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#特斯拉无人驾驶电动车无方向盘#当一台车彻底拿掉方向盘、油门刹车踏板，科幻电影里的画面终于照进现实。这台Cybercab从根源就是为共享无人出行打造，不是私家车，而是Robotaxi出租车。坐进去你只能是乘客，没有任何手动接管的硬件，全部交给AI自动驾驶。科技足够浪漫大胆，直接打破一百多年汽车​特斯拉无人驾驶电动车无方向盘当一台车彻底拿掉方向盘、油门刹车踏板，科幻电影里的画面终于照进现实。这台Cybercab从根源就是为共享无人出行打造，不是私家车，而是Robotaxi出租车。坐进去你只能是乘客，没有任何手动接管的硬件，全部交给AI自动驾驶。科技足够浪漫大胆，直接打破一百多年汽车的固有形态。但大胆的背后，争议也随之而来。极端突发路况下，没有人类最后一道兜底，安全如何保障？法规、责任认定、复杂路况的考验，都是绕不开的现实难题。技术向前狂奔，但社会、法规、安全体系还需要时间跟上。我们可以期待未来出行的变革，但不必急于神化。科技是工具，越是激进创新，越要敬畏风险。

特斯拉无人驾驶电动车无方向盘这才是iPhone4时刻无方向盘、无安全员、以模型为驱动，真正的Robotaxi！​​​

特斯拉无人驾驶电动车无方向盘特斯拉这款无方向盘无人驾驶车，看着科技感直接拉满，座舱干干净净，没有传统方向盘，看着未来感十足。不过要认清现实，这套车海外试点也只是限定场景运行。放到国内，法规就过不了关，机动车硬性要求要有方向盘和踏板，没有就没法上牌上路。哪怕智驾技术再厉害，国内复杂路况、交通规则还有数据安全都是绕不开的门槛。酷炫归酷炫，现阶段更多是展示技术实力，短期内基本不太现实。

特斯拉无人驾驶电动车无方向盘，马斯克喊了好几年的无人驾驶出租车终于来了。特斯拉在奥斯汀正式发布Cybercab，没有方向盘没有踏板没有后视镜，座舱里就两张长椅加一块大屏幕。Cybercab是第一个把后门焊死的量产车，出紧急情况连抢方向盘的选项都没有[笑着哭]。但让我觉得有意思的是另一面。有盲人代表​特斯拉无人驾驶电动车无方向盘，马斯克喊了好几年的无人驾驶出租车终于来了。特斯拉在奥斯汀正式发布Cybercab，没有方向盘没有踏板没有后视镜，座舱里就两张长椅加一块大屏幕。Cybercab是第一个把后门焊死的量产车，出紧急情况连抢方向盘的选项都没有。但让我觉得有意思的是另一面。有盲人代表说她在车里摸到了盲文标识，轮椅可以直接推上去。同一台车，对普通人是"不敢坐"，对残障人群却是"终于能自己出门了"。成本才是马斯克真正想打的牌。目标售价低于3万美元，每公里运营成本不到一块钱，是传统网约车的五分之一。不过目前只有45辆拿到了运营许可。

✨Cybercab的鲶鱼效应✨✦Cybercab是特斯拉原生L4无人驾驶出租车,2026年9月3日在美国得州奥斯汀正式发布量产版。该车的最大特的特点是，没有方向盘、没有油门刹车踏板，没有外后视镜，完全不给人类接管驾驶的硬件。✦前两年中国的"萝卜快跑"无人驾驶出租车也已经开始运营了。但是，引起了出租车司机的极大不满。贫道个人认为，中国的无人驾驶技术不能被美国给甩下。每个城市都要划出一部分区域，为无人驾驶出租车区域。✦同时，我们要开始对无人驾驶出租车进行征税了，以后也要开始对机器人征税。这笔税款用于对失业者和无退休金的老人进行生活补贴。中国的无人驾驶和机器人肯定比美国发展得要快。我们国家已经有大约3亿灵活就业者了。✦贫道个人认为，到2027年底的时候，自动驾驶、AI应用，机器人就会开始大规模的取代人类工作了。我们中国要做好准备啊！马斯克说10年后世界将生产10亿台人形机器人，每台机器人将会完成5个人的工作量。✦贫道个人认为，马斯克有些夸张。现在，世界上所有的工业机器人，扫地机器人，酒店送餐机器人，无人驾驶出租车等加起来大约8300多万台，其中扫地和割草机器人约7500多万台。10年之后所有这些机器人估计会达到10亿台。✦不过，未来十年，90%的机器人还是要在中国生产。生产和维护这些机器人也能够解决一部分国人的就业。贫道个人对未来很乐观，按照目前的发展速度，到2030年中国将全面建成发达的福利社会，大家都可以衣食无忧了，穷人上学看病也基本不要钱了。作者:龙须面🐲

