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果然是惊世大才！美国总统突然宣布。白宫当地时间8月13日，美国总统特朗普已签署国家安全备忘录，允许美国海军在海外建造舰船，同时下令新建舰船放弃电磁弹射系统，重新启用蒸汽弹射技术。一艘造了一半的航母，要换心脏。不是修修补补，是改设计。2026年8月13日，特朗普签了份国家安全备忘录。核心就一行字：正在建的第四艘福特级航母“多里斯·米勒”号，电磁弹射换回蒸汽弹射，先进升降机换液压系统。60天内拿方案。不是研究，是直接命令。有意思的地方不在技术本身。技术之争哪儿都有。关键是，世界最强大的海军，为什么在船造到一半的时候，踩死刹车往回倒？先看清范围：被点名的只有这一艘。前三艘不受影响，继续用电磁弹射。也就是说，这不是推翻整个计划，而是在第四艘上单独踩了一脚。特朗普讨厌电磁弹射不是一天两天了。2017年他就说过那东西不行，不如蒸汽有劲。2019年又批它“复杂得离谱”。今年7月加了句经典台词：花了几十亿搞电动的，远不如蒸汽。因为坏了得去麻省理工请人来修，蒸汽用锤子就能敲好。“锤子对麻省理工”，政治上很聪明。老百姓都觉得老东西皮实，新东西娇贵。但真正摸过蒸汽弹射的人知道，那玩意儿根本用不了锤子。高压锅炉、数千英尺管道、精密阀门，同样需要高水平维护。只是它转了几十年，后勤成熟了，人们忘了当年它有多麻烦。特朗普的批评也不是完全没道理。电磁弹射早年确实烂。2018年报告显示，关键故障率平均每181次就出问题，设计要求是4166次。“福特”号服役后也是毛病不断。但这些是过去式。到2026年3月，“福特”号已完成超过36000次电磁弹射。今年5月刚结束一次三百多天的部署，舰载机累计起飞一万多架次。它显然能打能用。海军专家克拉克算过：福特级每年运营成本比尼米兹级低一亿美元，弹射操作人手从12人减到2人。电磁弹射爬过坡，正在变好。特朗普抓住的是五年前的病历，没看今天的体检报告。好。就算电磁还有问题，换成蒸汽就万事大吉？真正的麻烦在这儿。“福特”级和“尼米兹”内部构造完全不同。尼米兹的蒸汽系统不光管弹射，还供暖、供水、供厨房，管道遍布全舰。要改回去，得在本来留给电磁系统的空间里重新铺设整套蒸汽管线。这不是换零件，是换骨架。不仅如此，支撑蒸汽弹射的那套工业体系，已经不存在了。最后一条生产线跟着“布什”号一起退役，那是2009年的事。造过那批设备的人，有的退休，有的改行。下游供货商早就不做这个了。图纸还在，但只是起点。钢材要重新测试规格，焊接要重新摸索参数，连装配工序都得从头理一遍。重建供应链的成本和时间，不比继续修电磁弹射低。克拉克估算，整个改换工程至少几十亿美元。参议院五位民主党参议员联名信指出，电磁设备已完成近一半，这一指令将带来巨大成本和延误。通用原子公司也警告，此时改方案风险巨大。就算这些都忍了，花几十亿，再花几年重建供应链，换回一套需要更多人、更高维护成本的老系统——这笔账怎么算？但特朗普要的未必是经济账。白宫在文件里批评军舰设计太复杂、方案反复，造成涨价和延期。同一份文件又下令动一艘在建航母的核心系统。这个矛盾才是关键。也就是说，美国真正承认的，不是“电磁弹射彻底失败”。而是自己已经没有过去那种不计时间、不计成本、把新技术磨到成熟的那种从容了。特朗普要的是更容易理解、更容易维护、更快交付的东西，哪怕路线是在往回走。时间和产能，正在压过技术洁癖。备忘录里还有一条：允许外国船厂在美国投资建厂前提下，暂时在母国为美军造两艘舰。