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克总说KeTalk23.99万起!满载期待,比亚迪大唐正式公布官方售价,这款王朝

克总说KeTalk23.99万起!满载期待,比亚迪大唐正式公布官方售价,这款王朝

克总说KeTalk23.99万起!满载期待,比亚迪大唐正式公布官方售价,这款王朝全新全尺寸旗舰SUV,直接重新定义30万内旗舰SUV价值标杆。克总认为,23.99万的起售价杀伤力十足,同价位很难找到同级别的纯电全尺寸SUV,下面四款车型横向罗列对比,直观看清定位差距:1.比亚迪大唐官方售价:23.99-30.99万元车身尺寸:5263×1999×1790mm,轴距3130mm核心优势:四款车型里面轴距最长,采用2+2+3真七座布局,入门定价门槛最低;纯电专属架构搭配1000V高压闪充平台,底盘标配后轮转向、蟹行模式,中高配搭载云辇-A空气悬架,三电、底盘、空间尺寸同时实现越级压制。2.零跑D19官方售价:21.98-26.98万元车身尺寸:5252×1995×1780mm,轴距3110mm产品简析:入门售价略低,同样主打全尺寸车身,支持增程、纯电两种动力形式;但是在三电平台技术积淀、高端底盘配置普及率、品牌体系成熟度上和大唐存在差距,轴距也比大唐短20mm。3.理想L8官方售价:32.18-37.98万元车身尺寸:5080×1995×1800mm,轴距3005mm产品简析:主打增程式六座家用SUV,没有续航焦虑,是热门家用奶爸车型;车身长度、轴距均小于大唐,定位属于中大型SUV而非全尺寸,起步售价高出8万左右,座位布局以六座为主,缺少实用七座版本。4.问界M9(标准版)官方售价:47.98万起车身尺寸:5285×2026×1845mm,轴距3125mm产品简析:高端商务旗舰定位,车长在四款里最长,主打鸿蒙智能座舱与豪华商务体验,定价高出大唐一大截;轴距依旧比大唐短5mm,主流以六座版本为主,商务属性更强,家用性价比偏弱。比亚迪大唐核心竞争优势过去全尺寸旗舰SUV要么价格昂贵,要么配置缩水,比亚迪大唐23.99万起直接补齐短板,把长续航、空气悬架、后轮转向、七座大空间全部下放,真正做到家用兼顾体面、性能兼顾舒适。比亚迪大唐全尺寸旗舰SUV大唐
这价格是真的好香啊!!还是旗舰SUV比亚迪大唐

这价格是真的好香啊!!还是旗舰SUV比亚迪大唐

这价格是真的好香啊!!还是旗舰SUV比亚迪大唐
23.99万起,比亚迪大唐EV上市了!3吨5.2米的巨无霸SUV,破百居然只需

23.99万起,比亚迪大唐EV上市了!3吨5.2米的巨无霸SUV,破百居然只需

23.99万起,比亚迪大唐EV上市了!3吨5.2米的巨无霸SUV,破百居然只需要3.9秒。四驱近800匹马力,续航能力800-950km。五分钟可以充电10-70%,也就是五分钟充电400多公里。约2米的车宽我觉得很多停车位邻居会非常嫌弃[捂脸哭]。有人说这款车适合霸道总裁的男生,不太适合车技一般的小女生,错了!这款车的智能驾驶有比亚迪的兜底一年,碰了比亚迪会赔,女生买了它自己会停车过窄路!不过目前我国停车位紧张,我个人不建议车子越造越大,我觉得紧凑型车应该是主流才对!比亚迪大唐EV汽车新车
一张图看完刚刚上市的比亚迪大唐全尺寸闪充旗舰SUV大唐比亚迪大唐23.99万起上

一张图看完刚刚上市的比亚迪大唐全尺寸闪充旗舰SUV大唐比亚迪大唐23.99万起上

一张图看完刚刚上市的比亚迪大唐全尺寸闪充旗舰SUV大唐比亚迪大唐23.99万起上市
比亚迪大唐23.99万起上市一辆家用SUV好不好,光看参数没用,得看它能不能接

