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65.8万的仰望U7，豪华感堆够了吗先说清楚，没试驾。这次只看外观和内饰。外观没走攻击性路线。车长5.26米、宽近2米、轴距3.16米，是标准D级行政车的体量。封闭式前脸配贯穿式灯带，溜背收得柔和，无框车门，6种车漆。好处是跑商务不掉价，代价是不太容易在停车场一眼认出它。内饰基本是能给的都给了。三联屏座舱、大面积Nappa真皮、丹拿音响、双层隔音玻璃、4种内饰主题。四座版后排是独立行政座椅，但选四座，等于先接受「后排只坐两个人」。有一条得单独说：云辇-Z电液悬架只有88.8万的超级四电版才有。65.8万和73.8万那两个版本，用的都是云辇-A+空气悬架——够用，但不是同一个东西。所以我的结论是，仰望U7的静态豪华走的是「给满」路线。配置表上你找得到所有该有的东西，甚至更多；但你很难说出一句「这个设计只有它有」。堆满，算不算豪华？65万预算，你选仰望U7还是BBA？评论区聊聊。

用互联网语境来说的话，那就是：这可能是目前东半球最好的穿越试驾活动了[并不简单]去年开了G63，坐了GLS迈巴赫，今年最感兴趣的是GLEL和G500。#奔驰长轴距gle上市##天地即征途##大v聊车##我与汽车的日常#​用互联网语境来说的话，那就是：这可能是目前东半球最好的穿越试驾活动了[并不简单]去年开了G63，坐了GLS迈巴赫，今年最感兴趣的是GLEL和G500。​

【别再黑增程了！零跑D99实测，增程器安静，还能反向补电】零跑D99，车牌还没到，我就已经跑了小600公里了。我觉得增程完全不像其它人说的那样，什么油耗高啊，失速啊等等。我这600公里，几乎有400多公里是高速。我全程是用燃油优先的模式跑的。零跑D99在燃油优先模式下，发电效率很高，不但不掉电，还能反向给电池充一点，当然跑高速肯定充不多。但是不会掉电了。这还是在高速状态下。所以只要有足够的电，就肯定不会失速的。其次是油耗方面，我这600公里下来，燃油78%，纯电22%，平均油耗6.8升，我觉得还是很不错的。高速为主啊。如果是市区肯定更省油的。第三是在增程器工作的状态下，除了冷启动的时候，或者市区低速的时候能感觉到增程器在工作之外，其它大部分状态，尤其是高速状态下，增程器的声音都控制的很好。很安静。所以我感觉增程还是很好的。D99的大电池能满足中短途和小长途。没有电了就用油。这样的话不但没有里程焦虑，而且也不用在中途充电。完全可以撑到回家享受几毛钱的电价，我觉得很香啊。郑谊的零跑D99

小米回应澎程试驾事故官方回应来了，客户试驾把油门当刹车踩，没有人受伤！这和车没什么关系，有些黑子又开始带节奏！[doge]​​​

早上好～迈凯伦闫闯说车迈凯伦Senna​​​

真好看别不正经说车​​​

车底盘掉了​​​

今天发一个理想L8Livis的长车评，一不小心拍了100分钟……没错，就是1小时40分[汗][汗]​

#宝马iX3极限续航实测超1000公里#不少朋友看了宝马iX350L的极限续航测试会眼前一亮，单次行驶跑出一千多公里的成绩确实足够吸睛，但我们要分清实验室、内部极限测试和日常真实用车的差距，这次测试在特定路况、驾驶习惯、温度条件下完成，剩余还有5%电量，放到咱们日常通勤、高速长途、冬夏开空调的​#宝马iX3极限续航实测超1000公里#不少朋友看了宝马iX350L的极限续航测试会眼前一亮，单次行驶跑出一千多公里的成绩确实足够吸睛，但我们要分清实验室、内部极限测试和日常真实用车的差距，这次测试在特定路况、驾驶习惯、温度条件下完成，剩余还有5%电量，放到咱们日常通勤、高速长途、冬夏开空调的真实场景，续航会出现正常幅度的缩水，不能直接把极限数据当成日常可复刻的表现，不过这台车也能看出品牌在电池能耗上的进步，搭配800V高压快充，对于经常跑长途的用户，能够缓解一部分补能焦虑，选电车不能只盯着最高续航数字，还要综合看充电速度、电池稳定性、整车调校，极限成绩更多展现的是技术上限，普通人买车，更该参考真实路况下的综合表现，理性看待测试数据，不要被漂亮的测试里程蒙蔽，结合自己平时的出行距离、充电条件去判断，才是选新能源车最务实的思路。

