会。星越L的2.0T加8AT，272马力，红绿灯起步直接弹射。但代价是必须喝95号油，WLTC油耗8.59L。CR-V加92号油就行，一年跑两万公里，油费差距三千往上。空间打法完全错位。CR-V后备箱627L，后排魔术座椅放倒直接变双人床。星越L轴距2845mm，后排腿部空间多一拳，但后备箱562L略小。CR-V赢在灵活，星越L赢在奢侈。智能配置差距最大。CR-V的12.3英寸屏加CarPlay够用，但车机反应慢得像树懒，导航偶尔卡。星越L三联屏加FlymeAuto系统流畅到飞起，360全景加透明底盘对新手友好。但星越L车机偶发卡顿，CR-V保留实体按键盲操更安全。可靠性是绕不开的坎。CR-V被投诉转向卡滞异响、排气管积水设计缺陷、发动机漏油、吃胎偏磨。星越L那边也不省心：发动机故障灯亮、变速箱顿挫闯动、高速整车剧烈抖动、胎压监测高速失灵导致爆胎、空调制冷差。说到底，选择逻辑很清晰：想省心、求保值、对配置不敏感、不想在车上花心思——CR-V多花的那两万买的是“不出事”的安全感。想要越级配置、追求驾驶感、能接受偶尔跑4S店——星越L省下的两万换的是每天都能用上的科技和动力。没有绝对的对错，只有你更愿意把钱花在“稳妥”上还是“爽”上。【来自懂车帝车友圈】
硬派越野，选北京BJ40还是坦克300？这不是参数对决，是生活方式的二选一把B
硬派越野，选北京BJ40还是坦克300？这不是参数对决，是生活方式的二选一把BJ40和坦克300放一起，表面是“国产硬派越野宿敌”之争，实际是“纯粹玩具”和“全能伙伴”的终极抉择——你愿意为便宜大几万忍受粗糙，还是为精致舒适多掏真金白银？先说最扎心的：价格差了近一台宏光MINI。BJ40入门版终端杀到14万区间，柴油巨幕版也就16.59万。坦克300起步价19.98万，柴油版直接干到23.48万。四五万的差价摆在面前，BJ40就是用价格在喊“先玩起来再说”。越野能力半斤八两，但性格完全不同。两车都是非承载车身加三把锁的硬货。实测中，BJ40悬架明显偏硬，细碎颠簸直接往屁股上传；坦克300底盘更整、滤震更柔。泥潭脱困上，坦克300的轮胎抓地力表现更从容。简单说：BJ40是“硬桥硬马跟你干”，坦克300是“从容不迫带你玩”。日常开起来，差距比越野时还大。BJ40悬架硬得直接，过减速带颠得后备箱东西能跳起来。坦克300舒适性领先一截，内饰用上大量软包甚至Nappa真皮。但坦克300油耗也吓人——市区拥堵轻松12-15个油，BJ40亏电油耗11.8L，都是油老虎谁也别说谁。高速上两车风噪都不小，方盒子造型的通病。真正的分水岭在可靠性和品控。BJ40车主反馈的问题清单有点长：电子系统故障、异响频发；方向盘跑偏做了四次定位没搞定；底盘螺丝生锈、顶棚异响；颗粒捕捉器故障修了三次没解决；新车顶棚有折痕换了还有。售后响应慢、维权困难是高频抱怨。坦克300这边问题也不少：方向机发卡、发动机异响、前后桥渗油、变速箱漏油、分动箱开裂。两家的品控都有翻车案例，但BJ40的“小毛病”密度明显更高。说到底，选择逻辑很清晰：预算有限、纯粹为了玩、对舒适性和精致感不敏感、动手能力强不怕折腾——BJ40的性价比无人能敌。预算充足、要兼顾日常通勤、在意内饰质感和驾乘舒适、不想动不动跑修理厂——坦克300多花的那几万买的是“省心”和“体面”。没有绝对的对错，只有你更愿意把钱花在“玩”上还是“开”上。【来自懂车帝车友圈】
丰田LandCruiserPrado
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好小众的大众车聚啊，真棒
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家庭用车，选高配锋兰达还是深蓝S05？这是两种家庭观的碰撞把这两台车放一起，表
家庭用车，选高配锋兰达还是深蓝S05？这是两种家庭观的碰撞把这两台车放一起，表面上是“合资燃油”和“国产新能源”的对决，实际上是两种家庭生活方式的终极二选一——你是愿意为“省心”买单，还是为“尝鲜”冒险？先说锋兰达。这车最近优惠力度很大，终端裸车已经打到9.68万起。高配落地大概14-16万。2.0L自吸加CVT，市区油耗6-7个，双擎版能做到4.6L。全系标配L2级驾驶辅助，2026款车机还用上了高通8155芯片。听起来还不错对吧？但锋兰达的槽点同样扎心——内饰硬塑料占比超60%，车主戏称“毛坯房”。后悬架是扭力梁非独立悬架，过减速带后排颠得厉害，有车主调侃“过个减速带，后备箱的鸡蛋都能震碎两个”。隔音也一般，上了80公里风噪胎噪就起来了。2640mm的轴距，后排腿部空间只能说“够用”，谈不上宽敞。另外，有车主反映颗粒捕捉器堵塞、空调压缩机漏油等问题，不是每个车都有，但绝非个例。再看深蓝S05。起售价11.99万，高配落地也就13-15万。轴距做到了2880mm，后排地台纯平，492L后备箱加159L前备箱，放倒后能当1.8米露营床。