比亚迪大唐23.99万起上市一辆家用SUV好不好,光看参数没用,得看它能不能接

比亚迪大唐23.99万起上市一辆家用SUV好不好,光看参数没用,得看它能不能接住生活里的各种场景。刚上市的比亚迪大唐EV,在这些方面琢磨得挺细。平时城市通勤,950公里同级最长续航配闪充,日常用车,一月一充,5分钟充好、9分钟充饱,喝杯咖啡电就补得差不多了。周末带一家人出门,“2+2+3”七座布局的好处就显出来了,二排独立座椅,老人孩子进出三排不费劲,谁都不用挤。跑长途的话,百万级智能底盘,搭载前双叉臂+后五连杆,带云辇-A双腔空悬,滤震干净坐着不容易累,静谧座舱让车内安静不吵。到了露营地,一排放倒与二排连通就是张大床,躺着看风景或者小睡一觉都行。日常代步也很顺手,后轮转向让窄路掉头一把过,不觉得是大车。偶尔想开得畅快点,四驱版百公里加速仅3.9秒,比很多百万级超跑还快,深踩一脚它也能跟得上。总的来看,比亚迪大唐EV没有刻意偏袒某一种场景,而是尽量让通勤、出游、露营、带娃这些日常都能舒服地接住。这种都能用得上的均衡感,对家庭用户来说可能才是最实在的。23.99万-30.99万的售价也非常有吸引力,我们从超过15万台的预售订单成绩也可以看出用户对这台车还是很认可的。大唐23.99万起预定年度爆款
多口之家选车,其实一直卡在两难的处境。选MPV图空间大坐着舒展,遇上郊外烂路非铺

多口之家选车,其实一直卡在两难的处境。选MPV图空间大坐着舒展,遇上郊外烂路非铺

多口之家选车,其实一直卡在两难的处境。选MPV图空间大坐着舒展,遇上郊外烂路非铺装路面,总怕托底扫了全家的兴。选SUV通过性够放心,二三排的乘坐质感又打折扣,老人孩子坐久了都遭罪。这次魏牌高山7SUV版直接把空载离地间隙拉到185毫米,比标准版整整高出30毫米。升高底盘的初衷不在越野,核心是减少出行焦虑。想去的山脚湖边乡间小路,碎石坑洼的路面,不用特意绕路,也不用踩着刹车一点点挪,更好的通过性在这类用车场景中差事非常实用的。动力全系标配Hi4性能版四驱,系统最大功率337千瓦,最大扭矩644牛米。满电零百加速5.7秒,馈电状态也能跑出5.8秒的成绩。高速超车爬坡都不肉,湿滑路面四驱自动分配扭矩,开着稳当,心里也踏实。操控方面,它五米一的车长,最小转弯半径只有5.6米,市区窄路掉头侧方停车基本一把就能完成,完全没有传统MPV的笨重感。全铝五连杆悬架搭配专属调校的减震器,过减速带走烂路时车身姿态稳,不会晃得车内乘客头晕难受。空间和舒适本就是高山系列的长项,这台SUV版也没有缩水。1845毫米的二三排超长共轨设计,空间支持无级调节,载人载物的模式可以随心切换。全车纯平地板搭配充足的车内高度,孩子在车厢里来回走动都很方便。二排通风加热配齐,还可选零重力座椅,三排是近一米三宽的大沙发,全家出门没人需要凑活将就。主驾配备头枕音响和十点式按摩,开车的人也能有专属的舒适体验。12.5升的冷暖双门冰箱实用性拉满,冷热饮品随时可取,长途出行省心不少。整场发布我最认同的一句话,家庭出行不该被车型定义。之前大家总默认MPV只能适配城市道路,SUV才适合奔赴远方。魏牌高山7SUV版把两者的优势融合到一起,没有玩虚的跨界噱头,实实在在的拓宽了家庭出行的半径。让家用车也能兼顾日常通勤和山野远行。这台被称作家庭出行新物种的车型,确实给年轻家庭提供了一个不用妥协的新选择。【来自懂车帝车友圈】
大唐EV上市价格来了!这款车是王朝对旗舰SUV的深刻理解!新车比亚迪

