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奥迪全新纯电概念车——ESUVconcept正式首发!它是AUDI品牌第二

奥迪全新纯电概念车——ESUVconcept正式首发!它是AUDI品牌第二

奥迪全新纯电概念车——ESUVconcept正式首发!它是AUDI品牌第二款纯电车型,呈现SUV的形态。【家族设计】前脸采用标志性环形封闭格栅,点缀星钻元素,精致感拉满。侧面线条高挑肌肉感十足,肩线与尾窗流畅衔接,搭配喇叭花状轮毂和撞色点缀,优雅又运动。【智能科技】座舱未展示,我们预计其会搭载奥迪OS系统,支持奥迪助手、智慧岛等功能。车顶配备激光雷达,智能驾驶能力值得期待。【高辨识度尾部】环形尾灯+发光AUDI标识,家族辨识度满分。内凹式设计与前脸呼应,层次感十足。【动力预测】参考E5Sportback,可能搭载双电机四驱系统,峰值马力787匹,扭矩800Nm,性能猛兽预定了。
上汽奥迪的ESUV概念车发布了姿态真不错车身拉高之后,正负形关系的灯环更靠近车

上汽奥迪的ESUV概念车发布了姿态真不错车身拉高之后,正负形关系的灯环更靠近车

上汽奥迪的ESUV概念车发布了姿态真不错车身拉高之后,正负形关系的灯环更靠近车头上部配合肌肉感的四个轮包很有力量感和扎地感大家感受一下,1-5分给几分
上汽AUDIESUV概念车发布!和预测的大差不差吧800V架构,109度电池

上汽AUDIESUV概念车发布!和预测的大差不差吧800V架构,109度电池

上汽AUDIESUV概念车发布!和预测的大差不差吧800V架构,109度电池,续航700km,未来会提供增程车型。原来轮毂是这样的,这个没想到这个和宝马iX3,你们会选择哪个呢?
奔驰VisionIconic概念车亚洲首秀,格栅灵感源自W108、W111及6

奔驰VisionIconic概念车亚洲首秀,格栅灵感源自W108、W111及6

奔驰VisionIconic概念车亚洲首秀,格栅灵感源自W108、W111及600Pullman等经典车型的盾形竖直格栅造型。我在想,是不是因为新能源车没有中网了,今年奔驰展台的主题是致敬中网?看不懂,莫名其妙。
这台AUDIESUV概念车,3米轴距,800V架构,109kWh大电池700

这台AUDIESUV概念车,3米轴距,800V架构,109kWh大电池700

这台AUDIESUV概念车,3米轴距,800V架构,109kWh大电池700km续航,不挂四环标的奥迪电车,量产版卖多少钱合适?
奥迪E5郑钦文钦定版上市,限时价27.99万元;全新的奥迪ESUV概念车全球首

奥迪E5郑钦文钦定版上市,限时价27.99万元;全新的奥迪ESUV概念车全球首

奥迪E5郑钦文钦定版上市,限时价27.99万元;全新的奥迪ESUV概念车全球首发!
AUDIESUV概念车正式亮相,喜欢SUV的可以等一等了奥迪发布全新概念车

AUDIESUV概念车正式亮相,喜欢SUV的可以等一等了奥迪发布全新概念车

AUDIESUV概念车正式亮相,喜欢SUV的可以等一等了奥迪发布全新概念车
在今天的奔驰XX科技创新日上,奔驰正式在国内亮相了AMGGTXX概念车,这

在今天的奔驰XX科技创新日上,奔驰正式在国内亮相了AMGGTXX概念车,这

在今天的奔驰XX科技创新日上,奔驰正式在国内亮相了AMGGTXX概念车,这台车可以说是全方位的诠释了,下个世代奔驰对于高性能纯电车型的理解。整台车最大的亮点在于这三颗YASA生产的轴向磁通电机,它和传统的径向电机因为磁通方向不一样,所以形状差异也很大,径向电机是圆柱形,而轴向电机更像一个大饼,奔驰在现场展示了电机的拆解件,内侧的定子可以带动外侧的两个转子,而且因为力臂更长,所以扭矩更好做大。所以综合下来,这台轴向磁通电机在体积上,会比传统的径向电机要小得多,但是性能更强,峰值功率可突破1000千瓦(1360马力),最高车速超过360公里/小时。电机的性能强只是一方面,真正制约电车性能的,是电池。GTXX概念车使用了镍钴锰铝四元材料电池,在常规的三元锂材料基础上加入了少量的铝,来增强电池的热稳定性,也让能量密度达到了300瓦时/千克。另外还使用了3000多个独立电芯,使用非导电油液进行独立冷却。这两个最关键的设计,让GTXX概念车在意大利纳多(Nardò)赛道上,完成了“八天环游地球”挑战。这台车在7天13小时24分钟07秒内,几乎全程以300公里/小时的速度,行驶了40075公里(约等于赤道周长)。还有个很有意思的细节,GTXX概念车使用了主动式空气动力学轮毂,外侧的轮毂盖可以根据气动需要,自动打开或者关闭,这何尝不是一种DRS呢......明年,轴向磁通电机还有高性能电池,会搭载在AMG.EA高性能架构上进行量产,第一台车是一台四门跑车,账面参数拉满的全新AMG开起来到底是啥感觉,期待一下明年的新车吧~
AMGGTXX概念车中国首秀~就是破纪录的那台原车!我最感兴趣的就是奔驰的这

