方盒子开起来笨吗？传祺越7城市道路试驾，答案有点意外
在4S店办完手续，这次试驾传祺越7的路线以城市道路为主：拥堵路段、高架快速路再加几个掉头路口，重点验证一件事——这么大一台方盒子，日常通勤到底好不好开。
先说动力。试驾车是插混版本，起步用电，安静顺滑，跟车时动力输出线性，没有窜动感。中段再加速时电机和发动机协同出力，推背感来得直接，高架上超车不需要预留太多提前量，动力储备充足。油电切换的衔接做得比较平顺，全程几乎感受不到顿挫，这点比不少混动车型强。
底盘表现是惊喜。试驾车带空气悬架，城市铺装路面上滤震偏舒适，井盖、细碎颠簸处理得柔和，过减速带时冲击一次收住，没有多余晃动。车身刚性不错，快速变道时侧倾控制在合理范围，不像传统硬派SUV那样晃悠。转向手感偏轻，掉头、并线都不费劲，女生开也不会觉得沉。
静谧性方面，纯电模式下座舱很安静；速度上来后风噪会逐渐明显，这是方盒子造型绕不开的物理特性，但整体控制在可接受范围，正常音量聊天不受影响。
车机在驾驶中也好用，语音调空调、设导航识别快，配合保留的实体按键，盲操作没压力。
不足也说清楚：车身宽，窄路和老小区会车需要多留意；刹车前段偏软，需要适应。
整体来看，越7适合日常通勤为主、周末偶尔去郊外的家庭用户，城市里开着不累，这是它和传统硬派越野拉开差距的地方。【来自懂车帝车友圈】