跟去年一样，每个月榜单上只有问界M8一款能卖到40万以上。国产豪华车难做，但难做
跟去年一样，每个月榜单上只有问界M8一款能卖到40万以上。国产豪华车难做，但难做也要有人做啊。问界M8M9都做到了，国产怎么就不行了。问界m8
豪车
造车新势力围猎，BBA豪华光环崩塌！2025年9月，中国汽车市场迎来了一个历史
造车新势力围猎，BBA豪华光环崩塌！2025年9月，中国汽车市场迎来了一个历史性转折点，新能源汽车在国内乘用车市场的零售渗透率攀升至57.8%，连续多月突破50%大关，标志着其已正式超越传统燃油车成为市场主流。这一转变背后是新能源汽车产业的强劲增长，以及其对传统燃油车市场，尤其是豪华品牌阵营造成的剧烈冲击。曾经作为身份象征的德系豪华品牌BBA（奔驰、宝马、奥迪），在新能源浪潮下面临严峻挑战，2025年上半年在华销量均出现两位数下滑，同时品牌成交均价持续下探。为应对市场份额被蚕食，BBA不得不采取大幅降价策略，部分车型的终端优惠幅度惊人，指导价近50万元的车型裸车价已跌破35万元区间，传统的高端定价壁垒正在松动。然而，大幅促销并未能有效提振终端热度。在“十一”黄金周等传统销售旺季，BBA经销商店客流量未见显著增长，消费者决策更为谨慎，显示出其品牌光环的吸引力正在减弱。与之形成鲜明对比的是，中国自主品牌与新势力车企通过技术创新和精准定位，在30万元以上新能源市场中占比已超过八成，问界M9、比亚迪仰望等车型更成功打入百万级市场，重新定义了豪华车的内涵——从过去看重品牌logo转变为更注重智能化体验、科技配置与用户服务。面对冲击，BBA虽加速电动化转型并与中国科技企业（如华为、Momenta）合作以补足智能化短板，但其新能源车型的市场接受度仍有待提升，2025年上半年其纯电车型销量占比仍相对较低。从“躺着赚钱”到“近身肉搏”，BBA的转型阵痛折射出中国汽车市场格局的深刻变革，豪华车的定义权正悄然易主。从品牌溢价缩水、销量下滑，到电动化转型乏力、利润预期下调，BBA在豪华车市场的统治力正持续瓦解，曾经的“豪华三巨头”逐步让出市场主导地位，或许已指日可待。
之前说超豪华车又开始回归燃油动力。后来发现其实大家伙都反应过来了。宝马最开始说的
之前说超豪华车又开始回归燃油动力。后来发现其实大家伙都反应过来了。宝马最开始说的是暂不考虑停产燃油车，现在直接改口说内燃机永远不会消失。会不会这么做另说，这确实代表了一种态度。国产品牌也没闲着，奇瑞之前还提出“中国新燃油”，这就更明显了，不但不放弃燃油车，还要闷头开始大搞。那为什么会这样？燃油车不是“旧能源”吗？其实这也不难理解，燃油车看起来智能化确实没那么彻底，但是燃油车极端环境下确实是更稳定。四五十度的极热天气下电池可能会扛不住，但发动机才刚刚算热身。反过来冬天也一样，电池在零度以下续航打五折哪都算好的，而发动机的废热直接就变护体金刚。最主要的，燃油车可能用久了会烧机油，会磨损，节气门和正时可能会有异响，但只要它还能跑，续航基本没什么大变化。电车就不一样了，电车用久了是真跑不了那么远……对于车企来说，现在燃油车的销量又开始涨回去了，研发新的发动机和变速箱还是有必要的。对于车主来说，燃油车稳定可靠省心并且可以随时拔腿就走的特点，到现在还是没变。至于说燃油车什么时候才会停产，那只能说———煤炭都还没退出历史呢，想这些是不是太异想天开了。
之前说超豪华车又开始回归燃油动力。后来发现其实大家伙都反应过来了。宝马最开始说的