特斯拉赛博无人驾驶电动车Cybercab正式在美国奥斯汀投入运营这个时代的速度应该可以再快点新能源汽车​​​

特斯拉预告新时代即将到来这种车只能跑出租，因为线路是固定的。一旦放开线路，目前的无人驾驶不可能全方位保障行驶。当然，这也算是无人驾驶的一个好开端。这种固定线路的无人驾驶就跟设定好程序的人形机器人一样，都有人操控。无人驾驶真正可以代替人的时候，也就是人形机器人走进日常生活的时候。这俩智能体很像，都要有全方位分辨能力！

第四次工业革命特斯拉赛博无人驾驶电动车Cybercab🚕正式在美国奥斯汀投入运营特斯拉预告新时代即将到来​​​

概念车里的技术终于不再只是展台上的炫技。宝马新世代首款量产车iX3把800V高压平台和大圆柱电池直接落地，充电10分钟补能400公里，这种效率提升对日常用车体验是实打实的改变。更关键的是那个“驾控超级大脑”，把驱动和动态控制集成在一个单元里，响应延迟压到1毫秒，98%的制动靠动能回收完成。这意​概念车里的技术终于不再只是展台上的炫技。宝马新世代首款量产车iX3把800V高压平台和大圆柱电池直接落地，充电10分钟补能400公里，这种效率提升对日常用车体验是实打实的改变。更关键的是那个“驾控超级大脑”，把驱动和动态控制集成在一个单元里，响应延迟压到1毫秒，98%的制动靠动能回收完成。这意味着电动车不再只是傻快，而是有了更接近燃油车的操控细腻度，驾驶反馈变得真实可感。国产版轴距还加长了100多毫米，后排空间全面升级，加上26.99万起的预售价格，这波操作明显是想在豪华纯电市场抢回主动权。从PPT到量产，技术下放的速度决定了谁能在下一轮竞争中站稳脚跟。

特斯拉Cybertruck在德克萨斯州奥斯汀的市中心闪耀，纯视觉无人驾驶，AI具身智能载体元年。特斯拉ev特斯拉特斯拉y黑武士特斯拉coco特斯拉实拍特斯拉探索中心特斯拉横穿美国特斯拉烟花可惜国内没有可对标的。

特斯拉无人驾驶的第二曲线已经开始正式启动，比人形机器人要快。国内的无人驾驶试点是不是也应该更快一点？（运货方面已经开展业务了，运人这块有点犹犹豫豫）让行业早点告别内卷，迈向科技创新的维度。………………………………………………9月3日，特斯拉在得州机动车管理部门登记的Cybercab数​特斯拉无人驾驶的第二曲线已经开始正式启动，比人形机器人要快。国内的无人驾驶试点是不是也应该更快一点？（运货方面已经开展业务了，运人这块有点犹犹豫豫）让行业早点告别内卷，迈向科技创新的维度。………………………………………………9月3日，特斯拉在得州机动车管理部门登记的Cybercab数量达到45辆，其中近期新增38辆；奥斯汀Robotaxi服务地理围栏扩大约9%至264平方英里。8月31日，第三方追踪数据显示，特斯拉无监督Robotaxi车队由6月30日的57辆增至8月31日的156辆，增幅约200%；自动驾驶车队扩张成为相关业务进展的重要指标。

