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新能源电池圈今年一季度的排位赛太刺激了！常年霸榜的宁德时代这次居然被弗迪给掀了？
新能源电池圈今年一季度的排位赛太刺激了！常年霸榜的宁德时代这次居然被弗迪给掀了？咱看数据说话，弗迪硬生生干到45万多套，拿了四分之一的市场，比宁德多了小一万多套？就差一口气的差距，这哪是供货商啊，分明是贴身肉搏的对手，合着这俩大哥卷来卷去，把接近一半的市场份额都给包圆了，其他玩家只能在剩下的汤里抢饭吃，这开场就这么刺激，后面不得杀疯了？再往后瞅，第三名吉曜通行可太会找位置了，12万多套拿了7%的份额，稳稳卡在第三把交椅，把特斯拉都压在身下。特斯拉自己下场做电池PACK，一季度也干了11万多套，占了6.3%，这成绩说差也不差，但就是没能闯进前三，只能当第四。而且你发现没？前五里四个都扎根华东，合着新能源电池半壁江山都被华东包了？这地理优势真不是吹的，产业链扎堆搁这，想不赢都难。再往下看，这圈子真就是卷得没边了，从中创新航到国轩高科，每一家的份额都在三四percent左右，咬得那叫一个紧。你看瑞浦兰钧和零跑，装机量差了还不到五百套，份额只差0.1%，这不就跟跑马拉松撞线一样，差一厘米都得换个名次。还有长安汽车作为车企自产，硬生生挤掉不少专业玩家冲进前十，蜂巢能源国轩高科也都咬着牙不松劲，谁都想多抢一口蛋糕。说真的，看完这个数据就一个感受：新能源这块蛋糕现在还在涨，但抢蛋糕的人越来越狠，老大老二都在贴身拼刺刀，后面的小弟一个个都摩拳擦掌想往前冲，连车企都自己下场分一块。你说这再过两个季度，排位不得又来一次大洗牌？说不定下次榜首又换人脸，咱们就搬个小板凳坐着看，就这卷法，最后受益的还得是咱们消费者，对吧？
中国5大电池生产商：1、宁德时代：中国，全球市占率38%2、比亚迪：中
中国5大电池生产商：1、宁德时代：中国，全球市占率38%2、比亚迪：中国，全球市占率15%3、中创新航：中国，全球市占率5%4、国轩高科：中国，全球市占率5%5、亿纬锂能：中国，全球市占率4%在智能科技新能源时代之下，且看看亮相于2026北京国际车展的这款车——智己LS8，如何？智己LS8拥有520线超视域激光雷达、英伟达Thor芯片、灵蜥数字底盘3.0、双向24°智慧四轮转向、B&O音响、4D机械按摩座椅、12.3L双开门冰箱、21.5英寸二排观影屏等等配置，可谓是在舒适驾乘、操控性能、智能辅助等等方面都大大提升，是一款符合当下趋势的智能科技新能源车。并且，智己LS8配置66kWh骁遥MAX电池，加上恒星超级增程系统，续航能力相当不错，CLTC纯电续航430km，综合续航更是达到1605km，无论是日常通勤，还是自驾游都是能够满足所需的。有智能科技高端配置，有超强续航能力，亮相于2026北京国际车展的这款智己LS8，如何？
中国发现一个能停靠上百艘航母的深水港，位置太关键了！你敢信吗？在咱们国家的东
