小鹏给了日经记者，一点点小震撼，酷似人类
日经记者试乘小鹏G7，写到一个细节：北京限速30的路段，车自己跑到50，屏幕上AI判的上限是60。小鹏端到端（VLA+VLM大模型、图灵芯片2250TOPS本地跑）把"限速"重新定义成了"按实时车流判断的安全上限"，日本车和特斯拉日版都老老实实按法定速度走。
日本记者因此大吃一惊，日本市售车连城市NOA级别的东西都还没放开。这套"像人开、敢超法定限速"的逻辑，放到欧美和日本法规下根本过不了审。在中国好用，前提是监管对这事儿更宽容。中国选了"像人"，日本选了"守规矩"，眼下各有各的难。
听下来对日系车在中国市场感到担忧，但是中国车在日本和欧洲市场这样的，并不担心大v聊车新能源汽车
