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奔驰VisionIconic概念车，复古与未来的完美结合[666]梅赛德斯奔驰​​​

【奔驰VisionIconic概念车，设计水平严重下降！】别看现在国产车外观设计致敬这个，致敬那个。但是早晚有一天我们谁都不用致敬了。不是我们的设计水平提高的快，而是国外的设计水平下降的快！【来自懂车帝车友圈】

奔驰VisionIconic概念车光洁如镜的车身上不仅有极致精湛的漆面喷涂工艺还隐藏着领先的“黑科技”整车涂装光伏涂层可直接将太阳能转化为电能为车辆提供清洁的动力来源上海时装周​​​

今天看到奔驰全新概念车，虽然看着不错，但内心波澜不大，因为几年前的红旗L-Concept概念车和它风格类似，比它出的早，设计也不比它差。​​​

丰田发布全新卡罗拉概念车，采用封闭式前脸与像素风格贯穿灯组，造型犀利。车身线条流畅，配备半隐藏门把手与大尺寸轮毂，左前翼子板设有充电接口，预示纯电可能。动力预计提供燃油版、HEV混动版，甚至可能推出纯电版本，对标特斯拉Model3等车型。概念车展现了丰田在电动化与年轻化方向的转型决心，旨在重塑卡罗拉作为“全球家轿标杆”的形象。新车资讯

这真是美到炸的比例和弧度！！！不接受任何反驳论设计，奔驰出手，谁与争峰？再说，现在大厂概念车以Coupe方式出现是最安全的，毕竟有个别心有灵犀很厉害的新手看着。VISIONICONIC概念车大v聊车奔驰​​​

这不是奔驰这是马自达该车型外观为马自达的概念车型visionmodel外观方面只能看出该车应该是一个两门车型，B柱向后倾斜角度很大，整体采用了非常大的留背造型，估计也会搭载智能座舱和智能驾驶，最近各家品牌争相出新的概念车，到底谁才是未来之星呢

奔驰真的是内饰和外饰设计双鬼才，怎么能把概念车设计的这么帅，概念车名为奔驰visioniconic，车型的优势就是一个字帅，全车新增了太阳能涂层据说该涂层还能给该车增加续航里程，不管是内饰还是外饰该车统统都用上了可以衬托氛围感的灯光你能想想未来几年，不是车在跑，而是一束光

大家觉得奔驰这台新发布的概念车怎么样？​​​

外出一下午回来打开电脑，卧槽牛逼，奔驰出了个比例无比正义的概念车VisionIconic奔驰终于想明白了！辅助驾驶已经进入L2.9999+限定区域L3的阶段，将来会进入L4自动驾驶时代，大佬座驾的用户场景会发生变化，不再需要2+2的大型轿车。再亲的司机都容易出内鬼，以后大佬的车大佬自己开，不再需要司机，布局改为2门两大+两小座椅，后面的两小是给大佬放包放茅子华子的真皮储物台。以前看到尊界S800是，我就觉得它产品定义有问题，既生瑜何生亮？

奔驰今天将要发布一辆全新的概念车，会是这样的吗？我与汽车的日常​​​

丰田世纪这个概念车丑爆了，侧面很割裂。​​​

雷克萨斯近日释放神秘概念车预告图，疑似打造一款六轮迷你van，以极致创新颠覆传统！新车前轴配备一对大轮，后轴搭载两对稍小轮组，所有轮毂仿佛由核裂变驱动——散发炽热光芒，科技感爆表；车身延续LM系列棱角切割设计，线条凌厉如未来战舰，头尾灯组巧妙融入整体造型。虽未公布动力细节，但这款“六足猛兽”完美融合日式实用与科幻美学，预示家庭用车将迈入炫酷新纪元。雷克萨斯概念车

马自达最新概念车照片流出！看来下一代MX-5不远了我爱马自达​​​

丰田旗舰SUV世极要出轿跑版了！概念车官图刚出来，10月东京车展就首发！1.轿跑SUV身段，溜背车顶直接从车头滑到车尾，官方说像轿跑+SUV的融合体。2.侧面轮廓神似劳斯莱斯闪灵？这是要跟土豪们贴贴？[吃瓜]3.疑似双门！车门还是往前滑的那种，这操作在概念车里都算少见。一向保守的日系大佬，居然玩起了“劳斯莱斯平替”式溜背和滑动车门，这设计激进得有点不像丰田了[doge]。你觉得这概念车量产了能火不？还是说丰田只是来东京车展秀个操作？[吃瓜]

