车市打了一场史上最猛的价格战。降价幅度之大、范围之广，前所未有。但价格战也出现了两个意想不到的结果。
消费者不买账了。麦肯锡调研显示，过去一年内购车的车主中，对价格战持消极态度的比例达到22.2%，高于持积极态度的16.5%。净负面感受达到5.7%。刚提车就降价，没人想当接盘侠。现在，大家都观望成了主流心态。既然今天降了明天可能还降，那为什么不等等？麦肯锡数据还显示，降价虽然持续拉低购车门槛，但也不断抬高消费者的观望预期、拉长决策周期。低价内卷不再拉动有效成交，反而持续透支市场信心。
还有两条原因: 一个是，六十年代这代人应该是年龄比例最大的一批人了，进入了换车尴尬时期，身体因素，还要被70岁每年歧视性的体检提交整的不太想换车了，担心到了70岁体检就单边视力不够就被劝退了购买车辆的想法。另一个是被诟病的10年以上的车辆年检，这种体验感非常差没有了购买或者换车欲望。
国内汽车被严重带偏。汽车变成快消品！被少部分有钱人及汽车厂商跟网红博主带了节奏！别的发达国家就不说了。就看国内吹捧最好的德系车！德国很多车都是10年前及20年前的。你以为德国人换不起车吗！呵呵！德国中产比国内多多了！只是在人家眼里，汽车不是身份及地位的象征！也不是你在社会上混的好不好的象征！只是国人太把车及房子当做门面罢了！还是要学学外国人理性消费。目前国内政策对二手交易市场不是特别鼓励，包括汽车房产等，但这些东西大多又不是快销品，一味的推新品市场总是有限的，如果加快二手交易流通，在这一环节中产生的手续费交易税费应该也很可观吧。汽车市场占有率 车企降价的信号 车企销量分化 车市遇冷 购车人群洞察 车市行情解读 汽车销量战报