AMGGTXX概念车中国首秀~就是破纪录的那台原车!我最感兴趣的就是奔驰的这

AMGGTXX概念车中国首秀~就是破纪录的那台原车!我最感兴趣的就是奔驰的这款YASA轴向磁通永磁同步电机,可以看到比传统电机的优势就是,尺寸超级小,重量也大幅降低,轴向厚度只有98mm,重量也就十几公斤。主要配备在跑车这类所以车内空间比较小的车型。相信之后量产后能给电动车性能车市场带来革命性的变化!
奔驰AMGGTXX概念车26年会上路至于这台车有多猛,看下后面这几张图就晓

奔驰AMGGTXX概念车26年会上路至于这台车有多猛,看下后面这几张图就晓

奔驰AMGGTXX概念车26年会上路至于这台车有多猛,看下后面这几张图就晓得了
11月18日,在上汽通用五菱第二届致敬奋斗者大会隆重举行之际,一项旨在引领汽车产

11月18日,在上汽通用五菱第二届致敬奋斗者大会隆重举行之际,一项旨在引领汽车产

11月18日,在上汽通用五菱第二届致敬奋斗者大会隆重举行之际,一项旨在引领汽车产业智能变革的战略合作正式启航——上汽通用五菱与清华大学汽车人工智能联合研究中心正式合作签约,这标志双方的战略合作进入了全新的实质性阶段。双方将聚焦智驱底盘、智能动力、智能驾驶、智美出行四大领域,矢志通过深度的产学研融合,建设一流的汽车人工智能技术策源地,以持续的技术创新赋能产品升级,铸就卓越的市场竞争力,为中国乃至全球汽车产业的智能化征程贡献力量。

王兴在2023年的秋季战略会上就曾提出,大模型与车机端理想同学的结合,并不能真正

王兴在2023年的秋季战略会上就曾提出,大模型与车机端理想同学的结合,并不能真正发挥人工智能的潜力。这句话的含金量还在升高~
赛德斯-奔驰VisionIconic概念车:既有强大的气场,又能准确体现历史车

赛德斯-奔驰VisionIconic概念车:既有强大的气场,又能准确体现历史车

赛德斯-奔驰VisionIconic概念车:既有强大的气场,又能准确体现历史车型的精神。
1999年Pininfarina发布的Metrocubo概念车,有朋友说这个设计

1999年Pininfarina发布的Metrocubo概念车,有朋友说这个设计

1999年Pininfarina发布的Metrocubo概念车,有朋友说这个设计当年可能打算卖给哈飞,倒还真不是没这个可能性。你看它A柱底部的大灯布局,跟2003年上市的路宝如出一辙,而后者的确就是Pinifarina设计的。当然了,路宝也许只是当年Pinifarina多到看不过来的草稿中有幸被选中的那个(毕竟当年中国车企真没钱,所谓的专项也往往是被欧洲机构的底层设计师对付出来的)
搭载4.0TV8发动机!AMGGTTRACKSPORT概念车谍照曝光!对

搭载4.0TV8发动机!AMGGTTRACKSPORT概念车谍照曝光!对

搭载4.0TV8发动机!AMGGTTRACKSPORT概念车谍照曝光!对标保时捷911GT3RS日前,AMGGTTRACKSPORT概念车官方谍照正式发布,已进入密集测试阶段,并在赛道严苛的条件下,成功通过首次测试。据悉,该车将会搭载4.0TV8发动机,并将成为保时捷911GT3RS的劲敌。新车基于第二代AMGGT打造而来,其进行了更加极致的空气动力学以及轻量化设计。车头拥有大尺寸定风翼,与尾部的天鹅颈扰流板提供高速所需下压力。此外它在翼子板处还配备散热通风口,配合侧出排气设计,使其看上去很像是一台GT3赛车。据悉,新车还会采用全碳纤维单体壳底盘以及4.0TV8动力,不过具体车重和动力参数尚未公布。官方对于新车的定位是一款极致的赛道利器,作为参考,老款AMGGTBlackSeries在纽博格林北环的圈速成绩为6分43.616秒,那么大家觉得这款新车怎么样呢?欢迎在评论区讨论下吧!
设计十分激进!凯美瑞GT-S概念车将于改装展亮相这或是最帅的版本!广汽丰田凯美

