SNE Research 1-7月数据：全球动力电池装车725.2GWh，同比增长20.4%。前十里中国占七家，合计72.8%，比去年同期又高了3.1个百分点。

72.8%这个数大家看惯了，真正有信息量的是榜单内部的换血。

瑞浦兰钧16.9GWh、同比增118.5%，第一次挤进前十，把欣旺达挤了出去。前十的位置不是靠资历守的，是靠增速抢的——今年第十，明年可能就出局。

另一头是SK On，前十里唯一负增长，-9.8%，份额从4.1%掉到3.1%。客户名单很好看：现代、福特、大众、奔驰。但北美和欧洲客户一砍电动车计划，它立刻跟着往下掉。

比亚迪份额从16.9%滑到14.7%，增速只有4.7%。问题不在电池本身，在它自己的整车销量放缓——自产自用的垂直整合，好处是下限高，代价是吃不到外部增量。

全球电池格局早就不是"中国对日韩"了，现在是中国企业在互相抢位置。