条件是必须在美国新建船厂或取得多数股权，雇佣培训美国工人，把技术带进来。这等于用订单换产能、换技术。同时要求建立美国八十多年来第一座公共海军船厂。一个曾经不可一世的海军造舰体系，正在用“请外人进来教我们造船”的方式自救。说“美国发现电磁弹射不行”，太浅了。说“新技术赢了旧技术”，也太早。真正的问题是：一套先进系统如果长期需要高水平维护和供应链托底，在消耗战里，它的价值不只看实验室指标，还得看坏了以后谁修、多久修好、备件够不够。航母是打仗的，不是拿来做技术表演的。特朗普这纸命令，表面是技术路线的倒退。往深看，是一个超级大国在工业能力萎缩的现实中，被迫做出的妥协。它抛弃的不是电磁弹射，是“我有的是时间和钱把任何新技术磨到成熟”的那种从容。那个时代，可能真的过去了。信源：杭州日报2026/08/15——特朗普下令“福特”级新航母恢复蒸汽弹射文|第六场雨编辑|南风意史

福特级二号舰肯尼迪号完成验收试航。但福特级后续舰已被下令将舰岛改动移回舰体中部，铁了心向闽渔18号学习！这预示着福特后续舰不但放弃电磁弹射，而且有可能回到常规动力！为了适配常规动力布局，舰岛必须中移。福特级从本来“蓝星最强航母”一下子沦为“小鹰级”[捂脸哭]。老特也说，要对福特级进行改造，让其更接近二战后的航母。好，川同志又建奇功：不但拆了电弹器，而且现在又准备拆反应堆[赞]！主动让两东西两国航母强弱易位！

马伟明猜中了，曾经的百亿核航母变成烂尾工程，军方给出最后的期限，中国教授竟然预言了美国福特级航母的未来，美国耗资百亿建造的核动力航母，最后却成了“烂尾工程”，这究竟是怎么一回事呢？美国曾经斥资百亿、让美媒吹到天上的福特号，眼下竟然面临着“烂尾”的困局。一次次技术革新、一项项新装备，在光环下慢慢露出破绽，现在终于要跌回原点，不得不承认失败。回头想想，不禁让人感叹，有时候科技道路选错一步，后果真的不是补一补流程能救回来的。08、09年福特号开工那阵，全国上下都在数着倒计时。美国的宣传攻势压根没给别国多少喘息机会。将电磁弹射、双波段雷达、智能拦阻装置、第四代核反应堆……这些新技术都没等成熟，直接搬上了世界上最昂贵的航母平台。台面上说着创新提速，实际上，初期根本没有经过系统性联调验证，搞得开发团队和造船工厂只能不停试错。美国军方一份份展示数字：一天舰载机出动160架次，甚至在极限工况下峰值能到270次，远远超过自家的尼米兹级老航母。但真到头来，最关键的电磁弹射跟武器升降机等六成以上的新装备，完全跑不出这些实验室数据。项目推进本着“并发”路线，研发实验和船体建造同步开工。好听是两手抓效能，实际摊子铺太大，管理和质量完全脱节。美国自己吹牛说，四千次弹射才出一次故障。结果真正上舰测试，刚用不到四百次就出毛病。2016年后的测试报告一摞一摞的，全是需要返工的数据。747次试弹射带出来的不是顺利飞行，而是十几个大问题。到了后几年，这个数字被刷新到272次一次故障，维修推不动，效率提不上。武器升降机的糟心事也是重复上演。交付时连续11台只有2台能转，连最基本的弹药运送都要靠士兵扛着爬楼梯。原本宣传的智能自动化，只能在新闻稿上见到了。拦阻装置这种核心安全部件，纸面上能撑1600次，实际连基本保障都没做到，妥妥成了“拖后腿”的榜样。更魔幻的场景是，世界上最贵的新航母竟然无法弹射自家的最新五代机F-35C。电磁弹射的重量安全线比F-35C满载低五吨，理论能弹，实际根本带不动。倒是上世纪80年代的尼米兹级老航母，用老派蒸汽弹射照样把F-35C送上天。