设计十分激进!凯美瑞GT-S概念车将于改装展亮相这或是最帅的版本!广汽丰田凯美

设计十分激进!凯美瑞GT-S概念车将于改装展亮相这或是最帅的版本!广汽丰田凯美瑞这款车型相信大家都不陌生了。在国内,这款车是很多用户的首选B级家轿,销量一直都相当出色。近日,我们获悉凯美瑞这款车型将会推出一款概念车型,新车由丰田CALTY设计研究工作室设计打造,目前命名为凯美瑞GT-S概念车,新车将会在2025年拉斯维加斯的SEMA改装展上亮相。从外观来看,凯美瑞GT-S概念车将会在保留原版车型大体设计的基础上,采用更激进的外观细节设计,全车的空气动力学套件都得以升级,并且针对悬挂系统性能也进行了提升,新车将会拥有更出色的操控表现。细节来看,凯美瑞GT-S概念车采用了造型更犀利的前保险杠,两侧雾灯位置以及下唇位置都进行了黑化处理,发动机盖中间位置也进行了黑化处理。同时,车身主体采用的是相当时尚鲜艳的“烈焰橙”车漆配色,与黑化细节形成强烈反差对比,视觉效果相当出色。不仅如此,新车还配备了一套全新的20英寸轮圈,并且搭载了一套规格为245/35R20的性能轮胎,让整台车的操控表现更出色。车尾部分也提供了黑色小鸭尾扰流板点缀,下方两侧也设计了通风口以及造型激进的扩散器,整体的视觉效果相当动感。凯美瑞GT-S概念车上所搭载的这套悬架系统让整台车的高度下降了38mm,同时还配备了八活塞卡钳的365mm前刹车盘和六活塞卡钳的356mm后刹车盘。动力方面则配备了与凯美瑞XSEAWD相同的2.5L四缸混合动力发动机,系统最大功率235马力,不知道大家觉得拥有更帅气、运动视觉套装的凯美瑞有没有更得你心呢?
现代Crater越野概念车草图大家可以看看(图123),很有趣,Crater英文

现代Crater越野概念车草图大家可以看看(图123),很有趣,Crater英文

现代Crater越野概念车草图大家可以看看(图123),很有趣,Crater英文翻译是火山口的意思,侵略性的灯组元素、针对接近角和离去角设计的比较激进的前后保,以及非常夸张的离地间隙。其实现代Crater的激进属性是要比杰尼塞斯概念车XGranEquator更甚的一种存在(如图456)。现代说Crater的设计是强化XRT的精神,那我猜测这个草图也是强调这个概念代表了现代“越野冒险”这个风格线的未来设计方向了。
支持800V高压架构经典电动重生奥迪ConceptC概念车亮相奥迪Conc

支持800V高压架构经典电动重生奥迪ConceptC概念车亮相奥迪Conc

支持800V高压架构经典电动重生奥迪ConceptC概念车亮相奥迪ConceptC概念车是奥迪于2025年9月发布的全新纯电双座敞篷跑车。垂直前脸+四单元灯组:打破奥迪传统“大嘴格栅”,采用纵向矩形格栅,搭配四颗水平排列的LED光源,灵感源自1936年AutoUnionTypeC赛车与2004年奥迪A6,兼具复古与未来感。可伸缩硬顶:首次在奥迪敞篷跑车中应用电动双片式硬顶,收纳过程类似保时捷911Targa,兼顾轿跑线条与敞篷自由。流线型溜背设计贯穿锐利肩线,尺寸介于TT与R8之间(长4521mm/轴距2568mm),轮毂采用空气动力学造型,强化运动基因。智能座舱方面,可折叠中控屏:10.4英寸屏幕无需时可隐藏,减少干扰;物理按键采用阳极氧化铝材质,保留“奥迪式按键声”的机械触感。基于保时捷PPE纯电平台打造,支持800V高压架构,提供单电机后驱/双电机四驱版本(具体参数未公布)。经典车型的电动重生,定位为奥迪TT的纯电继任者,内部代号“TTMoment2.0”,填补R8停产后性能跑车空缺。竞品主要是在慕尼黑车展与宝马Skytop概念车同台竞技,引发设计美学之争。奥迪全球CEO高德诺(GernotDöllner)表示:“前瞻性的思维,以及突破常规的驱动力,正是奥迪所推崇的典范。”
比亚迪的古老“概念车”。2004年,比亚迪推出来的最早搭载四个电机(每个轮子配一

