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为什么外国不造新能源汽车？长城老总魏建军一句话道破关键：他们是有技术的，并非没能力造电车，而是压根就不想造！外国车企在燃油车领域吃了百十年红利，早就把这条产业链做成了摇钱树。就说德国大众，燃油车时代常年能保持两位数的利润率，简直是躺着赚钱，可到了电动化时代，2025年一季度的电动业务利润率才只有3.2%，连零头都不到。这账谁都会算，放着稳赚不赔的生意不做，去啃电动车这块硬骨头？换谁都得犹豫。更别说柴油车曾是德国汽车的金字招牌，他们觉得这技术既功率大又比汽油车少排五分之一二氧化碳，硬是把柴油车当成缓冲地带，想靠这个拖延时间，等自己的电池技术赶上趟。结果2015年大众柴油门爆了雷，承认多年作弊欺骗监管，光罚款赔偿就掏了250亿美元，即便如此，他们还是舍不得放弃，后来又联合宝马、戴姆勒搞软件升级，想靠补丁续命，就是不愿彻底转向电动车。这哪是没能力，分明是抱着燃油车的金饭碗不想撒手。更关键的是这场技术路线的“赌局”，外国车企押错了宝，现在想回头又怕输得更惨。日本丰田就是个典型，从1992年就拉了个兴趣小组捣鼓氢能源，一路砸钱砸到2014年造出MIRAI，20多年砸进去的钱能堆出好几辆概念车，手里攥着5000多项专利。他们一门心思赌氢能源能成为未来，觉得纯电只是过渡，结果没想到中国把电动车先做起来了，丰田这才慌了神，可之前的投入太多，不甘心就这么打水漂，只能硬着头皮继续扛。欧洲车企更有意思，一边在慕尼黑车展上摆着电动车型装样子，一边联名给欧盟写信，求着推迟2035年禁售燃油车的目标。奔驰本来计划2025年让电动车占销量一半，后来干脆推迟目标，说未来十年还要更新内燃机；奥迪也搁置了2032年全面电动化的计划，摆明了就是不想全力押纯电。他们嘴上说要“技术开放”，其实就是赌纯电成不了气候，想给燃油车、混合动力车留条活路，可惜这如意算盘没打好。再说转型的成本，简直是天文数字，外国车企根本下不了决心。通用汽车2022年才宣布在密歇根州投70亿美元建电池厂、改装配线，这已经是他们史上最大一笔投资了，可对比燃油车的家底还是不够看。他们计划到2025年砸350亿美元在电动化上，听起来不少，但分摊到全球产能改造、供应链重建上，其实捉襟见肘。更别说还有就业的包袱，德国汽车行业靠燃油车撑着80万个岗位，2023年光电动化转型就减了5.15万个工作，政府都慌了神，默克尔当年对车企百般宽容，默茨现在又喊着“不能单方面限定技术路径”，本质上都是怕动了燃油车的根基引发连锁反应。还有供应链的问题，欧洲想搞个北方伏特电池厂抗衡宁德时代，拉来宝马、大众入股，结果2024年底还是破产了，这说明他们在电池这种核心部件上根本没优势，要是真全力造电动车，就得看亚洲供应商的脸色，这口气哪能咽得下。最讽刺的是，外国车企不是没造过电动车，只是没真心造。宝马早在2013年就推出了i3电动车，可这款车从2016款卖到2020款，最后还是停售了，说白了就是没下功夫迭代，卖得不好就干脆放弃。他们的电动车平台也跟不上节奏，大众2019年搞的MEB平台，没几年就露了怯，电气底子太老，软件升级费劲，成本还降不下来，根本没法和新一代平台比。这哪是技术不行，分明是投入不够、心思没在这上面。反观他们在燃油车后市场的布局，发动机、变速箱的维修保养早就赚得盆满钵满，而新能源车后市场的核心是三电系统，这正是他们的短板，赛迪顾问预测2027年中国新能源后市场规模能破3.9万亿元，这么大块蛋糕他们吃不上，自然更不想推动电动化了。现在欧盟虽然喊着2035年禁售燃油车不动摇，却把碳排放考核推迟到2027年，这就是给车企递台阶。外国车企心里跟明镜似的，只要还能靠燃油车赚钱，就不会真心扑在电动车上，毕竟没人愿意主动砸掉自己的金饭碗。这场赌局里，他们赌的是电动化会降温，赌的是传统技术还能续命，可市场的潮水已经往电动车方向涌了，再抱着旧算盘不放，迟早得被拍在沙滩上。

