历史总是惊人地相似。四十年前，丰田巧妙地用合资的名义接手通用汽车的废弃工厂，教美国人什么是省油可靠、精益生产，最终敲开了美国本土车企的大本营——底特律。四十年后，在大众汽车总部德国狼堡前，中国车企已经“兵临城下”，比亚迪正在与大众汽车洽谈，拟收购大众已停产的、位于德累斯顿的透明工厂的部分产能，小鹏和MG等中国车企也对大众在欧洲的产能感兴趣。
大众集团拟关停的四座工厂，合计年设计产能约75万辆。另外在德国本土，大众已经停产的德累斯顿透明工厂和半闲置的奥斯纳布吕克工厂，年产能约为2万辆与10万辆。于2025年关停、位于比利时的奥迪布鲁塞尔工厂，原年产能约10万辆。因此，大众集团在欧洲的闲置工厂年产能总共约97万辆，这都是留给中国品牌实打实的重资产。比亚迪、奇瑞、零跑、小鹏等中国车企已经开始主动接洽。狼堡熄火：大众裁员10万人，中国车企兵临城下