比亚迪的古老“概念车”。2004年,比亚迪推出来的最早搭载四个电机(每个轮子配一

比亚迪的古老“概念车”。2004年,比亚迪推出来的最早搭载四个电机(每个轮子配一个电机)的概念车型ET,也是易四方的前身。然后仔细看,这车没有后视镜,其实用的是隐藏式的电子摄像头当后视镜。而且这车的后门没有门把手,在外是开不了的,得去主驾驶开后门。看到舱内前排台面上那密密麻麻的按键了没有,其中一个就是后门的开门键,得先驾驶员进去,然后按后门的开门键。那个时候,人们的前卫思想还是弄些好看的物理按键,没有想到20年后,物理按键都基本被淘汰掉了。
奥迪R26概念车的亮相,不仅是进军顶级赛事的宣言,更是奥迪品牌精神的又一次热血绽

奥迪R26概念车的亮相,不仅是进军顶级赛事的宣言,更是奥迪品牌精神的又一次热血绽

奥迪R26概念车的亮相,不仅是进军顶级赛事的宣言,更是奥迪品牌精神的又一次热血绽放。从2022年收购索伯集团锚定F1赛道,到全力研发1.6L涡轮增压V6动力系统,再集结顶尖管理团队与实力派车手组建核心战队,奥迪这次要在F1赛道上再掀风云,用行动诠释着“突破科技启迪未来”的初心。F1的严苛赛道从不是终点,而是推动品牌向更精简、更迅捷、更具创新力蜕变的新起点——就像过往在各类赛事中历经考验那般,这次也必将以突破之姿,为全球车迷带来全新惊喜。明年3月墨尔本大奖赛,静待奥迪在F1赛场续写传奇!
奥迪R26概念车将首次亮相F1赛场!红黑精简高级的配色与科幻酷炫的外观,展现了“

奥迪R26概念车将首次亮相F1赛场!红黑精简高级的配色与科幻酷炫的外观,展现了“

奥迪R26概念车将首次亮相F1赛场!红黑精简高级的配色与科幻酷炫的外观,展现了“新品牌形象的先锋”这一设计理念。在明年三月的澳大利亚墨尔本大奖赛上,奥迪F1赛车将迎来首场正式比赛。这是奥迪突破精神的最好体现,同时也是奥迪对品牌创新力的最佳诠释。一切准备就绪,期待奥迪将会在F1赛场上为全球车迷带来更多精彩!
刚刷到奥迪R26概念车我直接瞳孔地震!这玩意儿简直是从科幻电影里开出来的吧?!?

刚刷到奥迪R26概念车我直接瞳孔地震!这玩意儿简直是从科幻电影里开出来的吧?!?

刚刷到奥迪R26概念车我直接瞳孔地震!这玩意儿简直是从科幻电影里开出来的吧?!🤭车身全是那种极简几何切割线条,像被未来设计师拿着激光尺子修过,连颜色名字都超酷——钛金属色和碳素黑打底,配上全新奥迪红,救命啊这组合简直帅到犯规!😍最心机的是四个圈logo居然偷偷变成红色了🔴听说以后在F1赛场上看到闪红光的四环就是奥迪本尊,这波操作像不像学霸偷偷换了限定皮肤去参加奥林匹克?🤣其实奥迪搞赛车根本是祖传技能点好吗!从当年WRC的quattro神话,到勒芒刷冠军像刷副本,现在冲进F1简直就是满级大佬开启新地图!说实话看到突然掏出奥迪R26概念车这种黑科技,我DNA都动了!明明已经是豪门了还要当卷王,这种“本仙女就是要永远突破自己”的劲儿真的帅炸!现在每天蹲着等他们官号更新,感觉就像追更热血动漫——毕竟谁能拒绝会造星际战车的机械艺术家呢!😏
确定了,奇瑞E06概念车会进行量产,正式定名为风云T9L。此前,E06试制车下线