大唐EV上市价格来了!这款车是王朝对旗舰SUV的深刻理解!新车比亚迪

大唐EV上市价格来了!这款车是王朝对旗舰SUV的深刻理解!新车比亚迪
比亚迪大唐张若昀代言比亚迪大唐一个正儿八经的SUV纯电续航950km,行业里目

比亚迪大唐张若昀代言比亚迪大唐一个正儿八经的SUV纯电续航950km,行业里目

比亚迪大唐张若昀代言比亚迪大唐一个正儿八经的SUV纯电续航950km,行业里目前可有第二个?另外,现在各家请代理人的事儿,前段时间结合华谊兄弟被申请破产重整事儿分析推导了一番后发现,可能在传播领域一个隐藏的信号很多人没关注到:某些流量经济走到头了!
比亚迪大唐EV上市发布会,公路坦克般的安全比亚迪大唐EV大唐ev大唐SUV

比亚迪大唐EV上市发布会,公路坦克般的安全比亚迪大唐EV大唐ev大唐SUV

比亚迪大唐EV上市发布会,公路坦克般的安全比亚迪大唐EV大唐ev大唐SUV大唐上市发布会
全尺寸闪充旗舰SUV大唐作为一台大尺寸SUV,比亚迪大唐的续航表现还是非常可以的

全尺寸闪充旗舰SUV大唐作为一台大尺寸SUV,比亚迪大唐的续航表现还是非常可以的

全尺寸闪充旗舰SUV大唐作为一台大尺寸SUV,比亚迪大唐的续航表现还是非常可以的,最高可达950km,基本上不用担心有啥续航焦虑。同时,新车还搭载第二代刀片电池,支持最新的比亚迪闪充技术。主打5分好9分饱、3分寒。驾控方面,整车搭载了云辇-A双腔空悬、后轮转向,转弯半径仅5.2m,还是非常灵活的,还支持蟹行模式,加上3.9s零百加速。体验肯定是非常不错的比亚迪大唐上市在即
比亚迪大唐一款大尺寸的纯电SUV,续航超过九百多公里,这谁还有续航焦虑啊

比亚迪大唐一款大尺寸的纯电SUV,续航超过九百多公里,这谁还有续航焦虑啊

比亚迪大唐一款大尺寸的纯电SUV,续航超过九百多公里,这谁还有续航焦虑啊
全尺寸闪充旗舰SUV大唐八种车色这个红真的是有点说法啊感觉不同光线有不同的大气

全尺寸闪充旗舰SUV大唐八种车色这个红真的是有点说法啊感觉不同光线有不同的大气

全尺寸闪充旗舰SUV大唐八种车色这个红真的是有点说法啊感觉不同光线有不同的大气
比亚迪大唐53天订单超15万台把行业历史数据拉出来比,才知道这成绩有多离谱!同赛

比亚迪大唐53天订单超15万台把行业历史数据拉出来比,才知道这成绩有多离谱!同赛

比亚迪大唐53天订单超15万台把行业历史数据拉出来比,才知道这成绩有多离谱!同赛道旗舰SUV预售成绩单一览:▪问界M772天10万订单▪蔚来ES9预售全程5万+预单▪理想L9上市90天7.5万大定▪问界M9预售仅7万台而大唐,5.2米全尺寸六座旗舰,53天狂揽15万订单,日均2800+台!要知道前几年整个大型SUV细分市场全年销冠才11.4万台,大唐预售期直接干翻竞品全年销量,国产旗舰SUV新纪录诞生比亚迪比亚迪大唐新能源大牛说大v聊车
张若昀来了,哥太帅了全尺寸闪充旗舰SUV大唐比亚迪大唐上市在即

