标签: 磷酸铁
YU7标准版发布，起步价23.35万元！搭载73度磷酸铁锂电池，643公里续航日
YU7标准版发布，起步价23.35万元！搭载73度磷酸铁锂电池，643公里续航日常通勤、市区代步完全够用，没有去盲目追求大电池徒增成本。激光雷达、4D毫米波雷达、高阶智驾算力全都全系标配，高压平台、优质底盘悬架、豪华车窗天幕也通通保留。大家觉得怎么样[doge]
25万以上电车用磷酸铁锂电池算减配针对同行高管“25万元以上车型用铁锂电池是变
25万以上电车用磷酸铁锂电池算减配针对同行高管“25万元以上车型用铁锂电池是变相减配”的言论，孙华军回应称：电池厂没有定义高端的权利。孙华军承认磷酸铁锂的技术边界，但认为，仍有提升空间。他表示，比亚迪有信心在数年内，将铁锂体系的系统能量密度进一步提升。308_IO新能源汽车
![也就比亚迪磷酸铁锂他们才敢这样搞，如果是三元锂的他们近都不敢近了！[捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/13297576027844794056.jpg?id=0)
正极龙头湖南裕能——单季利润接近15亿，动态PE15电解液龙头天赐材料——单季
正极龙头湖南裕能——单季利润接近15亿，动态PE15电解液龙头天赐材料——单季利润稳步释放，动态PE15～20六氟龙头多氟多——单季利润弹性十足，动态PE19左右电解液老二新宙邦——单季利润稳健增长，动态PE20左右磷酸铁锂德方纳米——单季利润7亿级别，动态PE17～19高镍正极容百科技——单季利润5亿+，动态PE22～25负极龙头璞泰来——单季利润8亿级别，动态PE30负极二线中科电气——单季利润3亿+，动态PE25～27隔膜龙头恩捷股份——单季利润稳步回升，动态PE40锂电铜箔嘉元科技——单季利润2亿+，动态PE32～35锂矿龙头天齐锂业——单季利润近19亿，动态PE18～20锂矿龙头赣锋锂业——单季利润12亿+，动态PE20～22云母提锂永兴材料——单季利润6亿+，动态PE21～23整体来看，当下锂电中游真正低估值、高业绩确定性的标的并不多，正极、电解液率先杀到估值底部，湖南裕能、天赐材料、德方纳米这批龙头单季利润炸裂、动态PE仅15-20倍，处在历史估值洼地；负极、铜箔、隔膜估值相对偏高，修复空间不如正负极电解液龙头。而且近期电池板块回调完全是高盛唱空带节奏，实则暗地里低位布局；随着5月锂电材料开启第二轮涨价、新增产能有序释放，碳酸锂期货向20万关口靠拢，量增价升行情远没有结束——目前锂电中游属于业绩够硬+估值极低+板块错杀+涨价催化四重利好共振，尤其湖南裕能这类15倍PE核心龙头，往后随业绩环比抬升甚至有望压到12倍，估值修复到20倍空间明确，妥妥的低位戴维斯双击机会。
关于25万元以上的车用磷酸铁锂电池是不是减配，引起了很多争论，我们也做了个简单的
关于25万元以上的车用磷酸铁锂电池是不是减配，引起了很多争论，我们也做了个简单的投票，没想到结果这么接近大V聊车
10家锂电巨头生死局：谁在垄断，谁在掉队？1.宁德时代：市值2.03万亿全球锂电
10家锂电巨头生死局：谁在垄断，谁在掉队？1.宁德时代：市值2.03万亿全球锂电之王，技术与规模的双重壁垒。2.比亚迪：市值9086亿垂直一体化成本之王，储能与固态电池双轮驱动。3.赣锋锂业：市值1782亿锂资源龙头+固态电池技术领跑者。4.湖南裕能：市值736亿磷酸铁锂正极市占率第一，深度绑定两大巨头。5.天赐材料：市值1081亿电解液全球龙头，成本护城河极深。6.恩捷股份：市值758亿湿法隔膜全球龙头，盈利能力修复。7.天齐锂业：市值1258亿掌握全球最优质锂矿资源，成本护城河最深。8.亿纬锂能：市值1567亿大圆柱+固态电池双布局，储能第二曲线爆发。9.先导智能：市值953亿锂电设备全球龙头，固态电池产线核心受益者。10.国轩高科：市值723亿大众汽车背书，固态电池产业化加速。
节后五大题材主线方向：一、算力1、利通电子：纯AI算力租赁龙头2、莲花控股：跨界
