9月7日，理想汽车官宣：2026款理想i6将在今年四季度推出，9月底开放预订，11月初启动交付。
如果说现款i6是理想纯电家族的“销量担当”，那这次改款，理想直接把“心脏”和“大脑”都换成了自研的。

自研电池，自己定义规格
2026款i6将全系搭载理想自研5C磷酸铁锂电池。电芯设计、配方均由理想主导，欣旺达代工制造。这意味着，电池的“定义权”被理想握回了自己手里。
自研芯片，算力直接拉满
马赫M100芯片同步上车，单颗算力1280TOPS。这个算力水平，足以支撑更高阶的城市NOA与VLA智驾模型。从电池到芯片，2026款i6成为理想首款同时搭载“双自研”方案的车型。

看得见的升级也没落下
网络爆料显示，改款i6有望升级29英寸6K全景大屏、高通8797芯片、半隐藏式门把手及电动前备箱。门把手从全隐藏改为半隐藏，既符合新国标碰撞解锁要求，也解决了北方冬天冻住门把手的尴尬。
基础盘依然扎实
现款i6基于800V高压纯电架构，全系配备87.3kWh 5C磷酸铁锂电池，CLTC续航最高720km，10分钟可补能500公里。2026款大概率在这套底子上做“换芯”升级。官方节奏也很清晰：9月底预订，11月初交付。就在官宣前几天，第17万台量产车已下线，产能兜底。

当然，自研之路总得留点悬念
磷酸铁锂的优点是安全耐用，但低温续航表现是行业共性难题，理想有没有黑科技，还得实测验证；马赫芯片算力虽高，但实际城市NOA的算法优化和系统稳定性，也要等交付后才能见真章。另外，半隐藏式门把手虽然实用，但少了点全隐藏的科技仪式感——取舍之间，看你怎么选。
价格仍是“稳”字诀
现款起售价24.98万元，多方预测改款将延续“增配稳价”策略，起售价维持不变。
从采购别人的电芯，到自研电池、自研芯片全上车——理想这次想说的是：核心技术，还是握在自己手里踏实。至于自研成色几何，11月初，交付见分晓。9月底，预订通道先开。#新车上市