张若昀来了,哥太帅了全尺寸闪充旗舰SUV大唐比亚迪大唐上市在即

张若昀来了,哥太帅了全尺寸闪充旗舰SUV大唐比亚迪大唐上市在即
蔚来ES8,是今年9系旗舰SUV绕不过的大山!8系旗舰SUV更是如此!今年

蔚来ES8,是今年9系旗舰SUV绕不过的大山!8系旗舰SUV更是如此!今年

蔚来ES8,是今年9系旗舰SUV绕不过的大山!8系旗舰SUV更是如此!今年9系SUV堪称神仙打架,其实8系也很卷,大5座疯狂卷。5.28米的蔚来ES8来跟其它8系来对比,确实有点欺负人。尺寸上与空间上完全是吊打。产品力上更是,所以建议友商的8系避免对标ES8,多多对比一下乐道L80。8系SUV主打操控的有极氪8X,主打家用大空间的有乐道L80,主打豪华旗舰,审美天花板的有ES8。主打智驾与登感的有问界M8,还有德系操控的与众08。大家都有自己的优势,都有自己的核心用户。就看谁能成功破圈。造车新势力蔚来ES8新能源汽车大型SUV
当前不少消费者选购高端SUV时总陷入两难:想要日常代步的舒适体面,又舍不得放弃户

当前不少消费者选购高端SUV时总陷入两难:想要日常代步的舒适体面,又舍不得放弃户

当前不少消费者选购高端SUV时总陷入两难:想要日常代步的舒适体面,又舍不得放弃户外露营、自驾穿越的可玩性,很难找到两者兼顾的选项。6月17日,余承东发文和大家分享了打造享界G9的初衷以及明确指出了和问界M9的差异化,两者定位不同、风格不同,可以满足不同的用户需求,并且官宣享界G9定档50万级。这款车型全系标配800V高压平台与全系四驱,首发搭载华为全新自研电机,性能储备十分充足。纯电版配备120kWh电池组,续航轻松突破700km,增程版最长续航超过1300km,长途自驾完全没有里程焦虑。同时用户还可以选装后挂储物箱、拖车钩,露营装载装备、拖挂房车出行都能满足,真正做到了体面与实用并存。
大五座SUV的打开方式,看乐道L80和理想L8,完全是两种解题思路,各有各的道理

大五座SUV的打开方式,看乐道L80和理想L8,完全是两种解题思路,各有各的道理

大五座SUV的打开方式,看乐道L80和理想L8,完全是两种解题思路,各有各的道理,但底层逻辑差得挺多,我个人更吃乐道这套。俞斌说过一句话挺实在:判断一台大五座好不好,别光揪着车身长了几厘米、外观改了几处说事儿,核心得看用户真真切切能拿到什么,日常用车的痛点有没有解决,这才是根本。说白了,体验差别的根源还是技术路线。纯电原生平台集成度高、重量轻,车内空间利用率天生就高,这是增程车型从根上就带的短板,不是靠堆配置、拉长车身就能追平的。毕竟一台车要开好几年,普通人买车哪会天天盯着参数表看。后备箱能不能装下全家行李、日常用着顺不顺手、平时用车省不省钱,这些实打实的体验做好了,才叫真的把大五座做明白了乐道汽车
之前我说,理想L系列是打着SUV旗号的MPV,i系列是打着SUV旗号的旅行车。你

之前我说,理想L系列是打着SUV旗号的MPV,i系列是打着SUV旗号的旅行车。你

之前我说,理想L系列是打着SUV旗号的MPV,i系列是打着SUV旗号的旅行车。你别看他长得像什么,外观是有迷惑性的。大部分用户不是那么需要“越野”和“商务”属性,只是希望带着全家老小出行时舒舒服服的,在面对极少数非铺装路面时不要束手无策。长城搞的这个魏牌高山7SUV版,说明长城已经搞明白用户需求了:像MPV一样能装,舒适,又能应付特殊路况,自驾游出去几千公里,难免遇到沟沟坎坎什么的。只是,命名方式和产品形态上,还没有推倒重来。不过可能也快了,希望胆子能再大一点。
关税墙挡不住中国车,不如请比亚迪来建厂

