宝马当年选华晨，二十年后华晨破产，宝马反手把华晨宝马收归己有。这哪是抱大腿，分明是给人家养了二十年的孩子。
到了2003年合资那会儿，宝马当然不是没想过要去找更大的伙伴的，一汽早就守着大众和奥迪了，北汽怀里也抱着奔驰呢，东风跟雪铁龙绑得死死的，广州那边日系三杰也早就扎了堆，牌桌坐满了之后，宝马能去挑的，华晨就成了最现实的那一个。
有意思的是，华晨当年还真就不是个软柿子，中华H系列和金杯面包车，在路上跑得确实不少，生产线用的还就是全套的德国进口设备，宝马自己派人去验过之后，心里头门清，底子不差，接得住。
合资公司一开了张，3系和5系就国产化了，销量蹭蹭地往上走，宝马赚到了钱，华晨也分到了红，日子看着挺美的，可问题就出在了这儿——合资赚到的钱，全都填了自主板块的窟窿了，自己的研发、设计还有产品迭代，基本就是原地在踏步。
那几年吉利在搞平台，长安在砸设计，长城死磕着SUV，华晨手里头攥着宝马给的图纸，却没能转化成自己的本事，等到国产车全面发力的时候，配置更狠、价格更狠、更新也更快，华晨在终端就彻底吃不住了。
2020年，华晨集团破产重整了，到了2022年，宝马增持了华晨宝马的股权到75%，成了实际的控制人，从合作伙伴到被控股，中间隔着的并不是运气，是二十多年没补上的课。
说到底，合资并不是万能药的，你靠别人的发动机跑得再快，也不如自己会造发动机。
咱们老百姓买车其实也一样，别只看牌子响不响，更得看看这家车企有没有独立行走的能力，修车贵不贵、配件要等多久、二手能卖几个钱，全看它自己有没有真本事的。
靠谁都不如靠自己的，这话搁在车企身上，一点不假。
注意：文章含虚构情节！【来自懂车帝车友圈】