之前说超豪华车又开始回归燃油动力。后来发现其实大家伙都反应过来了。宝马最开始说的是暂不考虑停产燃油车，现在直接改口说内燃机永远不会消失。会不会这么做另说，这确实代表了一种态度。国产品牌也没闲着，奇瑞之前还提出“中国新燃油”，这就更明显了，不但不放弃燃油车，还要闷头开始大搞。那为什么会这样？燃油车不是“旧能源”吗？其实这也不难理解，燃油车看起来智能化确实没那么彻底，但是燃油车极端环境下确实是更稳定。四五十度的极热天气下电池可能会扛不住，但发动机才刚刚算热身。反过来冬天也一样，电池在零度以下续航打五折哪都算好的，而发动机的废热直接就变护体金刚。最主要的，燃油车可能用久了会烧机油，会磨损，节气门和正时可能会有异响，但只要它还能跑，续航基本没什么大变化。电车就不一样了，电车用久了是真跑不了那么远……对于车企来说，现在燃油车的销量又开始涨回去了，研发新的发动机和变速箱还是有必要的。对于车主来说，燃油车稳定可靠省心并且可以随时拔腿就走的特点，到现在还是没变。至于说燃油车什么时候才会停产，那只能说———煤炭都还没退出历史呢，想这些是不是太异想天开了。文董适存
没钱咬牙硬上豪华车，结果赔了个底掉！老公19年42万落地提的宝马525，6年开了
没钱咬牙硬上豪华车，结果赔了个底掉！老公19年42万落地提的宝马525，6年开了9万公里，前几天说想卖掉，换个电车开，问了个做二手车的朋友，说现在收车最高只能给到12万，真是肠子都要悔青了！当初他非要买这个车，说开5系有面子，现在看看完全是大冤种，我俩一年的收入刨去房贷和日常生活开支，连10万都剩不下，开个宝马反而成了笑话，早知道这样，还不如老老实实买个凯美瑞，最起码能少亏点！
我一直在思考过几年，我们能不能看到改装中国车？极氪9X、问界M9、极氪009都
我一直在思考过几年，我们能不能看到改装中国车？极氪9X、问界M9、极氪009都是不错的豪华车改装对象
传统豪华车的压力很大呀，哪怕强如保时捷。
传统豪华车的压力很大呀，哪怕强如保时捷。
奔驰第三季度在中国的交付量暴跌27%，凸显出豪华车消费疲软与本土电动车品牌的冲击
奔驰第三季度在中国的交付量暴跌27%，凸显出豪华车消费疲软与本土电动车品牌的冲击，也拖累公司全球销量下滑12%。其中乘用车44.15万辆、厢式车8.38万辆。欧洲市场销售同比增长2%，其中德国增长3%，西班牙增长5%，波兰增长20%。其他主要市场中，海湾国家增长33%，土耳其增长15%，南美增长45%。FREECAR车势：2025年3季度奔驰中国销量大跌27%，美国跌12%奔驰乘用车3季度卖了44.15万辆新车，环比下滑3%，同比下滑12%其中纯电动车卖了4.26万辆，同比没变按车型等级来分：Top-End高端系列（S级、G级、迈巴赫等）卖了6.78万辆，同比增长10%Core核心系列卖了24.98万辆，同比下滑17%Entry入门系列卖了12.38万辆，同比下滑12%按国家地区来分：欧洲卖了16.08万辆，同比增长2%中国卖了12.51万辆，同比暴跌27%美国卖了7.08万辆，同比下跌12%
立标是很多豪华车和超豪华车的设计元素除了红旗外，国产车谁会最先用上立标？
立标是很多豪华车和超豪华车的设计元素除了红旗外，国产车谁会最先用上立标？
![为什么特斯拉不做所谓的高价豪华车？[吃瓜][吃瓜][吃瓜]每个公司的资源都是有限](http://image.uczzd.cn/10876321995814339524.jpg?id=0)