确定了,奇瑞E06概念车会进行量产,正式定名为风云T9L。此前,E06试制车下线

确定了,奇瑞E06概念车会进行量产,正式定名为风云T9L。此前,E06试制车下线时,我就猜测这车或许会被命名为风云T9L,如今果然如此。当然,E06只是概念车名称,其立项工程开发代号为T29,整车尺寸为4820*1920*1685mm,轴距达2920mm。从工程代号和后悬挂能判断出它是基于T2X平台打造的,底盘平整,像瑶光cdm和风云T9同样是出自该平台。话说把这车给到星途et5多好!
你猜这台概念车是哪个年代的设计?可旋转座椅的设计,当下已有新能源车实现了。

你猜这台概念车是哪个年代的设计?可旋转座椅的设计,当下已有新能源车实现了。

你猜这台概念车是哪个年代的设计?可旋转座椅的设计,当下已有新能源车实现了。
现代汽车发布了CRATER极限越野概念车的预告草图,看起来是一个不错的设计,大家

现代汽车发布了CRATER极限越野概念车的预告草图,看起来是一个不错的设计,大家

现代汽车发布了CRATER极限越野概念车的预告草图,看起来是一个不错的设计,大家觉得怎么样
汽车踏板误踩加速抑制系统技术要求已经在11月12日进行公示了,小艺在不断的进化,

汽车踏板误踩加速抑制系统技术要求已经在11月12日进行公示了,小艺在不断的进化,

汽车踏板误踩加速抑制系统技术要求已经在11月12日进行公示了,小艺在不断的进化,还记得当时图2这个事情出来的时候,互联网上面一顿群嘲的!不断进化的小艺为行业带来了:请抬脚,请抬脚的不断提醒,也可以帮助很多人误踩油门的时候及时纠正过来了
你还在搞自动驾驶啊?

你还在搞自动驾驶啊?

你还在搞自动驾驶啊?
看新闻一定要看“原版”。已经发现中文互联网在对美产特斯拉“去中国化”,作过度解释

看新闻一定要看“原版”。已经发现中文互联网在对美产特斯拉“去中国化”,作过度解释

看新闻一定要看“原版”。已经发现中文互联网在对美产特斯拉“去中国化”,作过度解释了。有人甚至上升到了整个特斯拉去中国化,这是不可能的。原因是没有中国供应链特斯拉的价格保证不了。——特斯拉去中国化,仅限于美产特斯拉。(上海工厂生产的汽车销往中国国内以及海外,主要销往亚洲和欧洲,但不包括美国。)注意是只有美产特斯拉:特斯拉要求供应商在美生产汽车时排除中国制造的零部件。来找一找《华尔街日报》的原文:特斯拉被要求在美国制造的车型排除中国零部件,目标是在未来两年内完成过渡。知情人士透露,作为这项战略的一部分,特斯拉近年来与其中国供应商(包括座椅套和金属外壳的制造商)合作,在墨西哥和东南亚地区建立了工厂和仓库。特斯拉正努力寻找替代中国制造零部件的产品,其中一种是磷酸铁锂电池。中国的宁德时代(CATL)一直是特斯拉磷酸铁锂电池的主要供应商。直到去年,特斯拉开始停止在美国销售配备中国生产的磷酸铁锂电池的汽车。特斯拉正在努力在美国生产用于储能产品的磷酸铁锂电池。预计特斯拉位于内华达州的此类电池产品生产工厂将于2026年第一季度开始运营。
这张图片车圈很熟悉,没想到被日子接了棒高市早苗为啥要铤而走险?芯片、互联网、新能

这张图片车圈很熟悉,没想到被日子接了棒高市早苗为啥要铤而走险?芯片、互联网、新能

这张图片车圈很熟悉,没想到被日子接了棒高市早苗为啥要铤而走险?芯片、互联网、新能源、AI这些未来饭碗,日本一个都没捞着。曾经牛气冲天的家电、手机也早歇菜了,就剩汽车这最后一根独苗还在死撑。但,眼看这个饭碗也要被我们的新能源汽车端走了,能不着急么近日,日本丰田、本田、日产、铃木、马自达、斯巴鲁、三菱等七大汽车公司的财报已出炉。日产亏损约101亿人民币,马自达亏损约20亿人民币,三菱亏损4亿人民币,七家日本车企受美国关税影响的利润规模达687亿人民币。懂王的汽车关税,像把钝刀子割在日本车企的肉上。丰田在美国每卖五辆车,就有一辆得从日本进口,多出来的关税成本只能自己硬吞。他们哪敢涨价啊,一涨价消费者转头就买韩国车去了。而我们的车企就没有这个烦恼。
我就随便问一句:富士康这台致敬小鹏X9的概念车还有后续吗?

我就随便问一句:富士康这台致敬小鹏X9的概念车还有后续吗?

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