关税墙挡不住中国车,不如请比亚迪来建厂

关税墙挡不住中国车,不如请比亚迪来建厂美国《福布斯》最近刊发了一篇让华盛顿很尴尬的文章——上海美国商会前会长克尔·吉布斯直接喊话:别筑高墙了,挡不住。他举了个扎心的数字:同一款纯电SUV,中国卖1.2万美元,美国卖3.3万美元。这不是关税能填平的鸿沟,是产业链效率的代差。更诛心的是,吉布斯建议美国“向中国学习行之有效的模式”,甚至邀请中国车企来美投资建厂。讽刺的是,这边100%关税把中国电动车挡在门外,那边TikTok上比亚迪、小米、极氪已经在美国年轻人里疯狂种草,58%的美国潜在电动买家刷到过中国车,Z世代69%表示愿意考虑。福特CEO吉姆·法利去年就偷偷买了辆小米SU7,研究完直呼“毁灭性威胁”。说到底,关税保护是止痛药,不是疫苗。把对手挡在门外,只会让自己的企业在温室里养废。当年日本车打进美国市场,倒逼出了美国汽车的涅槃,今天中国车被拒之门外,美国车企可能连被倒逼的机会都没了。高墙之内,没有赢家。
为什么更多家庭开始选择国产车从小代步小车到大空间SUV全覆盖,预算几万到二十多万

为什么更多家庭开始选择国产车从小代步小车到大空间SUV全覆盖,预算几万到二十多万

为什么更多家庭开始选择国产车从小代步小车到大空间SUV全覆盖,预算几万到二十多万都有合适车型,各类家庭都能选到心仪爱车国产车越来越被大众看好的原因
10万以内SUV销量王者——零跑A10、比亚迪元UP10-20万SU

10万以内SUV销量王者——零跑A10、比亚迪元UP10-20万SU

10万以内SUV销量王者——零跑A10、比亚迪元UP10-20万SUV销量王者——比亚迪海狮06、钛720-30万SUV销量王者——特斯拉ModelY、理想i6、问界M630-40万SUV销量王者——奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L40万以上SUV销量王者——蔚来ES8、极氪9X零跑A10是真NB,上市有一段时间了,销量依然非常火爆。20-30万区间ModelY和i6都很眼熟了,问界M6这个月开始上量了,最近还发了售价更便宜的入门版本。30-40万的前三依然是BBA的天下。40万以上ES8和9X依旧坚挺,等看M9开始大规模交付之后会不会有什么变化。
为什么有问界M9之后,鸿蒙智行还要推车一台享界G9。我觉得道理好简单,正如所言。

为什么有问界M9之后,鸿蒙智行还要推车一台享界G9。我觉得道理好简单,正如所言。

为什么有问界M9之后,鸿蒙智行还要推车一台享界G9。我觉得道理好简单,正如所言。50万级高端SUV市场仍存在空白,用户需求不止一种。而且享界G9,绝对是问界M9的好兄弟。两台车的定位不同、风格不同,满足不同的用户需求。但与此同时,两台车又可以形成合力,鸿蒙智行双9旗舰SUV联手拓宽50万级高端SUV的市场边界。我和汽车的日常鸿蒙智行广州·广州白云国际机场
大五座SUV这半年大家都在讲,但说实话,很多车只是“看起来大”,不一定真的好用。

大五座SUV这半年大家都在讲,但说实话,很多车只是“看起来大”,不一定真的好用。

大五座SUV这半年大家都在讲,但说实话,很多车只是“看起来大”,不一定真的好用。现在用户看一台大五座,早就不只是看尺寸和参数了,而是看这台车到底能不能把真实痛点解决掉。我觉得乐道俞斌最近有个观点挺值得聊,大五座到底应该什么样,核心不是尺寸差多少、外观怎么改,而是用户能从这台车上得到什么,最在意的问题有没有被真正解决。比如行李好不好装,空间是不是够通透,平时用起来方不方便,长期成本能不能更低一点,这些才是真正决定体验的东西。再往下看,其实技术路线也很关键。纯电产品在集成化、轻量化、高得房率这些层面的优势,是增程路线天然不具备的。这个差别不只是配置和尺寸,而是架构从根上决定的。所以一台真正有意义的大五座,不是单纯把车做大,而是真的把空间体验、使用便利性和长期成本都理顺。现在的大五座,不该只比谁更大,而该比谁真的在死磕用户真实场景。

现在他们也不骂长车头了,有些友商的运动轿跑和SUV也开始加长车头了,所以是因

现在他们也不骂长车头了,有些友商的运动轿跑和SUV也开始加长车头了,所以是因为小米SU7和YU7是长车头吗?不是吧,因为长车头本来就帅啊。
把一台MPV命名玩得有点特别,搞得我好想试一试魏牌高山7SUV版正式上市魏牌称