为什么特斯拉不做所谓的高价豪华车？[吃瓜][吃瓜][吃瓜]每个公司的资源都是有限
为什么特斯拉不做所谓的高价豪华车？[吃瓜][吃瓜][吃瓜]每个公司的资源都是有限的，做好一辆车都不容易了。
一直不理解为什么这么执着豪华车，关键一个车型都没有做起来，反而把自己的核心车型舍
一直不理解为什么这么执着豪华车，关键一个车型都没有做起来，反而把自己的核心车型舍弃了，王朝的高端彻底放弃了！
尊界S800内外兼修，新时代豪华不盲目追牌子现在选豪华车的人越来越清醒，不再只
尊界S800内外兼修，新时代豪华不盲目追牌子现在选豪华车的人越来越清醒，不再只看牌子，尊界S800就踩中了这需求。它既有大气外观撑面子，出席商务场合不怯场；内饰用的天然材料，升降式巨幕又有实打实的里子。联动华为乾崑智驾ADS4，遇险自动调整座椅姿态，奉上满分舒适与安全。双节期间门店大定破1.5万台，销售顾问手机都被试驾预约挤爆就是证明。比起某些靠历史撑场面的车型，尊界S800用实力说话，让大家知道新时代豪华，要里子也要面子，绝不是单纯追个牌子。
仰望U8L的“顶级豪华”宣言，就是用文化为灵魂，技术为根基，把“顶级豪华”从概念
仰望U8L的“顶级豪华”宣言，就是用文化为灵魂，技术为根基，把“顶级豪华”从概念变成了我们能摸得到的体验，刷新了我们对新能源豪华车的新认识。一说到设计，它就是东方美学的现代版，让“顶级审美”成了现实。我觉得那个“鼎”字，不只是符号，它活在了车的前脸上，左右各99颗灯珠勾勒出形状，车身线条和青铜鼎的气场呼应，就像商周时期的青铜鼎在你眼前升起，把“鼎立天地”哲学变成了现实。工艺和材质上绝对高大上。24K甲骨文“电”字车标，经过24道工序锻造，柚木饰板的手感滑得像丝绸，都是精心打造的。从色彩上看，从战国“黑漆描金”工艺汲取灵感，调试了500多天，让“大黑金”和“小黑金”配色看起来既美又有实用性。内饰空间就像庐山的山水，中轴对称，黑棕、紫灰配色，迎宾光毯和套方纹扬声器面罩，把座舱变成了一个充满东方智慧的小天地。技术方面，安全与舒适做到了极致，让“顶级性能”有了坚实的支撑。①易四方技术和云辇-P，让你在高速上遇到爆胎也能稳如老狗，安全性能杠杠的，隐私和舒适配置更是让人感叹不已。②铝合金车架强得能承受12吨配重，电池包侧碰“0侵入”，还有应急浮水模式，安全感满分。③PDLC调光隐私车窗，一秒切换，隐私保护到位；二排零重力座椅加上大屏和顶级音响，移动的行政舱体验。服务上有专属权益和精准定价，满足了高端用户的“顶级需求”。128万的起售价，直接定位高端市场，还有豪车税优惠，让买车更划算。并且仰望老车主有优惠，其他品牌用户也有福利，还有各种限时权益，既留住老客户又吸引新客户。要说定制服务？当然有，专属配色，限量版车标，连座椅参数都能根据车主身形调整，还有古籍风格的用车手册，豪华和服务一个都不少。我觉得仰望U8L用文化、技术和服务三招，告诉我们什么是“顶级豪华”。它不仅是东方文明的传承，现代科技实力的展现，更是高端出行的终极追求。
换了3台豪华车，才懂问界M9的口碑密码之前也是BBA车主，总觉得豪华车就该靠品