难道说别人吃饭，我们就不吃饭了吗？某位博主表示以后别搞无人驾驶汽车了，人家特斯拉都搞出l4级自动驾驶了，甚至都没有方向盘了。好家伙，那人家有航母，我们就别搞航母了呗，人家有空间站，我们就把空间站摘下来呗，人家搞可回收火箭，我们就都别做了呗，人家搞完的东西难道我们就不能再去搞了吗？说白了，某些人的脑子真的是很奇怪，总是觉得国外有的东西我们就没有必要再去搞了，那请问国外的东西会免费给我们使用吗？或者说他们愿意让我们支付费用去使用吗？咱就不说这个特斯拉的无人驾驶记者最典型的就是空间站，当初在建设的时候直接就将中国排除在外。除此之外，可回收火箭，你觉得马斯克会把他的可回收火箭给我们去使用吗？或者说即便他想去给我们使用，那你觉得美国政府会允许吗？所以有些时候不是我们非要去搞这个东西，而是这个世界就是这样，随着你的日益强大，就会有国家想方设法掐断你的所有路，这个时候如果你不自己去搞的话，那么未来你将会被对方甩的越来越远。

真正意义的无人驾驶，售价估计在十几万，而且出事车企兜底，没有方向盘，没有后视镜，真的太科幻！关键是还可以帮你出去赚钱，这谁顶得住，啥时候进国内呀#无人驾驶##特斯拉预告新时代即将到来#​真正意义的无人驾驶，售价估计在十几万，而且出事车企兜底，没有方向盘，没有后视镜，真的太科幻！关键是还可以帮你出去赚钱，这谁顶得住，啥时候进国内呀​

套用一下第一性原理，无人驾驶的robotaxi是为了解放驾驶者！而对驾驶者来说，追求更高品质的生活，那工作赚钱就是方法，所以开车都不忘当牛马，闭环！大v聊车特斯拉robotaxi​​​

套用一下第一性原理，无人驾驶的robotaxi是为了解放驾驶者！而对驾驶者来说，追求更高品质的生活，那工作赚钱就是方法，所以开车都不忘当牛马，闭环！#大v聊车##特斯拉##robotaxi#​套用一下第一性原理，无人驾驶的robotaxi是为了解放驾驶者！而对驾驶者来说，追求更高品质的生活，那工作赚钱就是方法，所以开车都不忘当牛马，闭环！大v聊车特斯拉​

这车看着挺抽象的，而且作为一个营运的无人驾驶电动车，居然只给了一块48kWh的电池，看来就是短途出行用，跨不了市，也可能说明特斯拉对自己的能耗非常有信心了。特斯拉预告新时代即将到来​​​

Robotaxi没司机你慌吗？说实话，刚坐上无人驾驶车辆，肯定会有点打鼓，毕竟方向盘后面没人，总觉得少了个“兜底”的。但真跑起来发现，这车比很多新手司机稳多了。开车的人都知道，人类司机最大的bug就是情绪、智商和疲劳。酒驾、看手机、路怒，龟速占道这些毛病机器没有。现在的Robotaxi，激光雷达、摄像头层层叠加，加上远端专员实时监控，这套冗余设计其实比人眼靠谱。之前看数据，大部分事故都是人为失误，机器只要不犯低级错误，安全性上限反而更高，而且他从不疲惫！当然，也不是说现在就完美无缺。极端天气、复杂路况下的博弈，机器还得练。从不敢坐到无人真香，其实差一次真实的体验。而大胆预测，出租车司机会在不久的将来被取代！Robotaxi没司机你慌吗

Robotaxi没司机你慌吗？说实话，刚坐上无人驾驶车辆，肯定会有点打鼓，毕竟方向盘后面没人，总觉得少了个“兜底”的。但真跑起来发现，这车比很多新手司机稳多了。开车的人都知道，人类司机最大的bug就是情绪、智商和疲劳。酒驾、看手机、路怒，龟速占道这些毛病机器没有。现在的Robotaxi，激光雷达​Robotaxi没司机你慌吗？说实话，刚坐上无人驾驶车辆，肯定会有点打鼓，毕竟方向盘后面没人，总觉得少了个“兜底”的。但真跑起来发现，这车比很多新手司机稳多了。开车的人都知道，人类司机最大的bug就是情绪、智商和疲劳。酒驾、看手机、路怒，龟速占道这些毛病机器没有。现在的Robotaxi，激光雷达、摄像头层层叠加，加上远端专员实时监控，这套冗余设计其实比人眼靠谱。之前看数据，大部分事故都是人为失误，机器只要不犯低级错误，安全性上限反而更高，而且他从不疲惫！当然，也不是说现在就完美无缺。极端天气、复杂路况下的博弈，机器还得练。从不敢坐到无人真香，其实差一次真实的体验。而大胆预测，出租车司机会在不久的将来被取代！Robotaxi没司机你慌吗

