烧机油原因经验分享。
现代和起亚的2.2T柴油发动机在出现烧机油之后应该去关注哪些问题，并且在日常用车的时候应该如何预防这种柴油发动机烧机油问题。
哈喽大家好，我是斯优普，安全解决烧机油。2.2T的发动机以起亚索兰托和起亚的佳化为例，其实本身这款发动机出现烧机油的情况并不多，但为什么通过二十万公里之后的行驶有些发动机会出现过早的烧机油情况，主要是在日常养护中导致的问题。
这款发动机在日常养护的时候保养手册提到过一年或者是一万公里更换机油，但保养手册同时提到了一些特殊的工况，大概有十二条。这十二条的特殊工况往往是日常养护容易忽视的地方，也就是如果发动机行驶中使用中包含十二条中的任意一条都应该做提前的保养，提前更换机油。
这款发动机如果已经出现了烧机油问题，检查起来是非常容易的。首先这款发动机用的废气阀系统，也就是曲柱箱通风系统，它只是一个气门室盖，这个气门室盖和其他的起亚现代发动机区别很大。
其他的起亚现代发动机多数使用的是PLC驱动箱强制通风单向阀，而这款发动机使用的是一个罩盖方式集成在发动机上，所以在检查罩盖的时候要特别留意一下。但实际中罩盖损坏的情况并不多，往往二十五万公里到三十万公里依旧没有罩盖问题。
如果要查可以通过气管内的机油存量进行检查，也可以通过发动机气缸内有一个数据叫气缸压力数据。气缸压力数据该车不是通过传统机钢压力表来检查的，是通过数据流来测试的。这款发动机和汽油发动机是很大区别的，通过电脑检测仪是可以确定压力的。
另外一项就是活塞环堵塞问题。活塞环堵塞刚才说了如果在日常使用中没有根据特殊的工况进行提早的更换机油，时间长了容易导致活塞环出现堵塞烧机油。往往堵塞的其实和汽油车是一样，就是油环，但是上方有两道气环，上方这两道气环和汽油车相比更容易出现堵塞，也就是柴油车的密封虽然很好，但是由于长时间使用，比如柴油滤芯器更换不及时，柴油使用的质量长期不良或者发动机的机油更换不及时都容易过早的导致两个密封较好的气味出现堵塞，最后加剧了油环堵塞出现烧机问题。
至于这台发动机的气缸壁的磨损检查和气缸其他位置的磨损是否需要检查，多数情况下不需要。这种方式也适合用于其他柴油发动机，因为使用的柴油只要柴油长期使用的品质没有问题，柴油本身就有润滑缸壁的作用，所以磨损发动机缸壁的情况是非常少见的。就是这款起亚包括索兰托2.2t柴油发动机烧机油，重点要识别两方面的问题，日常养护要跟得上。这款发动机实际上正常使用在三十万公里以上都很少出现烧机油问题。