和一位修车师傅聊天，他的一句话令我十分震撼，他说油车只有三种车，一种是丰田，一种是大众，而另一种是其它，家用代步选丰田，底盘质感操控性能选大众，这两个品牌错不了。他还说电车只有两种，一种是特斯拉，而另一种是其它，对待员工好的企业大都错不了，何况是全球数一数二的电车企业，人人不是富二代，选错了大不了再买一辆车，普通人买车就选大品牌，在行业中靠前的企业，准错不了，我想了想，确实有些道理可言。

听专家一句劝，2025年买车不用纠结:1、跑出租——买纯电2、跑长途——买增程3、要品质——选合资4、要经典——选大众5、要耐用——选丰田网上吵翻天，现实卖断货！丰田2025杀疯了：半年卖515万，新能源占半壁江山家人们，都说现在车市卷得厉害，但丰田这波销量真的让人看不懂——网上总被吐槽“技术保守”，现实里却卖得风生水起！2025年上半年全球狂卖515.9万辆，咱们国内的一汽丰田更狠，1-8月就卖了51万多辆，同比还涨了11%，这“网上没赢过，现实没输过”的体质太绝了。最让人意外的是新能源表现，一汽丰田1-8月新能源卖了18万多辆，快占到总销量的一半了（49%）。要知道以前提起丰田，大家先想到的是混动，现在纯电车型也支棱起来了，比如去年上市的bZ3，一年就卖了5万多辆，妥妥的纯电黑马[__LINK_ICON]。这转型速度，真不像大家印象里“慢半拍”的丰田。能稳住销量还能转型成功，关键是丰田太懂“现地化”了。不是把海外车型直接搬过来，而是真研究咱们中国人的用车需求。比如北方冬天冷，它的电池就经过-40℃的北极圈测试，零下几十度也能正常启动；南方多雨潮湿，车身用了电泳涂层加空腔注蜡，好几年都不容易生锈。这种接地气的设计，比光堆配置实在多了。而且丰田的“靠谱”是刻在骨子里的。生产线有个叫“安东系统”的东西，工人发现哪儿不对一拉绳，整条线就停了，绝不让有问题的车流出厂。发动机、变速箱都要经过几百万次测试，相当于模拟开30万公里，难怪老车主都说“开十年不大修”。这种口碑传下来，好多家庭换车还认丰田。它不盲目玩新技术，反而把成熟技术做到极致。比如变速箱虽然不是最先进的，但故障率比不少竞品都低；混动系统经过二十多年迭代，馈电油耗也控制得特别好。对普通家庭来说，车开着省心、加油省钱，比花里胡哨的功能实用多了。供应链管理更是严到极致，核心零件供应商都是自己参股的，零件尺寸误差比行业标准严一半，比如活塞环厚度差不能超过0.002毫米。这种细节把控，就是可靠性的底气。现在看，丰田哪是“保守”，分明是稳扎稳打。30多万能买高端混动SUV，20万左右有靠谱的纯电家轿，不管是省油还是耐用都戳中需求。难怪网上再怎么吵，现实里还是有那么多人买单。准备买车的朋友，你觉得丰田这波表现够不够亮眼？

特斯拉modelY依然是第一，尤其是第三季度海狮06强得可怕，单周破万博越L真的是把合资油车摁着打​​​

老外做的中国100强汽车品牌档次表。中国汽车品牌能够列出这么大一个金字塔来，是20年前难以想象的。就这一点来说，我觉得这些年的发展真的是快。但里面有好多品牌，我都没听说过。出现很多不存在的品牌，还有档次划分混乱的。欢迎大家来找茬？新能源大牛说汽场全开新能源汽车​​​

慢慢的发现汽车销量排行榜不再是电车霸榜了，油车慢慢的已经上来了，原因很简单！最近两年电车的车机故障电池自燃等让人们慢慢恢复了理智，普通家庭应该买稳定可靠的汽车，电车的智能化很难吗？最近油车慢慢的都开始走向智能化，而且还兼顾了发动机的稳定！宝马品牌是最牛逼的，一线豪华品牌里面他最先尝试，包括外观以及智能化，奥迪八百年的外观不变，宝马一直走在最前面，值得尊重！#新能源汽车销量##新能源销量排名##新能源车销量#