冠盛股份深度研报：后市场“隐形冠军”的固态电池突围战如果你长期关注汽车零部件板块，一定对冠盛股份（605088）不陌生。这家扎根温州、深耕汽车后市场整整四十年的企业，在投资者眼中往往被贴上“传统汽配出海龙头”的标签。但如果你只看到这一点，可能会错过它正在酝酿的一场静水深流的变革。今天​冠盛股份深度研报：后市场“隐形冠军”的固态电池突围战如果你长期关注汽车零部件板块，一定对冠盛股份（605088）不陌生。这家扎根温州、深耕汽车后市场整整四十年的企业，在投资者眼中往往被贴上“传统汽配出海龙头”的标签。但如果你只看到这一点，可能会错过它正在酝酿的一场静水深流的变革。今天这篇研报，带你穿透财报数字，看懂冠盛股份的基本盘与新棋局。一、四十年磨一剑：后市场“一站式”服务的护城河冠盛股份的核心主业是汽车后市场零部件，主要产品包括等速万向节、传动轴总成、轮毂轴承单元、橡胶减振系列、转向和悬挂件等。与整车配套市场不同，后市场的需求逻辑是存量逻辑——无论新车销量如何波动，存量汽车的维修保养需求始终存在。截至2025年三季度，全球汽车保有量已超14亿辆，美国轻型汽车平均车龄达到12.6年，欧美地区车龄超7年的车辆占比达60%。2024年全球汽车后市场规模约4350亿美元，预计2034年有望增至1.04万亿美元。在这个大赛道里，冠盛股份的护城河是什么？答案是“一站式”全品类服务能力。公司主打产品的车型覆盖率接近95%，产品线可适配全球大多数车型。它是国内少数能够满足客户多产品、多型号、小批量采购需求的全价值链综合服务商。营销网络覆盖海外120多个国家和地区，产品远销六大洲。2025年公司球笼产品累计产量突破3亿只——这个数字背后，是四十年如一日的制造积累与渠道深耕。2025年全年，公司实现营业收入44.49亿元，同比增长10.67%，归母净利润2.95亿元。2026年上半年，营收达到24亿元，同比增长17.97%。在复杂多变的全球贸易环境中，这份成绩单证明了主业的确定性与韧性。二、增收不增利背后的真相：汇兑损失的短期扰动2026年中报公布后，不少投资者看到“归母净利润1.26亿元，同比下降22.33%”的数据，第一反应是“出问题了”。但细究原因，会发现事情没那么简单。利润下滑的核心推手有两个：一是美元、欧元汇率大幅波动导致汇兑损失激增，上半年财务费用达9233万元，而上年同期为-896万元；二是海外运营扩张导致管理费用同比增长28.3%。双重因素短期挤压了盈利空间。毛利率方面，上半年仍维持在25.1%的水平，同比仅微降0.18个百分点，主业盈利能力并无明显恶化。更值得关注的是，上半年经营活动产生的现金流量净额达2.75亿元，较上年同期的-0.95亿元实现大幅转正。剔除汇兑等非经营性因素后，公司主业经营依然稳健。华创证券测算，若剔除汇兑影响，二季度归母净利润约0.89亿元，同比实际增长约31%。增收不增利是事实，但背后是短期汇率扰动，而非基本面质变。三、第二增长曲线：固态电池从蓝图走向量产如果说后市场是冠盛股份的“压舱石”，那么固态电池就是它最受市场关注的“第二增长曲线”。2024年，公司与吉林东驰成立合资公司冠盛东驰，进军固液混合电池领域。2025年4月，温州工厂厂房封顶；12月，2GWh量产线首批设备顺利进厂。到2026年上半年，量产线已进入设备调试与试运营阶段。公司有望成为国内首批量产的固液混合电池企业。技术路线上，公司以聚合物路线为主要方向，首代产品已完成中试验证，性能稳定可靠。同时，杭州高比能电池实验室筹备工作顺利完成，为下一代高比能电池研发做储备。浙商证券研报预测，2024-2030年中国固态电池市场复合年增长率有望达96.8%。一旦冠盛东驰实现批量下线，将对公司估值体系产生重大影响——这也是多家机构将目标PE从15倍上调至20倍的核心逻辑。四、机器人关节臂：从汽车底盘到人形机器人的技术复用如果说固态电池是跨界，那么机器人零部件则是一次漂亮的“技术平移”。冠盛股份在等速万向节领域积累了深厚的技术功底和规模化生产能力。2025年，公司正式进军机器人零部件领域，与上海人工智能研究院达成战略合作，联合开发基于等速万向节的智能仿生关节臂。目前已推出多代迭代产品，并参展2026世界人工智能大会。公司已申请多项发明专利，其中6项获得授权。从产业逻辑看，车用万向节与机器人关节在机械原理上高度相通，生产设备可以通用。这种技术复用能力，让冠盛股份在机器人赛道上具备了独特的成本优势和量产潜力。虽然目前该产品仍处研发迭代阶段、尚未量产，但一旦产业化落地，想象空间不容小觑。五、全球化布局：马来西亚基地与全球仓网作为一家海外收入占比高达92%的企业，全球化供应链是冠盛股份的生命线。东南亚供应链中心马来西亚生产基地稳步推进产品线加载。可转债募投项目——马来西亚汽车零部件项目已完成境内外全部审批，总投资约4.25亿元。中东仓、欧洲中心仓已正式开仓运行，全球仓网布局日趋完善。均衡的全球业务分布极大降低了单一区域风险，增加了收入的多元性与可持续性。在应对关税冲击方面，公司展现出令人印象深刻的执行力：关税政策宣布后两天内完成成本分析，一周内成功向全球客户执行涨价，实现了关税成本的有效传导。这种定价权和渠道把控力，是多年深耕积累的结果，也是后市场龙头企业的核心壁垒。六、估值与机构观点尽管汇兑损失导致短期盈利承压，主流券商对公司中长期发展仍持乐观态度。中泰证券预计2026-2028年净利润分别为2.78/4.06/5.41亿元，对应PE分别为15/10.3/7.7倍。华创证券给予2026年目标PE20倍，目标价27元，维持“强推”评级。华安证券维持“买入”评级。2026年以来，公司密集接待了包括淡水泉投资、招商证券、中泰证券等在内的数十家机构调研。机构关注焦点高度集中：固态电池量产进度、机器人关节臂产业化节奏、以及汇率波动对利润的影响。写在最后冠盛股份的故事，本质上是一个传统制造业龙头如何在存量市场中守住基本盘、同时在新兴赛道寻找增量的范本。后市场的“抗周期”属性提供了业绩的确定性，固态电池打开了估值的想象空间，机器人关节臂则代表了对未来产业趋势的前瞻卡位。当然，风险同样需要正视：汇率波动仍是悬在利润头上的达摩克利斯之剑；固态电池从调试到量产、从量产到盈利之间仍有不确定的距离；机器人业务从研发到商业化同样面临技术与市场的双重考验。但对于愿意放眼中长线的投资者来说，这家四十年磨一剑的企业，正在用行动证明：老树也能发新芽，而且新芽的方向，指向的是万亿级的未来。---参考资料：1.冠盛股份2026年半年度报告及管理层讨论与分析，证券之星，2026-08-242.冠盛股份2025年年度报告，巨潮资讯网，2026-04-243.《冠盛股份：营收同比增长近18%，绿色能源与机器人零部件赛道布局提速》，证券时报，2026-08-254.中泰证券《冠盛股份（605088）：汇兑损失短期压制利润新业务持续稳步推进》，2026-08-265.华创证券《冠盛股份（605088）2026年中报点评：2Q营收增长稳定汇兑损失影响业绩》，2026-09-016.华安证券《冠盛股份（605088）：汽零主业稳健持续攻坚固态电池新业务》，2026-05-087.浙商证券《冠盛股份（605088）：汽零后市场领军者固态电池打开成长空间》，2025-12-128.冠盛股份投资者关系活动记录表（2026年7月7日、15日），2026-08-07（声明：本文基于公开信息整理分析，不构成任何投资建议。市场有风险，投资需谨慎。）

