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#问界汽车辟谣#为了黑车企硬造“穿越车”谣言，拿AI、P图改铭牌带节奏抹黑。东窗事发后，之前还蹦跶造谣的博主秒怂，赶紧注销账号跑路。只能说太天真了，以为删号就没事？恶意造谣抹黑车企，等着赔钱追责，老老实实接受处罚吧！​问界汽车辟谣为了黑车企硬造“穿越车”谣言，拿AI、P图改铭牌带节奏抹黑。东窗事发后，之前还蹦跶造谣的博主秒怂，赶紧注销账号跑路。只能说太天真了，以为删号就没事？恶意造谣抹黑车企，等着赔钱追责，老老实实接受处罚吧！​

承认特斯拉很优秀很难吗？特斯拉的无人驾驶汽车、人形机器人、可回收火箭，绝对领先全世界，勿用质疑。不要用意识形态、家国情怀的滤镜看待高科技。

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问界汽车辟谣那些还在p图造谣的，还在说是这次事件的吹哨人的这下好了，赛力斯报勾了，这些人除了能Ai造谣还能干点啥​​​

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特斯拉无人驾驶电车每公里成本0.8元，每英里0.2美元，算下来每公里只要0.84元人民币，是传统网约车的十分之一。0.84元一公里什么概念？打车10公里只要8块多，比挤公交贵不了多少。这个成本怎么做到的？省掉司机人力成本，整车目标售价压到3万美元以下，百公里能耗只要10.2度电，再加上无线充电自动清洁，日常运维费用也被压到最低。智驾方面，8颗摄像头加端到端神经网络，纯视觉方案不依赖激光雷达。9月中旬Cybercab会在北京上海展出，但不涉及国内上市和商业运营。说白了就是让你先看看，至于什么时候能坐上，还得等。

蝴蝶门、长椅座、盲文标识，没有司机的特斯拉连残疾人都能照顾好赛博无人驾驶电动车将无障碍理念深度融入产品设计：蝴蝶门为乘客带来更充裕的进出空间；长椅式座椅便于挪动和就座，座椅高度与标准轮椅齐平；掀背式后备箱可容纳大多数轮椅和辅助设备，为不同乘客的出行需求提供便利。在信息交互方面，车门和顶灯区域均设有盲文标识，视障乘客无需他人协助即可独立完成上下车，同时车辆也支持携带导盲犬和协助犬随行。此外，特斯拉无人驾驶网约车的手机APP兼容屏幕阅读器，视障用户也可正常使用。当司机不再参与现场服务，车辆自身的易用性就显得尤为重要。从信息识别、上下车到辅助设备收纳，特斯拉始终致力于为所有人打造一个无障碍的未来，让更多乘客能够安心、自在地开启旅程。Cybercab从设计之初就以无人化运营为目标。车辆停稳后可自动启动无线充电，充电完成后衔接自动清洁流程，减少人工插拔充电枪及清洁作业的需求，让补能与维护更高效地融入日常运营。座舱同样围绕乘客而非驾驶员重新设计：搭载特斯拉有史以来最大的22英寸中控屏，配合横贯仪表台的通风出风口、可调色氛围灯，以及集成于屏幕下方的USB-C接口与车窗控制等，让交互更集中、乘坐更便捷。乘客可通过中控屏控制座椅、空调和车门，也可登录音乐账号、玩游戏、观看电影或使用卡拉OK等娱乐功能。特斯拉无人驾驶网约车服务将会记住乘客的个性化偏好与设置，无论乘坐哪一台车辆，都无需重复登录账号或调节设置，上车时即可自动适配用户习惯。该偏好记忆功能同样搭载于Model3/Y车型。传统网约车通常依靠司机挥手、摇下车窗或电话联系确认乘客。而作为无人驾驶车辆，Cybercab将灯光作为新的沟通媒介，以更直观的方式传递状态和提示信息。其贯穿式RGB前灯带会根据车辆状态显示不同颜色，向乘客“打招呼”。在此前奥斯汀市区的实车路测中，橙色、紫色、水蓝色等多种灯带颜色已被公众记录。除贯穿式灯带外，Cybercab还配备车身饰板发光条、车侧与车尾照明标识、紧急靠边停车高频警示灯等。没有司机之后，灯光成为车辆与乘客、行人及其他交通参与者沟通的重要语言。特斯拉无人驾驶网约车业务目前已覆盖美国佛罗里达州坦帕、奥兰多地区、迈阿密，得州奥斯汀、达拉斯、休斯顿，以及加州旧金山湾区等多个地区。随着量产推进，Cybercab将在长期运营中逐步成为特斯拉无人驾驶网约车车队的主力车型，为服务持续拓展提供支撑。特斯拉特斯拉的影响力特斯拉预告新时代即将到来