换了3台豪华车，才懂问界M9的口碑密码之前也是BBA车主，总觉得豪华车就该靠品牌撑场面，直到换了问界M9，才明白真正的口碑藏在日常体验里。作为车主，最直观的感受是它从不让人失望：高速上华为乾崑智驾ADS4比老车的系统聪明太多，遇加塞能预判避让，重刹率降低不少，长途开下来腰不酸腿不疼；9月OTA新增的跨地域组队K歌，国庆期间带朋友出游派上大用场，多车实时合唱比对讲机热闹多了。现在身边三个开传统豪车的朋友都来问我车况，这就是口碑的力量。问界M9能蝉联NPS行业第一、累计交付超24万台，靠的不是噱头，而是每次用车都能感受到的贴心。比如百万像素大灯自动避对向车，底盘过减速带震动过滤得干净，这些细节攒起来，自然让人愿意主动推荐。问界M9
以科技为核心，问界M9探索中国品牌豪华进阶新路径传统豪华车靠品牌历史与材质堆砌
以科技为核心，问界M9探索中国品牌豪华进阶新路径传统豪华车靠品牌历史与材质堆砌定义高端，而问界M9则以科技为核心，开启了中国品牌的科技豪华进阶之路。其关键在于硬件打底+软件进化的双轮驱动：硬件上，2025款带来十大黑科技升级，从华为乾崑智驾ADS4的WEWA架构，能实现更类人的驾驶体验，到支持车位级导航的车位到车位2.0，可直接选择园区或地库目标车位发起导航，构建起硬核科技基底；软件上，全系持续OTA迭代，9月一次就新增超50项功能，从国庆中秋节日壁纸装点座舱氛围，到成语接龙游戏丰富车内互动，让车辆越用越新。这种模式打破了固有认知，将科技转化为可感知的体验。问界M9用这种进阶逻辑证明，中国品牌的豪华，无需依附传统标签，靠自主科技就能走出差异化路径，也为行业高端化发展提供了新方向。问界M9
极氪9x，展示车直接上了22寸轮毂，确实把一些豪华车该有的外观学到位了，整体气势
极氪9x，展示车直接上了22寸轮毂，确实把一些豪华车该有的外观学到位了，整体气势非常强啊。。。大概是普通人最接近豪华车的一次
![新款纯电卡宴的曲面屏内饰[doge]传统豪华车品牌的设计师，是不是真的都被挖到咱](http://image.uczzd.cn/1373625959890692165.jpg?id=0)
新款纯电卡宴的曲面屏内饰[doge]传统豪华车品牌的设计师，是不是真的都被挖到咱
新款纯电卡宴的曲面屏内饰[doge]传统豪华车品牌的设计师，是不是真的都被挖到咱国产新能源了？[doge][doge]保时捷
国产豪华车在义乌的渗透率极高。主观观感来说：问界最多，理想次之，蔚来再次之。三个
国产豪华车在义乌的渗透率极高。主观观感来说：问界最多，理想次之，蔚来再次之。三个品牌加起来，不比BBA加起来少了[并不简单]
在40万级别的车市里，问界M8凭借其出色的智能体验，让“豪华车”的定义发生了改变
在40万级别的车市里，问界M8凭借其出色的智能体验，让“豪华车”的定义发生了改变。以前买车就像一锤子买卖，买了就结束。但随着问界M8不断通过OTA升级，用户体验得到了源源不断的提升，真正在走向“持续增值服务”的新时代。这也使得它在40万级别市场中脱颖而出，成为豪华车的领军者。问界M8的最新OTA升级，让智能辅助驾驶系统变得更为强大。驾驶过程中变道更加丝滑，跟车更平顺，在复杂的交通场景中能够果断绕行临时停放的车辆，提升了通行效率，减少了驾驶者的负担。而且问界M8在车位到车位的导航上也有所突破。车主可以在车位到车位2.0系统的帮助下，精准选择园区或地库的目标车位，一键启动领航辅助，体验全场景的NCA辅助，让每一次的出行更加便捷高效。这些创新的科技功能无疑提升了问界M8的竞争壁垒，成为40万级别市场中的领先者。问界M8全系OTA升级
【极氪9X的内饰材料，是手工打造的？】汽车是一种高度工业化产品，有的企业在宣传