中国6大电池生产制造商：第6：欣旺达全球市占率1.5%第5：亿纬锂能全球市占率2.3%第4：国轩高科全球市占率2.4%第3：中创新航全球市占率4.7%第2：比亚迪全球市占率15.8%第1：宁德时代全球市占率36.8%​以王朝和海洋两大系列在新能源汽车市场站稳脚步的比亚迪，凭借技术打造比亚迪集团旗下高端新能源汽车品牌——仰望，用以满足高端用户个性化的用车需求，打造中国的百万级高端新能源汽车品牌。​以中国传统文化为底蕴，比亚迪仰望打造全新的鼎世之境——仰望U8L鼎世版，这是以“鼎立天地”的东方设计哲学为灵魂，将东方“鼎”级审美融合现代“鼎”级体验，打造的一款全尺寸行政豪华SUV的典范之作。​这款仰望U8L，不仅体现了中国原创审美的高度，更是将新能源时代行政级豪华出行体验提升至全新维度。​继承仰望家族化“易四方”技术，搭载了全场景智能感光隐私车窗，也是全球首款高强度全铝大车架，云辇-P的运用……这些都在仰望U8L上配备，因此带来了“鼎”级体验、“鼎”级安全、“鼎”级豪华，也就形成了仰望U8L鼎世版这款车的“鼎”级豪华属性。

普通人千万别咬牙硬上豪华车，我就是个例子！22年落地44.8万提的奔驰GLC300，现在想换特斯拉，问了一个做二手车的朋友，收车只能给到20万，相当于三年赔进去24万，一年赔8万，真是肠子都要悔青了。当初以为提了奔驰GLC300，自己就是人上人了，走到哪能挺起腰板，没想到养车成本实在太高，一年油费加保险就小两万，关键是我一年的收入也就20万左右，每次加油心都在滴血，看到别人看电车不知道有多羡慕，思来想去，觉得长痛不如短痛，要是再挺几年，赔的会更多，还不如早点出手换个特斯拉，最起码用车成本能降下来好多。

2025年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众3、想豪华：买奔驰4、要高品质就得买—昊铂HL增程版国内新能源汽车发展趋势越来越好，普通的SUV已经不在选购范围内了，要豪华高品质就得选择昊铂HL增程版，26.98起！人生10万公里昊铂HL增程版这款车，优势真不少！增程式车型，能耗是关键。昊铂HL增程版纯电续航高达350km，日常短途通勤完全可以纯电行驶，一周充一次电就够，轻松覆盖日常出行。亏电油耗低至6.7L/100km，和问界M8差距极小，比理想L8可省多了。而且它92号、95号汽油都能加，加油时能根据油价灵活选择，长期下来能省不少钱。它搭载高效增程器和智能控制系统，亏电状态下，增程器能精准控制输出功率，合理调配动力，既保证了动力输出，又把油耗压到最低。车身采用轻量化设计，大量运用高强度、低密度材料，降低整车重量，减少能量消耗。低风阻车身设计，让车辆行驶更轻松，能耗也更低。昊铂HL增程版秉持大满配理念，很多高端配置都是全系标配。双零重力座椅，按照NASA标准127.5°黄金零压角设计，还带有18点热石按摩，能让身体彻底放松。智能座舱配备新一代高通骁龙8295P芯片，语音交互响应速度快，带来丝滑流畅的类人交互体验。智能驾驶方面，搭载广汽GSD高级智能驾驶辅助系统，全系标配激光雷达与Orin-X芯片等智能硬件，实现无图领航，全场景覆盖率超99%。购车用户能享受终身免费充电、终身免费送桩、终身免费基础保养、终身免费流量、三电终身质保等五项终身尊享权益，还有2年0息金融政策和首年辅助驾驶保险。Pro版还额外赠送家庭舒享套装和家庭智享套装。总的来说，昊铂HL增程版在能耗、技术、配置和购车权益等方面都优势明显，是一款非常值得入手的增程式SUV。

