5月底为冲半年节点集中压库，导致6月首周批发自然“低开”，叠加节假日错位，同比数据必然难看。
如果不看总量看结构：新能源渗透率逼近67%，牢牢占据主舞台，批发放量也在验证这一点。
所谓的“淡季”，更多是燃油车在失血。
渗透率：
6月1-7日，全国乘用车市场新能源零售渗透率66.7%；
6月1-7日，全国乘用车厂商新能源批发渗透率67.2%。
这也解释了为何整车A股跌跌不休：市场定价的早已不是单纯的销量博弈，而是“增长叙事”的坍塌。
当行业利润率被极致压缩，资金自然用脚投票。
真正的考验在于中下旬终端能否回暖。
数据只是引信，盈利模型的重构也许才是核心。
下半年新能车能不能快速消化掉燃油车大幅度下滑让出来的市场份额，这也许就是A股整车能否止跌企稳的关键信号。