特斯拉无人驾驶电车每公里成本0.8元如果特斯拉无人驾驶真的能做到0.8元/公里，大家先别急着讨论“网约车会不会被淘汰”。因为当一辆无人车可以7×24小时赚钱，成本低到让“打车”比“养车”更划算时，买车这件事本身就可能变得越来越微妙。今天我们买车，是因为“不买车不方便”。未来可能恰恰相反：买车，才是低效率。你花20万买一辆车，让它95%的时间停在车库里。另一边，一辆Robotaxi全天候接单。这不是汽车从油车变电车那么简单。这是从“拥有汽车”，走向“购买移动”。一旦这条路跑通，最先被重新估值的，可能不是司机，而是整个汽车产业的商业模式。所以，别小看0.8元/公里。它便宜的不是一公里，而是正在给“拥有一辆车”重新定价。

特斯拉推出了无人驾驶出租车，穷人以后连当滴滴司机都当不了。[加油]#非物质文化遗产##中国女篮vs美国女篮##龚正辞去上海市长职务##广东发现23家椰子水企业有问题##韩媒没打码国内媒体打码了##特朗普##记者目睹吉隆口岸地面大洞的图解##亚运会三金王黄雨婷落选名古屋亚运会#​特斯拉推出了无人驾驶出租车，穷人以后连当滴滴司机都当不了。非物质文化遗产中国女篮vs美国女篮龚正辞去上海市长职务广东发现23家椰子水企业有问题韩媒没打码国内媒体打码了特朗普记者目睹吉隆口岸地面大洞的图解亚运会三金王黄雨婷落选名古屋亚运会莆田特大暴雨房屋倒塌瞬间画面曝光

问界辟谣预制车用AI图造假，简直是狗胆包天​​​

#问界辟谣预制车#用AI图造假，简直是狗胆包天​问界辟谣预制车用AI图造假，简直是狗胆包天​

特斯拉无人驾驶电动车无方向盘特斯拉的无人车还是很权威，停车就知道停道路中间，因为空间大​​​

【问界汽车报案】问界汽车辟谣9月4日，问界汽车账号发文：近日，我们获悉多家互联网平台的多个自媒体账号发布及转发我司旗下问界品牌M6车型某台车的铭牌图片、视频，其中铭牌显示，该车辆的生产制造年月为“2026-10”。因现在才2026年9月份，故在相关图片、视频中出现质疑我司生产“预制车”“穿越车”的声音。经通过车辆识别代号核实查证，该车辆的实际制造年月为“2026-7”，相关自媒体账号所发布或转载的车辆铭牌信息系经过P图或AI修改生成的虚假信息，由此而产生的我司生产“预制车”“穿越车”的说法纯属谣言。网络不是法外之地，目前我司已保留证据并向公安机关报案，坚决追究造谣者的法律责任。也请广大网民不信谣、不传谣、不造谣，共同维护清朗的网络空间。