三菱帕杰罗全新回归的三菱帕杰罗（Pajero）采用梯形大梁车身，搭载柴油动力，直接对标丰田兰德酷路泽250。日本发布会现场展出PajeroRallyConcept拉力概念车，但官方高管明确表示，高性能Ralliart量产版本暂无落地计划，该概念车现阶段仅用作宣传与拉力支援车辆。这台概念车带有Ralliart赛车涂装，配备18英寸Work合金轮毂、横滨全地形AT胎；拥有加宽轮眉、定制C柱饰板、红色护板、Ralliart格栅标识与涉水喉，部分零部件属于原型改装配件，旁边还同台展出TritonASXR拉力赛车复刻版。三菱产品专家板垣邦俊表示：目前没有PajeroRalliart具体项目，虽然十分重视Ralliart运动基因，会持续评估该方案，但暂无可对外公布的确切规划。高管也提到帕杰罗曾拿下12次达喀尔拉力赛冠军，品牌会把赛车技术反哺民用车，但没有暗示高性能版本的推出时间。全新帕杰罗底盘源自Triton皮卡，前双叉臂、后五连杆整体桥悬架；首发仅提供2.4T柴油发动机，最大201马力480牛米，匹配8AT变速箱与SuperSelect4WDII超选四驱，混动版本仍在开发中。既然Ralliart性能版遥遥无期，消费者可以选购官方越野改装配件：钢制前杠、防撞梁、额外LED灯组、涉水喉、车顶行李架、侧踏板、越野轮胎轮毂等，未来官方配件目录会公布完整选装清单。同时三菱也在研究Triton皮卡的Ralliart版本。

