标签: 4s店
怪不得现在传统4S店经销商跑路、转型的那么多，以前的利润奶牛没了，国产新能源车把
怪不得现在传统4S店经销商跑路、转型的那么多，以前的利润奶牛没了，国产新能源车把价格打下去，自产自销，没有中间商赚差价了啊。。。
隔壁路虎店最近超多人去试驾订车，你要知道现在这个行情下一个4s店的普通进店客流真
隔壁路虎店最近超多人去试驾订车，你要知道现在这个行情下一个4s店的普通进店客流真的超级少，甚至江浙沪梅雨季期间没什么人进店，但隔壁路虎店却是整个汽车城唯一客流正升长的店，说明什么，说明人家路虎的市场拓宽了呗！市场拓宽说明什么，说明请迪丽热巴做代言人躺赢！
新能源车主机厂不能强制车主去4S店维修了！！！消费者可以任选合法合规的汽修厂进行
新能源车主机厂不能强制车主去4S店维修了！！！消费者可以任选合法合规的汽修厂进行维修了！！！
合资燃油车大幅降价仍滞销，不是价格的问题，是时代的问题了，合资燃油车市场，出现了
合资燃油车大幅降价仍滞销，不是价格的问题，是时代的问题了，合资燃油车市场，出现了史无前例的现象，降价20%、30%，甚至40%，还是卖不动。4S店开始大规模收缩展厅、撤展车、关门店。以前合资品牌在中国有多风光？大众、丰田、本田、通用……排着队等车，加价提车，不愁卖。现在降价都没人要。主要是新能源车太能打了。比亚迪、蔚来、理想、小鹏、小米……这些品牌的纯电和混动车型，在智能化、使用成本、动力响应、设计感上，全面碾压同价位的合资燃油车。消费者不是傻子。算一下燃油车一公里8毛到1块，新能源车一公里1毛到2毛。一年开两万公里，新能源车省一万五到两万。五年，省出一台车来。以前合资品牌靠的是口碑积累，消费者觉得合资可靠。但现在，新能源车的可靠性已经证明了。合资品牌的口碑红利，结束了。合资燃油车的降价，不是今天降价明天就解决问题的事。是消费者心理、市场结构、政策导向、产品力的全面转向。能救合资燃油车的，只有它自己的电动化转型。但转型晚了，可能就错过整个时代了
燃油车现在已经陷入越降价越没人买的死循环，5月销量前十彻底失守完全是市场必然。现
燃油车现在已经陷入越降价越没人买的死循环，5月销量前十彻底失守完全是市场必然。现在去4S店逛，燃油车动辄优惠三四万，库存堆满满车场，销售主动拉着推销，可进店看油车的顾客寥寥无几；新能源门店反而客流不断，热门车型还要等车。大家心里都清楚，现在抄底燃油车根本不划算，今天优惠四万，下个月可能再降两万，买完立刻贬值，二手车商收油车压价越来越狠。反观电车价格稳定，保值率逐年上涨。我身边两个打算换油车的邻居，观望俩月直接转头订了插混。我的下一台车不会碰燃油，只要市场持续萎缩，油车保值、售后、配件都会慢慢缩水，现在入手等于踩坑，身边所有人都看透这点，购车风向自然全面转向新能源。
