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A股牛来你别说这牛来还真有点东西。是不是玄学肯定不是。只能说现在缺少的是预期
A股牛来你别说这牛来还真有点东西。是不是玄学肯定不是。只能说现在缺少的是预期。大家也希望能有好的预期。这种情绪也是牛来了
8月16日周末人气个股梳理信息仅供题材参考，不作为买卖依据【人形机器人板块】传
8月16日周末人气个股梳理信息仅供题材参考，不作为买卖依据【人形机器人板块】传智教育：机器人概念+人形机器人中大力德：减速器+人形机器人卧龙电驱：人形机器人+特斯拉概念埃斯顿：工业母机+人形机器人巨轮智能：减速器+工业机器人【AI传媒应用板块】利欧股份：快手概念+小红书概念蓝色光标：快手概念+小红书概念天娱数科：AI视频+虚拟数字人【算力&CPO光通信】美利云：算力租赁+云计算鸿博股份：算力租赁+英伟达概念利通电子：算力租赁+英伟达概念紫光股份：WiFi6+算力租赁风华高科：超级电容+共封装光学(CPO)中际旭创：共封装光学(CPO)+F5G概念东山精密：共封装光学(CPO)+光纤概念【存储芯片・半导体】长鑫科技：新股与次新股+存储芯片兆易创新：存储芯片+汽车芯片德明利：存储芯片+中芯国际概念长电科技：国家大基金持股+存储芯片太极实业：存储芯片+先进封装通富微电：国家大基金持股+存储芯片胜宏科技：AI服务器PCB【绿电能源板块】华电辽能：超超临界发电+绿色电力立新能源：绿色电力+光热发电【医药板块】哈药股份：流感+医药电商百花医药：创新药概念开开实业：医药商业+上海国资药明康德：CRO医药服务【消费与其他人气标的】一鸣食品：乳业+三胎概念京东方A：电子纸+MicroLED概念敬畏市场，尊重趋势，理性交易！根据公开资料整理，不作为买卖依据！
2022年，顺丰营收2674.9亿，京东物流1374亿，京东物流只有顺丰的51.
2022年，顺丰营收2674.9亿，京东物流1374亿，京东物流只有顺丰的51.37%；2023年，顺丰2584.1亿，京东物流1666.3亿，占比来到64.48%；2024年，顺丰2844.2亿，京东物流1828.4亿，占比64.27%；2025年，顺丰3082.3亿，京东物流2171.5亿，占比70.43%；2026上半年，顺丰1538亿，京东物流1247亿，占比已经达到81.08%。按照这个趋势下去，大概4年左右的时间，也就是大概在2030年左右，京东物流将首次在营收这块超越顺丰，大家觉得呢？
京东公司的十大股东如下：1.中国：刘强东，持有12.43%的股份。2.美国：
京东公司的十大股东如下：1.中国：刘强东，持有12.43%的股份。2.美国：沃尔玛，股份占比9.4%。3.美国：贝莱德集团，持股比例为2.98%。4.美国：先锋领航集团，亦持有2.98%的股份。5.中国：腾讯控股，股份为2.28%。6.美国：摩根大通，持股比例为1.64%。7.美国：景顺公司，持有1.40%的股份。8.美国：老虎全球管理公司，股份占比为1.34%。9.挪威：挪威银行，持股1.11%。10.美国：道奇·考克斯，持有1.04%的股份。虽然刘强东持股比例约为12.43%，但通过双重股权结构，其拥有的投票权远超持股比例，实际掌握公司控制权。沃尔玛虽为第二大股东，主要作为财务及战略投资，不参与日常经营决策。
GAI转发了叶润泽故湘风GAI说叶润泽就该站在舞台前一年前，GAI上《歌手202
GAI转发了叶润泽故湘风GAI说叶润泽就该站在舞台前一年前，GAI上《歌手2025》，他把《故湘，风》带上了舞台，当时叶润泽是幕后制作人。一年后，叶润泽上《披荆斩棘》，也唱了这首歌，而GAI转发博文力挺。这一曲《故湘，风》，不仅唱出湖湘风骨，更是让人看到了“有情有义”四个字，已经把自己感动到了
![平台的确是硬爆的最早的就是你们[无奈吐舌]](http://image.uczzd.cn/1179415693788408166.jpg?id=0)