全新雷克萨斯LS概念车，虽然去年就在东京移动展上见过，但是这次由设计师藤井讲解开发的历程，才了解到很多细节。藤井带团队深入豪车司机群体调研，才有很多实用的设计细节。不是简单的堆砌配置，就差把家搬进去的复杂MPV，而是真正好用的MPV车型！[加油]国内还在上热水器、茶台、按摩座椅这些，国外对​全新雷克萨斯LS概念车，虽然去年就在东京移动展上见过，但是这次由设计师藤井讲解开发的历程，才了解到很多细节。藤井带团队深入豪车司机群体调研，才有很多实用的设计细节。不是简单的堆砌配置，就差把家搬进去的复杂MPV，而是真正好用的MPV车型！国内还在上热水器、茶台、按摩座椅这些，国外对MPV的研究已经到了下一层和阶段！踏实做事，沉淀下来，比遥遥领先的速成车就是好！雷克萨斯MPV

比亚迪今年是真的稳。不掺和互联网的口水纷争，踏踏实实的推进自己的闪充中国。刚看了一眼，第10000座闪充站已正式落成了，覆盖全国332城，从市区到边境极限地区都有布局，还对全品牌车主开放使用。很多人觉得新能源车充电慢，随着比亚迪持续完善闪充网络布局。闪充站持续普及，大家对电动车补能的固有认知真的要慢慢改变了。比亚迪年底目标是国内建成20000座闪充站，当补能短板被补齐，新能源用车体验还会再上一个台阶。

捷尼赛思MagmaGT概念车捷尼赛思捷尼赛思重磅推出了一款全新的概念超跑，那颜值简直没得说，从里到外都散发着帅气的魅力。它的侧面设计，怎么看都感觉是从法拉利458那里汲取了灵感；再瞧瞧它的内饰，满满的宾利风格。​​​

30多年前的雷诺Mégane概念车风阻只有0.21，就这设计放直接改成电动的能不能大卖？[doge]​​​

希望马斯克的无人驾驶特斯拉能在国内出售[大笑][大笑][大笑]我就可以买一辆去旅行了。。。​希望马斯克的无人驾驶特斯拉能在国内出售[大笑][大笑][大笑]我就可以买一辆去旅行了。。。​