网传美国特斯拉已经开始进入了L4自动驾驶！简单的来说：就是特斯拉的无人驾驶汽车在规定好的片区里面，车自己可以全权开车，人压根不用管。这真的假的​​​

特斯拉Cybercab美国投运：双座纯视觉驱动，量产18个月打造无人驾驶新势力特斯拉在美国得州奥斯汀举办了一场备受瞩目的发布会，正式推出专为无人驾驶场景设计的量产车型——Cybercab。这款赛博无人驾驶电动车大胆革新，取消了传统汽车的方向盘、踏板和后视镜，采用独特的双座布局，车辆行驶完全由特斯拉自主研发的无人驾驶软件掌控。回顾Cybercab的发展历程，这款车型于2024年10月在特斯拉“We,Robot”活动上首次以概念车形式亮相，引发行业广泛关注。今年2月，首台量产车在得州超级工厂顺利下线，4月正式开启量产进程。从概念车发布到实现量产，仅耗时约18个月，展现了特斯拉强大的研发与制造能力。随着产能逐步提升，Cybercab有望成为特斯拉无人驾驶网约车车队的核心车型。在技术层面，Cybercab采用纯视觉技术路线，依靠8颗高清摄像头精准感知周围环境，通过端到端神经网络自主完成驾驶决策，完全摒弃了激光雷达和高精地图的依赖。这一技术方案与Model3、ModelY搭载的辅助驾驶系统同源，车载计算平台同样采用AI4硬件，确保了系统的高效运行与持续升级能力。特斯拉庞大的车队数据为Cybercab的无人驾驶系统提供了坚实支撑。截至2026年9月，全球特斯拉车队累计辅助驾驶里程已突破225亿公里，相当于绕地球赤道约56万圈。每天新增的行车数据量，相当于一个人连续驾驶500年产生的数据，这些海量数据为无人驾驶系统的优化与升级提供了丰富的素材。能效表现方面，Cybercab同样表现出色。特斯拉预计，该车每千瓦时电量可行驶9.8公里，百公里耗电量约10.2千瓦时。整车整备质量为1412公斤，搭载47.6千瓦时电池组和一台163千瓦电机，在实验室工况下续航里程可达673公里，满足了日常出行的需求。双座设计是Cybercab的另一大亮点。特斯拉援引美国联邦公路管理局数据指出，超过85%的网约车行程中乘客数量不超过两人。因此，双座布局不仅能够覆盖大多数出行场景，还有助于降低车重和风阻，进一步提升能源利用效率，实现环保与实用的双重目标。

特斯拉在得克萨斯州奥斯汀举行了一场史无前例的“低调”发布会，正式揭开量产版Cybercab（无人驾驶出租车）的神秘面纱！这场没有直播、仅限受邀网红参与的闭门活动，虽然刻意避开了外界的聚光灯，但披露的信息依然揭示了特斯拉在Robotaxi领域的终极野心。🔑核心亮点与技术规格：极致颠覆设计​特斯拉在得克萨斯州奥斯汀举行了一场史无前例的“低调”发布会，正式揭开量产版Cybercab（无人驾驶出租车）的神秘面纱！这场没有直播、仅限受邀网红参与的闭门活动，虽然刻意避开了外界的聚光灯，但披露的信息依然揭示了特斯拉在Robotaxi领域的终极野心。🔑核心亮点与技术规格：极致颠覆设计：采用双门双座布局，彻底取消方向盘、油门/刹车踏板和传统后视镜，车辆100%依赖特斯拉FSD完全自动驾驶系统运行。极致成本与定价：目标售价低于3万美元（约合人民币21万元），并致力于将每英里运营成本控制在0.2美元以内，展现出极强的商业化盈利潜力。硬核三电参数：据EPA文件披露，搭载约48kWh锂离子电池包，前轮驱动，最大功率163kW（约219马力），整备质量仅1412公斤，综合工况续航约418英里（约673公里）。星链赋能：原生集成最新一代StarlinkV5卫星互联网硬件，大幅提升车队运营的连接性、乘客娱乐体验及偏远地区的网络覆盖。📍运营现状与战略定位：区域首发：Cybercab服务目前仅在奥斯汀部分区域上线。德州已注册45辆此类车辆作为自动驾驶车队，周五起将逐步向公众开放试乘。转型关键：马斯克将其视为特斯拉从“电动汽车制造商”彻底转型为“人工智能与机器人产品先驱”的核心拼图，也是未来实现公司盈利爆发的关键引擎。📉市场反应与行业洞察：“低调”引发疑虑：由于发布会刻意避开媒体直播、缺乏更多技术细节（如FSDV13/V14的具体落地时间表或更广泛的扩张计划），市场情绪出现分歧。发布会前股价上涨超5%，但盘后微跌0.46%。分析师观点：摩根士丹利指出，如果这仅仅是一场小规模“揭幕仪式”且实际投放车辆有限，可能会打击投资者信心；反之，若能展示大规模车队部署的清晰路径，则将极大提振估值。赛道启示：特斯拉通过“极简硬件（无方向盘）+极低售价+星链网络”的组合，正在试图重新定义出行服务的成本底线。这将对全球范围内的传统网约车平台（如Uber、Lyft）以及正在研发Robotaxi的中国车企（如萝卜快跑、小马智行等）形成巨大的长期战略压力。💡总结：Cybercab的亮相证明了特斯拉在“去人类驾驶员”这条路上已不再犹豫。虽然目前的45辆车只是星星之火，但低于3万美元的定价目标和彻底取消物理操控件的设计，已经向全行业发出了明确的信号：Robotaxi的“iPhone时刻”正在加速到来，而特斯拉正试图用极致的成本控制权来赢下这场终局之战。特斯拉无人驾驶电动车无方向盘