中国发现一个能停靠上百艘航母的深水港，位置太关键了！你敢信吗？在咱们国家的东南沿海，藏着这么一个地方，百年前就被孙中山先生盯上，说要建成东方大港，就连美国海军看了都得眼红，说这是他们见过最美、最深、也最安全的港湾。这地方到底有什么魔力，能让见多识广的老美都给出这么高的评价？回顾历史，孙中山在《建国方略》中就把三都澳列为重点港口规划，这不是巧合，而是对天然深水港价值的精准判断。很多人可能没听过三都澳，但它的位置，简直关键到离谱。它正好卡在全国南北海岸线的中心点，毗邻长三角和珠三角两大经济区，是海峡西岸经济区的关键节点，一边连着国内，一边通向太平洋，不管是海上贸易，还是军事部署，都是绝佳位置。而且这地方的天然条件，就是老天爷赏饭吃。不像其他港口，需要花费巨资挖深航道，三都澳是天然深水港，水深最深能到几十米，30至50万吨级的巨轮能直接靠泊，不用等涨潮，不用疏浚，省了大把的人力物力。更关键的是，它被群山环绕，形成天然屏障，风浪特别小，就算外面台风肆虐，港内依旧风平浪静，船舶停靠特别安全，这也是它被称为“最安全港湾”的核心原因。回顾历史，三都澳的辉煌早就开始了。早在1899年，清政府就在这里设立了福海关，成为福建三大海关之一，当时十三国洋行林立，意大利还在这里设了领事馆，“坦洋工夫”等名茶从这里销往全球，被誉为“海上茶叶之路”的起点。只可惜，后来战火纷飞，这颗明珠被蒙尘，没能发挥出真正的价值，直到新中国成立后，三都澳的开发才被提上日程，一步步从沉寂走向辉煌。这些年，宁德一直在全力开发三都澳，完善港口设施，推进深水航道建设，漳湾作业区获批对外开放，保税物流中心封关运作，“铁公水”多式联运体系慢慢成型。到2025年12月，宁德港口货物吞吐量历史性突破1亿吨，正式跻身亿吨大港行列，成为福建第四个拥有亿吨大港的设区市，数十年的“大港梦”终于实现。可能有人会问，一个港口而已，为啥美国会眼红？为啥咱们要重点开发？答案很简单，这不是普通的港口，是中国向海图强的重要支撑，是咱们的“海上底气”。从军事层面来说，三都澳战略位置关键，能停靠大型航母和各类舰艇，是中国海军守护东南沿海的重要据点，军民融合发展的潜力巨大，既能保障海上权益，又能随时应对突发情况。从经济层面来说，依托三都澳的港口优势，宁德的锂电新能源、不锈钢新材料等四大主导产业彻底告别“借港出海”的困境，原材料进来、产品出去，效率大幅提升，形成了“港口带产业、产业兴港口”的良性循环。而且，三都澳还是中国重要的海洋养殖基地，大黄鱼、鲍鱼等海产品享誉全国，同时还是海上贸易的重要枢纽，承担着大量的进出口任务，对中国的经济发展和对外交流，有着不可替代的作用。很多人说，三都澳是“被低估的宝藏”，这话一点不假。它没有像上海港、深圳港那样被广泛熟知，但它的天然禀赋、战略价值，一点都不逊色，甚至在某些方面，有着不可替代的优势。孙中山先生百年前的“东方大港”蓝图，如今正在一步步变为现实，三都澳的崛起，不仅是宁德的骄傲，更是中国向海图强的生动写照。现在的三都澳，一边是繁忙的港口作业，巨轮穿梭，一边是生态优美的海湾风光，水质达到有监测记录以来的最好水平，实现了生态与发展的双赢。未来，随着三都澳海湾城市发展战略规划的推进，它的潜力还会进一步释放，成为中国海上贸易的重要枢纽、军事防御的重要支撑，真正成为名符其实的“东方大港”。有人说，中国的海洋实力越来越强，三都澳就是最好的证明，这话没错。从曾经的沉寂，到如今的亿吨大港，从百年前的蓝图，到如今的现实，三都澳的每一步发展，都在诉说着中国向海图强的决心和底气。美国再眼红也没用，这是中国的领土，这是中国的宝藏，未来，三都澳必将绽放出更耀眼的光芒，为中国的发展注入更强劲的海上力量。
第一名：中国，宁德时代第二名：中国，比亚迪第三名：韩国，LG新能源第四名：
