2027款MAZDA EZ‑60全新官方售价，新车在9月26日正式上市，一共推出9款车型，分为增程200系列、纯电600系列两大路线，官方指导价11.99万～17.29万元。增程版本：200 Air 11.99万，200 Pro 13.99万，200 Pro激光版15.19万，200 Max 15.49万，200 Max激光版16.69万；纯电版本：600 Pro 14.59万，600 Pro激光版15.79万，600 Max 16.09万，600 Max激光版17.29万。门店宣传现在叠加膨胀金翻倍加上置换补贴，综合福利最高给到13000元。很多老用户第一时间发现，老款有的运动版在2027款上面直接取消，不少车友在评论区留言表达遗憾。
新款EZ‑60最大升级就是新增多款激光雷达版本，智能驾驶能力大幅升级，支持城区领航辅助，也是合资品牌里面少有的十几万价位就落地激光智驾的车型。动力上增程版CLTC纯电续航200km，满油满电综合续航突破1200km；纯电版本CLTC续航600km，搭载CTP集成骐骥电池，3C快充，15分钟电量可以由30%充至80%。底盘延续马自达一贯调校功底，前麦弗逊+后多连杆独立悬架，保留马自达“人马一体”操控风格，兼顾家用舒适性与驾驶乐趣。对比同价位国产新能源，马自达EZ‑60的优势就是成熟底盘调校，再加上新增的激光智驾，补齐之前智能驾驶短板。
整车用料层面，车身高强度钢占比高，底盘关键位置大量使用铝合金轻量化配件，电池包防护结构做了强化。内饰延续马自达简约设计思路，没有堆砌花哨屏幕，材质兼顾耐用度。但受成本限制，车内大面积硬质塑料，内饰氛围感不如同价位国产车型。这次改款取消运动版，意味着用户再也无法选运动套件、专属避震调校版本，厂家把资源倾斜给激光雷达版本，用来抢占智能赛道，也是本次改款最有争议的地方，不少看重操控外观的老粉丝表示难以接受。
从用车成本来看，增程版日常通勤用电为主，百公里电耗约16kWh，谷电状态每公里仅8分钱；长途用油，百公里油耗大约5.5L。纯电版本百公里电耗约14.5度。相比同级别燃油轿车，长期使用能源节省可观。EZ‑60作为长安马自达转型新能源的主力车型，自初代上市之后市场销量稳步爬升。本次2027款定价进一步下探，叠加高额置换福利，目标就是拉动终端走量。不过目前市场竞争非常激烈，比亚迪、吉利等同级别车型产品力很强，EZ‑60能不能突围，很大程度要看这套激光智驾的实际体验以及后续终端优惠落地力度。