国内一堆新势力车企还在为L3级自动驾驶量产争论不休时，比亚迪已经将L4级无人驾驶巴士开进了新加坡的公共交通系统。10月11日，比亚迪中标新加坡首个L4级自动驾驶巴士试点项目。这是中国自动驾驶技术首次被纳入海外城市公交体系。要知道，新加坡这个地方各种要求都很严苛，为什么会选择比亚迪?首先是三电，在新加坡这个热带气候的地方，比亚迪电动巴士电池衰减率比竞品低12%。域控架构设计则解决了智驾系统与车辆硬件的协同难题：响应延迟控制在80毫秒内。还有量级，根据新加坡陆路交通管理局公布的统计数据，比亚迪是新加坡2024年最畅销的汽车品牌，注册销量为6191辆，击败了丰田、宝马和特斯拉，这也是中国电动汽车品牌首次荣登榜首。多重因素加持，选比亚迪也就不意外了。汽场全开比亚迪

感受一下卡罗拉概念车，对！丰田卡罗拉​​​

【惊艳百年的传奇概念车—Plymouth】NINEIDEA：1927年，克莱斯勒创立了普利茅斯（Plymouth）品牌，作为专攻低价轿车市场的战略棋子，其定位低于克莱斯勒和道奇主品牌，凭借亲民价格迅速抢占市场份额。然而，在这个以实用主义为核心的品牌基因里，却藏着一位设计师的跑车梦——克莱斯勒首席设计师VirgilExnerSr始终渴望打造一款突破常规的敞篷跑车，1960年，普利茅斯XNR概念车由此诞生，成为他创意的极致载体。这款概念车的设计在60年代堪称颠覆性突破：流线型车身将风阻系数压缩至当时的极限，车尾独特的十字造型并非装饰，而是经过空气动力学优化的破风结构，能有效切割气流提升稳定性。动力层面，XNR搭载六缸引擎，爆发250匹最大马力，极速可达240公里/小时，在那个年代足以让它跻身性能猛兽行列。遗憾的是，这款凝聚创新的概念车最终未能走向量产，其后被送往意大利CarrozzeriaChia工作室，在那里完成了最后的开发收尾工作。

这是真的吗！？LexusLS概念车​​​

从2012年的LF-LC概念车到今天都13年了，雷克萨斯LC500就像“冻龄”了一样，怎么看都好看。你们心中的“冻龄”神车还有哪些？齐宇的车库​​​

丰田世纪轿跑SUV概念车官图，大家觉得颜值如何？丰田世纪葱爆新车​​​

雷克萨斯新MPV概念车，可能命名为LS，现款LS很快就停产匪夷所思6轮设计，后面4个轮胎，而且都是小轮，为了让步车内空间，就是为了让第三排空间更大坐得更加舒服这个思路有点意思[并不简单]雷克萨斯​​​

2025东京移动出行展新能源大牛说丰田在2025年东京移动出行展（日本移动出行展）上将发布多款概念车，其中在10月13日举办的丰田旗下品牌联合发布会上，大发（DAIHATSU）将带来复古型的平台概念车。这台车使用了创新的1+2式内三座布局，很像当年的迈凯轮F1车内座椅布局形式。有意思的是，它使用四轮四角设计，让操控及驾驶安全性能更优化，同时把车辆后部功能定义为PlatformCar概念，能够从图上看到它覆盖了货运，竞速，经营，封闭式箱体，开放式pickup货斗都多种生态模式，有点意思。大发其实别看是小车小平台，但是一直不缺乏新鲜的更加符合生活的创意