就在刚刚特斯拉全球副总宣布了​​9月27日，特斯拉全球副总裁陶琳发微博说：首批交付印度的特斯拉，全来自上海超级工厂。这步棋，是特斯拉全球布局的新落子。网友瞬间吵起来。有人夸：“上海工厂果然是顶梁柱，欧洲、印度都靠它供货，中国制造太能打了！”也有人泼冷水：“先别急着吹，看看订单量再说。”这话没说错。自7月在孟买开展厅以来，特斯拉才收到600多份订单，离预期差远了。根源就在价格——ModelY在印度起售价约7万美元，是中国售价的两倍还多。高定价全因印度70%的高额进口关税。更现实的是，印度充电设施拉胯，售后也没谱，消费者自然犹豫。特斯拉此时冲印度，也是被逼的。欧洲市场惨不忍睹，8月瑞典销量跌超84%，荷兰跌50%，股价年内也跌了17%。新兴市场成了救命稻草。不过特斯拉没完全放弃，8月还在印度招自动驾驶操作员，显然想长期扎根。只是从出口到本地化生产，还有太长的路要走。上海工厂的产能是底气，但印度市场的硬骨头不好啃。靠进口扛着高关税死磕绝非长久之计，特斯拉的下一步抉择，才真正决定这盘棋的输赢。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

新能源，紧凑型，SUV车型，周榜。只要定语足够多，谁都是这个世界的王！排行榜1.BYD是赢家，十席占了一半。2.深蓝S05算是黑马，估计昙花一现。3.丰田是唯一入围的合资车，只要便宜而且智驾还不错，合资也不是不能打。4.我觉得零跑潜力不小啊。​​​

新能源汽车鄙视链，你在哪一环？家人们，新能源汽车鄙视链真的太逗啦🤣！开高端智能纯电的，瞧不上混动的；混动的又觉得普通纯电续航不够看。你属于哪种呀，评论区唠唠！​​​

杀人诛心，莫过于此。你开着你的宝马5系去4S店做保养，出来的时候，人家客客气气递给你一把车钥匙：先生，您的车要留一天，这是给您准备的代步车。你以为是台3系，结果低头一看，是台崭新的问界M9。我跟你说，这招真的太狠了！中升集团，全国最大的BBA经销商之一，人家老板直接甩出几个亿，采购了整整1000台M9。干嘛用？就是专门给你我这种去修车保养的BBA老车主，当“免费”代步车。让你开，让你用，让你体验一天什么叫智能座舱，什么叫无感操作。等你第二天开回自己的“传统豪车”，再摸摸那个中控屏，是不是……瞬间觉得有点索然无味？这根本不是送你代步车，这是直接把广告打进了BBA最核心、最忠诚的客户脑子里。用你自己的堡垒，来攻破你的心。高，实在是高。网友评论：说实话，我开的新能源车多了去了，当然主要是单位和朋友的车。我其实比较懒，并不太喜欢开车，但是我觉得我的X5还是操控最舒服的。尤其在高速上，有点享受这种驾驶的感觉。什么时候看到省部级及以上高级领导干部都坐电动汽车了，说明电动汽车的技术已经成熟了。在七八十年代，油车还不是普通人能买得起的时候，大家都用上新能源手电筒了，也算老技术了，所以不叫新能源，就叫电瓶车吧。电动车我可以理解，智驾我不能理解。我一般都不用智驾，车子就是自己开。自己把命握在自己手里。哈哈哈，电子表出了这么多年，机械表被淘汰了吗？不管再隔多少年，电子表都是上不得台面的东西。未来十年不会买任何一件遥遥领先牌子的产品，请不要叫问界请叫重庆力帆未来十年不会买任何一件遥遥领先牌子的产品，请不要叫问界请叫重庆力帆。仁者见仁吧，作者认为给的车子是让用户体验用的，体验智驾的高级。而我却认为这是4S店用电车告诉车主们，那些电车只能当做我品牌的代步品，无法成为真正的豪华品牌。换汤不换药，小马拉大车，冰箱彩电大沙发就是核心技术。我家一台油车一台电车，反正自从买了电车我就不愿意开油车了。我姐夫的车也是国产新能源，各种智能功能。之前老板让我租辆商务车去接待客人，也是国产的高端新能源商务。包括公司也有新能源车，都开过。然后我买新车的时候依然选择合资的手动挡车。再好的车给我开，对于我来说都不如我自己的手波车。我们老板就是这样的，去保养自己的宝马，被告知要第二天才能弄好。提供一辆问界代步，结果老板开了之后决定买一辆问界，宝马成了公司接待用车。汽车