这一幕成了美军最新技术“吃瘪”的经典象征。今年8月13日，特朗普签了最终决定。自“多丽丝·米勒”号起，全部福特级和后续航母要放弃电磁弹射，全线回退到蒸汽弹射。表面上好像能把事情简单化，可背后其实是再添几十亿美元的巨额新开支。特朗普一直嫌电磁弹射又贵又不稳定，这几年早放过狠话。可如今要大改路线才发现，原有的美国唯一蒸汽弹射厂商2020年都已破产，没有现成的设备产能，临阵换装几乎等于全线拆重做。通用原子公司还敲响警钟，米勒号电磁弹射的一半设备都装上了，现在却要回头将设备全部拆掉。军方内部也是分歧不断，有人拿出数据撑腰，说福特号这些年在部分工况下弹射次数已经提升到3.7万次，也算有成绩。另一些报告却点明，最新2024年五角大楼评估结论写得很白：电磁弹射和拦阻的可靠性依旧没摆脱低水平循环，历年吹过的牛皮还是没补上。问题表面看是创新受挫，其实各路矛盾早就堆成山。电磁弹射本来选的是中压交流技术，结果和原有系统兼容性差，效率跟不上。只能上庞大飞轮组来补短板，占空间不说，调度出的各种效率损失更是外人看不懂的运维噩梦。四台弹射合用主控系统，联动出事一台就全线停工。一些关键零部件，比如超级电容，美国本土厂商接连破产，后期只能依赖海外供应，成本飞涨30%，交付还耽搁了一年半。预算也越烧越离谱，最初全舰预计80亿收工，光是电磁弹射后来超支了24亿，最后全舰实际花出去130亿。项目管理乱成一锅粥，承包商和军方各唱各的戏，方案还没定就着急下订单，不停改设计、改流程、改牵头人。各个环节风险谁也推不掉，最后耗成今天的局面。你觉得美国这番电磁弹射的败局，真正病根在哪？

恭喜大家，也算是见证历史，见证了美国航母从“电磁弹射时代”重回“蒸汽弹射时代”！8月13日，特朗普签署国家安全备忘录，要求美国海军重新设计第四艘“福特”级航母“多里斯·米勒”号，放弃原计划安装的电磁弹射系统，改回蒸汽弹射。这已经够有戏剧性了。“福特”级当年最拿得出手的新技术之一，就是电磁弹射。电磁系统可以更精确地控制弹射力度，适配不同重量的舰载机，还能减少飞机起飞时受到的冲击。特朗普却一直嫌它贵、复杂、不够可靠。现在，他终于把多年抱怨变成正式命令。我觉得，最尴尬的不是“新技术一定输给老技术”，而是美国已经为这条技术方向花了十几年和大笔资金，船造到第四艘了，突然要求掉头。按新华社8月14日报道，“多里斯·米勒”号计划2034年初交付，五角大楼和美国海军必须在60天内提交移除电磁弹射系统的具体方案。美国媒体估算，这一变化可能额外花费数十亿美元。蒸汽弹射也不是“拿来直接装上”这么简单。“福特”级从一开始就是围绕大功率电力系统、电磁弹射和新的甲板流程设计的。现在给第四艘船塞回蒸汽弹射，意味着设计、管路、内部空间、维护方式都得重新考虑。船还没服役，核心航空系统先要大改，这本身就是一笔不小的成本。特朗普为什么非要这么干？因为电磁弹射早期确实出过问题。“福特”号服役后的几年里，电磁弹射和先进拦阻装置可靠性长期没有达到设计目标。五角大楼2025年的相关测试报告显示，这些系统虽然能够满足部署期间的任务需求，但可靠性仍未达到最初设计要求。所以特朗普的担心也不是凭空来的。他认为，真打仗时航母最怕复杂设备出了故障，蒸汽系统虽然老，却用了几十年，维修体系成熟，舰员也更容易掌握。美国海军没有把前三艘“福特”级的电磁弹射拆掉，这说明电磁弹射绝不是“已经不能用”。它的优势也很清楚：弹射力度更容易精确控制，对飞机冲击更小，可以适配从重型预警机到轻型无人机的更多机型。偏偏就在美国往回拐的时候，中国正在往前走。