第一名：中国，宁德时代第二名：中国，比亚迪第三名：韩国，LG新能源第四名：中国，中创新航第五名：日本，松下第六名：中国，国轩高科可见，中国动力电池品质过硬，安全可靠，全球有名，品牌值得信赖。2026北京国际车展走进问界M6的车内，一股浓郁的高级质感扑面而来。车内大面积采用了软性皮质包裹，当你伸手触摸，触手可及之处皆是柔软的材质，这种细腻的触感仿佛在与你进行一场温柔的对话。金属饰板与氛围灯的巧妙点缀，更是为车内增添了一份时尚与精致的气息。金属饰板的冷峻质感与氛围灯的柔和光线相互映衬，营造出一种既奢华又温馨的氛围，让每一次乘坐都成为一种享受。座椅的设计更是问界M6的一大亮点。它采用了人体工程学设计，填充物厚实柔软，仿佛是一个温暖的怀抱，将你紧紧包裹。支撑性恰到好处，即使长时间乘坐，也不会有塌陷感。前排座椅的包裹感很强，能够很好地贴合身体曲线，为腰部和腿部提供有力的支撑。对于身高一米八的乘客来说，坐进去头部空间依旧宽裕，完全不会有局促感。而后排更是给人带来了惊喜，腿部余量充足，即使是长途旅行，也能让乘客的双腿得到充分的舒展。地板近乎纯平，这一设计大大提升了后排中间乘客的乘坐体验，即使坐三个人也不会感到拥挤。头顶的溜背设计并没有压抑头部空间，反而为车辆增添了一份时尚动感的气息，让后排乘客也能享受到宽敞舒适的乘坐环境。
10家锂电巨头生死局：谁在垄断，谁在掉队？1.宁德时代：市值2.03万亿全球锂电
10家锂电巨头生死局：谁在垄断，谁在掉队？1.宁德时代：市值2.03万亿全球锂电之王，技术与规模的双重壁垒。2.比亚迪：市值9086亿垂直一体化成本之王，储能与固态电池双轮驱动。3.赣锋锂业：市值1782亿锂资源龙头+固态电池技术领跑者。4.湖南裕能：市值736亿磷酸铁锂正极市占率第一，深度绑定两大巨头。5.天赐材料：市值1081亿电解液全球龙头，成本护城河极深。6.恩捷股份：市值758亿湿法隔膜全球龙头，盈利能力修复。7.天齐锂业：市值1258亿掌握全球最优质锂矿资源，成本护城河最深。8.亿纬锂能：市值1567亿大圆柱+固态电池双布局，储能第二曲线爆发。9.先导智能：市值953亿锂电设备全球龙头，固态电池产线核心受益者。10.国轩高科：市值723亿大众汽车背书，固态电池产业化加速。
10家锂电巨头生死局：谁在垄断，谁在掉队？1.宁德时代：市值2.03万亿
10家锂电巨头生死局：谁在垄断，谁在掉队？1.宁德时代：市值2.03万亿全球锂电之王，技术与规模的双重壁垒。2.比亚迪：市值9086亿垂直一体化成本之王，储能与固态电池双轮驱动。3.赣锋锂业：市值1782亿锂资源龙头+固态电池技术领跑者。4.湖南裕能：市值736亿磷酸铁锂正极市占率第一，深度绑定两大巨头。5.天赐材料：市值1081亿电解液全球龙头，成本护城河极深。6.恩捷股份：市值758亿湿法隔膜全球龙头，盈利能力修复。7.天齐锂业：市值1258亿掌握全球最优质锂矿资源，成本护城河最深。8.亿纬锂能：市值1567亿大圆柱+固态电池双布局，储能第二曲线爆发。9.先导智能：市值953亿锂电设备全球龙头，固态电池产线核心受益者。10.国轩高科：市值723亿大众汽车背书，固态电池产业化加速。
26年一季度：基金持股总市值TOP20!第一名：宁德时代，基金持仓市值1604亿