市值半年翻四倍，4300亿港元创历史新高！被骂了这么多年“组装厂”，联想这回真站
市值半年翻四倍，4300亿港元创历史新高！被骂了这么多年“组装厂”，联想这回真站起来了！2026年8月13日，联想市值突破4300亿港元。凭什么？凭AI。4‑6月，联想AI业务收入大幅增长60%，达到634亿元，占到集团总营收的35%。AI服务器订单储备超540亿美元，约3600多亿人民币。杨元庆还宣布，英伟达超级AI芯片将在联想AI电脑首发。黄仁勋要靠联想把芯片送进更多终端。与此同时联想手握全球PC市场头把交椅，放眼全球，每售出4台个人电脑，便有一台出自联想。但最容易被外界忽略的，是联想对于国内产业链作出的贡献。京东方当年陷入亏损，是联想合肥联宝吃下它四成面板产能，救活了一条国产屏巨龙。后来联想又推动合肥引入国产存储团队，孵化出长鑫存储。联想的订单，是国产面板和存储最关键的压舱石。一家被嘲笑没核心技术的企业，用产业链的事实回击了所有质疑。对此，您怎么看联想这轮AI转型和产业链贡献？评论区聊。本文参考信源：联想集团财报、IDC、京东方公开历史资料、长鑫存储公开公司资料
再顶级的投资人，也难逃周期的碾压……
再顶级的投资人，也难逃周期的碾压……
京东发布了第二季度财报，可以说透着大大的隐忧。它的营收虽然达到了3464亿，
京东发布了第二季度财报，可以说透着大大的隐忧。它的营收虽然达到了3464亿，但是同比下降2.9%。我们知道，长期以来京东是以自己的速度著称的，这是京东自2014年上市12年以来，首次出现单季度营收同比负增长。而且财报发布之后，它的美股收盘大跌了7%，这反映出资本市场对京东增长引擎停止、盈利可持续性，以及商业模式边际效应的一个深层的担忧。京东的核心盘大家都知道是什么，就是3C和家电业务。这是京东过去的护城河，也是京东赖以起家的根据地。现在这根据地守不住了：3C和家电收入1579亿，同比下降11.8%。其实，这就相当于阿里的服装类产品大跌，就是自己的基本盘给丢了。管理层解释说，这是以旧换新政策带来的高基数，以及整体上游零部件涨价导致的。但这反映了什么？反映了京东高客单价单品对于宏观刺激政策的高度依赖。一旦政策补贴退坡，或者消费换代的周期拉长，你自己的本事何在？表面上是政策红利透支，但实际上是京东本身在3C和家电里的护城河不够深，城墙不够高。当然，有人也说了，京东这次利润净增长20%，经营利润大幅改善。但是我们看到，这里面的隐忧就在于：京东基本上宣告了自己去年进攻外卖是失败的。去年在外卖大战上补贴了三四百亿，这个钱打水漂了，成了沉没成本。因为这一次的营业利润和净利润增长，完全是来自于新业务减亏，而不是整体零售业务的爆发。现在京东外卖、海外这些新业务控制了投入，亏损自然就减少了。所以，这反而显得京东在收缩。京东这么大一个公司，传统核心业务在萎缩，又没有新业务在支撑（新业务也在萎缩）。那我就想问了：你有没有把省下来的钱做投资？你不做扩张，你不做投资，那要钱何用？你自己如果花不出去，那要么回购股票，要么给股东发红利。你这些都不干，那这个公司怎么获得投资人的信任？京东本来就不能再指望互联网高成长股的高估值倍数了，因为互联网的总体风潮已经过去了。而且，京东你投资云了吗？你投资AI了吗？你也没有投入。你省这个钱省出来是好，但是你不去投新业务，不去扩张，不做回购，又不分红，怪不得投资人不看好。
风投女王徐新：美团京东老板都很节俭，王兴出差都坐经济舱的
风投女王徐新：美团京东老板都很节俭，王兴出差都坐经济舱的
九年前的李斌，有一种经济上行的美。今天再看李斌，看到的更多是成熟和克制。2017
