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丰田:应对中国汽车竞争靠的是质量和保值率

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在我看来数据已经给出了答案。2026年4月,自主品牌国内零售份额达到69.6%,

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高端电车最怕的不是贵,而是核心部件不稳

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2026 年一季度车企财报均价数据近日披露,长城、比亚迪、上汽、吉利四大自主头部

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汽车业利润率跌至4.1%的内卷困局与破局之道

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一个品牌销量好不好,归根结底还是落到具体车型的销量上去的。

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中国汽车的出海出口,也将迎来大拐点!

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销量下滑最根本的原因是市场饱和。

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40年前德国人教中国造车,40年后德国总理给中国代码点赞!说真的,这个画面放十年

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欧洲月销4000、中国只卖21辆,奔驰到底输在哪?同一款车,在欧洲一个月能卖40

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裁减50000人,利润暴跌约54%!又一百年车企巨头被迫“断臂求生”

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车市为何突然走向明显分化?读懂当下市场的三重底层逻辑

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合资燃油车,正从门店里悄悄退场

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BBA骨折价内幕!直降10余万暗藏猫腻,这几类人千万别买!

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长城汽车魏总又来了,这次没说是学习丰田,而是想拿硬派越野市场和丰田去掰一掰手腕!

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燃油车黄昏?广汽本田用销量踢碎“诸神黄昏”

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看来地主家也没余粮、都开始哭穷啦!说起奔驰汽车,中国人都知道那可是响当当的豪车,

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燃油车市场正在陷入一个难以破解的死循环:降价越狠,销量越差,消费者越观望。

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降价都救不了燃油车,问题出在哪

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传统汽车品牌到现在都不知道输在哪里?很多传统车厂看到新势力,看到的还是最表面的东

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