想钱想疯了！安徽合肥，男子买车前去4S店试驾，全程有销售陪同，听他指挥，没违章也没磕碰。谁知，马上回到店里时，车胎突然漏气了，4S店一口咬定是男子操作不当造成的，要求他赔偿1400元。男子顿时气炸。当时距离4S店大门只剩200米，车子正停在红绿灯路口等放行。男子发现车轮不对劲时，还特意下车查看，只见轮胎已经瘪了大半，胎面有个破损的洞口。销售见状立刻把车开回店内售后，检查后给出结论：洞口太大无法修补，必须更换新轮胎，费用1400元得由试驾男子承担。男子当场提出异议，他反复强调全程按销售指定路线行驶，操作完全听从指挥，既没超速也没碾压异物，凭什么认定是自己的责任。4S店方面态度强硬，没有提供任何证据证明男子操作不当，只凭着“车在你手里坏了”的逻辑，坚持要他付钱。双方僵持不下，男子表示自己经济能力有限，实在无法接受这笔突如其来的费用。让他更气愤的是，4S店竟然直接阻拦他离开门店。无奈之下，男子只能选择报警。辖区派出所民警赶到后，经过现场调查，明确这是一起民事赔偿纠纷，警方无权裁定责任归属。民警当场告知双方，男子并非故意损毁车辆，轮胎破损大概率是行驶中意外轧到异物导致。若协商不成，可通过法院诉讼解决。即便有了警方的说法，4S店依旧没有松口，还是缠着男子要求赔偿。走投无路的男子，把自己的经历拍成视频发到了网上。没想到视频很快引发热议，短短几天点赞量就超过28万。网友们纷纷替男子抱不平，指责4S店这是“强买强卖式索赔”。舆论发酵后的第二天，男子再次联系4S店时，对方态度来了个180度大转弯，不再要求他赔偿任何费用。男子事后坦言，问题虽然解决了，但心里很不是滋味。靠舆论压力才平息的纠纷，本身就说明存在不合理之处。他发布视频的初衷，就是想给其他准备试驾的消费者提个醒，让大家提前规避这类风险。记者随后致电涉事4S店核实情况。工作人员表示，门店试驾有明确要求，试驾人必须持有合法驾照且驾龄满一年。若非消费者恶意或故意造成损坏，正常行驶中的车辆问题无需赔偿。可当被问及此次轮胎破损的具体原因时，工作人员又改口称“尚未核实网络说法的真实性”，是否发布澄清通告要等集团法务和管理层决定。这种前后矛盾的回应，更让网友觉得4S店当初的索赔底气不足。从专业角度来看，轮胎漏气的原因有很多种，并非都是驾驶不当导致。太平洋汽车的科普显示，气门嘴老化、轮胎与轮毂密封不严、胎侧隐性损伤等，都可能造成缓慢漏气，这些都属于车辆自身维护问题。就算是轧到异物，也得区分是消费者故意为之，还是正常行驶中的意外。而根据法律规定，4S店要主张赔偿，必须承担举证责任。《民法典》侵权责任相关条款明确，行为人因过错造成他人损害的，才需要承担赔偿责任。简单说，不是车在谁手里坏了，谁就必须赔钱。最高人民法院的司法解释也提到，试乘过程中发生损害，由提供试乘服务者承担责任，试乘人有过错的才减轻其责任。上海松江法院曾审理过类似案件，4S店起诉试驾人赔偿车辆损失，因无法证明试驾人存在过错，最终被法院驳回诉求。更值得注意的是，4S店阻拦男子离开的行为，已经触碰了法律红线。我国法律明确规定，公民的人身自由不受非法限制。就算商家认为消费者应当赔偿，也只能通过协商、诉讼等合法途径维权，私自扣留消费者可能构成违法，情节严重还会承担更重责任。这起事件看似是个案，却暴露了汽车销售行业的隐性风险。不少4S店把试驾车辆的损耗风险，悄悄转嫁给了消费者。很多消费者试驾前不会仔细看协议条款，就算看了，面对密密麻麻的专业术语也难以完全理解，这就给了商家“钻空子”的空间。我认为，4S店作为专业销售机构，首先应当保障试驾车辆的车况良好，出车前做好全面检查。其次要明确告知消费者责任划分，而不是事后单方面甩锅。消费者在试驾时也得留心，提前确认试驾协议中的责任条款，试驾过程中遵守交通规则，留意车辆状态，必要时留存行车记录、沟通录音等证据。遇到类似纠纷，不必过度恐慌，也不要轻易妥协。可以先与商家协商，协商不成可向12315平台投诉，或通过法律途径维护自身权益。试驾本是消费者了解车辆性能的正常环节，也是商家促进销售的有效方式。本该双赢的事，不该因为不合理的责任划分变成纠纷。只有商家守住诚信底线，明确规则、厘清责任，消费者才能放心试驾，整个汽车销售市场才能更健康地发展。那些想着靠“碰瓷式索赔”赚差价的商家，最终只会砸了自己的招牌。毕竟消费者的眼睛是雪亮的，口碑崩塌只需一件事，重建却要付出百倍努力。