特斯拉无人驾驶电动车无方向盘科幻电影里的场景，真的来到现实了！特斯拉全新无人驾驶电动车Cybercab正式发布，直接把方向盘、油门、刹车踏板全部取消。车内没有任何人工操控装置，只有两个座椅和一块大屏，乘客坐进去，全程交给AI开车。消息一出全网炸开锅。有人惊叹，这就是未来出行，以后出门再也不用自己开车；也有不少人心里犯嘀咕：万一系统出故障，没有方向盘，人该怎么应急？没有方向盘的汽车，到底是划时代的变革，还是一场冒险？今天咱们抛开宣传，客观聊聊这件事。过去市面上的自动驾驶车，大多是在普通汽车基础上改装，就算开启无人驾驶，方向盘和踏板依然保留，遇到突发情况，人还可以接管车辆。但这台Cybercab不一样，它从设计之初，就是专门为完全无人驾驶打造的原生车型。两座布局，蝶翼门，整车完全依靠纯视觉AI系统来判断路况、完成行驶。车内只保留一个紧急停止按钮，遇到特殊情况，乘客按下按钮，车辆会靠边停车，接通后台客服支持。目前这台车只在美国奥斯汀限定区域投入运营，作为无人驾驶出租车使用，并不是面向普通老百姓售卖的家用私家车。网上形成两种截然不同的声音。一派非常看好：一旦大规模普及，打车成本会大幅下降，司机岗位或将被改变，城市出行会迎来全新模式。另一派充满担忧：去掉方向盘，等于拿掉人工兜底的最后一道防线。遇到暴雨、突发事故，AI判断出错，车内乘客没有办法手动干预，安全风险谁来承担。很多人看完发布会就认为：无方向盘汽车马上就要全面普及，以后家家户户都可以买这种车。这里就是关键转折点：它是无人驾驶出租车，并不是普通家用车，现阶段也不可能在全球所有道路随便跑。首先，技术上，它现在只限定在特定城市、特定区域运营，不是所有路况都能应付。雨雪、复杂路口、突发的道路状况，依旧是AI自动驾驶的难点。其次是法规，全球绝大多数国家，法律还不允许没有方向盘的车辆在公共道路随意行驶。哪怕在美国，也只有少数地区放开试点，想要大规模推广，还要跨过监管的重重门槛。还有责任划分难题：一旦发生交通事故，到底算车企、算法，还是乘客的责任，现在还没有统一的答案。我们承认这是汽车行业一次巨大的创新，代表自动驾驶往前迈出一大步。但创新不等于成熟，理想蓝图和现实落地，中间还有很长的距离。不要把试点的试验车型，当成马上就能走进千家万户的成品。很多人会畅想未来：以后出门，坐进车里，刷手机休息，车子自己把我们送到目的地。这个愿景很美好，但现实要面对很多实实在在的问题。如果未来真的普及无方向盘的无人驾驶，那我们要面对的，不只是汽车本身，还有整套社会规则。道路基础设施、交通法规、事故责任判定、网络安全，全都要同步跟上。对于咱们普通老百姓来说，也不用过度恐慌，也不要盲目幻想。现阶段，家用车依然需要方向盘、踏板，我们日常开的车子，所谓的高阶智驾，本质还是驾驶辅助，不是完全无人驾驶，驾驶员依旧要手握方向盘，时刻保持警惕。不要被宣传概念误导，把辅助驾驶当成全自动，这是很多交通事故的根源。科技可以畅想未来，但安全永远是第一位。百年汽车工业，从人力马车到燃油车，再到电动车，现在又向着无人驾驶不断探索。科技的进步，总是伴随着大胆的设想，也伴随着未知的风险。无方向盘的汽车，代表人类对未来出行的美好想象，但理想落地，需要技术、法规、安全全部同步到位。技术可以跑得很快，但规则和安全，不能掉队。我们期待科技带来便利，但也希望每一次创新，都把人的安全放在第一位。屏幕前，如果有一台没有方向盘的无人驾驶出租车，你敢坐吗？欢迎评论区聊聊你的看法。特斯拉无人驾驶电动车无方向盘特斯拉Cybercab无人驾驶智能汽车科技特斯拉特斯拉AI战略无人电动汽车