#Salomon##萨门开跑##美欧双线围堵中国芯片与新能源赛道同时打响博弈战#家人们，最近美欧同步出手，从高端芯片到新能源汽车两大赛道，接连推出限制性政策，对华产业博弈全面铺开。一方面，美国联合盟友更新AI芯片出口管制，继续收紧高性能算力芯片与相关设备对华流出，试图在​Salomon萨门开跑美欧双线围堵中国芯片与新能源赛道同时打响博弈战家人们，最近美欧同步出手，从高端芯片到新能源汽车两大赛道，接连推出限制性政策，对华产业博弈全面铺开。一方面，美国联合盟友更新AI芯片出口管制，继续收紧高性能算力芯片与相关设备对华流出，试图在源头限制中国人工智能产业发展，想要卡住国内大模型、先进算力的升级节奏。但国内算力产业链持续发力，国产芯片与自研大模型不断落地突破，用自主研发对冲外部封锁。另一边，欧盟对华电动汽车反补贴调查进入关键阶段，很快将迎来初步裁决。欧方声称中国新能源车企存在补贴优势，计划加征关税；中方则明确表态，中国电动车的竞争力，来自完整成熟的产业链，并非补贴扶持，这类贸易保护措施，最终会抬高欧洲消费者购车成本，损害欧洲本土经销商利益。两件事本质逻辑相通。欧美面对中国制造业与高新科技快速崛起，想用贸易壁垒、技术封锁保住自身产业优势。但市场有自己的规律，强行设置壁垒，往往是双刃剑。不少海外网友也提出质疑，单边限制，最终只会延缓全球技术合作，让各国消费者承担代价。大国竞争，早已不是单一领域对抗。新能源汽车代表高端制造业，AI芯片代表下一代科技根基，两大战场同时交锋，也是新一轮全球产业话语权的争夺。美欧对华产业博弈欧盟电动车反补贴调查AI芯片出口管制

没有方向盘、没有踏板，上车直接说"去公司"，车自己就走了——看起来是科幻片，今天特斯拉要发布的Cybercab标配了。特斯拉要在得州奥斯汀举行Cybercab发布会，推出无方向盘无踏板的无人驾驶出租车。目标售价3万美元以内，运营成本仅传统网约车20%，可24小时不间断运营。三天前Cybercab​没有方向盘、没有踏板，上车直接说"去公司"，车自己就走了——看起来是科幻片，今天特斯拉要发布的Cybercab标配了。特斯拉要在得州奥斯汀举行Cybercab发布会，推出无方向盘无踏板的无人驾驶出租车。目标售价3万美元以内，运营成本仅传统网约车20%，可24小时不间断运营。三天前Cybercab被拍到大批夜测，奥斯汀无人出租范围再扩。Cybercab如果成功，将颠覆出行行业——传统网约车司机被替代，出行成本大幅下降。对A股会是二段的影响：无人驾驶产业链（激光雷达、芯片、线控底盘）受益，更重要的是特斯拉示范效应加速国内车企无人驾驶布局，国内产业链公司获更多订单。另外，驾校好像就不需要了吧

劳斯莱斯会出跑车么？劳斯莱斯概念车劳斯莱斯跑车概念车设计

车圈最颠覆想象力的黑马！宝马新概念车，刷新国人对宝马的全部认知无待处理有效文本内容。

【现代将推出硬派越野，对标福特烈马！】现代汽车全新SUV专利图现身印度专利局！疑似现代越野SUV概念车Boulder的量产版本。概念车于今年纽约车展亮相，是现代首款非承载式车身的车型。该车和即将推出的中型皮卡一道，被定位为主攻北美市场的核心产品。量产版Boulder大概率会大量继承概念车硬朗的设计风格。标志性元素包括棱角分明的车身、宽大轮拱、厚重的车身防刮护板、外挂式后备胎等。内饰预计侧重耐用性与实用性，将会配备大尺寸中控屏以及实体物理按键。它或将采用专门针对美国市场开发的全新架构。动力版本传出多个方案：最大输出330马力的2.5T混动系统、400马力插电混动以及纯电版本；同时还有观点提出，部分市场或将追加2.2T柴油发动机选项。越野配置方面，预计搭载四驱系统、前后差速锁、低速四驱挡位、多地形越野模式等正统硬派越野车全套装备。如果Boulder顺利量产上市，它的直接竞争对手将会是福特烈马、Jeep牧马人、丰田4Runner、路虎卫士等硬派车型。