外媒消息，宝马正在重新评估iX7全尺寸纯电SUV项目。早期方案曾计划搭载200kWh超大电池，用来解决大型SUV续航短板，却陷入续航与整车重量的矛盾。

电池每增加10kWh，重量大约上涨75‑85公斤。搭载200kWh电池，叠加全尺寸车身、豪华内饰与全套底盘硬件，整车空车重量有可能逼近4吨。车重暴涨带来连锁难题，悬架、制动、轮胎都需要超高载荷标定，开发验证成本成倍增加，同时制动距离、碰撞防护、轮胎磨损压力同步变大。即便拥有800V快充，整车能耗基数居高不下，单纯堆电池只是用重量换续航。

因此内部更倾向采用140kWh第六代大圆柱电池，把整备质量控制在3.3吨，兼顾性能、重量和成本。国内同级别量产纯电SUV，也大多规避200kWh档位，规避超重带来的工程风险。iX7项目的摇摆证明，旗舰电车不能一味堆砌电池，续航、电池规格、车重三者的平衡，决定车型能否顺利量产。