【极氪9X的内饰材料，是手工打造的？】汽车是一种高度工业化产品，有的企业在宣传100%自动化，黑灯工厂。也有企业在宣传手工打造。这种两极分化正是因为不同汽车，不同定位，不同的用户群。历史上无数个事实证明，豪华车只靠堆料是不行的，一个电机不够就2个，一个大屏不够就放3个，这样下去永远成不了豪华品牌，反而陷入无限的内卷中。所以真正的顶奢品牌，还是会有很多手工，一方面是因为有些品牌产量实在很低很低，不适合工厂这样大规模生产。另一方面是某些零件或者材料，或者限量版配置，不常见在普通汽车上，所以手工其实比机械成本更低。所以手工不是落后，也不是装X，而是实实在在的省钱。在极氪9X的发布会上，就请来了几名手工匠人，一个在打磨石头旋钮，一个在打磨木纹饰板。就是因为极氪在内饰材质中使用了很多天然材料，不能完全机械加工，需要机械+人工辅助，实现更好的效果。【来自懂车帝车友圈】
以后50万可能就是豪华车一个坎。因为现在能想到的车载功能和配置，基本在50万这
以后50万可能就是豪华车一个坎。因为现在能想到的车载功能和配置，基本在50万这个价位就都配得差不多了。极氪9X，四电机插混，零百4秒内，空悬+CDC底盘，辅助驾驶带了5块激光雷达，而且主雷达还是520线的，别的不说，至少成本不低是真的。至于其他的，座椅按摩，智能车机，后排娱乐，Nappa真皮……基本能想到的都带全了。而且最主要的，这个价位的主流大六座都还是1.5T打天下，虽然都说是够用，但花五十多万买车，“够用”俩字就不该出现。145千瓦2.0T发动机，型号是DHE-20PFZ，高性能取向，和以往的吉利系都不太一样。纯电续航300公里，还支持900V快充，对于一个3吨的车来说，属实是很不易了。而且吉利不太是一个赔本赚吆喝的车企，搜一下他家财报就知道，这两年吉利盈利一直在涨。所以极氪9X的定价，大概率是刨除成本之后有得赚的。以后别的品牌想把车卖到这个价格以上，真的就得掂量掂量了。文董适存【来自懂车帝车友圈】
普通人千万别咬牙硬上豪华车，我就是个例子！22年落地44.8万提的奔驰GLC30
普通人千万别咬牙硬上豪华车，我就是个例子！22年落地44.8万提的奔驰GLC300，现在想换特斯拉，问了一个做二手车的朋友，收车只能给到20万，相当于三年赔进去24万，一年赔8万，真是肠子都要悔青了。当初以为提了奔驰GLC300，自己就是人上人了，走到哪能挺起腰板，没想到养车成本实在太高，一年油费加保险就小两万，关键是我一年的收入也就20万左右，每次加油心都在滴血，看到别人看电车不知道有多羡慕，思来想去，觉得长痛不如短痛，要是再挺几年，赔的会更多，还不如早点出手换个特斯拉，最起码用车成本能降下来好多。
王传福！廉玉波！学！比亚迪目前是新能源之王，但不是豪华车之王！不要闭门造车了！需
王传福！廉玉波！学！比亚迪目前是新能源之王，但不是豪华车之王！不要闭门造车了！需要我帮忙随时call我，客气个鸡毛。
B级车市场一直很微妙。SUV能卷、豪华车能卷，但B级轿车似乎总是风平浪静，迈腾、