福建舰2025年11月正式入列，是中国首艘电磁弹射型航母。此前，歼-15T、歼-35和空警-600已经完成电磁弹射起飞和阻拦着舰。入列后，福建舰又进行了多架次弹射和着舰训练，中国国防部明确表示，这些训练检验了电磁弹射、回收和甲板作业能力。我认为，这个对比确实很有意思。十几年前，美国率先把电磁弹射装上核动力航母，中国当时还没有国产航母。今天，美国总统要求第四艘“福特”级重新上蒸汽，中国福建舰却已经把歼-35、空警-600这些不同重量的飞机弹射起来了。但我们也没必要看到美国换蒸汽，就马上宣布中国“稳赢”。航母是一个庞大的系统。弹射器只是其中一部分，真正比的是舰载机数量、出动效率、预警能力、人员训练、维修保障、编队协同和长期远洋经验。美国在这些方面依然有很深的积累。蒸汽弹射也不是“落后到不能打仗”。美国“尼米兹”级长期用的就是蒸汽弹射，几十年下来已经非常成熟。特朗普想要的，就是简单、可靠、出了问题容易修。可问题也在这里：美国当初花大价钱发展电磁弹射，就是因为蒸汽系统有自己的上限。电磁弹射对不同重量机型的适应性更强，也更符合固定翼预警机、无人机不断增加的未来航母甲板。所以我更愿意把特朗普这次决定，看成美国海军发展中的一次巨大技术争议，而不是一句“蒸汽一定比电磁强”就能解释。对中国来说，也没必要跟着美国的选择证明自己。福建舰已经把电磁弹射真正用在舰载机上，接下来更该看它能不能在高强度训练、远海部署和长期运行中持续稳定。那才是真本事。但有一点确实很有戏剧性。当年，美国靠“福特”号向世界展示航母进入电磁弹射时代；十多年后，还是特朗普，亲手让第四艘“福特”级重新回头找蒸汽。美国没有把“福特”号拆回蒸汽时代，可从“多里斯·米勒”号开始，美军航母这条技术线上，确实踩下了一脚倒车。而大洋另一边，福建舰的电磁弹射器，还在继续往前弹。

懂王还真的下令福特级航母四号舰以后都改为蒸汽弹射器，这是“长官意志”的表现，意味着美国海军航母在技术上倒回去了。懂王的性格是保守的，他不会将美国海军带向先进，而是不断后退。对美国来说是坏事，对世界来说是好事。

【#美国快买不到中国产林肯了#，福特：中国和其他相关市场还能买到】针对美媒报道称福特汽车将停止向美国出口中国生产的林肯航海家一事，福特汽车对观察者网表示，林肯在中国的业务是林肯全球业务的重要组成部分，林肯将继续为中国市场及其他增长型市场生产卓越的汽车产品。根据相关车辆监管要求和市场需求，2030年以后，福特在中国的工厂将继续为中国市场及其他相关出口市场生产林肯品牌车型。福特方面表示，中国是林肯品牌的战略市场。林肯将一如既往地基于中国消费者需求，持续在中国市场提供高品质产品与服务，并不断推动产品与体验的双重升级，为中国消费者带来卓越的品牌体验；同时，林肯也在评估并拓展全球其他潜力市场，以保持品牌在全球的竞争力。此前据彭博社8月13日报道，在美国总统特朗普的施压下，福特汽车将停止向美国出口中国生产的林肯航海家，并从2030年起扩大林肯车型在美国的生产。林肯航海家在中国主要由长安福特杭州工厂生产，自2024年起向美国市场出口。福特方面此前曾表示，林肯航海家在北美缺乏可用的生产能力，此前负责组装这款SUV的加拿大安大略省工厂已经完成改造，转而生产其他车型。2025年，福特全球销量为440万辆，首次被中国车企比亚迪超越。但在美国市场的销量为220万辆，创下2019年以来新高。不过根据福特向观察者网透露的数据，去年福特在美国共销售了3.1万辆中国生产的林肯航海家，与F系列皮卡、探险者和烈马Bronco等车型相比相差甚远。