标签: 丰田凯美瑞
都是知名度较高的合资B级车，帕萨特凯美瑞选买真实对比。帕萨特终端优惠后入门价更
都是知名度较高的合资B级车，帕萨特凯美瑞选买真实对比。帕萨特终端优惠后入门价更低，后排空间确实更敞快，跑高速120码再踩油门还能有动力储备，超车不用缩手缩脚。但低速跟车的时候双离合偶尔会闯动，加95号油长期算下来油费开销不低，低配版本连基础的L2驾驶辅助都没有，后期想自己加装还容易出异响。凯美瑞全系标配L2级辅助，闹市区低速主动刹车能帮着躲走神的车，加92号油就能跑，百公里油耗更低，三年保值率能高出一截，卖旧车的时候能多回血不少。但起步动力偏肉，满载开空调超车得提前留足距离，后排腿部空间比帕萨特少一拳，长时间满载长途坐着没那么舒展，低配主副驾还是手动调节，花十几万连这个配置都没有确实有点说不过去。现在两款车终端优惠后价位重叠度很高，不用听别人硬吹哪台完美，去4S店分别踩两脚油门、坐后排挤一下满载场景，再决定买哪款。【来自懂车帝车友圈】
6月车型销量榜单前10只剩下一个燃油车凯美瑞了零跑A10直接干到第3
6月车型销量榜单前10只剩下一个燃油车凯美瑞了零跑A10直接干到第3名
怪不得现在传统4S店经销商跑路、转型的那么多，以前的利润奶牛没了，国产新能源车把
怪不得现在传统4S店经销商跑路、转型的那么多，以前的利润奶牛没了，国产新能源车把价格打下去，自产自销，没有中间商赚差价了啊。。。
凯美瑞优惠5万，亚洲龙优惠6万，成交价打六七折，但5月销量前十已无燃油车。这不是
凯美瑞优惠5万，亚洲龙优惠6万，成交价打六七折，但5月销量前十已无燃油车。这不是价格战，是价值替代。同价位电车标配智能座舱和低使用成本，而燃油车迭代停滞，保值率崩了。三年车从保值神车跌到不保值，用户换车时自然转向新能源。车企已停止新燃油平台开发，燃油车正滑向小众化。
广汽丰田雷凌月销仅194辆，展厅已撤车转订单式生产。凯美瑞终端优惠5万，雅阁降7
广汽丰田雷凌月销仅194辆，展厅已撤车转订单式生产。凯美瑞终端优惠5万，雅阁降7.5万，价格历史低位却陷“越降越等”死循环。高油价下充电成本碾压，新能源在智能、静音上形成代差。保值率崩塌，经销商八成价格倒挂。这不是偶然，是产品迭代下的系统性溃败。降价也卖不动合资燃油车撤出门店