B级车市场一直很微妙。SUV能卷、豪华车能卷，但B级轿车似乎总是风平浪静，迈腾、亚洲龙稳稳占着一席之地。新能源这几年呼声很高，可真要落在B级轿车上，大家反而有点迟疑——要智能没智能，要豪华没豪华，最后还是回去买了燃油。所以当我看到至境L7这次发布，第一反应是：这可能真要改写游戏规则了。我试过它的“真龙”增程，印象最深的就是亏电状态下，车子并没有变“笨重”。很多增程车在这个时候都像是换了一台车，动力软下去，开高速超车会心里发虚。但L7几乎没有落差，满电和亏电的加速差距小到体感不到。这种“稳定感”，对一台家用B级轿车来说，其实比零百成绩更重要。智驾也是个惊喜。以前大家说到合资车的智驾，往往带着不屑，觉得最多就是个辅助。但L7上搭载的MomentaR6大模型，是真正意义上的第一梯队。我在直播片段里看它进极窄车位，没有来回挪车，干净利落地停进去。这种自信，不是靠噱头吹出来的，要真有短板，绝不敢把公开路试搬到镜头前。再看豪华体验。副驾零重力座椅一放平，腿托抬起来的时候，我就觉得这车的“气质”变了。它不再是那种传统B级车拼空间、拼耐用的逻辑，而是真的在对标更高一级的舒适享受。加上27个扬声器的音响，关上门，车内就是一个安静的剧院。所以在我看来，至境L7的意义不只是“多一个新能源B级轿车的选择”，而是让B级轿车的标准被重新设定：电驱动要稳定，智驾要敢于直面复杂场景，豪华要真正坐得出来。16万99起至境L7开创B级车新时代B级车的新时代来了别克至境L7朱一龙
24万问界M9车主的选择，造就了50万级别豪华车的连续18个月销冠传说。影帝黄渤
24万问界M9车主的选择，造就了50万级别豪华车的连续18个月销冠传说。影帝黄渤也是消费者，打动他的也是问界M9超越同级的安全性和舒适性。这不止是M9的科技狠活，也是大家想要的智慧生活。问界M9不止狠活这很生活问界m9越开越有
沃尔沃全新XC70价格来了，讲真的，豪华车这个价格，真的是诚意满满两
沃尔沃全新XC70价格来了，讲真的，豪华车这个价格，真的是诚意满满两驱长续航Core26.99万四驱超长续航Core29.99万四驱超长续航Plus31.99万四驱超长续航Ultra34.99万PS：胡歌真的好帅啊啊啊啊啊啊！沃尔沃豪华车阵营首款超级混动
之前我们就预测过，尊界S800不是一款豪华车那么简单，它完全是一个“硬通货”，好
之前我们就预测过，尊界S800不是一款豪华车那么简单，它完全是一个“硬通货”，好比送礼用茅台酒，老板喜欢丰田埃尔法，那是一个圈子里的象征，你没有，那你就没资格进入那个圈子。所以说，尊界S800在产品之外的价值会越来越高，不会体现在价格上。上市4个月，就超过了奔驰迈巴赫一年的销量，虽然结果肯定是这样，但没想到会这么快。所谓的“买尊界出现人传人现象”就是这个意思，老板A买了，老板B看到了也买，然后就这么扩散下去，要说这是“尊界核裂变”，是不是也挺合适的？尊界S800大定突破15000台买尊界出现人传人现象
很多豪华车都在用的RNC降噪技术是什么？之前理想i6试驾会上，听工作人员介绍
很多豪华车都在用的RNC降噪技术是什么？之前理想i6试驾会上，听工作人员介绍RNC主动降噪技术，当时没太弄明白具体原理，于是好奇查了查资料，才发现这是很多豪华车才有的降噪“黑科技”...尊界S800也应用了这项技术。RNC是英文RoadNoiseCancellation的缩写，意思是「路噪消除」，它利用声波中和的原理有效降低路噪，可实现3-5dB的降噪效果。尊界S800智己ls6
你有没有这种感觉，尊界、ET9这些国产豪华车起来之后，看国外旗舰好像也就那么一回
你有没有这种感觉，尊界、ET9这些国产豪华车起来之后，看国外旗舰好像也就那么一回事儿？祛魅了。大v聊车
没有新8提，那就开开ET9吧。电动兄弟中国豪华车看蔚来蔚来et9敢想有为
没有新8提，那就开开ET9吧。电动兄弟中国豪华车看蔚来蔚来et9敢想有为