把一台MPV命名玩得有点特别,搞得我好想试一试魏牌高山7SUV版正式上市魏牌称

把一台MPV命名玩得有点特别,搞得我好想试一试魏牌高山7SUV版正式上市魏牌称不建议开MPV去越野
赤焰鎏金,暮野登场比亚迪大唐全尺寸旗舰SUV贯穿星河光带勾勒从容轮廓双色车顶搭配

赤焰鎏金,暮野登场比亚迪大唐全尺寸旗舰SUV贯穿星河光带勾勒从容轮廓双色车顶搭配

赤焰鎏金,暮野登场比亚迪大唐全尺寸旗舰SUV贯穿星河光带勾勒从容轮廓双色车顶搭配复古轮毂,气场自成一派950km超长续航+兆瓦闪充云辇-A空气悬架加持,方寸间尽揽山河2+2+3宽奢七座,装得下全家浪漫,撑得起商务体面以大唐气度,赴每一场远方
兼顾商务豪华与全域越野,9X是兼顾事业与热爱的全尺寸旗舰SUV。哑光黑沉稳大气车

兼顾商务豪华与全域越野,9X是兼顾事业与热爱的全尺寸旗舰SUV。哑光黑沉稳大气车

兼顾商务豪华与全域越野,9X是兼顾事业与热爱的全尺寸旗舰SUV。哑光黑沉稳大气车身,商务出行接待会客气场拉满;方正车身打造超宽奢七座空间,三排均等舒适座椅,全家长途出游不局促,婴儿车、露营装备、户外行囊全部轻松收纳。
大众旗下的SUV里,探歌绝对是颜值担当。它造型时尚运动,颜色选择丰富,每次在路上

大众旗下的SUV里,探歌绝对是颜值担当。它造型时尚运动,颜色选择丰富,每次在路上

大众旗下的SUV里,探歌绝对是颜值担当。它造型时尚运动,颜色选择丰富,每次在路上看到都觉得超亮眼,而且越看越好看。探歌作为小型SUV,车身灵活,在城市里开轻松自如,停车也方便。别看它车身不大,车内空间利用率却很高,后排腿部空间宽裕,日常代步和周末短途出游都没问题。配置上也不含糊,全景天窗、多功能运动方向盘等实用配置全系标配。动力搭载1.4T或1.5T发动机,1.5T动力轻快还省油。主副驾安全气囊、前后气帘等安全配置也很齐全。对于新手、女生和小家庭来说,探歌真的是不错的选择。新车探歌黑探歌探歌车灯探歌
高山7发现了一个被忽略的群体:——本来想买旗舰SUV,但受不了第三排局促和老人上

高山7发现了一个被忽略的群体:——本来想买旗舰SUV,但受不了第三排局促和老人上

高山7发现了一个被忽略的群体:——本来想买旗舰SUV,但受不了第三排局促和老人上车费劲的;想买MPV,但不想开“班味”MPV出门的。这帮人,35到45岁,年收入不错,两个小孩,父母同住或常来。他们不需要翻山越岭,不需要阿尔法的排面。他们需要的是一台能让全家笑着出门、平安回家的车。这个需求,SUV给不了,商务MPV也不想给。高山7给了。大v聊车
今年的大SUV从六座卷到了五座SUV,但卷到最后,拼的到底是什么?9系SUV

今年的大SUV从六座卷到了五座SUV,但卷到最后,拼的到底是什么?9系SUV

今年的大SUV从六座卷到了五座SUV,但卷到最后,拼的到底是什么?9系SUV以智能科技或舒适空间见长的很多,但真正把底层体验做出差异的很少。现在回头看,这个差异的根源不在配置表上,而在技术路线上。纯电架构天然具备的集成化优势,带来的不只是一个前备箱这么简单。之前聊得房率的时候我就说过,空间大不大,一看尺寸,二看利用率,三看设计灵活性。比如乐道L80的240L前备舱+1200L后备舱的双舱组合,把储物这个单一功能,拓展成了生活空间。说到底,从来不是参数竞赛,技术路线的差异,最终会变成用户日常生活体验的差异。纯电架构在这件事上,就是比增程有先天优势,这不是堆配置能追平的。乐道汽车