九年前的李斌，有一种经济上行的美。今天再看李斌，看到的更多是成熟和克制。2017年这篇采访里，他的锐气几乎没有收着。年轻气盛，甚至有一种很迷人的浪漫主义。《中国能源报》问：ES8做过用户画像吗？这辆车到底要卖给谁？李斌很坦白：“说实话真的没有做过。到底会有多少订单，说实话我真的不在乎！”李斌接着说：“伟大的公司不是为了盈利而存在，虽然它会盈利，但它不应该只追求利润。”现在回头看，多少有点一语成谶。记者问：蔚来会不会成为汽车界的小米？李斌说，蔚来的产品一定会有高性价比，但绝不会做低价，所以不会成为汽车界的小米。但看完这篇文章，我还是有点被那时候的李斌吸引。一个人还不知道结局，敢把自己相信的东西说得这么满。这种年轻气盛的浪漫主义，今天已经很少见了。下面是《中国能源报》的原文，大家自己读吧：中国能源报：在您看来，蔚来ES8还有哪些进步空间？李斌：在设计方面，ES8还有一定的减重空间。ES8是我们的第一款量产电动汽车，我们把安全摆在了第一位，因此存在一定的过度设计。世界上不存在完美的车，我们一定会持续改进我们的产品。中国能源报：蔚来ES8有没有做过用户画像分析？到底要卖给哪些人？李斌：说实话真的没有做过。只有用户购买后，我们才能知道。我认为只要把最早的1万个用户服务好，就一定会再有2万、3万个用户来买车。所以到底会有多少订单，说实话我真的不在乎。现阶段我最关注的是产品到底能不能达到质量标准，能不能按时交付，交付车主后能不能做好服务，用户的口碑到底是什么样的。不过根据我们的产品定位、功能设置，用户一定会是愿意接受新鲜事物、相信科技、愿意提升生活品味的人。中国能源报：蔚来推出了多元化的用户服务体系。早期来看，用户数量有限，但随着用户持续增多，支持这些免费服务体系的资金该如何保证？李斌：蔚来是创业公司，我们需要投资人的支持。目前我们已经拥有了56个投资人，包括腾讯、京东、百度、联想等互联网巨头，红杉、德太等主流投资机构以及国家开发银行、招商银行等重要金融机构。所以我们的资金支持非常充裕，足以支撑我们去建立这样的服务体系，包括后续研发和服务体系的升级。距离盈利，很显然我们还有一段路要走，这也在我们的商业计划之中，但我们对于持续经营非常有信心。中国能源报：互联网造车是不是都要靠“烧钱”？李斌：蔚来并不是在“烧钱”。什么是烧钱？外卖APP打补贴战是烧钱，滴滴等打车平台也曾有过“烧钱”的阶段。我们是在投资，不可能在创业之初就赚到钱。中国能源报：那您有没有测算过，到底什么时候能做到盈亏平衡？李斌：现在的舆论压力就是，如果我没有拿出盈利的态度就不行。的确，每个公司最终都是需要盈利的，然而伟大的公司不是为了盈利而存在，虽然它会盈利，但它不应该只追求利润。目前我在盈利方面也没有刻意给自己压力，若干年内都会是投入期，但最终会有合理的利润，这是水到渠成的事情。中国能源报：您也提到，小米是通过富士康代工打造出的中国手机产品。蔚来会不会成为中国汽车界的小米？李斌：小米是一家伟大的公司，我认为未来五年，小米有十足的潜力超过苹果。但从长期看，我们的产品一定是高性价比，但一定不会低价。所以这与小米产品的定位是截然不同的，所以我们不会是汽车界的小米。中国能源报：造车最难的部分是什么？李斌：今天早上，郭台铭还问过我：“你觉得以前最困难的事情是什么？”我回答说，最难的部分就是供应链，特别是零部件的选取非常重要，如何说服这些优秀的供应商来为我们供货是非常困难的事情。所以一开始，我们只能“土豪”一点，尽量在付款条件、研发费用等方面都显得豪气一点，让对方愿意为我们干活，甚至是与我们一起合作研发更先进的技术和产品。但有一点也需要注意，供应商帮我们研发，但也不代表他能把产能给我们。所以说，供应链的确非常复杂。中国能源报：如今有多家车企投资出行领域。您是摩拜单车的重要股东，蔚来资本也投资了首汽约车。蔚来的汽车产品会否进入运营领域？李斌：我可以肯定的说，蔚来自己的车，不论是现有产品，还是后续的产品，肯定不会进入到运营市场，百分之百不会。我们的目标是想创造拥有车的感动。但不排除少量用于高端接待车队的用车，但例如专车、出租领域，是绝对不会考虑的。蔚来李斌
真是低估了大家的消费实力！12999元的荣耀RobotPhone刚刚发布一会
真是低估了大家的消费实力！12999元的荣耀RobotPhone刚刚发布一会，各电商平台都没货了，这速度太快了吧。难道这手机也有可能成为理财产品！