预告一下，奔驰即将发布：全新概念车：VisionIconic下一代奔驰的设计语言即将揭晓期待不？？？奔驰设计秀​​​

清华大学教授欧阳明高说未来电动汽车将实现充电免费，甚至成为赚钱工具，这想法太酷了！目前车用磷酸铁锂电池性能不错，按单次续航500公里算，富余的循环次数电池包最大可储能“炒电”近15万度。车网互动是关键，到2050年，电动汽车保有量至少3.5亿辆，车载储能容量超240亿千瓦时，和中国当前每天消费总电量相当。用户、企业、地方政府参与构建能源互联网平台，三方都能受益。国家也在上海等9个城市开展车网互动示范工程。感觉未来开车不仅不花钱，还能赚钱，太让人期待了！未来电动汽车：从自动驾驶到“赚钱工具”的价值革命当自动驾驶技术逐步突破L4级落地瓶颈，电动汽车的产业边界正被彻底重构。“充电免费”从局部场景的福利升级为规模化可能，“反向赚钱”借助技术创新走进现实，这场以能源互动为核心的变革，正让电动汽车从单纯的交通工具蜕变为能源生态的价值节点，开启产业发展的全新维度。充电成本的消解是这场革命的起点，技术突破与模式创新正在让“免费充电”从愿景照进现实。车企的权益投放已形成示范效应，广汽昊铂为用户提供终身免费充电服务，通过专属补能网络构建基础保障[__LINK_ICON]。更具想象空间的是“隐性免费”模式：山东实施的分时电价政策中，深谷时段充电费用低至0.2元/度，年度充电成本可压缩至600元以内，近乎实现“变相免费”。而消费积分抵扣电费的创新玩法，则让日常购物与补能需求形成闭环，进一步降低用户实际支出。这些多元路径共同指向一个趋势：充电成本的消解将不再依赖单一补贴，而是通过技术降本与生态协同实现可持续运转。V2G（车网互动）技术的成熟，真正让电动汽车具备了“赚钱工具”的核心能力。这项被通俗理解为“共享充电宝”的技术，实现了车辆与电网的能源双向流动——车主可在夜间低谷时段低价充电，白天高峰时段反向放电卖给电网，通过电价差获取收益[__LINK_ICON]。武汉车主的实测数据显示，单次放电一小时即可净赚六十余元，部分活跃用户月收益已超万元[__LINK_ICON]。这背后是技术体系的全面成熟：广汽昊铂实现全流程对标国家电网标准，通过自研AI电池技术智能调节充放电流，最大限度降低电池损耗，再以动力电池终身免费质保打消用户顾虑[__LINK_ICON]。“赚钱工具”的价值落地，离不开“车企+电网+政府”的生态合力。广州作为国家首批车网互动试点城市，由广汽集团联合广州供电局打造的“汽车+电力”双链协同项目，已实现社区、园区、公交等多场景的商业化应用[__LINK_ICON]。这种三方协同模式解决了关键痛点：政府提供政策背书与试点支持，电网开放峰谷电价差与需求侧响应通道，车企则负责技术落地与用户服务。当大量车辆接入系统，便形成了可调节的虚拟电厂，武汉近七十万辆新能源车若参与其中，可显著增强城市电网韧性，车主的个体收益与公共能源安全形成了正向循环。这场价值革命的深层意义，在于重塑了人与能源的关系。传统模式中，用户始终是被动的电力消费者，而电动汽车的角色转变让“用电者”升级为“能源参与者”[__LINK_ICON]。每一辆车都成为移动储能单元，在用电高峰时为电网减负，在新能源发电过剩时储存电能，既降低了电网调峰成本，又为车主创造了持续收益。这种分布式能源网络的构建，不仅是碳中和目标下的必然选择，更开辟了汽车产业的全新盈利维度——车辆不再是消耗资产，而是能持续产生现金流的“能源资产”。当前，这场变革已从试点走向规模化：广汽建成全国最大V2G微网，落地两万根专用充电桩，形成可复制的商业范本[__LINK_ICON]；全国已有9个试点城市、30个试点项目推进V2G规模化应用。未来，随着超快充技术降低补能时间成本，可再生能源降低充电基础成本，电动汽车的“赚钱能力”将进一步增强。从自动驾驶解放双手，到V2G技术创造收益，电动汽车的进化逻辑已清晰可见。它不再是孤立的交通工具，而是连接出行、能源、消费的生态核心。当“充电免费”成为标配，“反向赚钱”成为常态，电动汽车将彻底改写产业价值公式，在绿色转型与民生福祉的双重维度上，书写下更具想象力的未来。