纯电版零百加速6.28秒，支持3C快充。智能化配置拉满，8155芯片车机、AR-HUD、全系标配智驾系统。但深蓝S05的代价同样直接。无框车门带来的风噪，上了100公里比传统车门高3分贝。底盘悬挂偏软，紧急变道侧倾严重。更让人揪心的是品控——有车主反映行驶中方向盘跑偏、车辆异常晃动共振、线束熔断、尾灯开裂。高速续航实际只有260公里就需要充电，和官方标注的510公里差距明显。这些不是偶发个案，是真实车主群里的高频吐槽。说到底，选择逻辑很清晰：锋兰达适合那种“车就是个工具”的家庭——不想在车上花心思，加油就走、坏了能修、修了不贵。它给你的不是惊喜，是“不出事”的安全感。深蓝S05适合愿意为空间、科技、颜值买单，同时也能接受新能源车目前品控波动和续航虚标的年轻家庭——多出来的后排空间每天都能用上，多出来的电费节省每年都能感受到，但多出来的糟心事也得照单全收。没有绝对正确的答案，只有你更愿意忍受哪一种不完美。想清楚“省心”和“尝鲜”哪个对你家更重要，答案就有了。【来自懂车帝车友圈】
长城H10预售价24万以内，实际上市感觉可能再便宜些。这方头方脑的样子，五座/六
长城H10预售价24万以内，实际上市感觉可能再便宜些。这方头方脑的样子，五座/六座，1.5T+双电机插混，本来想买钛7的朋友看看这个也挺好
不是我说，闪充的阳谋过于离谱和直给了周边快充桩的费用1.2-1.5元，闪充只
不是我说，闪充的阳谋过于离谱和直给了周边快充桩的费用1.2-1.5元，闪充只要0.59元，还是包含服务费的…我在一家领汇店门口和销售聊天，他说这里的充电桩每天排满了各种品牌的电车，大家反馈充的又快又便宜这些大概率以后都是迪子的准车主
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有个事儿想想挺有意思，先是理想一个新品牌让大家知道了冰箱彩电大沙发能卖钱，然后一堆老牌车企跟着搞。后来小米也是个新品牌，让大家知道了情绪价值能卖钱，然后一堆老牌车企跟着搞。你不能说老牌车企不努力，但一个行业就是需要新鲜血液才能更快速的迭代进步。这事儿放在全球看也是一样，要是没有中国汽车这个新鲜血液，新能源智能化的脚步不知道要放慢多少年。北京
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比亚迪被卷的也很难受，全新海鸥曝光后，我好担心海豚以后怎么办。从尺寸来看，全新海
比亚迪被卷的也很难受，全新海鸥曝光后，我好担心海豚以后怎么办。从尺寸来看，全新海鸥已经无限接近海豚：车长4205mm，轴距2650mm，和海豚只差75mm和50mm。以前海鸥负责“便宜好用”，海豚负责“更大更高级”。但现在海鸥开始向上卷空间、卷动力，甚至卷产品力。这个逻辑就是用更低价格的产品，去覆盖更高一级市场的需求。问题也来了，当入门车型越来越强，中端车型的溢价空间在哪里？汽场全开大v聊车
中国品牌上半年出海销量榜来了奇瑞还是硬啊，遥遥领先！迪子也在快步追赶了，而且车型
中国品牌上半年出海销量榜来了奇瑞还是硬啊，遥遥领先！迪子也在快步追赶了，而且车型均价更高，均为新能源汽车，含金量还是比较足的值得一提的是，过去很多人说中国电车出海全靠特斯拉，但实则上半年也不过22万罢了加油加油，中国汽车冲冲冲🚗
听说有大厂要跟进做汽车的换电服务了，到底是好事还是坏事呢？我觉得有好有坏吧。现在
听说有大厂要跟进做汽车的换电服务了，到底是好事还是坏事呢？我觉得有好有坏吧。现在不管是闪充技术路线还是换电服务路线，都可以缩短用户的等待时间。只不过，它们的区别在于成本的问题，就像换电站的建设成本，站在用户的角度，这个建设成本不需要用户考虑，你只需要提供给我快速的换电服务即可。但是，相对而言，换电服务每月需要大几百到上千块钱的用户成本，相比闪充技术小两三百块钱的成本来说是远远高于的！另外，如果全国大规模企业涌进换电服务，大规模建设换电站，同行为了竞争降低换电服务费用，对用户来说也是一件好事。而目前对我们用户来说，换电成本还是远高于闪充技术路线的成本。
奥迪RSQ8Performance
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全新神行者内饰发布
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出门遛弯看到邻居停在路边的法拉利F8！心里在想，怎么也不给配个车位，好歹也是法拉
出门遛弯看到邻居停在路边的法拉利F8！心里在想，怎么也不给配个车位，好歹也是法拉利啊，就这么停路边了？豪车超跑合肥
这么单薄的座椅，你猜是神马没底蕴的车企才敢这么胡来？MPV
这么单薄的座椅，你猜是神马没底蕴的车企才敢这么胡来？MPV
我非常理解非常尊重但是我只是个二手车贩子
我非常理解非常尊重但是我只是个二手车贩子