百年前，福特用流水线让汽车开进千家万户；百年后，马斯克直接把流水线拆了。
Cybercab这次玩的是“无箱式工艺”，想象一下车间里，机械臂像搭积木一样并行组装各个模块，直到最后一步才一次性合体车架。生产线规模砍掉一半，造车速度却快了5倍以上。这不是升级，是掀桌子。
更狠的地方在于，这辆车从图纸阶段就没有方向盘、没有踏板。它不是造给“人开”的，是造给“人用”的。当制造效率把成本压到地板上，出行的底层逻辑就变了：私人拥车，可能会像今天养马一样，变成一种情怀。
它未必能在每个国家落地，法规、基建、观念全是墙。但它推开了一扇几十年没人敢碰的门，汽车工业的上一次革命，还要追溯到福特的流水线。
嘲笑产量的人看热闹，看懂的人在研究门后的世界。