东京车展开幕在即，铃木发布了Visione-Sky概念车，进军纯电K-Car市场设计没啥新奇的，车头车尾都采用了三段式C字形灯带，C柱撞色处理形成了悬浮车顶的效果既没有过分夸张的造型，也没有上侧滑门、对开门这些花活，说明铃木还是做好了量产的准备长宽高3395/1475/1625mm，符合K-Car规范，四轮四角和长轴距也确保了得房率内饰很是一般，悬浮仪表台能种绿植，但给不了屏占比够高的双联屏，三辐方向盘和电子挡杆的样式，也只能算中规中矩前排倒是意料之外没有大通座，而是加入了无线充和扶手箱，座椅的镂空处理也能提升通风性能铃木表示，该车纯电续航不少于270km，说明电池容量顶天不超过35度，电机功率也大不到哪去[doge]SUV大百科大v聊车

瓦格纳社交媒体上分享了梅赛德斯-奔驰全新概念车的局部图片，即将公布。李楠说道李楠说道大v聊车奔驰​​​

最近五年美国引领了多项科技和产业发展：1.特斯拉引领了新能源汽车时代以及自动驾驶的到来；2.2023年，OPENAI发布人工智能模型ChatGPT4,正式开启了人工智能时代；3.‌FigureAI于2025年10月推出第三代通用人形机器人Figure03，覆盖家庭服务（端茶洗碗）与商业搬运（包裹分拣）场景，引领人形机器人产业化应用。4.SpaceX引领商业航天和重复使用火箭发射的潮流。也涌现了众多科技狂人：如马斯克、黄仁勋、奥尔特曼等，他们用科技思维和执着引领时代发展。希望我们也能不断出现这样的狂人

雷军带队高原测试YU7这就是我觉得互联网企业进入汽车行业吊诡的地方。汽车三高验证实验都还没做完呢，bug都还没找到修复完呢，实车就已经交付给消费者了！！！我的感知是...【黑人问号脸】以前的车企们都是先验证，找到bug（高原情况下的整车性能表现），修复完所有BUG后，再量产正式交付给消费者，这才是一个严谨的，对消费者负责的态度。小米：小米的20多名工程师正在新疆塔县、帕米尔高原进行小米汽车的高原测试。雷军还表示，测试的内容比较多，比如测试小米YU7高原续航、充电、防晒（高原紫外线很强）等。​说直白点就是我也不知道YU7高原续航，充电，防晒等性能表现咋样，现在我在加紧测试中，9月交付的1万多台YU7你们体谅下，也帮忙一起当下小白鼠吧或许还是我比较死板，不懂“创新”🙈🙈🙈

小米将举办首届员工车展这种活动还真挺有意思的，不仅活跃公司氛围，也会把这种车文化传递在整个公司中。说句难听点的话，大部分车企的老板，或是管事那个人，根本就是只想多卖点车，你从他们家产品中看不到任何车文化的东西，甚至他们都没有想过给“驾驶员”造一辆车。这就是小米汽车能把车卖好的核心，他们关注人不仅仅是乘坐体验，他真的关注到了“驾驶员”的体验。如果你在互联网公司里工作过就会发现，互联网公司里卧虎藏龙，白天是牛马，晚上下班就开跑车玩去了。甚至很多都是某一领域或是圈子里的骨灰级玩家。那台高定的紫色真是帅爆了，如果当时选色的时候有，加10000也会选它的。（来自丹霞紫车主的羡慕）~~~~~~嫩芽黄也好看，不过我有点压不住~~~~~紫色我能降住~~~其实我比较欣慰的是，大家可以开各种自己喜欢的车来参加，来展示。这要是换了某些品牌，我估计全是自家车各种颜色来展示了，谁敢开其它品牌来？用个友商手机估计都得被瞪眼了~~~~期待各种品牌都可以更多的融入到汽车文化里来，把更多的钱用在这上面，而不是黑友商~~~