26年一季度：基金持股总市值TOP20!第一名：宁德时代，基金持仓市值1604亿第二名：中际旭创，基金持仓市值1307亿第三名：新易盛，基金持仓市值1136亿第四名：贵州茅台，基金持仓市值944亿从数据看，大部分个股，基金都在减仓！仅仅有2只个股持仓市值增加：药明康德、中微公司。大家怎么看？！
千亿利润还要圈钱？宁德时代被怼狠了一年赚上千亿，账上现金不缺，结果反手再融资39
千亿利润还要圈钱？宁德时代被怼狠了一年赚上千亿，账上现金不缺，结果反手再融资391亿港元，这波操作直接把市场整懵了。股价当天就给了答案：不买账。说白了，这不是缺钱，是要更大规模扩张和卡位未来。但问题来了——是战略布局，还是“能融就融”？对比苹果疯狂回购，这差距确实有点扎眼。你觉得这是远见，还是贪婪？
宁德时代磐石L4全冗余底盘亮相北京车展4月24日，宁德时代磐石L4全冗余底盘技
宁德时代磐石L4全冗余底盘亮相北京车展4月24日，宁德时代磐石L4全冗余底盘技术亮相2026北京国际汽车展览会，围绕“跨越‘无人之境’”的主题，带来面向L4无人驾驶的磐石底盘8大冗余技术。宁德时代磐石底盘由宁德时代子公司时代智能开发，除了面向广泛的乘用车市场，本次车展聚焦展示了为无人驾驶量身打造的“高安全、高效率、高开放”物理AI底座技术解决方案。“AI正在重塑汽车，我们看到汽车的智能大脑越来越强——但很少有人关心作为载体的底盘能不能配得上AI驱动的无人驾驶汽车大脑。我们判断L4真无人驾驶时代，无论安全账还是经济账，底盘必须是为无人驾驶原生设计的，而不是基于现在乘用车改装的。“时代智能董事总经理杨汉兵表示。时代智能首席技术官蔡建永则从技术层面阐述了磐石底盘L4原生全冗余方案的核心逻辑。他指出，L4是全新物种——安全逻辑从"有人兜底"转变为"系统兜底"，车辆从消费品转变为7×24小时运转的生产工具，L4底盘原生正向研发是必然方向。为此，基于数千个极限失效场景验证，磐石底盘研发8大冗余系统（低压供电、通讯、域控、制动、转向；高压双核、电驱动、热管理），覆盖所有关键环节，目标是将因系统故障导致的无人驾驶汽车趴窝率降至"趋近于零"。在冗余之外，磐石底盘还从物理防御与脑体协同层面强化安全保障，三重防线共同为L4托底。宁德时代磐石底盘以电池安全技术为基，构建从电芯到系统、从物理防护到协同控制的完整安全体系，其上下解耦设计覆盖乘用车到RoboX全场景。据悉，时代智能除了与国内北汽等品牌达成深度合作；近期与海外某知名新能源汽车品牌也已经进入深度量产开发阶段，2026到2027年将在欧洲、东南亚等多个国家和地区落地磐石底盘项目，“我们将携手中国新能源汽车产业链合作伙伴，共同走向全球，助力全球低碳出行转型升级。”杨汉兵表示。
听说过L4级的智驾，但L4级的底盘你听说过吗？在本届北京车展上，宁德时代磐石L4
听说过L4级的智驾，但L4级的底盘你听说过吗？在本届北京车展上，宁德时代磐石L4全冗余底盘亮相。这个底盘有什么看点呢，一句话总结就是：之前多数无人车是用现有新能源车的底盘去改，而这套是从零按照L4级智驾的要求去设计的。聊几个我印象深的点：一是把冗余堆极致低压供电、通讯、域控、制动、转向、高压双核、电驱、热管理，8个系统全做备份。一个环节挂了还有planB，拿几千种极限故障场景验证过，宁德时代的目标是把因系统故障导致的无人车趴窝率压到“趋近于零”。二是按生产工具来算经济账底盘原生就匹配无人车7×24小时运转，多出勤稳、少趴窝，运营成本才兜得住。三是做开放既能上乘用车，也能对接RoboX这类无人运营场景。海内外布局发展，后面会在欧洲、东南亚落地，与智驾和出行运营商一起铺生态。2026北京车展