节后五大题材主线方向：一、算力1、利通电子：纯AI算力租赁龙头2、莲花控股：跨界算力租赁3、中国长城：国资算力租赁4、润建股份：算力租赁5：中贝通信；算力租赁（1.8万P）二、锂电池概念1、融捷股份：甲基卡锂矿2、盛新锂能：盐湖提锂3、天齐锂业：全球龙头4、德方纳米：磷酸铁锂龙头5、湖南裕能：磷酸铁锂全球出货第一6、丰元股份：磷酸铁锂7、天赐材料：电解液龙头8、石大胜华：溶剂龙头三、半导体1、寒武纪：AI芯片龙头2、芯原电子：先进封装3、海光信息：国产GPU龙头4、北方华创：刻蚀/沉积设备龙头5、芯原微：涂胶显影6、立昂微：硅片三、PCB1、沪电股份：AI服务器PCB尤头2、深南电路：通信PCB+封装基板3、胜宏科技：显卡板4、东山精密：PCB+光电5、金安国纪：覆铜板6、生益科技：覆铜板7、铜冠铜箔：PCB铜箔8、宏和科技：电子布四、光模块1、剑桥科技：光模块+共封装光学2、完迅科技：老牌龙头3、天孚通信：光器件封装龙头4、中际旭创：高速光模块龙头5、华工科技：光模块+激光6、永鼎股份：光模块+CPO7、云南锗业：光模块上游材料磷化䂩8、天通股份：光模块薄膜人
别再以为矿山换电动重卡只是为了环保，真相是：这车拉着90吨货下一次坡，电表竟然往
别再以为矿山换电动重卡只是为了环保，真相是：这车拉着90吨货下一次坡，电表竟然往回转？很多人到现在还觉得，那些大型矿山把咆哮的柴油重卡换成静悄悄的电动车，是为了响应什么环保号召，或者是为了拿点绿色补贴。如果你真这么想，那就太小看矿老板们的精明程度了。在动辄投入数亿元的矿区运输体系里，环保只是顺带的“赠品”，真正让这些老板们眼红到直接砸钱换车的核心动力只有一个字：钱。而且这笔账算下来，足以颠覆你对电动车的认知。你可能无法理解，一辆重达几十吨、满载后直冲100吨的钢铁巨兽，在矿区这种极端环境下，居然能做到越跑电越多。这绝不是什么永动机的骗局，而是最硬核的物理学账本。传统的柴油重卡，最怕的就是重载下坡。拉着90多吨的铁矿石或煤炭，从海拔几百米的山顶往下冲，司机必须全程死死踩住刹车，发动机制动得全开。这种时候，刹车片磨出的火星子和刺鼻的焦糊味就是烧钱的信号。每一脚刹车，消耗的都是昂贵的柴油，磨损的是大几千块一套的制动系统。但换成电动重卡，逻辑彻底变了。当这辆90吨的巨兽向下俯冲时，它巨大的重力势能瞬间转化成了动能。这时候，车载的高性能电机不再是消耗电力的动力源，而是摇身一变，成了一台巨大的发电机。这种技术叫能量回收，简单来说，就是利用车辆下坡的惯性带动电机反向旋转。这种反向作用力不仅能稳稳地拽住车身，起到制动效果，更绝的是，它产生的电流会源源不断地倒灌回底盘那块巨大的磷酸铁锂电池里。在很多矿山场景中，满载下坡跑一趟，电池电量甚至能往回涨个10%甚至更多。这就意味着，这辆车下坡不但没耗油，反而给自己“充了电”。矿老板们算的这笔账到底有多狠？一台传统的柴油重卡，在矿区这种高强度环境下，一年的油费、滤芯保养费加上频繁更换刹车片的支出，起码要大几十万。而电动重卡呢？由于电机结构极其简单，几乎不需要复杂的机械维护。最关键的是，如果矿区恰好是“重载下坡、空车上坡”的线路，这辆车几乎能实现“能源自给”。即使算上少量的充电费用，电动重卡的运行成本也只有柴油车的不到三分之一。这还只是单台车的收益。如果一个矿区有100辆车，一年省下来的真金白银就是几千万。这种级别的利润差，才是推动矿山能源革命的真正推手。不仅如此，由于没有了内燃机那种剧烈的震动和轰鸣，电动重卡的零件寿命被大幅延长。以往柴油车在高压负荷下动不动就“开锅”或者拉缸，现在电机系统的稳定性直接把出勤率拉到了极限。在矿区，车轮只要转起来就是钱，停下来就是亏。我们看一个行业的变化，不能只看它宣传的口号，更要看它底层的利益驱动。电动重卡在矿区的疯狂扩张，本质上是一场效率对落后的降维打击。当技术进步能够让物理规律直接转化成账户里的余额时，任何阻力都会消失。所以，别再用“环保情怀”去解释这个商业现象了。在海拔几百米的矿道上，那块不断往回跳动的电表数字，才是矿山重型装备彻底告别燃油时代最真实、最冷酷、也最无法反驳的原因。