特斯拉无人驾驶电动车投入运营最吸引我的是特斯拉这款无人电动车以往网约车需要人驾驶而购入Cybercab闲置时它可以自主外出接单赚钱需要用车再把它呼叫回来即可。​​​

特斯拉无人驾驶电动车投入运营倘若有机会体验这种全自动无人驾驶车你是否敢去乘坐？​​​

Scout计划明年正式投产，为维持市场热度，发布了两款Traveler概念车：Mountainside（山间版）主打静谧豪华，Trail‑Ready（越野就绪版）专注硬核探险，两款车将在JazzAspenSnowmass劳动节体验活动公开亮相。TravelerMountainside外观采用名为MorningDusk的特殊车漆，带有金色金属光泽，灵感源自山间日出；设计走极简路线，取消车顶行李架与后备胎支架，配备22英寸阳极黑化轮毂与35英寸轮胎。内饰为AlpineDistrict主题：半苯胺皮革座椅搭配灰色格纹面料，门板、仪表台配有同风格装饰，使用回收胡桃木饰板，还有全景天窗、不锈钢扬声器格栅，车顶与立柱采用千鸟格织物。TravelerTrail‑Ready定位硬核越野，车身为镀锌钢质感，搭配Canvas色车顶，车顶带有可伸缩黑色Cabana敞篷机构。硬件配置齐全：优化接近/离去角的专用越野保险杠、前置绞盘、防刮侧踏、护板、后拖车钩、车顶行李架，车尾备胎支架附带备用油桶；装配18英寸防脱轮毂与35英寸越野轮胎。官方未放出内饰实拍，内饰为DenimDistrict主题，融合砖红色皮革与牛仔风格织物。

特斯拉无人驾驶出租车在国内最大的意义就是满足用户对未来的幻想[doge]国内卖的3/Y和Cybercab有啥关系？不花钱的AP就是个ACC，不能拨杆变道，甚至自动泊车都没有[无奈摊手]3.2万的EAP约等于天神之眼C，6.4万的期货FSD你说，拥有一台特斯拉能感受将来的出行方式？那拥有一台国产车岂不是感受将来的特​特斯拉无人驾驶出租车在国内最大的意义就是满足用户对未来的幻想国内卖的3/Y和Cybercab有啥关系？不花钱的AP就是个ACC，不能拨杆变道，甚至自动泊车都没有3.2万的EAP约等于天神之眼C，6.4万的期货FSD你说，拥有一台特斯拉能感受将来的出行方式？那拥有一台国产车岂不是感受将来的特斯拉特斯拉汽车资讯自动驾驶

