25. 99 万元起，凯迪拉克XT5 PHEV这个价格，我觉得可以认真看看了。

当然，认真看看的基础并不只是价格便宜，而是带激光雷达的 Momenta R7辅助驾驶、前后双电机四驱，这次全系都有。买入门版也不用在辅助驾驶上将就，这一点挺好。

以前很多小伙伴喜欢凯迪拉克的样子，又想要新能源这套东西，现在至少有一台可以一起考虑的车了。

而且这次凯迪的 PHEV 纯电续航丝毫不短，达到了CLTC纯电续航215km，家里能充电的话，平时上下班可以多用电就够了，出门远行有油兜底不焦虑，尤其是从燃油车转过来的用户这一点更容易心理接受。

动力是凯迪的强项，满电零百4.8秒，亏电5.4秒，账面动力也够了。至于操控嘛，高配的底盘是凯迪的强项电动蜂鸟底盘，它在电动蜂鸟底盘上配上了第二代预瞄式 RTD 可变阻尼悬架，还有 Brembo 六活塞制动。

这个预瞄比较好理解：前面有井盖、减速带时，车辆先识别路面，再提前调整减震器的阻尼，让你通过得更加舒适。

所以，选版本的话，我会先看 Max。虽然贵2万，但给的是品牌的精华体验。

反正二十多万买SUV，喜欢凯迪拉克这个外形的，我觉得这回可以去看看了。凯迪拉克忠于自由不折叠发布会凯迪拉克