25万元以上的纯电车型选用磷酸铁锂电池就是变相减配。4月21号晚上，宁德时代开
25万元以上的纯电车型选用磷酸铁锂电池就是变相减配。4月21号晚上，宁德时代开了场发布会叫"极域之约"，一口气发了五款新电池，技术确实炸裂。第三代神行超充电池10%充到98%，只需6分27秒，峰值15C充电倍率，零下30度不到9分钟充满。一句话，全球最快，没有之一。但比技术更狠的是他们CTO高焕现场说的那句话："25万元以上的纯电车型选用磷酸铁锂电池就是变相减配"。发布会大屏上同时打出的还有一句话："三元锂是高端长续航车型的最优解"。两句话，一刀切，好不客气。宁德时代这次发布的第三代神行超充电池本身就是磷酸铁锂化学体系，续航800公里，峰值充电倍率接近12C，等于他们自己把磷酸铁锂的性能天花板顶到了主流水平。但转头高焕就说：25万以上的纯电车型用磷酸铁锂就是变相减配。问题来了，同样是800公里续航，凭什么磷酸铁锂是减配，三元锂就是最优解？这就是核心矛盾所在。宁德时代一边用产品给磷酸铁锂"平反"，一边给它定性：你是低端的，你是入门的，你可以上量，但不能上档次，既当裁判员又当运动员。800公里的磷酸铁锂算什么？是"低端长续航"？还是"减配版长续航"？这标准谁定的？答案是宁德时代自己。更值得关注的是这句话背后的布局。比亚迪刀片电池正在用磷酸铁锂打天下，特斯拉也在推进LFP(磷酸铁锂)车型。宁德时代此时高调宣布："25万以上用LFP是减配"，等于是在帮比亚迪、特斯拉做品牌定位。你们的车撑不起溢价，这是在抢定义权。谁的车是高端，谁的车是减配？以前是消费者和市场说了算，现在是电池厂，在发布会大屏上宣布。
宁德时代回应用磷酸铁锂算减配在4月22日，宁德时代媒体沟通会上，宁德时代提到：
宁德时代回应用磷酸铁锂算减配在4月22日，宁德时代媒体沟通会上，宁德时代提到：“不管是对客户还是用户，都是宁德时代的好朋友好伙伴。同时，宁德时代也有义务去和消费者去沟通，让市场知道什么样的车该配什么样的电池。所以才会在发布会上给大家讲一个高端的电池，到底该是什么样子。我们也曾讨论过电池该不该有高端这个问题，大家会有各种理解，而在技术领先性上，是我们希望传递给大家的”
"纯电400km只是增混及格线，600km才是新赛点。"宁德时代这句话，等于把行
"纯电400km只是增混及格线，600km才是新赛点。"宁德时代这句话，等于把行业门槛直接抬高了50%。骁遥二代三元版600km纯电+10C超充，铁锂版也干到500km。两年前400km还叫大电量，今天已经变成入场券。赛点提高这么快，有人要喘不过气了。宁德时代油价或攀升至每桶110美元大v聊车
原来这才是大股东高位减持的顶级套路宁德时代这次股东减持，把机构和散户看得明明白白
原来这才是大股东高位减持的顶级套路宁德时代这次股东减持，把机构和散户看得明明白白，堪称教科书级操作。不砸盘、不恐慌，专门走询价转让，只折价5个多点就顺利离场，5800万股直接被30家机构抢完，认购倍数超2倍。看似温和减持，实则精准踩在股价高位，既兑现了巨额收益，又不引发市场踩踏，受让方还要锁仓半年，短期抛压直接锁死。同样是减持，有人砸盘吓跑散户，有人体面套现全身而退，资本的玩法，真的藏着不少门道。