当年那句“一车传三代，人走车还在”的顺口溜，大半功劳都得算在老款普拉多头上。
身边玩越野的老大哥10年跑了38万公里，除了正常换机油三滤和刹车片，连发动机都没开过盖，穿羌塘进无人区，零下二十度一把就能打着，连抛锚的机会都没给过。2026年最新的车主调研里，硬派越野品类里它的核心部件故障率还不到0.3%，保值率更是三年还能剩7成以上。
但现在新出的款加了不少电子辅助，少了当年那种纯机械的踏实感，不少老玩家现在选车反而会先找车况好的老款二手普拉多，说这才是真正能跟着你往野地里冲的老伙计。
当年那句“一车传三代，人走车还在”的顺口溜，大半功劳都得算在老款普拉多头上。
身边玩越野的老大哥10年跑了38万公里，除了正常换机油三滤和刹车片，连发动机都没开过盖，穿羌塘进无人区，零下二十度一把就能打着，连抛锚的机会都没给过。2026年最新的车主调研里，硬派越野品类里它的核心部件故障率还不到0.3%，保值率更是三年还能剩7成以上。
但现在新出的款加了不少电子辅助，少了当年那种纯机械的踏实感，不少老玩家现在选车反而会先找车况好的老款二手普拉多，说这才是真正能跟着你往野地里冲的老伙计。