特斯拉无人驾驶出租车在国内最大的意义就是满足用户对未来的幻想国内卖的3/Y和Cybercab有啥关系？不花钱的AP就是个ACC，不能拨杆变道，甚至自动泊车都没有3.2万的EAP约等于天神之眼C，6.4万的期货FSD你说，拥有一台特斯拉能感受将来的出行方式？那拥有一台国产车岂不是感受将来的特斯拉特斯拉汽车资讯自动驾驶

特斯拉无人驾驶电动车投入运营之所以说是真正无人驾驶它去掉方向盘、踏板与后视镜依靠纯视觉FSD运行3号举办发布会马斯克和特斯拉能否再度引领行业？​​​

在中国互联网上刷到大量关于特斯拉无人驾驶车辆的消息。有博主甚至这样夸张的说到，工业、Ai革命已经开始了，我们现在还在纠结仪表盘、HUD、屏幕挂挡、毛坯房、沙发。这样的标题很容易让人误以为中国在无人驾驶方面毫无作为，美国又在引领科技。难道这些博主不知道广州和其它一些大城市已很多无人驾驶出租车在运营。方向盘是锁死的根本不能用，和拆了一个样，这已经是L4了。无人送货车，无人公交车，港口的无人货车……无人驾驶中国已经走在世界前列！但这些博主这样报道，很容易让那些不关注中国无人驾驶技术的网友误以为中国落后美国很多！

马斯克就是“火星人”，他的很多创新总能超出你的想象。2026年9月3日，特斯拉赛博无人驾驶电动车Cybercab正式在美国奥斯汀投入运营，这款完全取消方向盘、油门刹车踏板和后视镜的双座车型，标志着无人驾驶出租车从概念走向真实商业运营。​马斯克就是“火星人”，他的很多创新总能超出你的想象。2026年9月3日，特斯拉赛博无人驾驶电动车Cybercab正式在美国奥斯汀投入运营，这款完全取消方向盘、油门刹车踏板和后视镜的双座车型，标志着无人驾驶出租车从概念走向真实商业运营。​

特斯拉无人驾驶电动车无方向盘初看还是蜗轮蜗杆的HWA，师从Cybertruck[doge]那有一说一，国内的萝卜、哈啰、小马智行、无人物流车等除了长的没那么好看，不会讲故事，不都运行几亿公里了[捂脸哭]而且还是用的当前非常低端的车，传统的架构​​​

#特斯拉无人驾驶电动车无方向盘#初看还是蜗轮蜗杆的HWA，师从Cybertruck[doge]那有一说一，国内的萝卜、哈啰、小马智行、无人物流车等除了长的没那么好看，不会讲故事，不都运行几亿公里了[捂脸哭]而且还是用的当前非常低端的车，传统的架构​特斯拉无人驾驶电动车无方向盘初看还是蜗轮蜗杆的HWA，师从Cybertruck[doge]那有一说一，国内的萝卜、哈啰、小马智行、无人物流车等除了长的没那么好看，不会讲故事，不都运行几亿公里了[捂脸哭]而且还是用的当前非常低端的车，传统的架构​

宝马也要开始造方盒子？各大车企扎堆推出方盒子，宝马也坐不住了？全新硬派概念车登场，保留家族设计，车身更加硬核。问题来了，宝马造方盒子，你觉得是跟风，还是真有实力？

#陶琳回应特斯拉无人驾驶电动车无方向盘#技术想法很超前，可现实里路况复杂多变，一旦系统出状况，没有方向盘可以手动避险，风险就摆在眼前。只能说概念很酷，但距离大规模普及，还有很长的路要走。​陶琳回应特斯拉无人驾驶电动车无方向盘技术想法很超前，可现实里路况复杂多变，一旦系统出状况，没有方向盘可以手动避险，风险就摆在眼前。只能说概念很酷，但距离大规模普及，还有很长的路要走。​

特斯拉无人驾驶电动车无方向盘把出行完全交给AI，说实话我心里还是打鼓的。没有方向盘、刹车踏板，全车只靠大屏交互，人只能纯粹当乘客就算AI技术持续进步，现实路况充满变数，突发状况下没有手动干预的手段，心理这一关，短时间真的很难跨过去​​​