燃油车全线跳水！逸动6.49万，速腾5.88万起，库存成山怪谁？

燃油车价格战彻底杀疯了。长安、奇瑞、大众纷纷降价。

5月15日，长安汽车率先出招。旗下逸动经典版直接放出2.3万元现金优惠，新车售价仅6.49万元，降幅达到26%。这款搭载新蓝鲸1.5T发动机的车型，成为6万级家轿领域唯一带T的选择。

长安给出的不只是诚意，更是迫不得已的防守动作。根据长安汽车披露的产销快报，4月长安国内销量10.17万辆，环比3月下滑了39.1%。逸动品牌的销量更是一路跌至7193辆，创下2023年4月以来最低点。

长安的降价只是冰山一角。奇瑞早在4月中旬就先推出了“五一价先享”促销活动，综合补贴最高达到4万元，艾瑞泽系列和瑞虎系列全部参与。起亚新狮铂拓界也以一口价10.99万元开卖，相较指导价15.49万元，降幅接近29%。捷豹路虎也在5月12日推出了限时“新发现”价。

看来，燃油车的降价潮明显不是一个品牌的行为，而是全行业的连锁反应。

大众和本田等合资品牌同样没能躲过这轮价格战。速腾2026款最低指导价降至9.38万元，降价3万元，幅度达到20%。经销商端更是给出了5.88万起的报价。

思域新车最低指导价为9.79万元，降价3.2万元，幅度达到24.6%。终端不出意外，直接给出了6万多的起售价。

值得关注的是一汽大众奥迪A6，3月份降价9.1万元，降幅高达29%，豪华品牌价格体系正在松动。乘联分会秘书长崔东树披露的数据显示，4月份常规燃油车新车降价车型均价13.1万元，降价算术平均力度达到2.3万元，降幅17.2%。

价格大幅跳水的背后，是燃油车市场销量断崖式下滑的现实。乘联分会公布的数据显示，4月全国乘用车市场零售138.4万辆，同比下降21.5%，环比下降16%。其中燃油车4月零售仅53万辆，同比下滑幅度高达37%，环比也下降了33%。4月乘用车零售销量排行榜显示，前十名中仅有1款燃油车上榜，其余9席被新能源车型包揽。燃油车的市场份额正在被快速蚕食。

销量持续萎缩带来的结果，就是经销商库存压力急剧加大。中国汽车流通协会发布的“汽车经销商库存”调查结果显示，4月汽车经销商综合库存系数为1.89，环比上升7.4%，同比大幅上升34%。调查还显示，4月库存深度超过2个月的品牌共有17个，一汽红旗、东风日产、一汽大众位列前三，沃尔沃、东风本田、广汽传祺等品牌紧随其后。58.2%的经销商表示4月销量下滑，接近四成的经销商认为降幅超过5%。降价并不直接等同于清库存，但不降价，库存只会越积越深。

这一轮燃油车降价潮的本质，是市场结构被彻底打破之后的被动应对。当新能源汽车渗透率突破关键关口，燃油车必须用更低的边际利润来换取生存空间。这不是车企主动选择让利，而是市场倒逼下的止损动作。

对于消费者而言，当前的确是入手燃油车的窗口期，但对于行业而言，这场源于市场结构的价格战恐怕才刚刚开始。