某车的驾驶侧油门踏板位置的零件都是裸露的，试驾的时候低头看一下新能源汽车

想钱想疯了！安徽合肥，男子买车前去4S店试驾，全程有销售陪同，听他指挥，没违章也没磕碰。谁知，马上回到店里时，车胎突然漏气了，4S店一口咬定是男子操作不当造成的，要求他赔偿1400元。这事在网上一炸，短短几天点赞量直接飙到28万。28万个赞背后，是28万双看明白了的眼睛。大家不傻，谁在耍横，谁在耍赖，一眼就能瞅出来。出事的车是一辆三十多万的车，不算便宜。试驾的小伙子是个22岁的大学生。销售坐副驾，路线销售定的，怎么开销售指挥的。全程没违章没磕碰，规规矩矩开着，眼看离店就剩200米了，等个红绿灯的工夫，右后胎没气了。销售把车弄回售后一查，说洞口太大补不了，得换。然后干了一件特别“讲究”的事，当着小伙子的面打开电脑查价格，1400块，一分不少。你看，连价格都是现查的，说明平时根本没这回事儿，临时抱佛脚想出来的数。小伙子当场就急了，我就一句话：有什么证据说是我压破的？这问题问到了根上。4S店拿不出证据，但办法有的是，报警，然后不让人走。警察来了，说了句大实话：这不是故意损毁，开车轧到东西了。民事纠纷，自己协商，协商不成就去法院。警察这话翻译过来就是：人家小伙子没犯法，你们别拿报警吓唬人。更绝的在后头。记者打电话问4S店客服，客服亲口说：正常行驶产生的，我们这边不需要赔偿。这话一出口，等于自己抽了自己一耳光，那你凭什么让人家掏1400？客服赶紧找补，说网上的事我们没证实真实性。合着视频都传疯了，你们自己还不承认这是自家店干的事？再细看那个1400，转眼就变成了1000。开口1400，转身1000，这400块的差价就是最好的证据，4S店自己都没底，纯粹是能讹一个算一个。真要是小伙子操作不当造成的损失，价格能这么随意？法律上这事其实很明白。试驾车是4S店提供的，轮胎是4S店的，保险也是4S店买的。消费者按指定路线、在销售陪同下规范驾驶，轮胎漏气要么是路面扎了钉子，要么是轮胎本身有隐患，哪一样都算不到消费者头上。民法典讲的是过错责任，谁有过错谁担责。4S店要索赔，得拿出证据证明小伙子有过错。证据呢？没有。再说那个试驾协议里常见的“一切损失由试驾者承担”，法律上这叫格式条款。民法典第四百九十六条、第四百九十七条写得清楚，不合理地免除自身责任、加重对方责任的条款无效。消费者权益保护法第二十六条也说了，经营者不能用格式条款减轻或免除自己的责任。法院早就判过类似的案子，4S店没尽到安全保障义务，索赔被驳回。还有试驾撞墙的案子，法院直接把车辆贬值损失认定为“经营固有风险”，不让转嫁给试驾人。说白了，试驾车在路上跑，轮胎被扎、正常损耗，这都是4S店提供试驾服务的经营成本。就像出租车跑着跑着轮胎没气了，你见过哪个司机让乘客赔的？凭啥到了4S店这儿，就变成了消费者的锅？这件事最讽刺的地方在于，最后解决问题靠的不是法律，不是道理，而是舆论。28万个点赞把事情顶上了热搜，4S店扛不住了，这才改口说不赔了。可问题是，如果这个小伙子没发抖音呢？如果视频没火呢？是不是就得乖乖掏那1400？一个二十出头的学生，高高兴兴去看车，结果被扣在店里不让走，被逼着掏钱换胎，这哪是卖车，这是设套。试驾本来是让消费者体验产品、促进成交的手段，硬生生被某些4S店玩成了“碰瓷”现场。想钱想疯了，这话一点没说错。不是穷疯了，是贪疯了，是横疯了。一条轮胎的1400块，把一家4S店的吃相暴露得一干二净。卖车之前把顾客当上帝，出了事把顾客当冤大头。这种店，谁还敢进去试驾？信息来源：红星新闻《合肥一消费者在试驾中轮胎漏气被4S店索赔警方：民事纠纷已建议双方协商》，2026年8月17日。

想钱想疯了！安徽合肥，男子买车前去4S店试驾，全程有销售陪同，听他指挥，没违章也没磕碰。谁知，马上回到店里时，车胎突然漏气了，4S店一口咬定是男子操作不当造成的，要求他赔偿1400元。男子顿时气炸，试驾车本来就有磨损老化，凭什么证明是我开坏的？男子拒绝赔钱，店家竟当场报警，还限制他离开。男子咽不下这口气，将此事发到了网上，很快，事情出现了转机。这事儿是8月中旬在合肥一家豪华车4S店发生的。男子去试驾的是台三十来万的车，本来高高兴兴打算买车，销售坐副驾一路指挥路线，他也规规矩矩开着。眼看开回店门口等红灯，右后胎突然瘪了。售后师傅过来看了一眼，说胎壁破了个大口子补不了，得换新胎。4S店张嘴就要1400块，后来改口说内部进价1000，男子当场就觉得不对劲了，试驾车天天被人开来开去，轮胎磨损老化本是常态，凭什么刚巧是他开就坏了？而且从红灯到进店就几十米，也没见他蹭马路牙子，这锅背得太冤。警察来了之后，说没证据证明男子故意损坏，这就是民事纠纷，不归公安强制处理。店家之前拦着人不让走，其实没这权力，顾客真要较真，这限制人身自由反倒麻烦。视频一发到网上，舆论哗然，店方客服第二天主动打电话改了口，说正常驾驶损耗不用赔，之前是“沟通误会”。试驾车是商家揽客的工具，保险、保养、损耗都该算进经营成本。就像饭店盘子让顾客摔了，得看是顾客乱扔还是盘子本来有裂痕。轮胎漏气或暗伤，平时看不出来，一受力就现形，这账硬算到顾客头上不厚道。咱们普通人再去试驾，得留个心眼。上车前绕着车拍个照，轮胎、车身划痕都录清楚；签试驾协议时，别光听销售忽悠，口头问一句“正常损耗算谁”。真碰上赖着要赔的，别急着掏钱，报警留记录，让店家拿出行车数据和胎损鉴定——拿不出来，这钱就别认。各位读者，这件事你有什么看法？欢迎在评论区留言交流。